Форум сайта "Российские электропоезда": Уч. Рыбное ТЧ-7 МСК - Форум сайта "Российские электропоезда"

По 1324: стоит в Рязани и работает по заявкам путейцев - возит их на перегоны. Также параллельно ждёт списания.
В Рыбном на путях места не хватает. 1249 - резерв РЖД, 160 - переменник, всякие списанные вагоны, днем стоит ЭД4М, плюс как-то надо делать маневры постановки и вывода на ТО-3 при отсутствии электровоза и маневрового машиниста из ТЧЭ-37 (бывшее ТЧ-38). Тетрис ещё тот...

1105 пришла после КР? 13 августа видел её свежей в ТЧ-7.

1105 пришла после КР-1 с МЛРЗ. Сейчас в процессе запуска на линию - вылавливаем блох после завода.

Головные вагоны ЭР2 №№ 118001 и 118009 списаны официально и окончательно.

А как ЭР2-1324? Так и возит путейцев? Вроде её хотели в этом году на МЛРЗ, машина не такая уж и старая для списания.

1324 оформлена на списание. Проведение КР-2 экономически нецелесообразно. Сейчас в 4-х вагонной составности стоит в ожидании заявок от путейцев. После утверждения актов в ЦЛП будет разделана на металлолом.

Видать укатана в хлам (внушительные межремонтные перепробеги), другой разумной причины спихивать машину не вижу ...

Есть другая причина - разумная - нет - не знаю: общее желание работников всех ЖД избавиться от ЭР2 и им подобных.

Ну а действительно... Есть ли действительно весомая причина в пользу списания машины? Составность, думаю, можно увеличить, это не проблема. Вагонов ЭР2 полно с остаточным ресурсом. Жалко машинку...
Но если экономически нецелесообразно-тогда конечно списание.

Это не является "разумной причиной".

Кузов у неё весь проржавленый, пальцем протыкается...



На этой машине как раз всё в норме.

Машин хватает на участке? Или "тютелька-в-тютельку" в плане резерва?

Сообщение отредактировал X3MALITY: 06 Октябрь 2010 - 19:28

Пока хватает. Сейчас комиссионный свою "лепту" в график вносит, но терпимо. С ноября попроще будет.

Тут немножко влез в дела участков, на которых вагоны локомотивной тяги катаются: Рязань - Ряжск, Шилово - Касимов, Сасово - Земетчино - тоже, блин, наше. Вот на этих маршрутах вагоны пассажирские пора бы в утиль, а на их место РА-2 - 4 штучки (аналогично Голутвин - Озеры), тем более вроде и губернатор Рязанский с начальником дороги весной на эту тему разговоры разговаривали. Но разговоры остались разговорами, а мечты - мечтами...

Лёш, лучше 3-4 ЭД9М на Ряжск...

А может это... сразу новое депо построить, большое и могучее? У меня в конторке уже пара кирпичей лежит, собираю стройматериал потихоньку А там хоть ЭД9М загонять можно, хоть Сапсан, хоть паровоз на семнадцати колесах - всегда пожалуйста

Героически приступили к запуску ЭР9ПК-160. Цензурных комментариев к этому событию пока не получается.

В чем основные проблемы с ней заключаются? Состояние плохое?

А электропоезда Рязань-Мичуринск по прежнему ходят?

Нет, ЭР9ПК-160 - нормальная машина, с ТР-3. Но у нас нет свободного доступа к контактной сети 25кВ. Станция постоянно забита, а если гнать для проверки под КС на Рязань-2 (а раз в неделю надо это делать после ТО-3) - нужна жесткая нитка графика и свободный электровоз-постоянник, или тепловоз из Рязани (и хорошо если дадут тот который будет ездить, а не чихать). Плюс локомотивные бригады желательно обучить кататься на ЭР9ПК как положено - в дортехшколе, а не как просят - по быстренькому по книжкам, и заключения кто-нибудь так же по быстрому подмахнет. Плюс желательно иметь свой постоянный электровоз и свои маневровые бригады. Плюс необходимо к зиме держать штат прогревальщиков на эту машину. Плюс желательно немного раскидать вагоны-стояки (списать наконец-то и порезать на чермет). Плюс - да много ещё чего вылезает И хорошо что два дня на вторую канаву в цехе локомотивщики электровоз не ставят.
Проблем выше крыши, и тот, у кого появилась эта светлая идея организовать движение Рязань2 - Ряжск переменником - явно не хотел (или не был способен) думать. Если уж приперло организовать это движение, используя наш участок как лабораторных мышей - то автобус РА-2 даст тот же самый эффект , но процентов 60 от проблем с запуском не будет. А четыре РА-2 позволят убрать вагоны локомотивной тяги заодно и с участков Шилово-Касимов и Сасово - Земетчино. Тем более что опыт эксплуатации РА-2 уже есть. Но... "зачем мне мозги, когда я генерал? Прикажу - выполнят".
Вариант двухлетней давности "городская электричка" в более диком исполнении



Да ходят. Как вариант можно было МСК дороге перетереть с ЮВЖД на тему дополнительных ниток мичуринскими электричками на участке Рязань-Ряжск. Но если два хозяйства - локомотивщики и пригород на одной дороге договориться между собой не могут, куда уж там междорожные взаимодействия

Оно вам надо с этими РА2? Кстати, а что сейчас из дизельного МВПС Узловского у вас? Земетчино убрать, похоже, не получится - к нему есть беспересадочные вагоны Москва - Земетчино.

это к какому ПДС из Москвы???

Туда
356 Москва - Уфа
6958 Сасово - Земетчино

Обратно
6955 Земетчино - Сасово
71 Астана - Москва

Сообщение отредактировал Durdom: 30 Октябрь 2010 - 16:01

У нас из дизельного МВПС Узловского ничего нет. Вагоны, цепляемые к ПДС до Москвы - не наши. Это остатки бывшего 601-602 Москва - Вернадовка, который ехал ночью, тормозил у каждого столба и собирал до Москвы целую вязанку вагонов. Наши (по крайней мере то, по которым периодически напрягают) ходят по участку Сасово - Земетчино с тепловозом и маршрутами 6955, 6956, 6957, 6958 и ни к каким ПДС в Сасово их не цепляют.

А это, рабочий поезд в виде Д1 до Стенькино-2, того, накрылся?!

Я не в курсе, где и кто его водит. К нам он не заезжает.

Сегодня "Ряжский Сапсан" в виде ЭР9ПК-135 составом 6 вагонов (01, 02, 03, 04, 09, 10) совершил свой первый рейс по маршруту "Рязань-2 - Ряжск" и обратно. Туда перевезли около 40 пассажиров.

А зачем нужно было из Брянска перегонять электричку, если своя 160-я имеется??? Да и вообще, о каком РА2 может идти речь, если поезд на локомотивной тяге Рязань-Ряжск 5:30-7:40 и Ряжск-Рязань 20:35-22:50 - это "огрызки" от ходившей совсем недавно электрички Рязань-Ряжск-Мичуринск 5:12-7:23/8:34-11:20 , обр. 17:43-19:58/20:33-22:43. И кого там возить в такое время даже в 4-х вагонах??? Вот если её восстановить до Мичуринска, и подкорректировать расписание под начало и конец рабочего дня в Мичуринске, то народу станет гораздо больше ездить. А то маются какой-то дурью, могли бы уже давным-давно и прямую Узуново-Мичуринск сделать. Вот только кассиры-контролёры на участке Рязань-Ряжск должны быть с МЖД, а то с какой это стати Тамбовские волки и волчихи собирают деньги за проезд с пассажиров, едущих по Рязанской, да ещё по тарифам, почти что в 2 раза выше ,чем у них. А выручка идёт на ЮВЖД.

Ещё кое что написано и ВОТ ЗДЕСЬ

Сообщение отредактировал ЭП2-9Т: 04 Ноябрь 2010 - 20:37

Я вам что, начальник Московской моторвагонной дирекции? Это исключительно его идея, на нас свалилось исполнение этого бреда в установленные сроки под угрозой расстрела

Одного состава недостаточно, должен быть резерв для подмены.


Логичнее было бы не заморачиваться с эксплуатацией престарелых ЭР9П-К, а запустить РА2. При существующем графике и диком простое по Ряжску с 8 до 20 часов он вполне мог бы заменить пригородный поезд локомотивной тяги Желтухино - Павелец.

Летом такой вариант с РА-2 сочиняли ))) Но говорят РА-2 - жуткий дефицит, завод в Мытищах не поспевает за заказами железнодорожников.