[ЭП2-9Т]

Сегодня "Ряжский Сапсан" в виде ЭР9ПК-135 составом 6 вагонов (01, 02, 03, 04, 09, 10) совершил свой первый рейс по маршруту "Рязань-2 - Ряжск" и обратно. Туда перевезли около 40 пассажиров.

Подскажите пожалуйста, теперь всегда будет круглоголовка ходить, или всё-таки экономически целесообразней локомотив с 1 вагоном??? Некого там возить в 6 вагонах в такое время И, кстати, кондуктора-то какие были??? из ЦППК чтоль???

А зачем нужно было из Брянска перегонять электричку, если своя 160-я имеется???

Одного состава недостаточно, должен быть резерв для подмены.

Да и вообще, о каком РА2 может идти речь, если поезд на локомотивной тяге Рязань-Ряжск 5:30-7:40 и Ряжск-Рязань 20:35-22:50 - это "огрызки" от ходившей совсем недавно электрички Рязань-Ряжск-Мичуринск

. При существующем графике и диком простое по Ряжску с 8 до 20 часов он вполне мог бы заменить пригородный поезд локомотивной тяги Желтухино - Павелец...................................

либо успеть, как раньше, съездить в Мичуринск. Народу в Мичуринск ( и далее на Воронеж) поехало-бы в разы больше, чем на Павелец.

[Vredtech]

Экономически целесообразней локомотив с вагоном или РА-2. Насчет того, сколько будет ездить - трудно сказать, как звёзды лягут. Насчет кондукторов не в курсе, сам лично пока не катался. Но то что относятся к Мск дороге на участке до Ряжска - это да.
Может все эти судороги - подготовка к созданию какой-нибудь Рязанской Пригородной Компании?

[Dimas]

либо успеть, как раньше, съездить в Мичуринск. Народу в Мичуринск ( и далее на Воронеж) поехало-бы в разы больше, чем на Павелец.

Какой смысл гонять состав Московской дороги по участку Юго-Восточной? И готова ли администрация Тамбовской области платить за дополнительную пару на участке Ряжск - Мичуринск?

[Vredtech]

По моему, администрация Рязанской тоже не особенно готова платить за что-то. Хотя в свете предстоящего подкармливания областных бюджетов из федерального на пригородный транспорт - всё может быть. Когда на кону большие халявные бабки - каких только чудес не совершается

[ЭП2-9Т]

либо успеть, как раньше, съездить в Мичуринск. Народу в Мичуринск ( и далее на Воронеж) поехало-бы в разы больше, чем на Павелец.

Какой смысл гонять состав Московской дороги по участку Юго-Восточной? И готова ли администрация Тамбовской области платить за дополнительную пару на участке Ряжск - Мичуринск?

Никакого, поэтому надо сделать наоборот, вернее говоря, так, как существовало на протяжении многих лет. Только немножко подкорректировать расписание с тем, чтоб гнать этот поезд в более пиковое время. Например так: Мичуринск-Ряжск-Рязань2 18:43-20:40-22:45, и назад: Рязань2-Ряжск-Мичуринск 4:20-6:35-8:20. В такое время ( с/на работу в Мичуринск) пассажиры бы точно поехали. И ещё. Непонятно, почему теперь первая на Рязань и последняя из него идёт от Ряжска до Мичуринска без остановок???? Что разве жители Александро-Невского должны приезжать на работу в Рязань к 11, а уходить в 17 часов?????

администрация Тамбовской области платить за дополнительную пару на участке Ряжск - Мичуринск

Участок: Ряжск---пл. 355-й км. относится хоть и к ЮВЖД, но находится на территории Рязанской области, и людям, проживающим в этих краях надо как-то и куда-то ездить каждый день на работу ( не все работают неделями в Москве). А у них сначала отобрали возможность ездить в Мичуринск, а теперь и в Рязань.

[Бригадир]

Но говорят РА-2 - жуткий дефицит, завод в Мытищах не поспевает за заказами железнодорожников.

На самом деле, учитывая реалии распределения дизельного МВПС по мосузлу сейчас, Узловая смело могла бы поделится одной РА-шкой. Все равно, больше половины из ее РА2, спихнули куда то в сторону Брянска. Существующие плечи вполне перекрылись бы оставшимися Д1. Тем более, что кое-что из них, тоже стоит без работы. И главное, размен на ТО/ТР через Ряжск или Павелец, было бы вполне реально осущствлять без особых проблем.

[Vredtech]

На линию пошла смоленская ЭР9ПК-160. Брянская ЭР9ПК-135 под шутки и прибаутки приехала к цеху на ТО-3.

[Vredtech]

Цех "потерял" 25% производственной площади осталось места только на 6 вагонов.

[X3MALITY]

В честь чего потери?

[Vredtech]

Руководство должно уже год быть в курсе, в честь чего...
ТЧР-37 площади изымает под ремонт электровозов.

[X3MALITY]

Эдак вам до Александрова недалеко

[Vredtech]

Махнули не глядя ЭР9ПК-135 (01,02,03,04,09,10) на ЭР9ПК-153 (с 01 по 10). 135 ушла назад в Брянск. С начала месяца сидим без маневров - ТО-3 под открытым небом в режиме пит-стопа. Пишем письма о бардаке, только их видимо никто не читает...

[railroad2004]

В честь чего же махнули интересно? Проблемы были с 135-й или просто так?

[MiStar]

Махнули не глядя ЭР9ПК-135 (01,02,03,04,09,10) на ЭР9ПК-153 (с 01 по 10). 135 ушла назад в Брянск. С начала месяца сидим без маневров - ТО-3 под открытым небом в режиме пит-стопа. Пишем письма о бардаке, только их видимо никто не читает...

Хм... А нельзя ли было с тем же успехом просто поменять местами две цифры в паспортах и номерах Или эти машины столь разительно отличаются друг от друга по своему состоянию...
Видимо стоит написать не на Краснопрудную, а в "стекляшку" на Каланчевке...

[Vredtech]

Мне проще в блог к Якунину... очень хороший эффект получается. Даже вон одному начальнику депо после записи пришлось лично контролировать ремонт платформы (хотя не его это дело) и ежедневно звонить гражданке, докладывать.

http://jgnbvbcnrf.livejournal.com/487495.html

[Vredtech]

1257 (01,02,03,04,07,08,09,10) 20.12.2010 увезли в Люберцы на разделку.

[Dimitriy]

Люберцы??? а точнее... пару месяцев назад во вторые Люберцы пригоняли ЭР2 1213\1215, простояв там несколько дней куда-то изчезла, выходит где то есть потайной тупичек там...

[mark]

Потайной тупичёк называется * ООО "торговый дом ржд"*. Ст. Люберцы2. Разделка вагонов.

[alex-73]

Эдак вам до Александрова недалеко

не только до Александрова. В Мичуринске и Воронеже ТО-3 выполняют под открытым небом. Можно представить что это за ТО

[Vredtech]

Официально списана 1324. Акты утверждены. Дальнейшая судьба пока непонятна - техникум просил голову и моторный в рабочем состоянии. Пока для них такая возможность есть - все ещё рабочее.

[Vredtech]

Списана ЭР2-1159 (частично). На графике - минус один поезд. но с учетом официально разрешённого увеличения межремонтных пробегов на ТО-3 до 7 суток- пока терпимо.

[X3MALITY]

А увеличение пробегов не чревато проблемами технического плана для старушек ЭР2?

[Vredtech]

А увеличение пробегов не чревато проблемами технического плана для старушек ЭР2?

Об этом постоянно думают наши мудрые и опытные руководители. Я в них верю.

[ЭП2-9Т]

На графике - минус один поезд.

А как это так получается-то???? Маршрутов-то Рыбновских значительно меньше стало. На Москву все 4 рейса-Раменские(ЭД4М), 1 на Голутвин(в 6:10), даже обеденный (13:05) на Узуново-тоже "не ваш". Плюс на Сасово с прошлого года вечерне-ночную ( туда в 16:15 была) отменили. Маршрутов-то заметно убавилось. или это только так кажется??

[MiStar]

А увеличение пробегов не чревато проблемами технического плана для старушек ЭР2?

Чревато. Получением огромной "экономии" в бухгалтерии, появлению дополнительной головной боли у ремонта и эксплуатации, и резким уменьшением шансов доехать до места назначения у пассажиров.
Учитывая реальное состояние парка ЭР2 на Мск.ж.д. они и при 5-ти дневном регламенте проведения ТО-3 еле-еле доползали до захода в цех. Что будет сейчас - будет только хуже, вот и все.

[Электротяговик]

Чревато. Получением огромной "экономии" в бухгалтерии, появлению дополнительной головной боли у ремонта и эксплуатации, и резким уменьшением шансов доехать до места назначения у пассажиров.
Учитывая реальное состояние парка ЭР2 на Мск.ж.д. они и при 5-ти дневном регламенте проведения ТО-3 еле-еле доползали до захода в цех. Что будет сейчас - будет только хуже, вот и все.

Может хотят их быстрее списать по "техническому состоянию"? "Экономия в бухгалтерии" как раз и получается за счет ремонта и эксплуатации: работы по наладке всё равно проводятся, но уже не как плановые, т.е. не оплачиваются.

[MiStar]

Может хотят их быстрее списать по "техническому состоянию"? "Экономия в бухгалтерии" как раз и получается за счет ремонта и эксплуатации: работы по наладке всё равно проводятся, но уже не как плановые, т.е. не оплачиваются.

Списать несложно. Но бухгалтерия сама "накрутила" на эти машины такую остаточную стоимость (за счет модернизаций при КР), что списать их "досрочно" - довольно сложно, даже с учетом "технического состояния". Да и где взять примерно полсотни машин - им на замену?

[Vredtech]

Но бухгалтерия сама "накрутила" на эти машины такую остаточную стоимость (за счет модернизаций при КР), что списать их "досрочно" - довольно сложно, даже с учетом "технического состояния".

Здесь даже вина не предприятия, и даже не дирекции. План модернизаций обычно дает ЦЛП.

[MiStar]

Но бухгалтерия сама "накрутила" на эти машины такую остаточную стоимость (за счет модернизаций при КР), что списать их "досрочно" - довольно сложно, даже с учетом "технического состояния".

Здесь даже вина не предприятия, и даже не дирекции. План модернизаций обычно дает ЦЛП.

Выбор конкретного подвижного состава под модернизацию делается на уровне дороги. Ничто не мешало делать КР-2м серии ЭР2Т, вместо ЭР2 выпуска 1981г.

[Vredtech]

Ну... там была контора "Спецремонт" с о-о-очень большими связями.