[sergu]

MiStar:

Спасибо за поправку, я каким-то боком проглядел Вашу статью.
Еще у меня есть вопрос:
Я раньше, когда впервые увидел ЭМ-2И (года 3-4 назад), думал, что это новые поезда. Но оказалось, что их комплектуют из страых ЭРок, после капремонта. А для чего было так извращаться? Чем они отличаются от обычных ЭР? И как происходит переделка вагонов, например внешнего металла облицовки - он становится без выпуклостей.

Заранее спасибо.

[Дмитрий]

Но оказалось, что их комплектуют из страых ЭРок, после капремонта. А для чего было так извращаться? Чем они отличаются от обычных ЭР? И как происходит переделка вагонов, например внешнего металла облицовки - он становится без выпуклостей.

Пожалуйста, воспользуйтесь поиском. Эти вопросы уже неоднократно поднимались на страницах форума.
С уважением, модератор.

[Сергей]

Где-то приблизительно с четверга ЭР2-1211 на линии, сделали ей КР-1, а не КР-2, лавки, судя по всему, оставили прежние.

[MiStar]

Все верно, КР-2 по ходу дела заменили на второй КР-1.

[Сергей]

MiStar:
А так вообще возможно?
И ещё вопрос: пойдут ли всё-таки машины ТЧ-17 на КРП по типу ЭР2-К. ИМХО из многих могли бы получиться неплохие экземпляры.

[Ластик]

Сегодняшнее наблюдение.
На кольце ходит сборник ЭР2-302601 (в сторону Икши) - 126804 - 126803 - 302602 - 101702 - 121909 (в сторону Кубинки). Таким образом, не видно одной из голов 1210 и секции 206102-03. Не означает ли это, что начали собирать 1210 (хотя бы для кольца)?

[MiStar]

Будем надеяться на то, что программу КРП прикроют раньше, чем Нахабино начнет получать ЭДшки.
Секция 206102-03 в составе ЭР2-1215 уехала в КР-1 на ОЭВРЗ, а голову 121009 должны были покрасить.

[Злой пассажир]

Будем надеяться на то, что программу КРП прикроют раньше, чем Нахабино начнет получать ЭДшки.

Чем эксплуатацию не устраивают ЭР2-К?

[MiStar]

Эксплуатация и ремонт предпочитают новые машины, а не старые

[MiStar]

В ночь с 11 на 12 апреля на МЛРЗ для прохождения планового КР-1 отправлен электропоезд ЭР2-1326 с секцией 213602-03. Вагон ЭР2-121001 заменявший отсутствующий головной вагон 132601 остался в депо и пока будет находиться в резерве. На очереди в КР стоят секции 302601-02, 126803-04, 126807-08 и вагон 302402. Видимо после отправки секции 302601-02 вагон 121001 возглавит шестивагонный сборник, обслуживающий БМО. Единственное, что не позволяет на данный момент это сделать - отсутствие подножек на этом вагоне и необходимость "разворота" состава. Так уж случилось, что обе головы 1210 смотрят в сторону Волоколамска.
В депо полным ходом идет окраска подвижного состава. На данный момент ситуация сильно осложнена "весенним обострением" у определенной части населения, что приводит к тому, что отдельные вагоны приходится перекрашивать по несколько раз.
На ТР-2 продолжаются работы с поездом ЭР2-1212, который когда-то был в приписке депо Нахабино. Состояние кузовов этого состава по сравнению с ЭР2-1214 сильно хуже, чем у нахабинских машин. Сказывается наличие огромного количества слоев краски на бортах, которая после этой зимы обваливается пластами.

[ЭР22М-68]

Сегодня утром заметил в депо ЭМ2 Номер не рассмотрел (она по типу как ЭМ2-015. Стояла без одной головы (та, что в сторону станции). Она пришла на ремонт или как?

[Сергей]

Сегодня утром заметил в депо ЭМ2 Номер не рассмотрел (она по типу как ЭМ2-015. Стояла без одной головы (та, что в сторону станции). Она пришла на ремонт или как?

Да, на ТР-2 пришла ЭМ2-028 из Домодедово.

[ilia]

Свежая информация из депо Нахабино

В данный момент двое участников форума находятся у АБК депо Нахабино и сочиняют данное сообщение...

1. Вагон 101704 подвергся налету графитчиков в лице автора сообщения и одного из администраторов форума. В результате налета были набиты бортовые номера на ранее "безымянном" вагоне. Фото результатов будет прикреплено к сообщению сегодня вечером.

2. Произведен полный осмотр депо Нахабино, включая осмотр музея депо, и осмотр цехов. На мойке полюбовались картиной отмывки ЭР2-1264, которая через полтора часа после мойки ушла на линию.

3. Изучена сборная солянка по имени ЭМ2-028, увиденное на составе описанию человеческим языком не поддается.

4. Осмотрен, внимательно изучен и сфотографирован во всех ракурсах вагон с опытными тележками "флексикойл" ЭР2-121912. Оценка конструкции буксового узла довольно скептическая. Тележка - один из наиболее важных на мой взгляд компонентов подвижного состава и не любит самодеятельности.

5. В Дедовских тупиках был найден кусок рамы, сохранившийся от вагона ЭР22-6208. Память этого вагона почтили минутой молчания.

6. В тех же тупиках осмотрели "трупы" ЭР2-121411-12, погибшие почти год назад. Без комментариев... Вагоны восстановлению не подлежат, прогиб рамы заметен невооруженным глазом.

7. Рядом со сгоревшими вагонами обнаружился уникальный крытый вагон образца первых послевоенных лет, оборудованный еще поясными тележками Даймонда на буксах скольжения. Состояние вагона более чем удовлетворительное, буфера, автосцепки, воздухораспределитель типа МТЗ-135 находятся на своих местах и после деповского ремонта вагон вполне способен перемещаться на своих осях. Это отличная кандидатура для любой музейной экспозиции.

От общения с работниками депо, остались очень приятные впечатления. Спасибо, Николаю Андреевичу Румянцеву, Простякову Юрию Юрьевичу за потраченное на нас время.

Илья из депо Нахабино

[MiStar]

Собственно все происходило примерно так, как написал Илья. Эти сообщения пишем сидя в машине на стоянке, около административного корпуса депо, "на коленке", поэтому фотографии выложу не раньше, чем приеду домой ...

[MiStar]

Я добрался домой, и выкладываю обещанные иллюстрации. Снимки от Ильи появятся не раньше следующей недели, когда он доберется до своего постоянного места жительства.
Ниже на снимках:

Ilia возле свежеразукрашенного вагона ЭР2-101704...
Этапы разрисовки борта вагона...
MiStar устраняет следы от трафарета, замазывая перемычки
Собственно итоги нашего творчества. Вагон из "безымянного" превратился в нормально опознаваемый.
Поясная тележка товарного вагона образца конца 40-х годов ХХ века.
Товарный крытый четырехосный вагон выпуска 1950г. в тупике депо Нахабино.

P.S. Рисованием на вагоне занимались под дождем, и по непрошпаклеванной поверхности Так что сильно не пинайте ногами, за наше "творчество"... отзывы и критику - прошу размещать в отдельной теме в "Техотделе".

Прикрепленные файлы

•  DS0036.JPG (36,73К)
  Количество загрузок:: 110
•  DS0038.JPG (65,37К)
  Количество загрузок:: 191
•  DS0039.JPG (60,75К)
  Количество загрузок:: 266
•  DS0042.JPG (69,88К)
  Количество загрузок:: 198
•  DS0049.JPG (65,85К)
  Количество загрузок:: 169
•  DS0050.JPG (70,82К)
  Количество загрузок:: 172

[Ластик]

Если меня не проглючило, ЭР2-1269 покрашена в обычный зеленый цвет. Приписка пока не указана.

[Sergkurz]

Если меня не проглючило, ЭР2-1269 покрашена в обычный зеленый цвет. Приписка пока не указана.

Дня три назад видел её. Покрашены были только кабины. Всё остальное - старая МЛРЗ-шная покрска а-ля Раменское.

[Ластик]

Если меня не проглючило, ЭР2-1269 покрашена в обычный зеленый цвет. Приписка пока не указана.

Дня три назад видел её. Покрашены были только кабины. Всё остальное - старая МЛРЗ-шная покрска а-ля Раменское.

Сегодня видел ее - покрашена полностью, покразка МЛРЗ, подоконные полосы темно-оранжевого цвета. Шрифты тоже а-ля МЛРЗ.

[MiStar]

Прояснилась ситуация с ЭР2-1269. В субботу 22.04.2006г. в депо Нахабино этот состав был подвергнут операции, в результате которой лишился "салатовой" окраски оконного пояса. Кабины были приведены к типовому виду на предыдущем ТО-3. Т.к. нижняя часть брони не окрашивалась, то на большей части вагонов сохранились МЛРЗшные наклейки с номерами. На лобовой части, по принятой в ТЧ-17 практике, наклейки в очередной раз обвели белой краской от руки.

[MiStar]

В результате проведенных сегодня работ, на составе ЭР2-1222 появились бортовые номера с северной стороны. Просьба не удивлятся из цвету - через несколько дней поверх красных трафаретов будут набиты желтые и они приобретут тот же вид, что и бортовые номера ЭР2-101704. Кроме этого, машина была сфотографирована при дневном свете с двух сторон.
По окончании ТО-3 состав вышел на линию поездом 6620 и далее по графику оборота. Последний вагон ЭР2-122210 набивали уже под самую выдачу на контрольный пост.

Прикрепленные файлы

•  DS0023.JPG (67,87К)
  Количество загрузок:: 178
•  DS0015.JPG (83,76К)
  Количество загрузок:: 106
•  DS0032.JPG (73,81К)
  Количество загрузок:: 146
•  DS0027.JPG (83,44К)
  Количество загрузок:: 110

[Dmitry]

А что там слышно с передачей ЭД2Т-0043 в ТЧ-3 и получением ЭР2 взамен? Может из Куровской что придет, или куровские не годятся из-за КЛУБов?

[MiStar]

А что там слышно с передачей ЭД2Т-0043 в ТЧ-3 и получением ЭР2 взамен? Может из Куровской что придет, или куровские не годятся из-за КЛУБов?

Именно! Скорее из Раменского придёт чего-нибудь, там вроде ещё остались ЭР2 со скоростеметрами.

Передача ЭД2Т-0043 произойдет не ранее, чем депо Нахабино получит другой состав для подмены. Сейчас в парке депо отсутствуют три состава: 1177+209102-03+122707 (КР-2 МЛРЗ), 1215+206102-03 (КР-1 ОЭВРЗ), 1326+213602-03 (КР-1 МЛРЗ). Из-за этого не получилось даже, отставить на пару дней ЭР2-1222 для приведения ее в порядок и работать приходится "на колесах" (см.выше).
Состав для подмены с наибольшей вероятностью ожидается из ТЧ-20, куда должны быть переданы, по мере поступления новых ЭД4М, составы ЭР2Р/Т из Куровской. В Раменском, машин пригодных для ТЧ-17 по ряду причин (не только КЛУБы) уже не осталось.

P.S. Прибор 3СЛ-2М именуется в официальных документах: "Скоростемер с регистрирующим устройством"...

[MiStar]

В результате проведенных сегодня работ, на составе ЭР2-1222 появились бортовые номера с северной стороны. Просьба не удивлятся из цвету - через несколько дней поверх красных трафаретов будут набиты желтые и они приобретут тот же вид, что и бортовые номера ЭР2-101704.

Теперь уже на части вагонов состава, с южной стороны можно увидеть, как будут выглядеть номера в окончательном варианте. (см.фото). Помимо этого, ведем розыск "звезд героя", которые когда-то украшали лобовые части поезда. По информации, полученной от ветеранов депо, они сохранились у бывшего старшего машиниста этой машины. Если сможем договориться - то они вернутся на свое законное место, под прожектор поезда.

На снимках: "Шедевры номеротворчества на вагонах ТЧ-17" + окончательный вариант надписей на ЭР2-1222.

Прикрепленные файлы

•  DS0001.JPG (49,94К)
  Количество загрузок:: 91
•  DS0003.JPG (52,01К)
  Количество загрузок:: 86
•  DS0008.JPG (63,75К)
  Количество загрузок:: 101

[Sergkurz]

В ТЧ-3 сейчас секция 132911, 12. Вроде, по колёсам.

[MiStar]

Есть такое. После "налета" г-на Молдавера и его свиты цех ТР-2 временно закрыт... Вот и приходится просить соседей помочь с обточкой.

[MiStar]

MiStar, а у вас есть график рейсов "Панфиловца" на ближайшее время? А то застать его у меня не совсем получатся  (Больше всего интересует Курский ход).

И еще вопрос: есть шанс, что оставшиеся от 1017 вагоны сохранятся в таком виде?

Машина ЭР2-1222 работает в настоящее время в общем графике, и узнать ее маршрутизацию можно за сутки. По возможности ее стараются не ставить в те выходы, которые идут на Курское направление т.к. шансы получить назад состав в нормальном виде довольно малы. Все случаи с разграфичиванием этого состава, как ни прискорбно, связаны именно с Курским ходом... В связи с вводом нового расписания маршрутизация поменяется, и как только она станет мне известна, постараюсь расписать один из выходов этого поезда.

Вагоны ЭР2-1017 в количестве 8-ми в настоящее время работают на линии в различных составах депо Нахабино, заменяя вагоны находящиеся в покраске или плановом ТР. Примерно до середины 2007г. никаких действий с ними, кроме плановых ТО и ТР не планируется. Далее по пробегу потребуется проведение очередного КР-1, после чего они смогут еще несколько лет проработать на линии, либо они будут исключены из инвентаря по сроку службы.

[Бригадир]

Используется-ли еще ЭР22-6208 в качестве маневрового локомотива?

[MiStar]

Используется-ли еще ЭР22-6208 в качестве маневрового локомотива?

Вагон электропоезда ЭР22-6208 прекратил свое существование летом 2004г. В настоящее время от него сохранилась лишь пара выпотрошенных камер, валяющихся под откосом.