[MiStar]

Вчера были серьезные проблемы на Курском ходу. Контактная сеть оказалась не приспособлена к таким резким перепадам температуры. Что касается "запаса прочности" стареньких ЭР2, то он почти на пределе...

[Сергей]

К слову сказатьт, Казанка, Павелецкое и Белорусское направление вчера держались весь день и сегодня тоже всё работает по графику. Даже на БМО вчера между Воскресенском и Куровской ходило как часы. Честно говоря, думал, что везде так. А Рижское после перерыва вечером будет по графику ходить? Наверное, поотменяли ближние, дальние-то ходят?
ОFFTOP
Вот посмотрел рижскую служебку от MiStar, за что ему большое спасибо, и лишний раз убедился в непродуманности графиков на Рижском ходу. Что мешает по удалению от вечерних скорых поездов пускать не волоколамский или шаховской поезд, а нахабинскую или дедовскую электричку? Получается, что все, кто до Нахабино, не глядя в расписание садятся в шаховскую, в итоге она идёт битком, через 5 минут идёт иерусалимская свободная с курского хода. По-моему, всё это связано с тем, что графики берутся "времён очаковских и покоренья Крыма", по крайней мере на моей памяти такая история с вечерним графиком в область уже 7-8 лет. Хочется верить, что новый график будет отличаться от нынешнего в лучшую сторону.

[nicky7166]

Поверь, не более чем на 1-2 минуты по каждому поезду.

[Ластик]

ОFFTOP
Вот посмотрел рижскую служебку от MiStar, за что ему большое спасибо, и лишний раз убедился в непродуманности графиков на Рижском ходу. Что мешает по удалению от вечерних скорых поездов пускать не волоколамский или шаховской поезд, а нахабинскую или дедовскую электричку? Получается, что все, кто до Нахабино, не глядя в расписание садятся в шаховскую, в итоге она идёт битком, через 5 минут идёт иерусалимская свободная с курского хода. По-моему, всё это связано с тем, что графики берутся "времён очаковских и покоренья Крыма", по крайней мере на моей памяти такая история с вечерним графиком в область уже 7-8 лет. Хочется верить, что новый график будет отличаться от нынешнего в лучшую сторону.

Жалко, что в служебке нет графика оборота электропоездов...

[MiStar]

Похоже что проблемы все же начались...

ЭД4М-0059 в ближайшие дни покинет ТЧ-17 навсегда. Этот состав будет продолжать работу в Куровской, а в обмен будет получен 12-ти вагонный ЭР2. Инициатива по проведению такого "размена" исходит от депо Нахабино. Четыре года эксплуатации электропоезда ЭД4М с Новочеркасским электрооборудованием увы закончены. Эксперимент не удался из-за практически полного отсутствия переходного комплекта и человеческого фактора. Обучить локомотивные бригады основам работы на ЭД4М при наличии всего одного состава не получилось. Те машинисты, кто помнил ЭР22 уже ушли на пенсию и работать на 0059 стало некому.

ЭД2Т-0043 передан в аренду ТЧ-3 до весны, вместо отправляемого в КР-1 состава ЭД4М-0002. На его место поступит состав ЭР2 из Раменского, который останется в ТЧ-17 после возвращения 0043.

[Злой пассажир]

ОFFTOP
Вот посмотрел рижскую служебку от MiStar, за что ему большое спасибо, и лишний раз убедился в непродуманности графиков на Рижском ходу. Что мешает по удалению от вечерних скорых поездов пускать не волоколамский или шаховской поезд, а нахабинскую или дедовскую электричку? Получается, что все, кто до Нахабино, не глядя в расписание садятся в шаховскую, в итоге она идёт битком, через 5 минут идёт иерусалимская свободная с курского хода. По-моему, всё это связано с тем, что графики берутся "времён очаковских и покоренья Крыма", по крайней мере на моей памяти такая история с вечерним графиком в область уже 7-8 лет. Хочется верить, что новый график будет отличаться от нынешнего в лучшую сторону.

ОФФ: Видимо, это такая традиция на двупутных участках узлах МЖД-после ПДСов выпускать дальние собаки (причем с кучей остановок), а следом-полупустые ближние. Есть хороший рецепт: убрать в таком случае шаховской остановку "Нахабино", и проблема решиться сама собой.

[Joker]

Похоже что проблемы все же начались...

ЭД4М-0059 в ближайшие дни покинет ТЧ-17 навсегда. Этот состав будет продолжать работу в Куровской, а в обмен будет получен 12-ти вагонный ЭР2. Инициатива по проведению такого "размена" исходит от депо Нахабино. Четыре года эксплуатации электропоезда ЭД4М с Новочеркасским электрооборудованием увы закончены. Эксперимент не удался из-за практически полного отсутствия переходного комплекта и человеческого фактора. Обучить локомотивные бригады основам работы на ЭД4М при наличии всего одного состава не получилось. Те машинисты, кто помнил ЭР22 уже ушли на пенсию и работать на 0059 стало некому.

ЭД2Т-0043 передан в аренду ТЧ-3 до весны, вместо отправляемого в КР-1 состава ЭД4М-0002. На его место поступит состав ЭР2 из Раменского, который останется в ТЧ-17 после возвращения 0043.

Все-таки решили пойти по наиболее простому пути - привести парк к однородности. Хотя вот только сегодня ехал на 0059 и бригада справлялась вполне нормально, даже ЭДТ тормозили. Жаль что уходит хорошая машина. С 0043 теперь понятно, а то я сегодня крайне удивился увидев ее в перервинском маршруте.

[MiStar]

К сожалению, нормальная эксплуатация ЭД4М-0059 получалась только у приписных бригад. Когда подняли статистику браков по этому поезду, выяснилось, что 90% браков привезли "чужие" бригады. Учитывая, что технической возможности 100% совмещения бригады и поезда не существует, было принято тяжелое, но верное решение - обменять ЭД4М-0059 на ЭР2. Если бы ЭД4М было хотя бы штук пять, такой вопрос не встал бы никогда. Но из-за очень больших отличий в оборудовании, под этот поезд фактически требовалось содержать отдельный склад запчастей, чего в ТЧ-17 никогда не было. Пока состав был относительно новым, кое-как удавалось выкручиваться. Но сейчас по прошествию четырех лет и почти 650ткм пробега оборудование потребовало ремонта, обеспечить который при полном отсутствии запчастей депо не в состоянии.

[Сергей]

ОФФ: Видимо, это такая традиция на двупутных участках узлах МЖД-после ПДСов выпускать дальние собаки (причем с кучей остановок), а следом-полупустые ближние. Есть хороший рецепт: убрать в таком случае шаховской остановку "Нахабино", и проблема решиться сама собой.

Шаховской нельзя убрать остановку Нахабино, и при этом оставить какую-нибудь Малиновку или Троицкую с Ядрошино, так как в Нахабино садятся на Истру в неё и основные пассажиры от Москвы едут до Павшино и Нахабино, особенно зимой, далее поезд почти пустой едет. Потом в Нахабино вечером смена локомотивной бригады, стоим по 3 минуты, так что без Нахабино совсем никак. Объективно - не хватает нахабинских ближних электричек, поэтому и лезут в дальние. Никаких альтернативных видов транспорта до Нахабино нет, посёлок очень большой + Павловская слобода вся через Нахабино ездит, ну и всё, что в сторону Аносино, Славково и т.д. А вот до Дедовска, хоть город и больше, чем пгт Нахабино, ездит поменьше, т.к. из Дедовска нет никаких автобусов и маршруток дальше по району, т.е. все едут именно до Дедовска. Будет хватать нахабинских и дедовских поездов, не будут забиваться шаховские и волоколамские.

Жаль, конечно, ЭД2Т-0043 и ЭД4М-0059, но доводы ТЧ вполне убедительны. ЭД2Т-0043 будет потом передана в Перерву навсегда?

[MiStar]

Судьба ЭД2Т-0043 пока еще не решена окончательно. С одной стороны, я лично понимаю, что единственная ЭД2Т среди ЭР2 будет постояной головной болью и для ремонта, и для эксплуатации. С другой стороны - рано или поздно, но придется пересаживаться на новые поезда, и в качестве "учебной парты" ЭД2Т в депо была бы очень кстати.

[Bender]

Сочувствую вам, серьезная потеря! А нет информации о смене парка Нахабино на новые машины? Когда-нибудь это должно случиться?

[nicky7166]

Судьба ЭД2Т-0043 пока еще не решена окончательно. С одной стороны, я лично понимаю, что единственная ЭД2Т среди ЭР2 будет постояной головной болью и для ремонта, и для эксплуатации. С другой стороны - рано или поздно, но придется пересаживаться на новые поезда, и в качестве "учебной парты" ЭД2Т в депо была бы очень кстати.

0043 по документам остается в ТЧ-17 (на сегодняшний день).
А по поводу "парты" сложно сказать. Боюсь я, что до того момента, когда новые машины дойдут до Нахабино, её просто успеют раздолбить до сегодняшнего состояния ЭР2.

[Ластик]

Сочувствую вам, серьезная потеря! А нет информации о смене парка Нахабино на новые машины? Когда-нибудь это должно случиться?

Если Вы считаете новыми ЭД, то замена парка Нахабино, да и любого другого депо, будет не ранее, чем полностью обновят Раму и Куровскую. А что касается ЭР2Р и ЭР2Т, то думаю, ни одно из депо, в которых эксплуатируются эти машины, не пойдет на замену своего парка более старыми. Так что нахабинцам придется по крайней мере еще несколько лет поездить на ЭР2.

[TAFA]

Приведение к односерийности это не легкий путь. Брать "грех" на душу всегда тяжело, но необходимо.
По плану замена ТЧ-7, ТЧ-26, затем ТЧ-20 и только после этого ТЧ-17. Где-то я говорила о среднем возрасте ЭР2 по депо, по нему и меняется парк.

[Сергей]

Татьяна, а Ярославку и Лобню с Ильича менять не будут? Я слышал у нас где-то среди разговоров, что якобы сначала ТЧ-18 и ТЧ-14, а уже их ЭР2Р и ЭР2Т частично в Нахабино пойдут. Видимо, слухи есть слухи.

[Jag]

Мне тоже жалко ЭД: всё же было приятно ехать нахабинскими маршрутами на относительно новом МВПС. Но, раз уж с их эксплуатацией связаны серьёзные проблемы, то... уж лучше без них.
Тем более, что мнение об этом подвижном составе у пассажиров и некоторых машинистов ТЧ-17 сильно расходятся. Летом мне удалось поговорить с одним "чужим" для ЭД4М 0059 машинистом. Он говорил примерно следующее (близко к цитате) : "её многие вообще боятся (!!! - Jag), электросхем никто почти не знает и не учит и не собирается; доехать бы назад в депо и пересесть на ЭР2". Честно говоря, меня тогда озадачило такое отношение к новому ПС и раз так, то пусть уж ЭД4М 0059 лучше ездит в Куровской, там бригады не такие "пугливые".

[Joker]

А вот до Дедовска, хоть город и больше, чем пгт Нахабино, ездит поменьше, т.к. из Дедовска нет никаких автобусов и маршруток дальше по району, т.е. все едут именно до Дедовска.

OFF TOP
С 1 января Нахабино является городом, так что попросим не обижать.

[Diablo05]

Вчера вечером ехал со Щербинки на вашей ЭР2-1329. Скажите, это теперь так модно - багажные полки куда-то убирать? Я прошёлся по составу - везде та же история - в лучшем случае 2-3 полки на вагон! Хорошо, хоть тепло было.

[MiStar]

Вчера вечером ехал со Щербинки на вашей ЭР2-1329. Скажите, это теперь так модно - багажные полки куда-то убирать? Я прошёлся по составу - везде та же история - в лучшем случае 2-3 полки на вагон! Хорошо, хоть тепло было.

Видимо стало очень "модным" на протяжении последних 15-ти лет иметь рядом с каждой платформой и станцией ракушку или сарайчик с вывеской: "Прием цветных металлов от населения". К сожалению, с точки зрения действующего закона, если не поймать это самое "население" с поличным в момент откручивания багажных полок и ручек в вагоне, то сделать с ними ничего нельзя... Так что у ТЧЗР всегда есть выбор: заказать багажные полки, для поддержки материального благосостояния "населения", либо заказать на эту сумму ТЭНы для печек. Осенью 2005г. выбор был сделан не в пользу багажных полок, и потому я не сильно удивлюсь, если к весне в поездах ТЧ-17 их совсем не останется...

[nicky7166]

В Ильичах и Лобне и так нормальный парк машин, причём Лобня недавно сменилась, в большинство машин из Перервы, которые передавались в замен ЭД2Т... Все тачки с ЭДТ (попугаи брать не будем)

Если бы в Лобне кто-нибудь следил за работой ЭДТ и бригады научил им пользоваться ... а то они колодки как терли на ЭР2, так и трут (за очень редким исключением).

[Sergkurz]

Сегодня в начале 7-го вечера, ЭД2Т-0043 ушла из ТЧ-3 обратно в ТЧ-17.

[MiStar]

Тем не менее "приключения" ЭДшек в ТЧ-17 еще только начинаются. Вариант "прямого" обмена ЭД4М-0059 на ЭР2-1259 оказался несостоятелен из-за того, что все составы приписки ТЧ-26 оборудованы КЛУБом. Из-за этого в размен оказалось вовлечено ТЧ-20 и схема обмена будет выглядеть примерно так:
ЭД4М-0059 в ТЧ-26, из ТЧ-26 в ТЧ-20 идет ЭР2-1334, из ТЧ-20 в ТЧ-17 идет ЭР2-1323.
Судьба ЭД2Т-0043 по прежнему остается под вопросом, и уже сейчас становится ясно, что в Нахабино она увы не задержится. В какое депо она попадет - ясности пока нет.

[Dmitry]

ЭД4М-0059 в ТЧ-26, из ТЧ-26 в ТЧ-20 идет ЭР2-1334, из ТЧ-20 в ТЧ-17 идет ЭР2-1323.

Да, интересно... Михаил, а когда весь этот обмен начнет осуществляться?

[MiStar]

Появится приказ - узнаем. Пока это всего лишь один из вероятных вариантов передислокации парка.

[Sergkurz]

Не совсем понятна только эта передача 0043-й в ТЧ-3 и "резкий" возврат обратно.

[TAFA]

Как всегда Центральная дирекция в куклы играет

[Dmitry]

На его место поступит состав ЭР2 из Раменского, который останется в ТЧ-17 после возвращения 0043.

В связи с возвратом 0043, планируется ли теперь ЭР2 из ТЧ-7?

[Сергей]

Учитывая, что ЭР2-1323 сейчас на ТР-3 в Раменском, я думаю, что её могут передать в обход Апрелевки. 0059 вчера ещё ходила на линии. Как вариант, думаю, что 0043 могут передать в Александров, там ещё ЭД2Т есть.
MiStar: А нахабинские машины КЛУБом оборудовать не собираются в перспективе? НЯП, это не уже не первый несостоявшийся обмен, связанный с отсутствием КЛУБа в ТЧ-17.

[MiStar]

В связи с возвратом 0043, планируется ли теперь ЭР2 из ТЧ-7?

Нет, после 1269, желание получать машины из ТЧ-7 довольно резко пропадает.