[Валерий П]

И я думаю это не отпускная цена завода, а цена с учетом кормешки дармоедов.

[MiStar]

Валерий П (18 Июнь 2013 - 14:47) писал:

И я думаю это не отпускная цена завода, а цена с учетом кормешки дармоедов.

Естественно, т.к. цифры взяты из бухгалтерских документов, по которым поезда ставились на баланс депо в январе 2013г. и откорректированы к 10-ти вагонной составности.

[Radiocenter]

А года полтора назад на форуме озвучивалась стоимость нового состава ДМЗ немногим больше 100 млн. рублей :rolleyes:

[MiStar]

Radiocenter (18 Июнь 2013 - 17:59) писал:

А года полтора назад на форуме озвучивалась стоимость нового состава ДМЗ немногим больше 100 млн. рублей :rolleyes:

Инфляция... Да и не стоит забывать, что за последние три года те же ЭД4М довольно сильно изменились. Появилась климатическая установка в салонах вагонов, системы видеонаблюдения, прислонно-сдвижные двери, герметичные переходы. А все это - заметно увеличивает стоимость подвижного состава.

[X3MALITY]

Да-да-да, а ещё "жадность - третье счастье", аппетиты посредников тоже растут :(

[Юрик]

А посредники, обычно, непосредственно сами звязаны с руководстом покупающей стороны - "кум, сват, брат", корупция на полную катушку как и у нас.

Сообщение отредактировал Юрик: 19 Июнь 2013 - 06:32

[Валерий П]

В даном случае продающей.

[AndreyK]

Валерий П (19 Июнь 2013 - 10:18) писал:

В даном случае продающей.

Скорее всепго с обеих...

[Максим]

Валерий П (18 Июнь 2013 - 10:35) писал:

Ведь я пишу только то что видел сам или через что сам прошел.
Так вот когда пошли первые поезда с ДМЗ, они стояли 18 млн.. это продолжалось где то до поезда 15 - 18. После этого МПС организовало посреднеческу контору, уже забыл как она называлась, и цена сразу подскачила до 27 . Находилась эта контора в здании слева от входа в парк Сокольники. Процедура получения поезда с завода стала такой. Если раньше брал в депо доверенность и ехал на завод принимать поезд, то теперь с этой доверенностью едишь к ним и от них берешь их доверенность. Т.е. они как бы покупают поезд у завода и продают на дорогу. По своим каналам поинтересовался кто же там работает. В основном дети чиновников МПС.

Росвагонмаш. Он и был "в теме"...

[tribotexnik]

Сегодня с завода уехал в Екатеринбург ДТ1 №012.

[Paul]

tribotexnik (30 Август 2013 - 17:43) писал:

Сегодня с завода уехал в Екатеринбург ДТ1 №012.

На кой он там нужен? Очередной членовоз?

[tribotexnik]

Paul (30 Август 2013 - 19:47) писал:

tribotexnik (30 Август 2013 - 17:43) писал:

Сегодня с завода уехал в Екатеринбург ДТ1 №012.

На кой он там нужен? Очередной членовоз?

Обычный серийный с увеличенным купе проводника в ГВ и с купе в моторном вагоне для жд охранников.

Также для Свердловской ЖД планируется ДТ1 №013 (такой же как ДТ1 №012).

[AndreyK]

tribotexnik (30 Август 2013 - 17:43) писал:

Сегодня с завода уехал в Екатеринбург ДТ1 №012.

Вагонов 3 или 4?

[Tenya]

А где обещанные в этом году ЭТ4А-002 и 003 в 8-вагонной составности + секция для ЭТ4А-001 ?

[Юрик]

Подскажите, а классические ЭТ2м завод уже не клепает?!

[FANAT]

Юрик (01 Сентябрь 2013 - 14:02) писал:

Подскажите, а классические ЭТ2м завод уже не клепает?!

Нет.

[Tenya]

FANAT (01 Сентябрь 2013 - 14:08) писал:

Юрик (01 Сентябрь 2013 - 14:02) писал:

Подскажите, а классические ЭТ2м завод уже не клепает?!

Нет.

Однако, на сайте Сергея Назарова очень занятная фраза, наводящая на мысль о возможности выпуска ЭТ2М:

Цитата

Кузова вагонов электропоезда ЭТ4А — стальные длиной 21,5 м. Начиная с этого электропоезда ОАО ТорВЗ перешел на новую длину кузовов и для серийных электропоездов ЭТ2М с широкими тамбурами и шириной входных дверей в свету 1250 мм.

[Михаил]

ДТ1-012 сегодня замечен в депо Свердловск-пасс.

[Sergkurz]

Михаил (02 Сентябрь 2013 - 12:49) писал:

ДТ1-012 сегодня замечен в депо Свердловск-пасс.

Известно, на каком маршруте будет работать?

[X3MALITY]

Может какой-нибудь из егоршинских ТЭПов/половинку 2ТЭ116 заменит? Навскидку Алапаевск на ум приходит (если не напутал).

Сообщение отредактировал X3MALITY: 02 Сентябрь 2013 - 14:54

[Михаил]

Пока не известно точно на какой маршрут

[Tenya]

ДТ1-012 и ДТ1-013 на ст. Екатеринбург Сортировочный.
http://cs305712.vk.m...D35j8-fq8NY.jpg
http://cs616229.vk.m...crUZtql9biY.jpg
http://cs616229.vk.m...D2MZz9W8xTw.jpg
Фотографии Кирилла Широкова и Владимира Кашеварова.
Появился герметичный межвагонный переход, как на ЭТ4А.
Оба состава в 4-вагонной составности.
Точной информации, где будут ездить, пока нет, есть варианты:
1. Екатеринбург-Монетка-Егоршино
2.Екатеринбург-Полевской-В.-Уфалей

[Михаил]

Tenya (21 Октябрь 2013 - 06:36) писал:

1. Екатеринбург-Монетка-Егоршино

Монетная :lol:

[Paul]

На Пермь - Лысьва ИМХО неплохо бы смотрелся.

[Даниил Монахов]

На форуме сайта parovoz.com появилась информация о завершившейся обкатке ЭТ4А-002 (8 вагонов).

[X3MALITY]

Фото есть?

[Даниил Монахов]

X3MALITY (29 Декабрь 2013 - 19:34) писал:

Фото есть?

На форуме нет, а специально я не искал.

[Даниил Монахов]

https://pp.vk.me/c32...IlMyhJCGnbk.jpg
отсюда: https://vk.com/tor_vz

[VieRtu]

Им бы дизайнера на завод... Ну или хотя бы заказывали дизайн...

[Даниил Монахов]

The_Stig (30 Декабрь 2013 - 13:49) писал:

Им бы дизайнера на завод... Ну или хотя бы заказывали дизайн...

Лично мне дизайн кабины ДТ1 и ЭТ4А в контексте общего внешнего вида ПС нравится. Нечто более футуристичное сильно диссонировало бы с классическим кузовом. Кроме того, чем меньше будет отличий серийных ЭТ4А от первой машины, тем больше вероятность того, что она (ЭТ4А-001) прослужит весь свой срок службы и не будет списана досрочно под надуманным предлогом.