[Tenya]

tribotexnik (21 Февраль 2014 - 21:32) писал:

22.02.2014 г. планируется отправить с завода ТорВЗ в ТЧ15 (Санкт-Петербург-Балтийский) ЭТ4А-003

Также хотелось бы узнать судьбу допсекции для ЭТ4А-001. Ушла ли она с ЭТ4А-003 или уйдет потом?
План по ЭТ4А и ДТ1 на этот год есть?

[tribotexnik]

Tenya (22 Февраль 2014 - 20:08) писал:

tribotexnik (21 Февраль 2014 - 21:32) писал:

22.02.2014 г. планируется отправить с завода ТорВЗ в ТЧ15 (Санкт-Петербург-Балтийский) ЭТ4А-003

Также хотелось бы узнать судьбу допсекции для ЭТ4А-001. Ушла ли она с ЭТ4А-003 или уйдет потом?
План по ЭТ4А и ДТ1 на этот год есть?

ЭТ4А-003 с завода НЕ УЕХАЛ. Сцеп МВ-ПВ для ЭТ4А-001 будет отправляться в составе ЭТ4А-003.
В плане на этот год: ЭТ4А-004, -005 (восьмивагонники), ДТ1-014, -015 (в четырехвагонной составности).

alex-73 (22 Февраль 2014 - 13:54) писал:

tribotexnik (21 Февраль 2014 - 21:32) писал:

22.02.2014 г. планируется отправить с завода ТорВЗ в ТЧ15 (Санкт-Петербург-Балтийский) ЭТ4А-003

Это здорово! Как работают ЭТ4А-001 и 002-???

ЭТ4А-002 пока не запущена... в обкатке была несколько раз... проблемы небольшие есть.. устраняют.

Сообщение отредактировал tribotexnik: 23 Февраль 2014 - 08:00

[Электротяговик]

А по стоимости ЭТ4А-002 и 003 отличаются от 001? И если не секрет, можно ли озвучить примерную стоимость 8-вагонного поезда?

[Stranyx]

По словам А.Р., ЭТ2А-002 ездит с пятницы на Лугу в 6 вагонов.

[X3MALITY]

OFF
Он её тоже помойкой кличет?

[Stranyx]

Да

[AndreyK]

Ну конечно, К-610 верх дизайна и эргономики :blink:

[Stranyx]

http://www.tver-port...ku-vagonov.html

РЖД разорвали контракт с ТорВЗ на поставку вагонов

[AndreyK]

Stranyx (22 Июль 2015 - 16:02) писал:

http://www.tver-port...ku-vagonov.html

РЖД разорвали контракт с ТорВЗ на поставку вагонов

Печально это!

[Даниил Монахов]

Stranyx (22 Июль 2015 - 16:02) писал:

РЖД разорвали контракт с ТорВЗ на поставку вагонов

Судя по тексту, завод запросто может быть ликвидирован в ближайшее время. Нет у них на самом деле больше никаких других заказов... "Вагонмаш-2" получается. :unsure:

[Бригадир]

А спецвагоны, которыми он всю жизнь жил?

[MiStar]

Бригадир (22 Июль 2015 - 23:23) писал:

А спецвагоны, которыми он всю жизнь жил?

Объем этих заказов слишком неравномерен во времени. Да и мал он для "прокорма эффективного менедмента". На самом деле с ТорВЗ происходит очередная "мутная история", когда стабильное предприятие буквально в одночасье приходит в предбанкротное состояние.

[Валерий П]

Политика международного сианизма в действии.

[X3MALITY]

То ДМЗ хотят закрыть, теперь ещё ТорВЗ. А электропоезда и дизель-электропоезда кто делать будет и людям работать где?

[AndreyK]

X3MALITY (23 Июль 2015 - 09:36) писал:

То ДМЗ хотят закрыть, теперь ещё ТорВЗ. А электропоезда и дизель-электропоезда кто делать будет и людям работать где?

Siemens наверно, руководство так любит их откаты...

[akella]

X3MALITY (23 Июль 2015 - 09:36) писал:

То ДМЗ хотят закрыть, теперь ещё ТорВЗ. А электропоезда и дизель-электропоезда кто делать будет и людям работать где?

Купим поезда в Китае, или еще где нибудь. ;)

Сообщение отредактировал akella: 23 Июль 2015 - 14:34

[Тепловоз Грузовой]

akella (23 Июль 2015 - 14:15) писал:

X3MALITY (23 Июль 2015 - 09:36) писал:

То ДМЗ хотят закрыть, теперь ещё ТорВЗ. А электропоезда и дизель-электропоезда кто делать будет и людям работать где?

Купим поезда в Китае, или еще где нибудь. ;)

Зачем в Китае? Сейчас все "ставки" на УЗЖМ делаются, где выпускают "Ласточки".

[akella]

"Ласточки" на пригород? никогда не поверю слишком шикарно! :o

Сообщение отредактировал akella: 23 Июль 2015 - 15:45

[Валерий П]

Такая огромная страна должна иметь своё локомотивостроение. А производством Ласточек давно прокуратуре нужно заняться. Не только по их стоимости, но и для чего они нужны.

[X3MALITY]

Ох уж это немецкое лобби, лучше бы Stadler Flirt локализовали/в Фаниполе заказали, ЭПр покомфортнее Дрезин будет. Заодно и ЭПгшники на Спутниках - самое оно.

Сообщение отредактировал X3MALITY: 23 Июль 2015 - 18:41

[Даниил Монахов]

X3MALITY (23 Июль 2015 - 18:40) писал:

Ох уж это немецкое лобби, лучше бы Stadler Flirt локализовали/в Фаниполе заказали, ЭПр покомфортнее Дрезин будет. Заодно и ЭПгшники на Спутниках - самое оно.

Для чего пришлось бы разрабатывать высокопольную версию Флирта. В итоге ещё неизвестно, что дешевле выйдет.

[X3MALITY]

Зачем высокопольную? На Курском низкая же есть, для Орла и Курска это тоже не проблема, разве что с Владимиром и далее пришлось бы ковырять. В Сочи бы вообще спасибо сказали за отсутствие издевательств.

Сообщение отредактировал X3MALITY: 24 Июль 2015 - 09:52

[Даниил Монахов]

X3MALITY (24 Июль 2015 - 09:50) писал:

Зачем высокопольную? На Курском низкая же есть, для Орла и Курска это тоже не проблема, разве что с Владимиром и далее пришлось бы ковырять. В Сочи бы вообще спасибо сказали за отсутствие издевательств.

Тогда да. Вообще вместо бесконечных попыток впихнуть невпихуемое приспособить высокопольный ПС к низким платформам лучше бы закупали два типа МВПС - высокопольный для узлов с преимущественно высокими платформами и низкопольный для узлов и линий с низкими платформами. А то эти лесенки у Ласточек - издевательство над людьми и здравым смыслом, к тому же, они травмоопасны и замедляют посадку / высадку. У "классических" серий с этим не намного лучше. А сделать все платформы в России высокими просто нереально дорого, да и не будет этого никогда.

Сообщение отредактировал Даниил Монахов: 24 Июль 2015 - 14:03

[Тепловоз Грузовой]

Валерий П (23 Июль 2015 - 17:09) писал:

Такая огромная страна должна иметь своё локомотивостроение. А производством Ласточек давно прокуратуре нужно заняться. Не только по их стоимости, но и для чего они нужны.

Валерий Павлович, когда в советский период СССР закупал в Чехословакии электровозы ЧС2, ЧС4, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200, тепловозы ЧМЭ3, в Венгрии дизель-поезда Д1 -- то у прокуратуры тогда вопросов не возникало: "для чего они нужны". Да и у всех у нас тоже...http://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/smile.gif

akella (23 Июль 2015 - 15:44) писал:

"Ласточки" на пригород? никогда не поверю слишком шикарно! :o

Если Демиховский завод закроют -- то за счёт каких электропоездов будут обновлять пригород, когда ЭД2Т или ЭД4М полностью выработают свой срок эксплуатации?
Это правда ещё не скоро произойдёт, но тем не менее надо об этом думать заранее...

[MiStar]

Тепловоз Грузовой (24 Июль 2015 - 17:42) писал:

Валерий Павлович, когда в советский период СССР закупал в Чехословакии электровозы ЧС2, ЧС4, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200, тепловозы ЧМЭ3, в Венгрии дизель-поезда Д1 -- то у прокуратуры тогда вопросов не возникало: "для чего они нужны". Да и у всех у нас тоже...http://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/smile.gif

Т.к. с момента исчезновения с карты мира СССР прошло уже почти четверть века - забылось то обстоятельство, что поставки подвижного состава, вагонов и локомотивов из ВНР, ГДР и ЧССР производились в счет государственного долга этих стран в рамках СЭВ. Т.е. это был встречный взаимозачет за поставки промышленного оборудования и энергоносителей из СССР.
Нынешние "Сапсаны", "Ласточки" и "Стрижи" оплачиваются в валюте, причем совсем не по "льготным" ценам. К тому же контракты по этим поездам предусматривают оплату их обслуживания в течении всего срока эксплуатации, т.к. в отличии от ЧС/ЧМЭ/Д техническая документация на эти машины в полном объеме не передается.

[Бригадир]

Даниил Монахов (23 Июль 2015 - 20:20) писал:

Для чего пришлось бы разрабатывать высокопольную версию Флирта. В итоге ещё неизвестно, что дешевле выйдет.

Ни в коем случае. Это убивает весь смысл флирта. Проще принять прогрессивное решение о переходе в экспрессном сообщении к низким платформам и низкопольному ПС. Это заодно еще по нынешней жизни можно очень удобно подтащить к "заботе РЖД об инвалидах", т.к попасть сам на низкую платформу, инвалид чисто теоретически может.

[Тепловоз Грузовой]

MiStar (24 Июль 2015 - 22:05) писал:

техническая документация на эти машины в полном объеме не передается.

А как же тогда выпуск "Ласточек" на УЗЖМ наладили, если по ним полной документации нет?

[MiStar]

Тепловоз Грузовой (25 Июль 2015 - 13:39) писал:

А как же тогда выпуск "Ласточек" на УЗЖМ наладили, если по ним полной документации нет?

Для "отверточной сборки" нужна только инструкция по самой сборке. Полного комплекта документации и прошивок блоков управления для этого не нужно, эти узлы поступают в готовом к монтажу на поезд виде.

[Даниил Монахов]

На заседании арбитражного суда 11 марта рассмотрение дела о признании ОАО «Торжокский вагоностроительный завод» банкротом было перенесено на 2 июня.

[MiStar]

Рассмотрение дела о банкротстве ТорВЗ в очередной раз было перенесено, теперь уже на 12 августа 2016г. Инициатор процедуры банкротства завода - "Сбербанк".
Вопрос по существу: в каком состоянии сейчас находятся производственные цеха завода? Способны ли они при вероятной смене владельца продолжить работу по основному профилю, или же за время деятельности "наблюдателей" - оборудование, как это принято в подобных случаях успели превратить в "металлом" ?