[Vredtech]

1. 1179 пока ходит, за месяц около 15000 км
2. На Москву из ЭР2 остались 1154 и 1159, 1338 запустили на 2-е кольцо.
3. По списанию: насколько мне известно, документы на 1179 в ОАО, 1249 и 1257 - проблемы с остаточной стоимостью. Отправка на МЛРЗ в течении полугода - ЭР2К-1051, ЭР2К-1109, ЭР2-1324,
4. 1063 - до завода довезли. Куда дальше пошла - не знаю, по плану ремонт КР-1 записан как подсобно-вспомогательная деятельность, а тут все может быть...

[Dmitry]

2. На Москву из ЭР2 остались 1154 и 1159, 1338 запустили на 2-е кольцо.

Можно напомнить, что за 2-е кольцо? Это рыбновские маршруты в Рязанской области?

[Vredtech]

Это маршруты на участке Голутвин - Рязань - Сасово - Пичкиряево. И хвостики на Гавердово и Листвянку. Оборотки под руками нет, так что поподробней пока подсказать не могу.

Сегодня опять население интересовалось, когда мы будем ездить на Ряжск и где нам будут строить новое депо (и возьмут ли туда на работу). Оптимисты...

[Макс]

И хвостики на Гавердово и Листвянку.

Хвостики вероятно на Гавердово и Ясаково.

[ЭП2-9Т]

Сегодня опять население интересовалось, когда мы будем ездить на Ряжск и где нам будут строить новое депо (и возьмут ли туда на работу). Оптимисты...

А место для него вообще уже предусмотрено или пока нет ещё?? На прикидку можно сказать только в районе Недостоево - 187 км. Там как раз есть разноуровневые пересечения для удобства выдачи поездов на линию. А насчёт Ряжска. Мичуринск отменяет свои излишние рейсы туда. А если ещё и Рыбное будет ездить до Ряжска, то на участке: Ряжск-Богоявленск ТЧ-11 тогда вообще оставит 1 электричку в день как на Павелец. И вначале надо улучшить сообщение на Голутвин. Пусть будут 6-ти вагонки, но почаще. И на Узуново тоже, например 13 часовую перенести на более позднее вечернее время, и рано утром часам к 8:30 чтоб прибывала в Рязань.
И, сейчас, насколько я помню, в России только Данилов одновременно содержит постоянники с переменниками вместе. Больше таких депо вроде нету.

[Vredtech]

А место для него вообще уже предусмотрено или пока нет ещё??

А как же? Около ПМС-12, трактористу пузырь поставили, он там зачищает кусты потихоньку. А сами кирпичи потихоньку тырим отовсюду, уже штук 200 набрали. И даже проект цеха на тетрадочном листочке набросали.

[Макс]

А насколько лет продлён срок эксплуатации после КРП поездам ЭР 2К 1051, 1063, 1109?

Они проходят или будут проходить КР-1, а какая у них последующая цикличность ремонтов?
(не спрашивал бы, но в поиске не нашёл)

Сообщение отредактировал Макс: 21 Январь 2010 - 19:08

[MiStar]

А насколько лет продлён срок эксплуатации после КРП поездам ЭР 2К 1051, 1063, 1109?

Они проходят или будут проходить КР-1, а какая у них последующая цикличность ремонтов?
(не спрашивал бы, но в поиске не нашёл)

Не более 15 лет. А цикличность "тяжелых" видов ремонтов после КРП выглядит так:

КРП, ТР-2, ТР-3, ТР-2, КР-1, ТР-2, ТР-3, ТР-2, КР-1, ТР-2, ТР-3, ТР-2, Списание.

[67]

А насколько лет продлён срок эксплуатации после КРП поездам ЭР 2К 1051, 1063, 1109?

Они проходят или будут проходить КР-1, а какая у них последующая цикличность ремонтов?
(не спрашивал бы, но в поиске не нашёл)

Не более 15 лет. А цикличность "тяжелых" видов ремонтов после КРП выглядит так:

КРП, ТР-2, ТР-3, ТР-2, КР-1, ТР-2, ТР-3, ТР-2, КР-1, ТР-2, ТР-3, ТР-2, Списание.

Тут ВредТех вроде где-то упомянул,что все КРП-ешные машины пройдут ремонт(1051к,1063к,1109к).Только вот интересно - это уже второй КР-1 после проведения КРП?

[Vredtech]

Пока первый. Между КР в среднем лет 5 проходит.

[АЛСНщик]

А место для него вообще уже предусмотрено или пока нет ещё??

А как же? Около ПМС-12, трактористу пузырь поставили, он там зачищает кусты потихоньку. А сами кирпичи потихоньку тырим отовсюду, уже штук 200 набрали. И даже проект цеха на тетрадочном листочке набросали.

О!!!!! Возле самого кожзавода работать будите, под кайфом! Слесарей там как разколбасит!!! Между прочим, примерно месяц назад представитель кожзавода по рязанскому ТВ бодро рапортовал о новых очистных технологиях и заверял, что больше от его предприятия вони нет - по-моему как вонял заводик, так и воняет
А как собираетесь территорию от дачников вычищать: в Москве вон в товариществе Речник целая война идёт

[Vredtech]

А как собираетесь территорию от дачников вычищать: в Москве вон в товариществе Речник целая война идёт

Там вроде дач нет, когда последний раз проезжал - поле колхозное. Ну а если какой бомжик шалашик построит или москвич дачу - быстро шуганем!

[Vredtech]

ЭР2К-1109 отогнали на КР-1 на МЛРЗ своим ходом. Итого минус один поезд на графике.

[Макс]

Ещё разок спрошу про ЭР 2 К 1063...
Что слышно, вернётся ли с завода?

А 1109 ушла в 8 ми вагонах? Сохранили бы "гребень" на башке, а то таких уж и не осталось.

[Dmitry]

Ещё разок спрошу про ЭР 2 К 1063...
Что слышно, вернётся ли с завода?

На выходе сегодня видел готовую ЭР2 салатовую - наверное, 1063 и есть.

[Макс]

Спасибо. Если салатовая, то вероятно вернётся в Рыбное. Это есть хорошо.

[DHR]

Спасибо. Если салатовая, то вероятно вернётся в Рыбное. Это есть хорошо.

Да, это ЭР2К-1063. Покрашена по схеме "Казанский треугольник" с нечитаемыми номерами.

[Макс]

Хрен с ними - с номерами... Помадой обведут
Лишь бы вернулась в "Рыбное"...

[Антон]

Спасибо. Если салатовая, то вероятно вернётся в Рыбное. Это есть хорошо.

Как показывает практика, окраска и приписка при выходе с завода не означает 100%-ное возвращение в свое депо.

А 1109 ушла в 8 ми вагонах? Сохранили бы "гребень" на башке, а то таких уж и не осталось.

Фирменный пушкинский гребень 1990-х, до наших дней такие сохранились по-моему еще на 1082 и 1275.

[Макс]

Фирменный пушкинский гребень 1990-х, до наших дней такие сохранились по-моему еще на 1082 и 1275.

Я то же подумал про 1113, 1239 и 1275, но писать не стал... Вроде и на 1247 был.

[Антон]

Я то же подумал про 1113, 1239 и 1275, но писать не стал... Вроде и на 1247 был.

OFF: к концу 90-х они на всех были. 1247 пришла позже, у нее гребень лобненского типа, хоть ее там и не было.

[Vredtech]

1063 видел сегодня на заводе, стоит у выходных ворот, и вроде как издали к пересылке готова. Все 12 вагонов. Номер конечно очень "виден", но это поправимо. 1109 ушла в полной составности (01-10) с гребнём на обеих головах.

Следующая в завод 1051 через месяц-два, а от неё 3 вагончика в Нахабино (05,06,07). Надо будет как-то их оттуда выцарапывать. Озадачил руководство заранее, но чувствую - опять все будет как всегда "скоропостижно"...

[Джеймс]

Может немного не в тему, но для чего собственно наваривали раньше эти гребни на
головные вагоны ЭР2? Я помню- это дело пошло с депо Пушкино, где то в 90-х годах.......
Раньше их красили в красный цвет, ИМХО что бы было видно приближающейся поезд
в целях безопасности пассажиров.

[Артём]

Следующая в завод 1051 через месяц-два, а от неё 3 вагончика в Нахабино (05,06,07). Надо будет как-то их оттуда выцарапывать. Озадачил руководство заранее, но чувствую - опять все будет как всегда "скоропостижно"...

А что делают вагоны от ЭР2К-1051 в Нахабино?

[Антон]

Очень хорошо, если не учитывать, что ЭР2-1063 10-вагонная. Какой к ней "закусь" сейчас даётся? Уходила из Москвы-2 она с секцией ЭР2-2120, а сейчас что там?

2154. Кстати, она проходила КРП вместе с составом?

[IL-68]

Может немного не в тему, но для чего собственно наваривали раньше эти гребни на
головные вагоны ЭР2? Я помню- это дело пошло с депо Пушкино, где то в 90-х годах.......

Очень кстати появилась фотография . На фото изображена ЭР2-1282 с гребнем . Дело все-таки пошло с Лобни , а не с Пушкино .
http://www.rus-etrain.ru/re_er2_672_01.html

Раньше их красили в красный цвет, ИМХО что бы было видно приближающейся поезд
в целях безопасности пассажиров.

Если не ошибаюсь , то в Пушкино гребни красили в желто-голубой цвет как и подоконный пояс .

[Антон]

На фото изображена ЭР2-1282 с гребнем . Дело все-таки пошло с Лобни , а не с Пушкино .

В Лобне были такие, в Пушкино другие. Та же 1282 после передачи по-моему приобрела местный гребень, хотя могу ошибаться.

Если не ошибаюсь , то в Пушкино гребни красили в желто-голубой цвет как и подоконный пояс .

Может поначалу и так красили, но мне запомнились красные.

[IL-68]

В Лобне были такие, в Пушкино другие. Та же 1282 после передачи по-моему приобрела местный гребень, хотя могу ошибаться.

в Пушкино гребень был в форме перевернутой буквы V , и крепилась эта конструкция на двух-трех кронштейнах . И все-таки непонятно назначение . Мужики говорили , что эта конструкция имела большое сопротивление и оказывала нехилое тормозное усилие , работая как интерцепторные тормоза у самолета . Что-то говорили про дополнительную защиту антенны - уже не помню .

[Vredtech]

А что делают вагоны от ЭР2К-1051 в Нахабино?

Резерв управления дороги... сначала они спокойно стояли в Кустаревке, потом началась война локомотивщиков с нами, и вагоны пришлось переправить в другие места на усмотрение руководства...