[HitLis]

Подскажите, пожалуйста, в тамбурах моторных вагонов ЭР2Р и ЭР2Т в последнее время вместо двух счетчиков электроэнергии встречается только один. Куда делся второй, ведь в тяге крутится только левый, а правый обычно никогда не крутился? Не ставят для экономии? А, если он был для рекуперации, то её теперь не учитывают что ли? Спасибо за ответ.

Большинство машин серии ЭР2Р/Т, находящихся в эксплуатации, разоборудовано и электрическое торможение в лучшем случае работает частично (реостатное), в худшем не работает совсем (демонтированы контакторы Т и другие элементы схемы). Соответственно на таких составах второй счетчик становится "лишней деталью".
Вопрос: "как соотносить ликвидацию схемы электрического торможения и безопасность движения?" - можно не задавать, все равно ответа на него не существует...

но но но.... Миша!
контакторы Т, извините демонтированы в депо ЛОбня только частично.... а так они не демонтируются...

[MiStar]

но но но.... Миша!
контакторы Т, извините демонтированы в депо ЛОбня только частично.... а так они не демонтируются...

Даже частичный демонтаж, уже не позволяет рекуперировать... А это и требовалось доказать.

[X3MALITY]

Даже частичный демонтаж, уже не позволяет рекуперировать... А это и требовалось доказать.

До сих пор не перестаю удивляться - придумали рекуперацию экономии ради, а она вот не понадобилась и начали демонтировать о5 же экономии ради. "Я живу в непобедимой стране"©

[E_L_V_I_S]

Подскажите, пожалуйста, в тамбурах моторных вагонов ЭР2Р и ЭР2Т в последнее время вместо двух счетчиков электроэнергии встречается только один. Куда делся второй, ведь в тяге крутится только левый, а правый обычно никогда не крутился? Не ставят для экономии? А, если он был для рекуперации, то её теперь не учитывают что ли? Спасибо за ответ.

Большинство машин серии ЭР2Р/Т, находящихся в эксплуатации, разоборудовано и электрическое торможение в лучшем случае работает частично (реостатное), в худшем не работает совсем (демонтированы контакторы Т и другие элементы схемы). Соответственно на таких составах второй счетчик становится "лишней деталью".

А второй счетчик и так лишняя деталь. При рекуперации основной (тяговый) вращается в обрную сторону. И только по нему (у нас в тч-20 окт) идет расчет потребленной энергии. Дополнительный нужен лишь для подсчета коэффициента соотношеня полученной и отданной эл/энергии.
А если схема рекуперации не работает (только на реостатном), то потребление энергии все равно меньне - экономия идет на компрессорах.
Все зависит лишь от л/б. Если хочешь получать штуку к зарплате на экономии - занимайся схемой динамики, если не хочешь - три колодки.

[АЛСНщик]

Так же есть ещё один вопрос:
Что находится в ящиках моторных вагонов ЭР2 которые находятся по углам салонов. Сверху крышка на 4х винтах. (это в том месте где бывают 2х местные лавки) В литературе которая у меня под руками ничего про эти ящики не нашёл.

Читайте
http://railbook.net/
там это всё есть.

Ну и на засыпку
Все видели и представляют крышку динамика громкоговорителя на потолке вагона.Меня интересует что прячется за такой же по размерам крышкой,но не имеющей звуковых отверстий,а имеющей одно круглое отверстие диаметром 6-8 мм

Инфракрасный датчик пламени системы оповещения ПРИЗ. Необходим для распознавания появления в салоне вагона источников теплового излучения с температурой более 450С. Пламя зажигалки уверенно распознает на расстоянии 10-15см, более мощные источники - соответственно может увидеть и на полу вагона. Рассчитан на распознавание горящего дивана в вагоне.

Кроме датчиков пламени используют и обычные дымовые датчики, причём раньше последние преобладали. Крышка, за которой стоит дымовой датчик, имеет множество отверстий. Если электричка изначально не была оборудована пожарной сигнализацией ПРИЗ, а дооборудовалась позднее, как например Эр2, то крышка , за которой находится датчик, крепится на шурупах. Если электричка изначально оборудована системой ПРИЗ, как ЭД4М, то крышки, за которыми находятся датчики, крепятся также, как и крышки, за которыми расположены динамики оповещения: на петлях и замке, открываемом "специалкой". Я ещё встречал Эр2, в которых для дымовых датчиков отверстия проделаны непосредственно в потолке салона, а для замены датчика необходимо снимать ближайший плафон освещения салона.

[August]

Вопрос такой...На новых ЭТ2М, которые сейчас эксплуатируются на октябрьской дороге, в тамбуре на потолке висит устройство...Понятно, что оно относится к противопожарной системе...На нём написано..ВЫХОД АЭРОЗОЛЯ... Это действительно пожаротушащее устройство и оно выключено постоянно, или это просто датчик и надпись на нём для борьбы с курильщиками?

[Enot]

Извиняюсь, но мне всегда казалось,что на составах ЭД4М вместо ПРИЗа устанавливается система ССЗН-И, которая кроме функций систем ПРИЗ, ПРИЗ-О выполняет кучу другицх функций.

[MiStar]

Извиняюсь, но мне всегда казалось,что на составах ЭД4М вместо ПРИЗа устанавливается система ССЗН-И, которая кроме функций систем ПРИЗ, ПРИЗ-О выполняет кучу другицх функций.

В вариантном исполнении может быть установлен либо ПРИЗ, либо ССЗН-И, в зависимости от того, что закажет дорога.

[MiStar]

Вопрос такой...На новых ЭТ2М, которые сейчас эксплуатируются на октябрьской дороге, в тамбуре на потолке висит устройство...Понятно, что оно относится к противопожарной системе...На нём написано..ВЫХОД АЭРОЗОЛЯ... Это действительно пожаротушащее устройство и оно выключено постоянно, или это просто датчик и надпись на нём для борьбы с курильщиками?

Не только на ЭТ2М, но и на ЭР2, ЭР2Р/Т прошедших КР есть такое устройство... Это генератор аэрозоля системы пожаротушения. Штука довольно эффективная надо сказать, если конечно используется на первой стадии развития пожара. Кстати кто сказал, что оно отключено? Фото ниже (тамбур вагона ЭР2).

Прикрепленные файлы

•  DS0013.JPG (86,39К)
  Количество загрузок:: 187

[АЛСНщик]

А под сидениями в салонах тоже установлены противопожарные устройства, наверное порошковые.

[Enot]

А под сидениями в салонах тоже установлены противопожарные устройства, наверное порошковые.

Не только под сидениями. И в шкафах тоже, правда не могу сказать какие.

[August]

Кстати кто сказал, что оно отключено? Фото ниже (тамбур вагона ЭР2).

То есть если к нему поднести открытое пламя, то оно должно сработать, то есть распылить аэрозоль?

[MiStar]

А под сидениями в салонах тоже установлены противопожарные устройства, наверное порошковые.

Точно такие же, аэрозольные шашки... См. фото

Кстати кто сказал, что оно отключено? Фото ниже (тамбур вагона ЭР2).

То есть если к нему поднести открытое пламя, то оно должно сработать, то есть распылить аэрозоль?

У аэрозольных генераторов внешнее дистанционное управление от модуля расположенного под вагоном. Но при нагреве выше пороговой температуры (80-105С) возможно самосрабатывание.

Прикрепленные файлы

•  DS0011.JPG (95,61К)
  Количество загрузок:: 166

[Boroda]

А что, эти аэрозольные шашки устанавливаются выборочно? В ТЧ-14 про них ни сном, ни духом.

[MiStar]

А что, эти аэрозольные шашки устанавливаются выборочно? В ТЧ-14 про них ни сном, ни духом.

Нет. Встречал их на машинах разных депо дороги. Другое дело, что их установка не слишком афишируется. Обычно по одному генератору врезано в потолок тамбура, и 6-8 генераторов размещено под сидениями. Блок управления находится под вагоном, примерно в середине вагона.

[August]

А что, эти аэрозольные шашки устанавливаются выборочно? В ТЧ-14 про них ни сном, ни духом.

Как же так-то, Boroda... На 7167 они и под вагоном стоят, и в тамбурах...И блок управления там как раз под вагоном...Вся машина этой системой оборудована... Уверен на все 100, так как когда ездили на МЛРЗ её принимать, это было первое, что мне бросилось в глаза

[HitLis]

А что, эти аэрозольные шашки устанавливаются выборочно? В ТЧ-14 про них ни сном, ни духом.

в Лобне есть эта "штука" и называется она ПРИЗ

[Sergkurz]

в Лобне есть эта "штука" и называется она ПРИЗ

ПРИЗ к системе пожаротушения никакого отношения не имеет. ПРИЗ и его разновидности - это система СИГНАЛИЗАЦИИ. Она только оповещает ЛБ о пожаре. А та система, которую вы описывали - это система пожаротушения и с ПРИЗ-ом никак не связана, разве только контролем открытия/закрытия ящика УАП.

[HitLis]

в Лобне есть эта "штука" и называется она ПРИЗ

ПРИЗ к системе пожаротушения никакого отношения не имеет. ПРИЗ и его разновидности - это система СИГНАЛИЗАЦИИ. Она только оповещает ЛБ о пожаре. А та система, которую вы описывали - это система пожаротушения и с ПРИЗ-ом никак не связана, разве только контролем открытия/закрытия ящика УАП.

я это и имел что завязана под контроль ящика УАП
*********
Борода!
загляни под вагон любой машины после КР-2.... есть эти шашки там..

[Boroda]

Борода!
загляни под вагон любой машины после КР-2.... есть эти шашки там..

Про "под вагон" я знаю. Я имел ввиду тамбура.

[D.M.]

Сегодня видел ЭР2Р-7064. Недавно с заводского ремонта. В ней все сиденья "сафоновские" и только в одном вагоне мягкие. Почему именно в одном вагоне?
И ещё почему на вагонах 01-02 написано по борту ЭР2Р-7064 (3065), а по торцам ЭР2Т-3065?

[MiStar]

Сегодня видел ЭР2Р-7064. Недавно с заводского ремонта. В ней все сиденья "сафоновские" и только в одном вагоне мягкие. Почему именно в одном вагоне?
И ещё почему на вагонах 01-02 написано по борту ЭР2Р-7064 (3065), а по торцам ЭР2Т-3065?

Все правильно. Уже больше десяти лет, как эта машина эксплуатируется без вагонов 706401 и 706404, которые заменены еще в Перерве на секцию 306501-02. Вагон 7064 списан по причине невозможности восстановления после пожара, вагон 706404 был восстановлен в Даугавпилсе, но так и не смог поехать, в результате чего был полностью разукомплектован и сейчас стоит на МЛРЗ в ожидании то ли ремонта, то ли списания.
Вагоны, официально включенные в состав на постоянной основе на МЛРЗ обычно получают "двойные" номера на бортах, а номер на торце соответствует паспортному. Номера на лобовой части головного вагона соответствуют номеру основного состава.

Что касается сидений - нужно разбираться с какими сидениями машина ушла на завод, и какой вид ремонта проводился. Скорее всего речь идет о КР-1, на котором из имеющихся сидений были укомплектованы вагоны, а один вагон на который сидений не хватило, или они были сильно повреждены укомплектовали имеющимися в наличии.

[Sergkurz]

И ещё почему на вагонах 01-02 написано по борту ЭР2Р-7064 (3065), а по торцам ЭР2Т-3065?

Если точнее, то вагоны 01 и 02 сгорели в составе ЭР2Р-7064, а вагон 706404 сгорел в составе ЭД2Т-0004 - сборного состава из секций ЭР2Р и головных вагонов ЭД2Т-001г и 002г. 706401 списан, а вот в Даугавпилсе восстановили и 706402 и 706404. 706402 вроде худо-бедно завели и его вроде бы отдали потом в Лобню. А вот 706404 так запустить не смогли, и как сказал Mistar, после длительного простоя в ТЧ-3 он отправлен на МЛРЗ и что с ним будет дальше - не понятно. А сгоревшую секцию 706401-02 почти сразу заменили на 306501-02.

[August]

И ещё почему на вагонах 01-02 написано по борту ЭР2Р-7064 (3065), а по торцам ЭР2Т-3065?

Возможно опечатка, возможно никто и не заметил Что касается почему На борту ЭР2Р , а на торцах ЭР2Т, тоэто просто ошибка...Секция конечно ЭР2Р

Сообщение отредактировал August: 23 Октябрь 2008 - 13:56

[Boroda]

В том, что она в ТЧ-14 считается подменной секцией, этим все сказано. Она никому на хрен не нужна! "Шился" на ней несколько раз, именно из-за того, что она подменная.

[Михаил]

Скажите пожалуйста есть какая-нибудь информация по электропоездам серии ЭМ-2? Это отдельная серия или просто модификация ЭР-2?

ЭМ2=ЭР2К
http://rus-etrain.ru/index.php?action=series&ser=XM2

Все электропоезда серии ЭМ* сделаны на базе вагонов ЭР*!
Просто им была присвоена своя серия и нумерация (например, ЭМ2-00701=ЭР2К-106701), аналогично, есть электропоезда серии ЭС2...
http://rus-etrain.ru/index.php?action=series&ser=XS2

[peter74]

Одно маленькое но
ЭР2К - производство МЛРЗ
ЭМ2 - производство Спецремонта, ЭМ2-20 и, наскока я помню, начиная с ЭМ2-29 идут с гладким кузовом, новым пультом и не помню на каких стоят трехфазные мотор-компрессоры

[Oleg B]

А на трамваях?

На трамваях тоже стандартная колея 1520 мм.

За исключением некоторых городов (Калининград, Винница, Львов), где от Польши и Германии досталась европейская колея 1435 мм.

[Олег Чечулин]

Одно маленькое но
ЭР2К - производство МЛРЗ

Ещё и Красноярск.