[tokar]

Почему в большинстве кабин ЭРок блок пульта управления со стороны машиниста провален внутрь???

[Boroda]

Да не важно... важно, что это очередной и никому ненужный маразм.

Согласен на все 100.

Почему в большинстве кабин ЭРок блок пульта управления со стороны машиниста провален внутрь???

Не понял. Можжно уточнить?

[tokar]

Не понял. Можжно уточнить?

http://www.rus-etrain.ru/re_er2r_7039_02.html

[Boroda]

Не понял. Можжно уточнить?

http://www.rus-etrain.ru/re_er2r_7039_02.html

Во-первых, не увидел "проваленности".
Во-вторых надо уточнять, что з-а ЭР-ки! ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т и тд.

[Boroda]

Борода, а что, пульт, скажем, у ЭР-2 (после №1028) отличается чем то от ЭР2Р, или ЭР2Т?

В том-то и дело, что ничем. Где "проваленность"?

[tokar]

В том-то и дело, что ничем. Где "проваленность"?

Сейчас не могу найти фотку.Если найду выложу.

[Boroda]

В том-то и дело, что ничем. Где "проваленность"?

Сейчас не могу найти фотку.Если найду выложу.

Может быть 1133, когда она врезалась в цементовоз? Вот тогда "была" проваленность даже после завода.

[tokar]

Может быть 1133, когда она врезалась в цементовоз? Вот тогда "была" проваленность даже после завода.

Видел где то фото ЭР2Т где пульт был провален так,как будто по нему стоя прыгали.
Что касается фото которое я привел для примера,то всё таки приглядитесь,под каким углом идут сигнальные лампы,киловольтметр,манометры относительно неизвестному прибору с зелёным дисплеем(предположительно "автомашинист". Они не находятся на одной горизонтальной линии.

[August]

Может быть 1133, когда она врезалась в цементовоз? Вот тогда "была" проваленность даже после завода.

относительно неизвестному прибору с зелёным дисплеем(предположительно "автомашинист".

Ну что касается зелёного прибора, так это и есть САВПЭ или как вам удобнее автомашинист

[Электротяговик]

Подскажите, пожалуйста, в тамбурах моторных вагонов ЭР2Р и ЭР2Т в последнее время вместо двух счетчиков электроэнергии встречается только один. Куда делся второй, ведь в тяге крутится только левый, а правый обычно никогда не крутился? Не ставят для экономии? А, если он был для рекуперации, то её теперь не учитывают что ли? Спасибо за ответ.

[MiStar]

Подскажите, пожалуйста, в тамбурах моторных вагонов ЭР2Р и ЭР2Т в последнее время вместо двух счетчиков электроэнергии встречается только один. Куда делся второй, ведь в тяге крутится только левый, а правый обычно никогда не крутился? Не ставят для экономии? А, если он был для рекуперации, то её теперь не учитывают что ли? Спасибо за ответ.

Большинство машин серии ЭР2Р/Т, находящихся в эксплуатации, разоборудовано и электрическое торможение в лучшем случае работает частично (реостатное), в худшем не работает совсем (демонтированы контакторы Т и другие элементы схемы). Соответственно на таких составах второй счетчик становится "лишней деталью".
Вопрос: "как соотносить ликвидацию схемы электрического торможения и безопасность движения?" - можно не задавать, все равно ответа на него не существует...

[Электротяговик]

Спасибо! А на ЭД2Т и ЭД4 есть второй счетчик? На некоторых перервинских Эд-ках тоже только один счетчик.

[MiStar]

Спасибо! А на ЭД2Т и ЭД4 есть второй счетчик? На некоторых перервинских Эд-ках тоже только один счетчик.

Два счетчика (один из которых является счетчиком рекуперированной эл.энергии) устанавливалось и устанавливается на всех электропоездах постоянного тока с электрическим торможением. Это машины серий ЭР22в/и, ЭР2Р/Т, ЭТ2 и ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4в/и.
На машинах переменного тока два счетчика можно было обнаружить только на ЭР29.
За ЭД6 и ЭН3 - не скажу, т.к. с этими машинами знаком поверхностно.

Счетчики являются в некотором роде "дефицитом", поэтому счетчики рекуперации могут отсутствовать на машине любой из вышеприведенных серий, даже если на ней сохранена схема рекуперации. Токовый шунт - вполне достаточен для ее работы, а он в отличии от бытовых электросчетчиков, на электропоезде является отдельным изделием.

[tokar]

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view....&LNG=RU#picture вот на этой фотографии тоже видно " завал " приборов.
Похоже всё сводится к небрежному обслуживанию и ремонту....

[August]

Похоже всё сводится к небрежному обслуживанию и ремонту....

Возможно...Но по-моему кривизна железа в кабине не считается неисправностью...Это даже в ТУ 152 не запишешь

[tokar]

Возможно...Но по-моему кривизна железа в кабине не считается неисправностью...Это даже в ТУ 152 не запишешь

А так же домашний выключатель света в служебном тамбуре, шкафы на шпингалетах,форточки на сортирных крючках,газетка придерживающая крышку маршрутника-всё это очень и очень печально. Но это уже большой оффтоп.

[MiStar]

Возможно...Но по-моему кривизна железа в кабине не считается неисправностью...Это даже в ТУ 152 не запишешь

А так же домашний выключатель света в служебном тамбуре, шкафы на шпингалетах,форточки на сортирных крючках,газетка придерживающая крышку маршрутника-всё это очень и очень печально. Но это уже большой оффтоп.

Выключатели подобной конструкции были установлены заводом изготовителем, шпингалеты в шкафах тоже предусмотрены заводскими спецификациями. Так что эти позиции из списка можно исключить сразу.

[tokar]

Выключатели подобной конструкции были установлены заводом изготовителем, шпингалеты в шкафах тоже предусмотрены заводскими спецификациями. Так что эти позиции из списка можно исключить сразу.

Заводом изготовителем??? Возможно вы имели ввиду МЛРЗ? Сомневаюсь что во времена когда РВЗ выпускала машины были такие выключатели которые сейчас встречаются.
Но всё же хочу заметить что на новых машинах таких спецификаций нет.Опять таки бедность.
(не могу определиться всё ли здесь удовлетворяет теме,поэтому извиняюсь за оффтоп)

Так же есть ещё один вопрос:
Что находится в ящиках моторных вагонов ЭР2 которые находятся по углам салонов. Сверху крышка на 4х винтах. (это в том месте где бывают 2х местные лавки) В литературе которая у меня под руками ничего про эти ящики не нашёл.
Ну и на засыпку
Все видели и представляют крышку динамика громкоговорителя на потолке вагона.Меня интересует что прячется за такой же по размерам крышкой,но не имеющей звуковых отверстий,а имеющей одно круглое отверстие диаметром 6-8 мм

Сообщение отредактировал tokar: 13 Октябрь 2008 - 14:56

[Boroda]

Сомневаюсь что во времена когда РВЗ выпускала машины были такие выключатели которые сейчас встречаются.

Меня интересует что прячется за такой же по размерам крышкой,но не имеющей звуковых отверстий,а имеющей одно круглое отверстие диаметром 6-8 мм

1. Отбросте свои сомнения. И выключатели, и шпингалеты, все Рижское.
2. Это для системы отопления вагона.

[tokar]

А как насчёт ящиков?

[Boroda]

А как насчёт ящиков?

Забыл. Уже лет 10 как не работаю на ЭР2.
Кстати, они есть и на ЭР2Р/Т. Только бригады туда не лазиют. лазил туда один раз с слесарями, но давно и не помню.

[tokar]

А как насчёт ящиков?

Забыл. Уже лет 10 как не работаю на ЭР2.
Кстати, они есть и на ЭР2Р/Т. Только бригады туда не лазиют. лазил туда один раз с слесарями, но давно и не помню.

Спасибо за предыдущий ответ.
Ну а пока вопрос про ящики останется открытым.Думаю товарищ Fram может знать принадлежность этих ящиков.

[Дмитрий Иванович]

да фильтры на что нибудь наверное стоят...как вариант на вентиляцию

[Boroda]

да фильтры на что нибудь наверное стоят...как вариант на вентиляцию

Да нет. Что-то связано с высоким. С межвагонками.

[tokar]

Фильтры не вариант. Как правило резьба на крышке расплющена молотком.Не так уж и часто их открывают.

[MiStar]

Заводом изготовителем??? Возможно вы имели ввиду МЛРЗ? Сомневаюсь что во времена когда РВЗ выпускала машины были такие выключатели которые сейчас встречаются.
Но всё же хочу заметить что на новых машинах таких спецификаций нет.Опять таки бедность.
(не могу определиться всё ли здесь удовлетворяет теме,поэтому извиняюсь за оффтоп)

В момент выпуска машины с РВЗ выключатели и кнопки звонков имели естественно немного другой вид. В принципе если покопаться в "закромах", то смогу найти образцы того, что стояло на машинах выпуска 1979-1982гг. Сейчас ставят аналогичные бытовые выключатели, обязательно отечественного производителя (чтобы были все необходимые сертификаты), и конечно те, что подешевле. На ЭД4М также в качестве выключателей освещения служебного тамбура и выключателей освещения шкафа ставится обычный бытовой выключатель, согласно заводских чертежей.

Так же есть ещё один вопрос:
Что находится в ящиках моторных вагонов ЭР2 которые находятся по углам салонов. Сверху крышка на 4х винтах. (это в том месте где бывают 2х местные лавки) В литературе которая у меня под руками ничего про эти ящики не нашёл.

Это каналы охлаждения ТЭД, которые в этом месте переходят из стенки между тамбуром и салоном в брезентовый рукав и на тележкую При ТР-3 и КР через лючки на этих "ящиках" выгребается мусор, скопившийся в канале.

Ну и на засыпку
Все видели и представляют крышку динамика громкоговорителя на потолке вагона.Меня интересует что прячется за такой же по размерам крышкой,но не имеющей звуковых отверстий,а имеющей одно круглое отверстие диаметром 6-8 мм

Инфракрасный датчик пламени системы оповещения ПРИЗ. Необходим для распознавания появления в салоне вагона источников теплового излучения с температурой более 450С. Пламя зажигалки уверенно распознает на расстоянии 10-15см, более мощные источники - соответственно может увидеть и на полу вагона. Рассчитан на распознавание горящего дивана в вагоне.

[tokar]

Большое спасибо.

[Дмитрий Иванович]

ну и не на много ошибся