[igla]

маршрутки в Москву не ходят, в т.ч. из Венёва.

куда же они все подевались? Четыре года назад маршрут окучивало четыре или пять независимых друг от друга шараг.

Да и из самой Узловой - что-то я не слышал, что маршрутки в Москву есть. Если есть, то до какой станции метро они ходят?

есть. До Орехова.

[mazzybalt]

В данный момент на ДТ-001, который у нас на балтике,на одной голове крякнул компрессор,чинить не умеют-сняли,и отправили в торжок.На другой голове сдох дизель, ждут немцев. Это при том,что он еще не пытался куда-тот ехать, просто пытаются обучить машинистов.

[AndreyK]

В данный момент на ДТ-001, который у нас на балтике,на одной голове крякнул компрессор,чинить не умеют-сняли,и отправили в торжок.На другой голове сдох дизель, ждут немцев. Это при том,что он еще не пытался куда-тот ехать, просто пытаются обучить машинистов.

Н-да, а что будет после окончания гарантии? Ну ничего, ничего...Машку в голову, и вперёд на Псков!

[X3MALITY]

Была "улыбка", а будет "дятел" в таком случае? Почти "шило-мыло"

[Filho]

Дизель снять и отправить в Германию! До Луги и сам будет добираться, в электричках Торжок все же как-то да разбирается А вот дальше... ничего нет лучше старого доброго ТЭПа.

[minasich]

Если с ДТ1 снять дизели с генераторами и тем самым превратить его в электричку, то это будет очень здравое решение. Составность ГП+П+М+ГП в сравнении с традиционной М+П хоть и приведет к уменьшению ускорения, но такой электропоезд будет проще и дешевле в эксплуатации. А при нынешних графиках пониженное ускорение не так уж и страшно.

[Марат]

Если с ДТ1 снять дизели с генераторами и тем самым превратить его в электричку, то это будет очень здравое решение. Составность ГП+П+М+ГП в сравнении с традиционной М+П хоть и приведет к уменьшению ускорения, но такой электропоезд будет проще и дешевле в эксплуатации. А при нынешних графиках пониженное ускорение не так уж и страшно.

Ну и зачем нужна будет такая электричка, если массово производятся "нормальные"?
ДТ1 разрабатывали с конкретной (почти достигнутой - уже пора) целью.

[Kajakas]

Прошла новость:

Дизельный поезд «Санкт-Петербург - Луга - Псков» отправится в первый рейс во втором квартале 2009 года. Новый вид транспорта сможет вместить порядка 300 пассажиров и работать как от электричества, так и от дизель-генераторной установки.

Как сообщили корреспонденту 47News в пресс-службе ОЖД, дизель-электропоезд ДТ-1 станет новым видом транспорта для пассажиров, которые регулярно ездят в Псковскую и Новгородскую области, а также те регионы, где нет электрифицированных железнодорожных путей и прямых электропоездов из Санкт-Петербурга.

Кроме того, как отмечают в пресс-службе, в России этот вид подвижного состава - новый, поскольку он может двигаться как от электрической сети, так и от автономной дизель-генераторной установки.

Поезд ДТ-1 прошел длительный цикл испытаний и в начале декабря 2008 года получил сертификат соответствия нормам безопасности на федеральном железнодорожном транспорте. После необходимых регламентных работ ДТ-1 отправится в свой первый рейс в Псков - ожидается, что это будет во втором квартале 2009 года .

Стоимость этого дизель-электропоезда составляет 147,5 миллионов рублей. В его составе 4 вагона: 2 головных с дизель-генераторными установками, один моторный с токоприемником и один прицепной. Вместимость одного дизель-электропоезда составляет порядка 300 пассажиров.

Источник: 47news

[AZOT]

на МСК ж.д. нет ни одного ЭТ2М-а до сих пор.

А зачем на МЖД ЭТ2М-ы, когда в Подмосковье свой завод по производству электричек есть? Я не удивлюсь, если на ОЖД нет ни одного ЭД.

А вот интересно, на ОЖД хоть один РА2 есть? Или метрозавод им.Егорова освоил выпуск своего какого-нибудь "РА2 по-питерски"?

[metros]

Я не удивлюсь, если на ОЖД нет ни одного ЭД.

А вот интересно, на ОЖД хоть один РА2 есть? Или метрозавод им.Егорова освоил выпуск своего какого-нибудь "РА2 по-питерски"?

Тем не менее, есть ЭД4М 0086 и ЭД2Т 0009

[igla]

А вот интересно, на ОЖД хоть один РА2 есть? Или метрозавод им.Егорова освоил выпуск своего какого-нибудь "РА2 по-питерски"?

Есть. номер егойный 024 и болтается он из Великих Лук в Алёщу, а оттуда - в Новосокольники.

[Delta7]

300 это сидячие же только места - а так наверное больше намного...

[Filho]

300 это сидячие же только места - а так наверное больше намного...

Номинально 370 сидячих. А полная вместимость аж 878...

[X3MALITY]

Тем не менее, есть ЭД4М 0086 и ЭД2Т 0009

0082 забыли

[tribotexnik]

Подскажите, что сейчас происходит с дизель-электропоездом ДТ1-001 в ТЧ-15? Когда в эксплуатацию?

Сообщение отредактировал tribotexnik: 28 Март 2009 - 08:54

[Марат]

А вот и второй ДТ1 засветился:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture

[mazzybalt]

Последние новости из ТЧ-15: Вчера ДТ отправили в обкатку,но до Ораниенбаума он не доехал. Мотор загнулся,а ни один из дизелей завести не смогли. Был с позором возвращен в депо тепловозом. Второй день пытаются разобраться. У нас ходят упорные слухи, что у нас от этого проекта хотят отказаться.

Сообщение отредактировал mazzybalt: 09 Апрель 2009 - 14:09

[Nemiga]

ДТ1 по состоянию на вчера http://s42.radikal.ru/i095/0904/08/2052eac0c6b9.jpg

Сообщение отредактировал Nemiga: 12 Апрель 2009 - 23:39

[azus6]

Достоинства


1. Отказ от наиболее уязвимого узла дизель-поездов---гидропередачи
2. безреостатный пуск трехобмоточный генератор-двигатель (схема Леонарда) ,так что и ТЭД работают в более благоприятном режиме и энергия экономится.
Собственно также обстоит дело и на всех тепловозах,где условия работы ТЭД намного более экономичны ,чем на электровозах (факт)
3. на электрифицированных участках двигатели выключены,что увеличивает моторесурс и экономит смазку.


Недостатки.

1. Высокая стоимость электрического оборудования. (генераторы и двигатели) , превышающая ,кстати ,стоимость нормального 4 вагонного дизель-поезда.

2. низкий КПД в электрическом режиме . Нагрузка на моторный больше положенной. низкая надежность (если умрет моторный или один ГД ,то .... ) в то время как стандартный дизель-поезд при отказе одного дизеля спокойно может уехать на втором.

Как уже неоднократно говорилось КПД дизельной и электрической тяги одинаков. Учитывая что 80% электроэнергии в Европейской части РФ дают совсем неэкономичные и неэкологичные Тепловые электростанции.


Обычный 4вагонный дизель-поезд (по типу ДР1) экономичнее как и по стоимости самого поезда , стоимости эксплуатации , стоимости затраченной первичной энергии.
так что в проекте не вижу смысла.

[Марат]

Презентация ДТ1 состоится 23 апреля:
http://sz.aif.ru/society/news/6213
Предполагаемое расписание:
курсирование - четверг, пятница, воскресенье;
отправление с Балтов - 6:55;
отправление из Пскова - 16:30;
время в пути - 4:30;
промежуточная остановка - Луга.

[Filho]

Презентация ДТ1 состоится 23 апреля:
http://sz.aif.ru/society/news/6213
Предполагаемое расписание:
курсирование - четверг, пятница, воскресенье;
отправление с Балтов - 6:55;
отправление из Пскова - 16:30;
время в пути - 4:30;
промежуточная остановка - Луга.

Тогда и субботу по логике нужно было бы добавлять...
Интересно, оставят ли поезда Псков-Луга? Или после двух-трех рейсов дятел встанет где-нибудь на приколе и всё останется как прежде... По крайней мере до появления второго состава, чтобы можно было бы делать не один, а два-три рейса на маршруте в день

[mazzybalt]

За 4.30 до пскова?! На презентацию в Псков он вчера поехал, только не сам,тепловозом потащили. Дотащат, перережут ленточку,и утащат назад. Сам он пока не ездит.

[Марат]

А такой прошла презентация:
http://pln-pskov.ru/print/63865.html
Здесь дают несколько другую инфу про график:
"Постоянное сообщение Псков - Санкт-Петербург откроется 31 мая.
...
Отъезд из Санкт-Петербурга – 6.53, Гатчина – 7.40, Луга – 8.50, Плюса – 9.34, Струги Красные – 9.58, прибытие в Псков – 10.50.
Отъезд из Пскова – 16.35, Струги Красные – 17.50, Плюса – 18.13, Луга – 18.58, Гатчина – 20.33, прибытие в Санкт-Петербург в 21.12.
Стоимость проезда до Санкт-Петербурга составляет 372 рубля."

[tribotexnik]

Как там ДТ1-001? Машинисты научились справляться с новой машиной?

[tribotexnik]

Так что там с ДТ1-001?

14.05.2009 с завода ТорВЗ в ТЧ-15 отправлен ДТ1-002!!! 15.05.2009 - уже должен быть в депо
Как он вам внешне???

Сообщение отредактировал tribotexnik: 16 Май 2009 - 06:31

[Delta7]

Везёт вам, хорошие машины получаете.

[Злой пассажир]

Везёт вам, хорошие машины получаете.

Шутите? по отзывам в глобальной сети, от них в основном плюются.

[mazzybalt]

Так что там с ДТ1-001?

14.05.2009 с завода ТорВЗ в ТЧ-15 отправлен ДТ1-002!!! 15.05.2009 - уже должен быть в депо
Как он вам внешне???

Пришел,родной. По виду почти такой,внутри устройство на 70% отличается от первого. Посмотрим как это ведро себя поведет. Первый точно ездить не будет,отправят на доработку,а двойка,если все будет хорошо,выйдет в первый рейс 31 числа.