[Boroda]

. Почему-то автобусом Кимрского ПАТП можно доехать до Савелово за 150 или 180 руб., а в грязном электропоезде аж за 234.

Вчера только "делал" 6316-й. Маргиналы из Савелово, "грязный" поезд "делали" за бесплатно.

[Cartesy]

"грязный" поезд "делали" за бесплатно

Ну, к сожалению, так и получается. Честных людей на электричках ездит всё меньше, и остаются в большинстве своём зайцы, готовые за бесплатно и в грязи ездить, которую часто сами и создают.
Тут вообще ИМХО замкнутый круг - хПК сокращает число поездов, многие реагируют на это в стиле "а нафига я буду за неудобное расписание и переполненные электрички платить, я лучше на маршрутке поеду", в результате процент неплатящих повышается => xПК ещё сокращает число поездов и так далее.

Сообщение отредактировал Cartesy: 28 Декабрь 2010 - 14:21

[Boroda]

Тут вообще ИМХО замкнутый круг - хПК сокращает число поездов, многие реагируют на это в стиле "а нафига я буду за неудобное расписание и переполненные электрички платить, я лучше на маршрутке поеду", в результате процент неплатящих повышается => xПК ещё сокращает число поездов и так далее.

Приведу простой пример. Лет этак 10 назад, в Савелово "ночевало" 2 поезда. Сейчас - 4-ре. Где преславутое сокращение?

[Cartesy]

Я сужу по знакомым мне направлениям. Вот у нас на Петушки - Владимир с Нового года оставляют из 5 пар только 2 .

[Pshen]

Приведу простой пример. Лет этак 10 назад, в Савелово "ночевало" 2 поезда. Сейчас - 4-ре. Где преславутое сокращение?

Ну так увеличение количества составов, отстаивающихся в пунктах оборота, имхо и свидетельствует о сокращении объёмов движения..
Наверно за 10 лет отменили пару поездов вечером в Москву из-за малой населенности или рано утром из Лобни или Москвы по той же причине, вот и стали эти 2 состава ночевать в Савёлово..

[Boroda]

Наверно за 10 лет отменили пару поездов вечером в Москву из-за малой населенности или рано утром из Лобни или Москвы по той же причине, вот и стали эти 2 состава ночевать в Савёлово..

Ну да! Прикинь, отменить Лобненский, добавить Савеловский! Ребят, не надо "фантозировать". Без вас фантазеров хватает

[Pshen]

Ну вышло "фантастически" потому что не следил за расписаниями савеловского направления 10 лет
Но суть то в том, что увеличение количества поездов, отстаивающихся в пунктах оборота днём или ночью свидетельствует о сокращении объёмов движения. Ехать то некуда, вот и отстаиваются подолгу..

[Boroda]

Ну вышло "фантастически" потому что не следил за расписаниями савеловского направления 10 лет
Но суть то в том, что увеличение количества поездов, отстаивающихся в пунктах оборота днём или ночью свидетельствует о сокращении объёмов движения. Ехать то некуда, вот и отстаиваются подолгу..

Бесит! Примеры можно! А то мне кажется, что я не работаю, а только по тупикам шарюсь.

[Pshen]

Какие примеры?

[Boroda]

. Ехать то некуда, вот и отстаиваются подолгу..

Такие!

[ЭР2Т-7132]

Наверно за 10 лет отменили пару поездов вечером в Москву из-за малой населенности или рано утром из Лобни или Москвы по той же причине, вот и стали эти 2 состава ночевать в Савёлово..

... отменить Лобненский, добавить Савеловский!

никто ничего не добавлял.
наоборот, отменили последний 6326 до Савёлово, а чтобы не отменять ранним утром 6301 продлили на ночь в Савёлово Талдомский (6384), вот их теперь и ночует 4-ре штуки в Савёлово.

[ЭП2-9Т]

это "чудо" работа ОАО ЦППК кстати которое с 1 января стало перевозчиком на всем полигоне Московской дороги. ОАО РЖД теперь на полигоне Моск. дороги перевозчиком не является, а ЦППК теперь сами устанавливают тарифы

Вот теперь интересно, участки Рязань-Ряжск, и Узуново-Павелец какими поездами будут обслуживаться??? Если с первым более-менее понятно, поскольку туда уже как 2 месяца назад начали внедрять Брянско-Смоленские кругляшки, то вот каждый раз таскать с Узуново в Рыбное локомотивом электропоезд как-то геморойно.
А вообще, это давно надо было бы так сделать, это лучше, чем постоянно обманывать людей
электричками Рязань2(20:20)-Ряжск(22:40/23:10)-Мичуринск(1:10),
и обратно Мичуринск(3:00)-Ряжск(4:40 /5:00)-Рязань2(7:10)

Тогда всё получится весьма просто
Мич-Ряж 5:25-7:30----Ряж-Мич 11:30-13:35
Мич-Ряж 11:01-13:00(вых) 12:11-14:10(раб)-----Ряж-Мич 15:20-17:26
Мич-Ряж 14:30-16:30--Ряж-Мич 20:20-23:25

Ряз-Ряж 5:24-7:32---Ряж-Ряз 8:10-10:36 (обр.12:38)
Ряз-Ряж 9:00-11:00---Ряж-Ряз 13:10-15:20(вых) 15:10-16:50(раб) (обр.17:18)
Ряз-Ряж 12:38-15:10---Ряж-Ряз 16:52-19:00 (обр.20:20)
Ряз-Ряж 17:18-19:50---Ряж-Ряз 20:38-22:47 (обр. 5:24)
Ряз-Ряж 20:20-22:30---Ряж-Ряз 5:00-7:11 (обр.9:00)

в таком случае всё будет чётко распределено: Рязань-Ряжск будет ЦППК с Рыбновскими электричками, а Ряжск-Мичуринск ЦЧППК, ну или нынешняя "ООО Транспортная Компания Санкт-Петербург" с электропоездами ТЧ-11

Сообщение отредактировал ЭП2-9Т: 03 Январь 2011 - 10:30

[Vredtech]

в таком случае всё будет чётко распределено: Рязань-Ряжск будет ЦППК с Рыбновскими электричками,

Родной, чинить то где эти Рыбновские электрички? То, что сейчас есть - его уже скоро не будет (локомотивщики выдавят по наглому), а нового строить никто не собирается. Так что про развитие Рязань-2 - Ряжск надо забыть пока.

[X3MALITY]

Сегодня кстати по Узуново не замечено прибывающей в 15-24 из Рязани. Просвятите неразумного - его отменили?
З.Ы. ЦППКшники кстати существа архинаглые, уже драться лезут - сегодня по Востряково имел место прецедент именно с их стороны.

Сообщение отредактировал X3MALITY: 03 Январь 2011 - 15:57

[Сергей]

Вот теперь интересно, участки Рязань-Ряжск, и Узуново-Павелец какими поездами будут обслуживаться??? Если с первым более-менее понятно, поскольку туда уже как 2 месяца назад начали внедрять Брянско-Смоленские кругляшки, то вот каждый раз таскать с Узуново в Рыбное локомотивом электропоезд как-то геморойно.
А вообще, это давно надо было бы так сделать, это лучше, чем постоянно обманывать людей
электричками Рязань2(20:20)-Ряжск(22:40/23:10)-Мичуринск(1:10),
и обратно Мичуринск(3:00)-Ряжск(4:40 /5:00)-Рязань2(7:10)

Тогда всё получится весьма просто
Мич-Ряж 5:25-7:30----Ряж-Мич 11:30-13:35
Мич-Ряж 11:01-13:00(вых) 12:11-14:10(раб)-----Ряж-Мич 15:20-17:26
Мич-Ряж 14:30-16:30--Ряж-Мич 20:20-23:25

Ряз-Ряж 5:24-7:32---Ряж-Ряз 8:10-10:36 (обр.12:38)
Ряз-Ряж 9:00-11:00---Ряж-Ряз 13:10-15:20(вых) 15:10-16:50(раб) (обр.17:18)
Ряз-Ряж 12:38-15:10---Ряж-Ряз 16:52-19:00 (обр.20:20)
Ряз-Ряж 17:18-19:50---Ряж-Ряз 20:38-22:47 (обр. 5:24)
Ряз-Ряж 20:20-22:30---Ряж-Ряз 5:00-7:11 (обр.9:00)

в таком случае всё будет чётко распределено: Рязань-Ряжск будет ЦППК с Рыбновскими электричками, а Ряжск-Мичуринск ЦЧППК, ну или нынешняя "ООО Транспортная Компания Санкт-Петербург" с электропоездами ТЧ-11

Уважаемый, ну что Вы изобретаете-то на ходу? Ну к чему фантазировать, не зная сути вопроса? Вами озвученных планов нет.
1. Транспортная компания перевозчиком не является, сейчас на ЮВЖД перевозчик Дон-Пригород
2. ППК Черноземье свою перевозочную (!) деятельность планирует начать с апреля, по мере получения лицензии;
3. Вариант с ЦППК, тоже временная схема.

[Vredtech]

А в Рязанской области не чешутся с созданием ППК. ЦППК - только до Рязани.

[АЛСНщик]

а в грязном электропоезде аж за 234.

Да ладно!...
Грязные, вонючие...

Не нравится - не ездите.


Вот в конце 80-х, начале 90-х годов электрички были действительно в ужасном культурном и санитарном состоянии и график отвратительно соблюдался. Помню, я тогда до остановки Долгопрудная ездил - это было издевательство А вот последние 10-15 лет пригододное сообщение в Подмосковье стало относительно приличным, перестало быть помойкой.

Сообщение отредактировал АЛСНщик: 06 Январь 2011 - 10:28

[Кротманъ]

а в грязном электропоезде аж за 234.

Да ладно!...
Грязные, вонючие...

Не нравится - не ездите.


Вот в конце 80-х, начале 90-х годов электрички были действительно в ужасном культурном и санитарном состоянии и график отвратительно соблюдался. Помню, я тогда до остановки Долгопрудная ездил - это было издевательство А вот последние 10-15 лет пригододное сообщение в Подмосковье стало относительно приличным, перестало быть помойкой.

Да уж, помню как в начале 90-х ездил в институт в вагонах без диванов, печек и нескольких стекол. Остекления в тамбурах вообще почти не было - окошки были заварены металлическими листами. В лучшем случае врезали малюсенькие окна. Сейчас, конечно, бывает грязно и вонючесто, но в основном терпимо ехать.

[LordPain]

Поддерживаю. Сейчас, в последние 5 лет в РЖД всё действительно улучшилось, как дальнее следование, так и пригородное сообщение. Отлично помню, как в середине и конце 90-х приходилось по 40 минут ждать на 20-градусных морозах безбожно опаздывающие электрички, мириться с бесконечными отменами, терпеть раздолбанные составы, в которых редко что-то отапливалось.
Сейчас по сравнению с теми временами - настоящий рай: в целом чистые вагоны, вежливый персонал, нормальное соблюдение графика и прочие радости и плюшки типа спутников/экспрессов.

Только вот как бэ с течением времени это естественно воспринимается, всё ж 2011 уже, а не 1995. И хотелось бы прогресса помощнее, например в увеличении скорости движения (с этим пока всё как 30 лет назад).

[akella]

Я полностью согласен,и топить стали приемлемо,и все диваны ,и стекла на месте.а в начале 90 это был тихий ужас я это еще застал, так было на Белорусском направление , да и на других наверное тоже,тогда мне очень нравились Эр22,по сравнению с ними Эр2 ,2р,2т ,совсем не нравится ,еще помню что в 90 ,в вагонах не всегда был свет ,а светильники часто были неисправны,сейчас этого нет.

Сообщение отредактировал akella: 06 Январь 2011 - 15:15

[ЭП2-9Т]

Родной, чинить то где эти Рыбновские электрички? То, что сейчас есть - его уже скоро не будет (локомотивщики выдавят по наглому), а нового строить никто не собирается. Так что про развитие Рязань-2 - Ряжск надо забыть пока.

Так ведь в Мичуринске тоже ведь нету депо, да и в Отрожке оно не особо лучше Рыбного.

1. Транспортная компания перевозчиком не является, сейчас на ЮВЖД перевозчик Дон-Пригород

"Дон-Пригород" это же вроде как бывшая "Донжелтранс"??? Но так ведь это не ЮВ, а СКЖД??? Или теперь это 2 разные компании???

Сообщение отредактировал ЭП2-9Т: 06 Январь 2011 - 16:08

[Vredtech]

Так ведь в Мичуринске тоже ведь нету депо, да и в Отрожке оно не особо лучше Рыбного.

И это что - хорошо?

[АЛСНщик]

Так ведь в Мичуринске тоже ведь нету депо, да и в Отрожке оно не особо лучше Рыбного.

И это что - хорошо?

Ага, хорошо было при советской власти: канавы были. запчасти как правило стабильно поставлялись ( хотя порой дефицит всё-таки был ).
Только ремонта электричек почему-то не было...

Мичуринск - вообще пример показательный. В 80-е годы такого издевательства над пассажирами, как на участке Рязань-Мичуринск, не было даже в пригородном сообщении Москвы и Ленинграда. А вот недавно я ездил в мичуринском направлении: понравилось, причём не только в ЭДшках, но даже в Эр9п-К - ничего общего с теми Эр9п, которые в своё время отложились у меня в памяти.

Сообщение отредактировал АЛСНщик: 07 Январь 2011 - 07:34

[ЭП2-9Т]

Зато у меня пару раз была хорошая возможность сравнить Мичуринскую ЭД9М (новую с откидными форточками) с Брянской (Рыбновской) ЭР9Пк. Это было в Ряжске около 20:00. Сначала пока шёл на Рязанскую, прошёлся по вагонам 197-й (вроде как). Состояние ужасное, горит только треть лампочек, в вагонах на стёклах изморозь (и это с "герметичными" откидными форточками) в тамбурах вообще темень, вонь, несмотря на получасовую стоянку, ужасная, больше половины сидений порезано ,на многих межвагонных дверях приварены металлические скобы вместо поломанных ручек, маршрутник не подсвечен. Зато выйдя из неё и пройдя метров 100 до "кругляшки" словно в рай попал: чисто, сухо, светло, маршрутник видно достаточно неплохо. Зайдя в вагон, показалось немнохко прохладно, но зато вот сидушки были реально горячими Кстати, в отличие от "сафона", "рейки" для лежания намного лучше, кажутся мягче и не соскальзываешь при торможении. Проспав почти всю дорогу, в Стенькино проснулся весь мокрый от жары. Остановки не объявляли, но зато была прекрасная возможность увидеть и услышать, что от Ряжска до Рязани 3 нейтральные вставки и вроде как 8 переездов Такая же ассоциация, когда едешь от Рязани до Москвы сначала на Рыбновской ЭР2, а потом на Раменской ЭД4М. Всё-таки в ТЧ-38 несмотря на отсутствие нормальных условий, умеют содержать поезда в нормальном состоянии

Сообщение отредактировал ЭП2-9Т: 07 Январь 2011 - 19:17

[Макс]

Состояние ужасное, горит только треть лампочек,

Возможно это "аварийное освещение". Сейчас почему то его многие включают, вырубая почти сразу, по прибытии, главное освещение.

[Губин Александр]

1. Транспортная компания перевозчиком не является, сейчас на ЮВЖД перевозчик Дон-Пригород

"Дон-Пригород" это же вроде как бывшая "Донжелтранс"??? Но так ведь это не ЮВ, а СКЖД??? Или теперь это 2 разные компании???

"Дон-Пригород" с 5 января, могу даже билеты выложить, если хотите. Но "Черноземье" лицензируется только на территориях Воронежской, Липецкой, Белгородской, Тамбовской областей.
http://uvzd.rzd.ru/isvp/public/uvzd?STRUCT..._end=&id=111346

2. ППК Черноземье свою перевозочную (!) деятельность планирует начать с апреля, по мере получения лицензии

Вероятность этого от силы 10%. Нет еще даже санэпидзаключений на здания и сооружения, а также "зеленки на землю, хорошо если к вводу нового летнего графика успеет.

3. Вариант с ЦППК, тоже временная схема.

Нет ничего более постоянного, чем временное.

прошёлся по вагонам 197-й (вроде как). Состояние ужасное, горит только треть лампочек, в вагонах на стёклах изморозь

Она месяц с лишним стояла в Отрожке в качестве резерва. В Отрожке стоят минимум 4 "голубых" состава ЭД9М, им просто некуда ездить из-за довольно значительного сокращения пассажиропотока.

Сообщение отредактировал Губин Александр: 08 Январь 2011 - 16:13

[X3MALITY]

В Отрожке стоят минимум 4 "голубых" состава ЭД9М, им просто некуда ездить из-за довольно значительного сокращения пассажиропотока.

Пассажиропотока или маршрутов? Это две разные вещи ...

[Губин Александр]

Пассажиропотока или маршрутов? Это две разные вещи ...

Именно пассажиропотока. Электрички ходят совсем пустые, народ ушел на автобусы. На 6-вагонный электропоезд даже в новогодние перевозки от силы на 3 вагона пассажиров набиралось. Да и почти ничего дополнительного на праздники не назначали. А на касторненском направлении вообще катастрофа - там автобусники запустили новый маршрут и снизили цены. В результате почти все составы ДТ116 сейчас стоят, а сцепы РА2 расцепили, хотя даже зимой года два назад по 200-220 человек ездило, сейчас от силы 30 - 40 человек на состав, даже на один вагон РА2 народа не набирается. Хорошо заполненными ходят только вечерние Воронеж-Россошь и Воронеж - Грязи по пятницам и обратно по воскресеньям, все остальное - пустое, можно смело до 4 вагонов урезать. Да и никогда до этого новые составы ЭД9М не простаивали зимой.

Сообщение отредактировал Губин Александр: 09 Январь 2011 - 06:57

[HitLis]

в таком случае всё будет чётко распределено: Рязань-Ряжск будет ЦППК с Рыбновскими электричками, а Ряжск-Мичуринск ЦЧППК, ну или нынешняя "ООО Транспортная Компания Санкт-Петербург" с электропоездами ТЧ-11

простите, возможно не знаю. А что , у нас в Рязанском регионе есть ж.д. транспортная компания СПБ??????????????????????

[Сергей]

ООО "Транспортная компания" (которая в Питере работает) являлась Агентом по продаже билетов (разъездные кассиры) на ЮВЖД, а с января она является агентом у Дон-Пригорода на полигоне Юго-Восточной.