[krechet]

Н-да, ну и график. Дневной удобный, но вот ночной.
Отправление после часа ночи (пораньше видимо не получилось окно выбить), прибытие почти в 9 утра (поздновато, если нужно на работу).

Да и ехать всю ночь в креслах - малое удовольствие. Интересно, сколько это будет стоить? Боюсь, что если цена будет сопостовима с плацкартом в обычном поезде, то никто не поедет.
Вообще, ИМХО пускать сидячку ночью - издевательстово над пассажирами.

[qwert936]

Билет будет стоить около 50 уёв.
Кондиционеры - только на прицепных вагонах. На моторах сопротивления стоят - их воткнуть некуда...

[Злой пассажир]

Билет будет стоить около 50 уёв.

И что, кто-то поедет?

[qwert936]

А меня это мало волнует. Я слышал, что цена будет около этого...

[krechet]

Да по-моему, не может быть такого.
Я бы и за 300 рублей не поехал (ночью). Даже в 1-м классе. Заплатил бы немного побольше и спал бы спокойно в плацкарте. Чего над собой так издеваться.

[krechet]

на тр.ру сообщили, что билет на ЭД4МКу будет стоит 800 р во 2-м классе и 1500 в 1-м!

О чем, интересно, они думают? Цена близка к ЭР200. Но ведь ЭР200 идет 4,5 часов, а ЭД4МКу почти 8! Как сказал один из участников форума, если на "Жигули" постивить кондиционер и прочие навороты, то от этого они "мерседесом" не станут. И стоить должны соотвествующее.

Не ясно, кто будет на ней ездить. Кому нужно будет ночью, поедут в плацкарте (в 2 раза дешевле!), купе (чуть дороже) или СВ. Кому надо днем, на Юности (в 2 раза дешевле) или ЭР200 (ненамного дроже). По-моему, очевидно, что проект провалится из-за 99% загрузки воздухом этой электрички.

[Дмитрий]

По-моему, очевидно, что проект провалится из-за 99% загрузки воздухом этой электрички.

Может переиграют тарифную политику?..
300 рублей - за второй класс и 500 - за первый, по-моему самый оптимальный вариант.

[Alexxx]

Может переиграют тарифную политику?..
300 рублей - за второй класс и 500 - за первый, по-моему самый оптимальный вариант.

Ты конечно дело говоришь, но сбрасывать цены в три раза они никогда не будут!

[Володя]

Сегодня улицезрел данный транспорт. Неприятно удивило то, что "слошное остекление оконного пояса" оказалось с громадными швами у каждого оконного проема.
А вот работающие по отдельности внешние двери - это прогресс. Не вечно же проводницам ЭД4МК после отпуска механизма разжимать двери руками!
И еще. http://www.kp.ru/daily/23632/48204/

[Sergkurz]

Сегодня улицезрел данный транспорт.

Я тоже сегодня поглядел на него, и не только ...

Прикрепленные файлы

•  ed4mku_0151.JPG (58,68К)
  Количество загрузок:: 138

[Максим]

Неприятно удивило то, что "слошное остекление оконного пояса" оказалось с громадными швами у каждого оконного проема.

Которые замазаны варом, позже зачищенным и неаккуратно затёртым. Видать на сборке сильно поторапливали.

[Злой пассажир]

Сегодня улицезрел данный транспорт.

Я тоже сегодня поглядел на него, и не только ...

Там рядом еще ЭР-200, наверное, был .

[Володя]

Сегодня улицезрел данный транспорт.

Я тоже сегодня поглядел на него, и не только ...

Там рядом еще ЭР-200, наверное, был .

ЭР200 там во время нахождения у перрона ЭД4МКу не было. Как и любых других скорых поездов.
Зато, судя по всему, в это время я там был. Только далеко.

[Sergkurz]

Там рядом еще ЭР-200, наверное, был  .

Был. 0151 на 3-м пути стоял, ЭР200 вроде, на 7-м.

[3dmax]

Вот, почитайте ссылочку и улыбнитесь. Электропоезд, ОБРЕЧЁННЫЙ НА УСПЕХ!

[Dmitry]

А 3-тий путь - это путь пригородных электричек? Чтобы к нему пройти, нужно через турникет проходить?

[Ластик]

НЯП, на Ленинградском вокзале нумерация путей не сплошная, как везде, а другая: четные - для электричек, а нечетные - для ПДС.

[Дмитрий]

Для ее отстоя в Москве уже «присмотрели» путь в районе станции Ховрино.

Там же её разграфитят быстренько!

[Володя]

Был. 0151 на 3-м пути стоял, ЭР200 вроде, на 7-м.

Значит, уехал раньше. Я его уже не видел. И это примечательно. В октябре-ноябре я встречал этот состав в Химках идущим из Москвы стабильно в районе 13:10. То есть отправляться с вокзала раньше 12:40 он мог только со скоростью черепахи...

[igla]

(Из статьи)
Для ее отстоя в Москве уже «присмотрели» путь в районе станции Ховрино.

Там же её разграфитят быстренько! 

Фигня это всё, ехал я сейчас из Питера - она вполне себе в Крюково тусуется. Впрочем, там ее тоже запросто разграфитят.

[Sergkurz]

Сегодня её подали на 2-й пригородный путь. Но дикторша объявляла так: " 1-й путь, с правой стороны платформы..". И заезжала она с боковой ветки.

http://www.sergkurz.narod.ru/ed4mku-0151.jpg

[Dmitry]

Сегодня её подали на 2-й пригородный путь. Но дикторша объявляла так: " 1-й путь, с правой стороны платформы..". И заезжала она с боковой ветки.

http://www.sergkurz.narod.ru/ed4mku-0151.jpg

Я тоже сегодня там был, посмотрел, наконец, вблизи на этот поезд. Впринципе, очень даже ничего, и морда красиво смотрится.
Сергей, а ты во сколько там был? Я пришел минут за 20 до отправления и дождался, пока не уедет.

[Sergkurz]

Сергей, а ты во сколько там был? Я пришел минут за 20 до отправления и дождался, пока не уедет.

Я пришёл минут за 10 до подачи, её под посадку. Отправления дожидаться не стал.

[Михаил]

Сегодня её подали на 2-й пригородный путь. Но дикторша объявляла так: " 1-й путь, с правой стороны платформы..". И заезжала она с боковой ветки.

http://www.sergkurz.narod.ru/ed4mku-0151.jpg

Кого это он уже успел "сбить"?

[Sergkurz]

Кого это он уже успел "сбить"?

Думаю, что никого. У него на другой голове такая же вмятина.

[Knot]

Как написано на сайте Спецремонта, одним из их основных партнеров является питерская фирма "КМТ". Скорее всего кабины ЭМ2И производит именно она.

Я думаю эта фирма.

[ТУ134]

Во у нас как теперь все... Кабины к электричкам НИИ судостроения проектирует. Если вдуматься - маразм. Помнится в ЖД отрасли тоже куча НИИ есть (была, по кр. мере).

[Dmitry]

http://www.tmholding.ru/main/press/realises/4600



ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (ОАО «ДМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») изготовило и передало заказчику второй состав нового электропоезда ЭД-4МКу.

Состав поезда ЭД-4МКу (Электропоезд Демиховский 4-ой серии Модернизированный Комфортабельный улучшенный) сформирован из 11 вагонов повышенной комфортности, из которых 6 вагонов – первого класса (включая 2 вагона с баром) и 5 вагонов – второго класса.

Электропоезд сочетает в себе высокий уровень удобства, сервиса, и безопасности, имеет ряд отличий от предыдущих моделей, выпускаемых на ОАО «ДМЗ»: современный дизайн и высокотехнологичные конструкторские решения.

В отличие от первого электропоезда, который начал курсировать по маршруту Москва-Санкт-Петербург, новый имеет свои особенности, как внедрение новых интерьерных решений, улучшение условий для ремонта и обслуживания электропоезда.



Вопрос к питерским товарищам: теперь 813/814 будет каждый день ходить, поочередно 0151 и 0153, или для 0153 совй график будет?

[Dimas]

С назначением ЭД4МКу-0153 появится новая нитка:

п. № 811
Санкт-Петербург ... 1.04.
Москва ................. 8.48.

п. № 812
Москва ................. 1.00.
Санкт-Петербург ... 9.06.