[Ластик]

С назначением ЭД4МКу-0153 появится новая нитка:

п. № 811
Санкт-Петербург ... 1.04.
Москва ................. 8.48.

п. № 812
Москва ................. 1.00.
Санкт-Петербург ... 9.06.

Интересно, найдутся ли желающие на нем ехать при нынешнем уровне цен? Или в нем есть спальные вагоны?

[Knot]

http://www.ozd.rzd.ru/agency/news_text.htm...=2&news_id=1402

[Bender]

http://www.dmzavod.ru/news/Complect%20two%2019_01_2006.htm

[demi]

ЭД4МКу-0153 от ЭД4МКу-0151-й ничем не отличается!!

Почти.
Если не ошибаюсь, прибрали лишнее

[demi]

Тогда сразу же встречный вопрос: что именно?   

Например, на головных вагонах убрали наружнее видионаблюдение,
(если, только, на месте поставят, хотя врядли);
изменено расположение (некоторого) дополнительного оборудования.

[iceman]

ЭД4МКу-0153 от ЭД4МКу-0151-й ничем не отличается!!

Почти.
Если не ошибаюсь, прибрали лишнее

Тогда сразу же встречный вопрос: что именно?

Отличия есть.
В отличие от первого электропоезда, который начал курсировать по маршруту Москва-Санкт-Петербург, новый имеет свои особенности:
• внедрены новые интерьерные решения;
• предусмотрены для доступа к салонным дверям специальные отверстия в перегородках с целью улучшения их ремонтопригодности;
• изменено оформление межвагонных соединений (система видеонаблюдения, бегущая строка);
• разделено питание потребителей собственных нужд (телевидение, камеры видео-наблюдения, двери).

[nicky7166]

То есть принципиальных (существенных) отличий все-таки нет. Потому что "интерьерные решения" это скорее всего цветовая гамма, расположение кресел, телевизоров и др.

[MiStar]

Отличия есть.
В отличие от первого электропоезда, который начал курсировать по маршруту Москва-Санкт-Петербург, новый имеет свои особенности:
• внедрены новые интерьерные решения;
• предусмотрены для доступа к салонным дверям специальные отверстия в перегородках с целью улучшения их ремонтопригодности;
• изменено оформление межвагонных соединений (система видеонаблюдения, бегущая строка);
• разделено питание потребителей собственных нужд (телевидение, камеры видео-наблюдения, двери).

Судя по третьему и четвертому пункту ДМЗ допустил довольно серьезный промах. Эти два состава оказались не унифицированы по цепям управления и соответственно при необходимости сцепить их между собой без дополнительной головной боли не удастся. В данном случае я расцениваю это исключительно, как конструкторский "ляп", который можно было исправить на стадии производства и наладки составов.

[nicky7166]

Миш, кстати не факт.
Потому что слово "оформление" применительно к межвагонкам мне лично непонятно. А разделение питания вполне может быть сделано в цепях вагона без завязки даже на секционные провода.

[demi]

Судя по третьему и четвертому пункту ДМЗ допустил довольно серьезный промах. Эти два состава оказались не унифицированы по цепям управления и соответственно при необходимости сцепить их между собой без дополнительной головной боли не удастся. В данном случае я расцениваю это исключительно, как конструкторский "ляп", который можно было исправить на стадии производства и наладки составов.

Конструкция - трансэлкона, завод исполнитель работ.
Разработчикам указывалось на эти недостатки, обещали исправить в будующем.

[Dmitry]

С назначением ЭД4МКу-0153 появится новая нитка:

п. № 811
Санкт-Петербург ... 1.04.
Москва ................. 8.48.

п. № 812
Москва ................. 1.00.
Санкт-Петербург ... 9.06.

Ну как, не запустили пока ЭД4МКу-0153?

[Максим]

ЭД4МКу-0153 запущен с 3-го числа.

[Максим]

Сегодня оба утром(скажем часов в 10-11) были в Хрюково?

[Dmitry]

ЭД4МКу-0153 запущен с 3-го числа.

А она будет ходить по определенному графику, или они будут чередоваться с 0151? То есть, один день в 12 часов на Ленинградском можно будет увидеть 0153, другой 0151.

[Sergkurz]

У 0153-й, вроде, свой график. Пп 811/812. Оправление около часа ночи, прибытие около 9-ти утра.

[Dmitry]

У 0153-й, вроде, свой график. Пп 811/812. Оправление около часа ночи, прибытие около 9-ти утра.

А по каким дням недели интересно?

[igla]

Из Питера - пн,ср,пт, из Москвы - вт,чт,сб.

Не знаю, какой идиот поедет там за такие деньги, да еще и ночью. Впрочем, на первом рейсе официально не поехал никто

[NikOl]

Причем в сторону Питера он уходит на 5 минут раньше 30-го поезда, в котором купе без услуг стоит дешевле 2-го класса попугая! Так что в непиковое время он будет воздуховозом, также как и 28 с 64 поездами, и только в праздники на него будет спрос. И боюсь, что пока на него не раскупят билеты полностью, дополнительные поезда не будут назначать

Правда, могут сказать кассирам, чтобы они поменьше билетов продавали в 30-й поезд, тогда в нем будут ездить

P.S. Ночной попугай, в отличии от дневного, не останавливается в Вышнем Волочке.

[Dmitry]

Сегодня на ЭД4МКу-0153 в Москву приехли от силы человек 10. В общем, уверенно могу сказать, что обслуживающего персонала было раза в два больше, чем пассажиров.

[Василий]

Вижу я по утрам, как это чудо техники спешит на Лнеинградку. На скорости смотрится красиво... Но это тка, оффтоп.

Интересно, долго они ещё будут работать себе в убыток? Даёшь второй класс по цене "Юности", первый - не дороже 500р!!!

[NikOl]

Интересно, долго они ещё будут работать себе в убыток?

Мне кажется, что долго. Я уже говорил, что на праздники дополнительные поезда назначать не будут, пока не раскупят билеты на этот попугай. А это недолго - например, на ноябрьские праздники очень быстро раскупили все дорогие билеты на неудобные поезда. Например, в виду отсутствия более дешевых билетов на 3 ноября, мне пришлось брать билет за 1050 руб. в фирменное купе "Смены" (кстати, моя фотка оттуда), да и досталось место в крайнем купе. А в другие дни "Смена" так хорошо не заполняется. В итоге стали назначать совершенно дикие поезда с прибытием в Питер в 0.20 - в это время там весь транспорт не работает

А в будние дни особенно плохо раскупаются билеты в купе с услугами в 28 и 64 поезда и правильно - кому охота платить столько же, сколько за "Красную стрелу", а приезжать при этом в 5 утра? Тем не менее почему-то эти поезда не признают убыточными

Но вот "Николаевский экспресс", несмотря на то, что стоит дороже "Красной стрелы" и идет в менее удобное время, заполняется очень неплохо. По крайней мере, когда я на нем возвращался из Питера в купейном вагоне за 1620 руб. уже после окончания праздников, весь вагон был полным Но по качеству обслуживания и состоянию вагонов "Смена" намного его опережает

Сообщение отредактировал NikOl: 09 Февраль 2006 - 18:28

[Сергей]

Ну не знаю я раз ездил летом в Питер на Смене, другой на Николаевском экспрессе, оба раза было битком, билетов не достать, причём вряд ли это были сезонные пассажиры. Оба поезда обслуживаются питерским ВЧД, в принципе в Николаевском мне понравилось больше, но Смену многие выбирают из-за раннего прибытия, чтобы следовать куда-то дальше с пересадками. Для таких случаев это удобный поезд, а в Москву пользуются им, к примеру, чтобы допоздна на вокзале не сидеть в ожидании более поздних поездов.
Выбор сейчас есть практически на любой вкус на том направлении, поэтому вряд ли этот экспресс будет востребован в полной мере, учитывая время его следования ночью и цену за проезд. Ночью даже с "комфортом" вряд ли кто захочет ехать сидя, а с промежуточных станций вряд ли сядут.

[NikOl]

Ну раз уж пошла речь о ПДСах направления Москва-Питер, то расскажу о своих впечатлениях о "Смене" и "Николаевском экспрессе". Надеюсь, администраторы меня простят за небольшое отклонение от темы

В "Смене" вагон, в котором я ехал, был аммендорфом последнего выпуска, очень хороший и чистый. Все работало хорошо, лампы дневного света в коридоре горели всю ночь. Публика весьма интеллигентная. Проводник - студент ПГУПСа, мальчик лет 18. Но обслуживал он плохо - только и мог, что собирать по 70 руб. за постель Больше ничего не предлагал, даже чаю. Наборы с предметами гигиены клал только на нижние полки, поэтому пассажиры верхних полок шли к нему требовать наборы, он беззвучно их выдавал Не понимаю, продавал он неиспользованные наборы что-ли? (т.е. те, которые у него оставались) Еще один минус - плохое кондиционирование, жарища была страшная

Обратно ехал на "Николаевском экспрессе". Вагон - не новый аммендорф, кое-где подкрашенный и поцарапанный. Таблички с номерами мест и купе тоже где-то отваливались Лампы дневного света со время стоянки вообще не горели, их включили только после отправления. (Хотя в соседнем вагоны горели нормально) Публика похуже, чем в "Смене", по крайней мере, со мною в купе ехал мужик неприятного вида, который сразу же затянул окно шторкой Но я приподнял ее, он не возражал, но в знак протеста лег головой к двери Услуги - 2 коробки питания со сладостями, колбасной нарезкой, молочными продуктами, булками и пр, а также предметы гигиены, тапочки и газеты в бесчисленном количестве! Проводница - хамка, когда я перед отправлением приблизился к ее купе, она тут же на меня закричала "Что вы хотели??". Видимо, из-за того, что поезд идет всю ночь без остановок, она едет как пассажир и спит. Чай не предлагала, видимо считая, что ей незачем его предлагать, если он уже есть в наборе питания.

[Василий]

Извините за продолжение оффтопа А в каких поездах Москва-Питер есть плацкартные вагоны?

[Ластик]

В простых нефирменных

[NikOl]

Плацкарт, помимо нефирменных поездов (а постоянных их всего 3 или 4 в день) есть еще и в фирменных: 28 "Северная пальмира", 38 "Афанасий Никитин". Стоит примерно 500 руб. Отличаются наличием ковровых дорожек и новыми вагонами ТВЗ. Хотя недавно новые вагоны ТВЗ я видел и в 55 поезде.

[Сергей]

OFFTOP
Плацкартные вагоны имеются ещё и в проходящих поездах с Курского вокзала, в зимнее время места почти всегда имеются.

[NikOl]

Да, только московские транзитные не всегда идут в приемлимое время и билет на них заранее взять нельзя