[Валерий П]

Sky-Clad (30 Май 2016 - 14:43) писал:

X3MALITY (26 Май 2016 - 17:34) писал:

Не надо путать новьё и тридцатилетние шпатлёванные дрова с вкоряченным импульсным пуском

Кому ты это говоришь то? ПТУшнику начинающему?..

akella (27 Май 2016 - 13:32) писал:

X3MALITY (26 Май 2016 - 17:34) писал:

Не надо путать новьё и тридцатилетние шпатлёванные дрова с вкоряченным импульсным пуском

У меня при виде данного поезда возникают ассоциации про гавкающею электричку,а любой электропоезд со временем станет ведром B) ;) :D http://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/dry.gif

Вот и нет. В Крыму вон сколько продержались... А так просто нужен нормальное техобслуживание. А у нас даже для того, чтобы промазали кран машиниста, нужно в книгу три раза записать, а потом сбегать ещё за слесарем, чтобы его высочество пришло и промазало. Честное слово, хоть самому бери да промазывай!

А если умеешь, чтоб самому не промазать?! Или только бегать могём....

[Sky-Clad]

Я не умею, честно. Умел бы, не писал тут.

[X3MALITY]

Валерий П (30 Май 2016 - 19:11) писал:

А если умеешь, чтоб самому не промазать?! Или только бегать могём....

Всё уметь - это хорошо, серьёзно. Только вот зачем выполнять чужую работу? Тут, справедливости ради, ещё и вопрос оплаты вылезает...

Сообщение отредактировал X3MALITY: 31 Май 2016 - 05:30

[AndreyK]

Читаю я вас, и диву даюсь...
Как будто в разных странах живём!
У нас и ЭДТ работает, и к кранам претензий нет (наверно от отго что ими мало пользуются, ибо в основном торможения на ЭДТ, ну или УЭПТ).
Сейчас дали ЭТ2М 048, пока закреплённая 125 на МЛРЗ киснет... Так на 048 на ТО2 нам умудрились заменить БВ (был рабочий, но 5 уставку не держал). Машина подзаборная, подменная, а ездить приятно.

[akella]

Октябрьская жд не Московская, :lol: :) ;) :D <_< всё разное .На Московской дороге полносоставных ЭТ2 не было

Сообщение отредактировал akella: 31 Май 2016 - 15:17

[iceman]

Андрей Круглов (26 Май 2016 - 15:38) писал:

Помню, про ЭМ2И и ЭМ4 тоже самое писали. И где они сейчас :lol:

PROOF?


Иволга 001 завершила запланированный испытания и ушла с Белоречки.

[iceman]

Сюжет РЖД-ТВ про испытания Иволги
Про испытания в Белоречке

[Андрей Круглов]

Итак он страшный, а теперь вообще жуть: https://pp.vk.me/c61...kxVVOvtIWL4.jpg

[Max]

Цитата

Оказание услуг по разработке предпроектной документации строительства моторвагонного депо для технического обслуживания и текущего ремонта электропоездов серии: ЭД4М (в/и), ЭП2Д (в/и), ЭГ2Тв (в/и) на полигоне Московской железной дороги

http://zakupki.gov.r...e&style44=false

Тонкий намёк, что когда-нибудь ЦППК купит ЭГ2Тв?

[Ластовка М.О.]

Max (05 Июль 2016 - 14:26) писал:

Тонкий намёк, что когда-нибудь ЦППК купит ЭГ2Тв?

Конечно купит! Такими темпами ЦППК под себя подомнет весь пригород, а возить на чем-то надо... Одни ТАЗы перестали выпускать, другие начали. Плавный переход от "приоры" к "калине" :(

P.S. Фото М.О.Ластовка 15.04.16г.

Прикрепленные файлы

•  DSC_0646.jpg (2,3МБ)
  Количество загрузок:: 41

[Max]

Ластовка М.О. (05 Июль 2016 - 16:37) писал:

Одни ТАЗы перестали выпускать, другие начали. Плавный переход от "приоры" к "калине" :(

Есть серьёзные конструктивные недочёты? Я только слышал от сотрудников РЖД, что у ЭГ2Тв были проблемы с пневмоподвеской и что как раз 2-й экземпляр то потому и выпустили, что в 1-м косяк неустранимый. Не знаю насколько это правда или домыслы))

[Марат]

Max (05 Июль 2016 - 14:26) писал:

Тонкий намёк, что когда-нибудь ЦППК купит ЭГ2Тв?

"Гудок" тоже как бы намекает:
http://www.gudok.ru/...hive=2016.07.05

Цитата

С четвёртого квартала на маршруте от Киевского вокзала до Новопеределкино начнут курсировать два новых электропоезда ЭГ2Тв модели 62-4496 "Иволга", впервые представленные общественности и прессе.

[X3MALITY]

OFF:
Для ТАЗоненавистников - Веста и X-Ray себя неплохо показали в тестах. Жаль стоят не в себя
А Приора и Калина - машины разных классов и конструктивов (первая по сути в лице 2110 серийно ещё в 90х появилась, а вторая в середине 2000х), непонятен переход от чего к чему произошёл.
/OFF

А про "неустранимый косяк" - ИМХО, вопрос стоимости переделки. Не поверю что оно в заводских условиях не меняется

Сообщение отредактировал X3MALITY: 05 Июль 2016 - 20:02

[Валерий П]

Все новое - хорошо забытое старое. Пневмоподвеска давно отработанная вещь для наших условий и климата. Это было сделано ещё на ЭР22-15, чтобы потом применить на ЭР200.

[Ластовка М.О.]

X3MALITY (05 Июль 2016 - 19:56) писал:

Для ТАЗоненавистников - Веста и X-Ray себя неплохо показали в тестах.

Мнения диванных экспертов, хорошо разбирающихся в ЖД транспорте (но при этом не имея НИКАКОГО отношения к нему) никого тут НЕ интересуют. Для Вас есть хохлосайты с аудиторией 10+, в глазах которых быть может, выглядите чуть лучше, чем в моих. И даже что-то там модерируете :D

[Joker]

Справедливости ради, в последних Ладах из отечественного разве что название.

[Ластовка М.О.]

Валерий П (05 Июль 2016 - 20:42) писал:

Все новое - хорошо забытое старое.

Не скажите, многое меняется! Нынче уже коды АЛС-ЕН много где передаются не по рельсовым цепям, а по радиоканалу. А на МКЖД еще пошли дальше - внедрили плавающие блок-участки (длина которых изменяется от 200 до 1300 метров, в зависимости от интенсивности движения).

[Joker]

Ластовка М.О. (06 Июль 2016 - 10:29) писал:

Валерий П (05 Июль 2016 - 20:42) писал:

Все новое - хорошо забытое старое.

Не скажите, многое меняется! Нынче уже коды АЛС-ЕН много где передаются не по рельсовым цепям, а по радиоканалу. А на МКЖД еще пошли дальше - внедрили плавающие блок-участки (длина которых изменяется от 200 до 1300 метров, в зависимости от интенсивности движения).

Ну подвижные блок-участки придумали далеко не вчера. И у меня сразу вопрос. Данная технология наиболее полно раскрывает своё преимущество при смешанном движении. Значит ли это, что на МКЖД планируется одновременный пропуск грузовых и пассажирских поездов и если да, то как в таком случае быть с интервальным движением? Или внедрили по принципо шоб былО, а там посмотрим?

Сообщение отредактировал Joker: 06 Июль 2016 - 11:01

[X3MALITY]

Ластовка М.О. (06 Июль 2016 - 10:14) писал:

Мнения диванных экспертов, хорошо разбирающихся в ЖД транспорте (но при этом не имея НИКАКОГО отношения к нему) никого тут НЕ интересуют. Для Вас есть хохлосайты с аудиторией 10+, в глазах которых быть может, выглядите чуть лучше, чем в моих. И даже что-то там модерируете :D

Во-первых - я не считаю себя хорошо разбирающимся в жд транспорте по сравнению с теми кто там работает, тем более экспертом, ещё более - диванным (я вообще себя не считаю экспертом даже в ПК, максимум специалистом, потому что знаю, что есть люди разбирающиеся много лучше меня и я их за это уважаю. Правда, уважения заканчивается когда у последних ЧСВ начинает прыгать выше потолка и они начинают вести себя уже совершенно за рамками вменяемого человеческого общения). Насколько могу - настолько разбираюсь, и да - модерирую, помогаю хотя бы в отличие персон "всё офоткано, но вам не покажу". Во-вторых - я не хамло интернетное, которое лезет с оскорблениями не умея/не хотя объяснить по-другому ;)

Сообщение отредактировал X3MALITY: 06 Июль 2016 - 10:50

[Ластовка М.О.]

Joker (06 Июль 2016 - 10:41) писал:

И у меня сразу вопрос. Данная технология наиболее полно раскрывают своё преимущество при смешанном движении. Значит ли это, что на МКЖД планируется одновременный пропуск грузовых и пассажирских поездов и если да, то как в таком случае быть с интервальным движением?

Технология развоза местного груза, предоставление "окон" для ремонтно-строительных работ, хозяйственное, маневровое движение, оказание помощи, работа в зимний период и.т.д. заложены, подробно расписаны и уже утверждены в Едином технологическом процессе организации движения на МКЖД. Диспетчерские съезды на станциях и 3-й путь от Пресни до Угрешской (по часовой стрелке) тоже как бы намекает, на проскакивание разных ЧМЭ3 и 2М62У Мск.Ж.Д., в обе стороны, не мешая при этом системе городских перевозок, интегрированной с Мосметро в общую систему городского пасс. транспорта Москвы.

[Joker]

Гм, ну ладно. Я правда не очень понял зачем тогда подвижные блок-участки. И про интегрированность в общую систему можно попросить развернуть немного подробнее? А то я все пытаюсь выяснить каким местом кольцо интегрировалось, но в ответ либо многозначительно мычат, либо загадочно молчат.

[Валерий П]

Joker (06 Июль 2016 - 11:53) писал:

Гм, ну ладно. Я правда не очень понял зачем тогда подвижные блок-участки. И про интегрированность в общую систему можно попросить развернуть немного подробнее? А то я все пытаюсь выяснить каким местом кольцо интегрировалось, но в ответ либо многозначительно мычат, либо загадочно молчат.

Не удивляйтесь, сейчас любят говорить общими словами. Особенно те кто стараются "прыгнуть выше своих яиц".

[Ластовка М.О.]

Joker (06 Июль 2016 - 11:53) писал:

... но в ответ либо многозначительно мычат, либо загадочно молчат.

Кольцо поедет полным графиком, тогда и поймете, зачем... Есть еще и пиковые (утренние-вечерние) нагрузки и изменение интенсивности движения. Что до остального, то лучше мне загадочно промолчать, чем посвятить в глубины и тайны :rolleyes: Тут достаточно "спецов", которые не вставая с дивана всё Вам расскажут лучше меня ;)

[Ластовка М.О.]

Валерий П (06 Июль 2016 - 12:02) писал:

Особенно те кто стараются "прыгнуть выше своих яиц".

Мне нравится Ваше ЧСВ, всегда приятно пообщаться с таким клоуном! Такое ощущение, что Вас либо плохо воспитала жизнь, либо Вы были гадким утенком на ЖД. Причем настолько гадким, что на это уже кроме меня никто не обращает внимания...

[X3MALITY]

Ой кто бы говорил...

[Vredtech]

Max (05 Июль 2016 - 14:26) писал:

Тонкий намёк, что когда-нибудь ЦППК купит ЭГ2Тв?

С интересом ознакомился с тендером. 43 ляма за проект - внушает. Явно под заказ, но направление, на котором будет вроде бы строиться депо - не выбрано.

[Электротяговик]

Vredtech (06 Июль 2016 - 15:23) писал:

С интересом ознакомился с тендером. 43 ляма за проект - внушает. Явно под заказ, но направление, на котором будет вроде бы строиться депо - не выбрано.

Чем реконструировать старое депо (в нынешних реалиях), проще и лучше построить новое, в том числе и на месте старого. Иначе выходит абы что...
Сумма конечно большая, но стоимость реконструкции депо Железнонодорожная немногим больше 3 млрд. руб. по сметам (цифра с плаката в депо).

[Валерий П]

Ластовка М.О. (06 Июль 2016 - 12:10) писал:

Валерий П (06 Июль 2016 - 12:02) писал:

Особенно те кто стараются "прыгнуть выше своих яиц".

Мне нравится Ваше ЧСВ, всегда приятно пообщаться с таким клоуном! Такое ощущение, что Вас либо плохо воспитала жизнь, либо Вы были гадким утенком на ЖД. Причем настолько гадким, что на это уже кроме меня никто не обращ

ает внимания...


Я вот и имел ввиду автора этих строк. Сколько не читал рассуждения сего автора, кроме как кукареконье гамбургского петуха это не назовешь. Вот болтун!

[Vredtech]

Электротяговик (06 Июль 2016 - 17:56) писал:

Сумма конечно большая, но стоимость реконструкции депо Железнонодорожная немногим больше 3 млрд. руб. по сметам (цифра с плаката в депо).

Я как-то наблюдал шоу, когда высокая комиссия пыталась понять, что же такого могучего было сделано в ремонте помещения за 20 лямов... так что 3 миллиарда абсолютно не удивляют. <_<

[Joker]

Ластовка М.О. (06 Июль 2016 - 12:05) писал:

Joker (06 Июль 2016 - 11:53) писал:

... но в ответ либо многозначительно мычат, либо загадочно молчат.

Кольцо поедет полным графиком, тогда и поймете, зачем... Есть еще и пиковые (утренние-вечерние) нагрузки и изменение интенсивности движения. Что до остального, то лучше мне загадочно промолчать, чем посвятить в глубины и тайны :rolleyes: Тут достаточно "спецов", которые не вставая с дивана всё Вам расскажут лучше меня ;)

У меня такое чувство, что мне только что попытались продать бизнес-план с явно завышенной и ненужной позицией в нем. Диалог примерно следующий:
- Зачем вот эта приблуда?
- Ну у нас там пиковые нагрузки, изменение интенсивности, пиковые поезда, хоздвижение, маневровые, окна.
- Это понятно, приблуда то эта зачем?
- Не, ну как вы не понимаете. У нас там пиковые нагрузки, изменение интенсивности, пиковые поезда, хоздвижение, маневровые, окна.
- Еп.............
Видимо, раз все это успешно продалось, откаты были явно больше 11%, потому как иными причинами обьяснить подобный альтруизм со стороны заказчика не представляется возможным.