[Олег Измеров]

К тому же, как передали в новостях, Сименс уже начал строить для России электропоезда Desiro.

Это еще одна показуха для Сочи, на фоне полного убивания пригородного ж.д. движения в России.

[№ной]

Сергей, не назвал бы дезиро особо красивым вариантом, но это моё, сугубо личное мнение.
Другой вопрос в том, смогут ли в наших депо их обслуживать? У меня в этом большие сомнения, и не без причины. Нельзя же во все депо Сименсовских слесарей загнать! Да и бригады на ходу с таким паровозом сумеют совладать при поломке?

Если уж делать что-то дорогое для пригорода, то минимум с низким полом.

Это чтобы пассажиры с высоких платформ в электричку не входили, а падали?

[Олег Измеров]

Это чтобы пассажиры с высоких платформ в электричку не входили, а падали?

Вот, кстати, узнаем, много ли в Сочи будут падать с Desiro.

Вообще Desiro - это пригородная электричка для участков со скоростным движением. Повышение скорости и ускорения имеет основную цель реже ставить под обгон поездами дальнего следования со скоростью до 200 км/ч. Зачем она в Сочи, не совсем понятно.

[qwert936]

Низкий пол это конечно хорошо. Но это хорошо лишь для низких платформ. а они у нас в России не везде.

У нас ВЫСОКИЕ не везде! Ломать - не строить!

Сергей, не назвал бы дезиро особо красивым вариантом,

А я его ещё даже на картинке не видел. На фото - Sm5, изготовленный в швейцарии для финнов, на замену Sm1 и Sm2.

Вообще Desiro - это пригородная электричка для участков со скоростным движением. Повышение скорости и ускорения имеет основную цель реже ставить под обгон поездами дальнего следования со скоростью до 200 км/ч. Зачем она в Сочи, не совсем понятно.

Зато понятно, куда их денут после Сочи. И где планируется запустить ДО Сочи.

[№ной]

Это чтобы пассажиры с высоких платформ в электричку не входили, а падали?

Вот, кстати, узнаем, много ли в Сочи будут падать с Desiro.

Я сказал не с него, а в него с платформы, если, конечно, он по вашему проекту будет низкопольным. Кстати говоря, станция Сочи как раз с высокой платформой.

[Олег Измеров]

Зато понятно, куда их денут после Сочи.

Это тоже неясно, потому что в ТЗ была температура эксплуатации не ниже -25.

[Даниил Монахов]

Анонс:
"Свобода мысли" 22 апреля в 21.00 на 5-м канале. Будут обсуждаться вопросы, возникшие в связи с запуском "Сапсанов", в т.ч. отмена пригородных электропоездов.

Видимо, буквально сегодня выпуски программ поменяли местами, но когда теперь будет показан "железнодорожный" выпуск - пока непонятно...

Вообще Desiro - это пригородная электричка для участков со скоростным движением.

Это откуда такая информация? Конструкционная скорость 160 км/ч сейчас едва ли не у большинства нового пригородного ПС европейского производства.

[Марат]

Это чтобы пассажиры с высоких платформ в электричку не входили, а падали?

Вот, кстати, узнаем, много ли в Сочи будут падать с Desiro.

Я сказал не с него, а в него с платформы, если, конечно, он по вашему проекту будет низкопольным. Кстати говоря, станция Сочи как раз с высокой платформой.

В семействе Desiro есть и высокопольные модели - например, для британских дорог, где на многих участках применяется питание от третьего рельса.

[Даниил Монахов]

"Наш" Desiro будет высокопольным согласно конкурсной документации.

[qwert936]

Анонс:
"Свобода мысли" 22 апреля в 21.00 на 5-м канале. Будут обсуждаться вопросы, возникшие в связи с запуском "Сапсанов", в т.ч. отмена пригородных электропоездов.

Видимо, буквально сегодня выпуски программ поменяли местами, но когда теперь будет показан "железнодорожный" выпуск - пока непонятно...

Эту программу ведёт позор Питера. Глаза б не видели...
Данила! Ты действительно думаешь, что по ТВ будут разбирать возникшие проблемы? Твоего кореша с С-ЗППК Григорьева туда приглашали? Хотел бы я задать вопрос этому ублюдку в прямом эфире по поводу отменённых электропоездов...

[Олег Измеров]

Конструкционная скорость 160 км/ч сейчас едва ли не у большинства нового пригородного ПС европейского производства.

Ну так его и делают в расчете на вероятные требования прежде всего заказчика ЕС применять на линиях со скоростным движением. Разумеется, это удорожает. Поэтому у нас не следует подходить к этому опыту механически.

"Уровень науки у нас понизился. По сути дела, у нас сейчас не делается открытий. Еще во время войны что-то делалось, был стимул. А сейчас у нас говорят: дайте образец из-за границы, мы разберем, а потом сами построим. Что, меньше пытливости у нас? Нет. Дело в организации."
И.В. Сталин, 1947 г.

[railroad2004]

Низкий пол это конечно хорошо. Но это хорошо лишь для низких платформ. а они у нас в России не везде.

У нас ВЫСОКИЕ не везде! Ломать - не строить!

Сергей, не назвал бы дезиро особо красивым вариантом,

А я его ещё даже на картинке не видел. На фото - Sm5, изготовленный в швейцарии для финнов, на замену Sm1 и Sm2.

Вообще Desiro - это пригородная электричка для участков со скоростным движением. Повышение скорости и ускорения имеет основную цель реже ставить под обгон поездами дальнего следования со скоростью до 200 км/ч. Зачем она в Сочи, не совсем понятно.

Зато понятно, куда их денут после Сочи. И где планируется запустить ДО Сочи.

У нас что ли?? На ГХ?
Это шутка? Или правда?
Дезиро в наши "колхозы"? Да они тут сезона не протянут.

Сообщение отредактировал railroad2004: 22 Апрель 2010 - 17:38

[qwert936]

(зевая): Я б их с Питера на Москву пустил, но только чтоб все колхозы - без остановок. Как Сапсан.

[Даниил Монахов]

Данила! Ты действительно думаешь, что по ТВ будут разбирать возникшие проблемы? Твоего кореша с С-ЗППК Григорьева туда приглашали? Хотел бы я задать вопрос этому ублюдку в прямом эфире по поводу отменённых электропоездов...

Сергей, ты выбирай выражения-то... Мне СЗППК вообще никто. Кстати, из СЗППК там никого не было. Но проблемы отмены пригородных электропоездов, а также безопасности главного хода в ходе съемок программы действительно обсуждались.

[qwert936]

КАК можно обсуждать проблему отмены пригородных поездов без тех, кто их отменил? Данила, ап чём речь?

[Даниил Монахов]

Ну так его и делают в расчете на вероятные требования прежде всего заказчика ЕС применять на линиях со скоростным движением. Разумеется, это удорожает. Поэтому у нас не следует подходить к этому опыту механически.

Думаю, если бы в РЖД заказали поезд с измененной конструкционной скоростью, Сименс накинули бы еще и за дополнительные (и довольно серьезные) эксклюзивные изменения.

КАК можно обсуждать проблему отмены пригородных поездов без тех, кто их отменил? Данила, ап чём речь?

Там кто-то из управления РЖД был.

[qwert936]

ВКЛЮЧАЙ "5"! Смотри новости!
Тверские власти назначают отменённые "из-за Сапсана" поезда!

Думаю, если бы в РЖД заказали поезд с измененной конструкционной скоростью, Сименс накинули бы еще и за дополнительные (и довольно серьезные) эксклюзивные изменения.

Ойёйёй... редуктор другой повесить и всё! И можно хоть 300! (Олега спроси, если не веришь!)

[Даниил Монахов]

ВКЛЮЧАЙ "5"! Смотри новости!
Тверские власти назначают отменённые "из-за Сапсана" поезда!

Понятно. Похоже, обсуждаемый выпуск программы вообще не покажут.

Ойёйёй... редуктор другой повесить и всё! И можно хоть 300! (Олега спроси, если не веришь!)

Другой редуктор тоже сначала сделать нужно.

[qwert936]

А чего его делать-то? Это ж не в России... Не надо терять время, занимаясь "накоплением бесценного опыта"...

[Даниил Монахов]

А чего его делать-то? Это ж не в России...

Ну, все равно - повод стоимость изделия поднять...

[IL-68]

Desiro будет двухсистемным поездом или постоянного тока? И сколько их будет? Еще недавно говорили про 54 состава, теперь про тридцать с небольшим.

[Даниил Монахов]

Desiro будет двухсистемным поездом или постоянного тока? И сколько их будет? Еще недавно говорили про 54 состава, теперь про тридцать с небольшим.

Двухсистемным. Количество - 38 + опция еще на 16.

[Марат]

Desiro будет двухсистемным поездом или постоянного тока? И сколько их будет? Еще недавно говорили про 54 состава, теперь про тридцать с небольшим.

По новостям и известному ТЗ - двухсистемники.
Про "тридцать с небольшим" - имеется ввиду немецкая сборка. В дальнейшем - говорят о производстве в России. И все время говорят про разные заводы - то Новороссийск, то ДМЗ, то Татарстан...

[IL-68]

[Про "тридцать с небольшим" - имеется ввиду немецкая сборка. В дальнейшем - говорят о производстве в России. И все время говорят про разные заводы - то Новороссийск, то ДМЗ, то Татарстан...

А Татарстан каким боком? Что-то не припомню там производителей железнодорожной техники.

[Даниил Монахов]

А Татарстан каким боком? Что-то не припомню там производителей железнодорожной техники.

Среди прочего, рассматривается вариант создания нового сборочного производства.

[qwert936]

Данила, ты - не прав!
Что будет в Казани в 2011? Вооот.... вот этим боком Татарстан.

[Даниил Монахов]

Данила, ты - не прав!
Что будет в Казани в 2011? Вооот....

А что будет еще через год везде и всем?

[IL-68]

А Татарстан каким боком? Что-то не припомню там производителей железнодорожной техники.

Среди прочего, рассматривается вариант создания нового сборочного производства.

То есть, и в локомотивостроении западные фирмы могут предпочесть опыт западных автопроизводителей - не связываться с отечественным автопромом, а строить заводы в чистом поле.

qwert936 Дата Сегодня, 22:39
Данила, ты - не прав!
Что будет в Казани в 2011? Вооот.... вот этим боком Татарстан.

Просвети, что там будет ?

[Даниил Монахов]

То есть, и в локомотивостроении западные фирмы могут предпочесть опыт западных автопроизводителей - не связываться с отечественным автопромом, а строить заводы в чистом поле.

Это уже стало общепринятой практикой в ЕС.

[qwert936]

А Татарстан каким боком? Что-то не припомню там производителей железнодорожной техники.

Среди прочего, рассматривается вариант создания нового сборочного производства.

То есть, и в локомотивостроении западные фирмы могут предпочесть опыт западных автопроизводителей - не связываться с отечественным автопромом, а строить заводы в чистом поле.

qwert936 Дата Сегодня, 22:39
Данила, ты - не прав!
Что будет в Казани в 2011? Вооот.... вот этим боком Татарстан.

Просвети, что там будет ?

http://prav.tatar.ru/rus/index.htm/news/1268.htm