[Леший]

Вчера, последняя электричка на Москву перед дневным перерывом

МЖД открыло конкурс на минимальную составность МВП, спопобного самостоятельно отъездить по маршруту целый день. Приз - торжественный выезд на маршрут в утренний час пик в той же составности. Ждем четырехвагонку.

[mark]

Ну . Это и я у Н.Г. Ерошкина запомнил - ток -330 - ДТЯ -слышу - РК ...тык-тык .

[Антон]

МЖД открыло конкурс на минимальную составность МВП, спопобного самостоятельно отъездить по маршруту целый день. Приз - торжественный выезд на маршрут в утренний час пик в той же составности. Ждем четырехвагонку.

В вечерний пик уже был прецедент в понедельник, когда не смогли разменять огрызок, и пришлось ему переться в 18.34 на Фрязино.
Теперь еще один "приз" на обычных маршрутах - 8-вагонная ЭМ2-029 сверхпониженной вместимости.

[Enot]

Сатурн5, вывод позиций РК зависит от настроек блоков БРУ и положения рукоятки "уставка РУ". На 7-й уставке ток будет держаться в пределах 400А и ниже упадет только после вывода ВСЕХ пусковых сопротивлений. Так должно быть на ЛЮБОЙ машине серии ЭР2Т, ЭД.

[Pshen]

Марат, я ж в те годы совсем юным был да и глубоко не копался в этих делах. Но воспоминание, что количество вагонов в составах апрелевских сократилось и увеличилось лишь в 2000х, почему то присутствует.. Да и не ушастиками едиными полна Апрелевка, они вполне могли бегать в своей составности, а вот другие составы могли укоротить.. Тут уж за давностью лет не упомнишь в какие составы и когда садился с высунутым языком, оттого что еле до последнего тамбура добежал..
По поводу вопроса когда хуже - тогда или сейчас.. Ну для ответа тут надо глобально копаться и писать тексты по десятку экранов в стиле Экономиста, вообщем не по теме.
Ну если вкратце то применительно к жд - тогда было по другому, МПС, все дела, советские резервы, в т.ч. управленческие. А сейчас ПИД со всеми вытекающими последствиями..

А вот интересно, как я понял, все считают затею идиотизмом, но вот почему? Тут подумал на досуге и пришел к выводу: как можно внедрять такие меры при сохранении существующего графика? Заходы на ТО или ночевку в депо не совпадают по времени и периодичности с заходами для вцепки/выцепки. Вот отсюда и появляется головная боль, что места в депо нет или не предусмотрен заход в депо и т.п.

[August]

Заходы на ТО или ночевку в депо не совпадают по времени и периодичности с заходами для вцепки/выцепки. Вот отсюда и появляется головная боль, что места в депо нет или не предусмотрен заход в депо и т.п.

Вот в Лобне, например, специально 8 вагонов выдаю так, что с пятницы на субботу они выходят в ночь в 8-ми вагонном исполнении и возвращаются с воскресенья на понедельник в ночь для вцепки до 10-ти ли 12-ти вагонов... Другой вопрос, если машину где-нибудь за эти 2 дня разменяют и засунут в другой маршрут...Тады конечно пипец...

[Dmitriy]

Вчера, последняя электричка на Москву перед дневным перерывом

http://i017.radikal.ru/0903/37/ba9257a34537t.jpg

Сегодня по этому маршруту ехала ЭМ2-029 о восьми вагонов. В Болшево уже было в "мясо"

[Saturn5]

Enot >>> На 7-й уставке
А нет ли где-нибудь в и-нете упрощённой схемы "пуско-регулирования"?
Потому как, те схемы, что в книжках - надо перерисовывать. Иначе ничего не понятно.
Не факт, что перерисуешь правильно.

Возможно, во всех поездах, начиная с ЭР2Р, уставки одинаковые и теоретически регулируемые.
Но по-моим ощущениям, их не трогают, как "пришло с завода" - так и ездят.
"Работает - ничего не трогай!"

Понятно, когда "резисторы кончаются" разгон становится вялым у всех поголовно, потому что у той же ЭД4М ток быстро сваливается с 300А до пресловутых 175А. А дальше - "они одинаковые".

Строго говоря, сравнивать амперы ЭР2 с амперами ЭД2Т - некорректно. Разные вольты при этих самых амперах могут быть. Одинаковы они только при полном выводе резисторов.
Но дождаться такого от Москвы до Мытищ "не всегда получается".

Поэтому и получается, что до скорости 40 км/ч ЭД с 2-мя прицепами на мотор при 400А разгонится быстрее "нормальной" ЭР2. А больше тут редко бывает, платформы очень часто.
При этом, множество поездов ездят "без остановок", что также при большИх токах разгона создаёт впечатление непринципиальности количества прицепов 1 или 2.
Сначала такой поезд обгонит ЭР2, потом отстанет, а потом успеет нагнать ЭР2 из-за большой длины перегона.

Т.е. для всей остальной страны непринципиально, сколько там будет 175, 250 или 350.
Но именно для Ярославки хороши очень большие токи разгона.
Проще говоря - "сверхфорсирование" поезда.
Тут правильнее был бы гипотетический термин "мощность городского режима".
Даже гипотетический "пригородный режим" не описывает ситуацию Ярославки полностью.

Сообщение отредактировал Saturn5: 26 Март 2009 - 17:25

[Enot]

Сатурн5, не только теоретически. Уставка регулируется, вопрос только в желании слесарей и лок.бригад. Мы настраивали сами.

[Марат]

воспоминание, что количество вагонов в составах апрелевских сократилось и увеличилось лишь в 2000х, почему то присутствует

С сентября 2003 года по декабрь 2004 года все поезда московского графика ходили в 10-вагонной составности из-за ремонта дебаркадера. Тогда тупики (кроме 8-го пути) отодвинули вперед примерно на 100 метров, в результате чего больше вагонов до сигнала не умещалось (при этом головная секция вывешивалась за платформой). На 2-ю платформу сделали бетонный мостик с первой.
Вот тогда побегать за поездами и пришлось...
В 12-вагонной составности тогда было только два состава калужского графика (1114 и 1160).

[Николаич]

вчера видел на Курском ЭР2-1264 о 8 вагонах. Шла до Щербинки

[Dmitry]

Мда, вот и в Куровской появились восьмивагонки. Сегодня 0193 была... Раменских тоже несколько штук видел. Там слухов никаких нет, когда эти идиоты свой идиотизм отменят, а то уже дачный сезон скоро, и у нас по выходням народу даже больше...

[Марат]

И вот наконец прозвучал "голос сверху":
http://zdr-gazeta.ru/index.php?newsid=40974
В целях экономии расходов и оптимизации пригородных перевозок на Московской дороге принято решение корректировать составность электропоездов, учитывая их населенность. Вот как его прокомментировал первый заместитель начальника Центральной пригородной дирекции Алексей Карасев:
– В часы пик, утром и вечером, электропоезда по-прежнему будут ходить в полном составе из двенадцати вагонов. А в дневное время, когда ослабевает поток пассажиров, решено некоторые из них выпускать на линию в укороченном варианте, в среднем из восьми вагонов. Сейчас такие электрички уже курсируют на Горьковском, Ярославском и Павелецком направлениях: в дневное время по будням – 12 поездов, а в выходние дни – 20. В ближайшее время будет использовано более тридцати таких поездов. К этой технологии подключатся и ряд моторвагонных депо на других направлениях. Это обещает экономию эксплуатационных расходов, электроэнергии и запасных частей.

[Dmitry]

Алексей Карасев:
– В часы пик, утром и вечером, электропоезда по-прежнему будут ходить в полном составе из двенадцати вагонов. А в дневное время, когда ослабевает поток пассажиров, решено некоторые из них выпускать на линию в укороченном варианте, в среднем из восьми вагонов. Сейчас такие электрички уже курсируют на Горьковском, Ярославском и Павелецком направлениях: в дневное время по будням – 12 поездов, а в выходние дни – 20. В ближайшее время будет использовано более тридцати таких поездов. К этой технологии подключатся и ряд моторвагонных депо на других направлениях. Это обещает экономию эксплуатационных расходов, электроэнергии и запасных частей.

Вот прям злоба берет! Хочется скрутить этого карася в бараний рог, честное слово.

[MiStar]

И вот наконец прозвучал "голос сверху":
http://zdr-gazeta.ru/index.php?newsid=40974
... Это обещает экономию эксплуатационных расходов, электроэнергии и запасных частей.

Вот это и есть ключевые слова, всей басни, поясняющие политику нынешнего "рукамивождения"... Вместо грамотного технико-экономического обоснования, какие расходы уменьшатся, какие возрастут, и принесет ли это начинание прибыль или убытки, мы лучше попробуем, и посмотрим, что из этого получится. Вроде бы должна быть какая-то экономия. А если не будет экономии, то "невиноватая я, что ничего не понимаю в реалиях эксплуатации ж.д. транспорта", мы же больше по "экономической части"...

[Экономист]

Надо сказать, что, учитывая отсутствие опыта эксплуатации поездов по предлагаемой системе, произвести оценку расходов на это мероприятие может оказаться не такой лёгкой задачей. В этой связи целесообразно провести предварительный эксперимент (своего рода пилотный проект) на одном из направлений и посмотреть, как будут соотноситься выгоды и издержки в новых условиях.
На основе сделанных выводов уже можно будет принимать решение либо о переводе на новую систему всей железной дороги, либо о сворачивании проекта.

[IL-68]

Вот прям злоба берет! Хочется скрутить этого карася в бараний рог, честное слово.

Меня злоба брала , когда он Пушкино опустил ниже плинтуса . Сколько лет после него разгребали . После этого ни в Железке , ни в Москве-2 ничего не добился . И при этом пошел на повышение. Блат , большое дело . Достойнейший pidовец.

[Dmitry]

Вот прям злоба берет! Хочется скрутить этого карася в бараний рог, честное слово.

Меня злоба брала , когда он Пушкино опустил ниже плинтуса . Сколько лет после него разгребали . После этого ни в Железке , ни в Москве-2 ничего не добился . И при этом пошел на повышение. Блат , большое дело . Достойнейший pidовец.

Наверное, они с Заковыркиным друзья...

[Люберцы-1]

Это обещает экономию эксплуатационных расходов, электроэнергии и запасных частей

А вот мне интересно, кто-нибудь знает, а насколько эта экономия оправдана? Сколько экономится этих самых расходов, энергии и запчастей?

Сейчас такие электрички уже курсируют на Горьковском, Ярославском и Павелецком направлениях: в дневное время по будням – 12 поездов, а в выходние дни – 20.

Ща дачники попрут через неделю-две, и в КП, АиФ и других СМИ скоро появятся злобные обращения "рассерженных москвичей" о безобразиях на МЖД... как пить дать...

Страшно преставить в субботу утром или в вск вечером через месяц 8-вагонную Александровскую, Петушинскую или Голутвинскую электричку Особенно в условиях лопатно-рассадного сезона...

[IL-68]

Вот прям злоба берет! Хочется скрутить этого карася в бараний рог, честное слово.

Меня злоба брала , когда он Пушкино опустил ниже плинтуса . Сколько лет после него разгребали . После этого ни в Железке , ни в Москве-2 ничего не добился . И при этом пошел на повышение. Блат , большое дело . Достойнейший pidовец.

Наверное, они с Заковыркиным друзья...

Таких друзей - за х... , и в музей . И таблички повесить -" борец с кризисом "

[Pshen]

Цитата
Сейчас такие электрички уже курсируют на Горьковском, Ярославском и Павелецком направлениях: в дневное время по будням – 12 поездов, а в выходние дни – 20.


Ща дачники попрут через неделю-две, и в КП, АиФ и других СМИ скоро появятся злобные обращения "рассерженных москвичей" о безобразиях на МЖД... как пить дать...

Страшно преставить в субботу утром или в вск вечером через месяц 8-вагонную Александровскую, Петушинскую или Голутвинскую электричку blink.gif Особенно в условиях лопатно-рассадного сезона...
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение

Сообщить о некорректном сообщенииВернуться к началу страницы

!!!! У меня, как и многих, тоже скоро дачный сезон начнется!! Это, что ж я тоже буду с бабками-дедками всякими давиться по выходным в 8 вагонных составах?? На летний сезон не собираются эту затею свернуть, хотя бы по выходным дням?
Надеюсь Апрелевку не втянут в вышеупомянутый ряд моторвагонных депо..

[Леший]

Ага, если в целях закрепления достигнутого экономического эффекта не начнется массовое сворачивание пригородных перевозок...

[Pshen]

Придется учиться писать жалобы
А то еще за стошку в один конец получать услугу в неполноценном (полносоставном) виде!!!
Делали бы скидки днем тогда!

Сообщение отредактировал Pshen: 30 Март 2009 - 10:43

[jura6666]

А почему все на дачу ломятся в субботу утром, а в воскресенье вечером домой? Почему в другие дни не ездят? Как будто все работают 5х2. Не все, у многих выходные среди недели... Вот я на дачу могу в любой день недели поехать без проблем.

[Zhenek-87]

Большинство людей работает 5х2, поэтому и ездят на дачу либо в субботу утром, либо в пятницу вечером и возвращаются в воскресенье вечером либо в понедельник рано утром. Это было и есть всегда

Сообщение отредактировал Zhenek-87: 30 Март 2009 - 16:23

[jura6666]

Странно, в Наро-Фоминске в любой день народу везде дофига, как буд-то 5х2 работает %25. У остальных выходной получается??? Искал в интернете, сколько народу работает по самому ужасному графику 5х2 с выходными в субботу и воскресенье, и сколько % имеет различные сменные графики. Не нашел Может, кто ссылку кинет, или просто напишет соотношения, если где-то читал. Я сам оцениваю соотношение сменный/5х2 как 25% на 75%. Или соотношение другое? П.С. У меня сменный очень хороший график

Сообщение отредактировал jura6666: 30 Март 2009 - 16:40

[Dmitry]

Может всем вместе дружно начать звонить на один и тот же телефон и возмущаться? Вода камень точит... Может кто знает нужный телефончик?

[jura6666]

На 22.03 Малоярославец в субботу была 10 вагонка. В воскресенье 12 вагонов, ибо она же идет в понедельник из Малого на 7.09. Замечу, что 22.03 это пиковая электричка для тех, кто работает до 21 в Москве, и тех, кто работает до 22 в Солнцево-Переделкино, так что народу в ней всегда прилично. Правда, в последнее время, в связи с массовыми увольнениями, народу в ней стало меньше.

[MiStar]

Может всем вместе дружно начать звонить на один и тот же телефон и возмущаться? Вода камень точит... Может кто знает нужный телефончик?

(495) 266-0153 - горячая линия Московской ж.д., по которой можно высказать вслух, все, что вы думаете о восьмивагонках. Желательно указывать № поезда, и номер восьмивагонного состава, а также участок Вашего следования с этим поездом (по билету)