[Dmitriy]

Ждём новой забастовки?

ага и массового сокращения механиков Вон, Гаев уже заявил, что у него поезда все скоро без машиниств пойдут, вот Якунин и решит - "Ну чем я хуже?" ©

В метро машинисту не надо бегать неисправности устранять

[№ной]

Ждём новой забастовки?

ага и массового сокращения механиков Вон, Гаев уже заявил, что у него поезда все скоро без машиниств пойдут, вот Якунин и решит - "Ну чем я хуже?" ©

В метро машинисту не надо бегать неисправности устранять

Понадобится - побежит

[mark]

Вчера общался с коллегой из ТЧ 6 окт. , так он поведал поэтому поводу следующее - всё идёт к тому , что пом. маш. уберут название , а человек останется и обзовут его типа борттехник. ( бортрадист , радистстрелок )

[АЛСНщик]

всё идёт к тому , что пом. маш. уберут название , а человек останется и обзовут его типа борттехник. ( бортрадист , радистстрелок )

Тогда уж бортслесарь Но и зарплату ему могут сделать как у слесаря.

[mark]

всё идёт к тому , что пом. маш. уберут название , а человек останется и обзовут его типа борттехник. ( бортрадист , радистстрелок )

Тогда уж бортслесарь Но и зарплату ему могут сделать как у слесаря.

Ну это естественно - иначе как смысл это затеи.

[Dmitriy]

всё идёт к тому , что пом. маш. уберут название , а человек останется и обзовут его типа борттехник. ( бортрадист , радистстрелок )

Тогда уж бортслесарь Но и зарплату ему могут сделать как у слесаря.

Финансовый кризис же .Рабочим зарплату урежем, а управленцам повысим -лозунг ПИДа

[X3MALITY]

Финансовый кризис же .Рабочим зарплату урежем, а управленцам повысим -лозунг ПИДа

Ага, если бы только PIDа, у нас на работе также

[Saturn5]

№ной >>> Понадобится - побежит

Раз присутствовал: стали на перегне, а машинст через весь состав пробирался, снимал сиденья и чего-то переключал во всех вагонах, потом медленно поехали разгон-тормоз, и на ближашей станции всех высадили, а состав в тупик.

[№ной]

ну о чём я и говорю, тогда уж логичнее подписать обращение к Dmitriy

[IL-68]

Главное , что я вынес из всего прочитанного :
а) Судя по тому , что вождение в одно лицо предлагается для экспрессов и Спутников , то наверху помощника машиниста рассматривают только как средство контроля дверей , и все . Ведь составы у нас всегда исправные , в них ничего не ломается .
б) Кое- кто из машинистов , не будем их называть , считают помощников нагрузкой на ось , в чьи обязанности входит извлечение трупов из под колес.
в) Работа в одно лицо возможна.
От себя скажу следующее . Считаю вполне возможной работу в одно лицо на Аэроэкспрессах и Спутниках . Эти маршруты имеют небольшую продолжительность и проходят в местах интенсивного движения . И что очень важно , все они проходят или оборачиваются рядом с депо . В случае форс-мажора можно оказать помощь , доставив подмогу встречным составом . В случае возгорания вагона , встречная бригада может помочь расцепить состав . Но это уже другой вопрос - вопрос грамотно составлненного регламента действий и технологий обеспечения движения при работе в одно лицо.

[tch_78]

Главное , что я вынес из всего прочитанного :
а) Судя по тому , что вождение в одно лицо предлагается для экспрессов и Спутников , то наверху помощника машиниста рассматривают только как средство контроля дверей , и все . Ведь составы у нас всегда исправные , в них ничего не ломается .
б) Кое- кто из машинистов , не будем их называть , считают помощников нагрузкой на ось , в чьи обязанности входит извлечение трупов из под колес.
в) Работа в одно лицо возможна.
От себя скажу следующее . Считаю вполне возможной работу в одно лицо на Аэроэкспрессах и Спутниках . Эти маршруты имеют небольшую продолжительность и проходят в местах интенсивного движения . И что очень важно , все они проходят или оборачиваются рядом с депо . В случае форс-мажора можно оказать помощь , доставив подмогу встречным составом . В случае возгорания вагона , встречная бригада может помочь расцепить состав . Но это уже другой вопрос - вопрос грамотно составлненного регламента действий и технологий обеспечения движения при работе в одно лицо.

Так именно из-за отсутствия контроля дверей ПТЭ не позволяет работу на секциях без помощников. И если все-таки это произойдет, то до первого зажатия. А если, не дай бог, со смертельным исходом, то будет вообще полная задница.
А расчитывать на помощь встречного, особенно при пожаре, по-моему бессмысленно. Этого встречного можно долго ждать. Опять же там может оказаться такой же однолицый и что в этом случае делать?
Лично мое мнение, работа в одно лицо возможна лишь в тех случаях, которые указаны в ПТЭ. И ни граммом больше.

[№ной]

Так именно из-за отсутствия контроля дверей ПТЭ не позволяет работу на секциях без помощников. И если все-таки это произойдет, то до первого зажатия. А если, не дай бог, со смертельным исходом, то будет вообще полная задница.

Вон, тогда зажали женщину дверьми, в Пушкино, что ли, газеты ещё писали, так и помощник был, а что толку - нет освещения платформы, кд неисправен, и делай что хочешь. Чтобы водить в одно лицо составы придётся менять ВСЮ систему попустительства и необязательности, которая сейчас действует на ЖД. Приёмка - неисправен КД - размен, сколько составов у нас на линию выйдут? А бабла они, в итоге, затратят куда как больше, моё личное мнение

[tch_78]

Так именно из-за отсутствия контроля дверей ПТЭ не позволяет работу на секциях без помощников. И если все-таки это произойдет, то до первого зажатия. А если, не дай бог, со смертельным исходом, то будет вообще полная задница.

Вон, тогда зажали женщину дверьми, в Пушкино, что ли, газеты ещё писали, так и помощник был, а что толку - нет освещения платформы, кд неисправен, и делай что хочешь. Чтобы водить в одно лицо составы придётся менять ВСЮ систему попустительства и необязательности, которая сейчас действует на ЖД. Приёмка - неисправен КД - размен, сколько составов у нас на линию выйдут? А бабла они, в итоге, затратят куда как больше, моё личное мнение

Где то написано, что на дооснащение машин приборами безопасности под одно лицо надо еще более 37 млн. рублей. Что-то выгода от одного лица сомнительна
ЗЫ Если принимать машину по инструкции, то вообще ни одна на линию не выйдет. Касается всего тягового подижного состава РЖД. Так называемая итальянская забастовка.

[E_L_V_I_S]

Однако, прежде чем вверить машинисту управление поездом, нужно пересмотреть алгоритм поведения локомотивных бригад в нестандартных ситуациях. А работу помощников машиниста должны взять на себя поездные бригады – начальники поездов и проводники», – говорит главный инженер МЖД Алексей Архаров.

Так, работникам поездных бригад необходимо освоить технологию закрепления поезда во время остановок, проверки тормозов и другие функции, которые сейчас возложены на помощников машинистов.

Значит на л/б (мшиниста) меньше ответственности ляжт. Если робота по устраению неиспавностей ляжет на "бортмеханика", а я просто буду вести поезд от А до Б и не менть колодки, тянут тормоза и т.д. то я тоже согласен.

[№ной]

Где то написано, что на дооснащение машин приборами безопасности под одно лицо надо еще более 37 млн. рублей. Что-то выгода от одного лица сомнительна

Они видят только верхушку айсберга, надо же и условия на платформах/о.п. создавать для безопасной посадки-высадки и визуального контроля за дверьми. И ещё много всяких прелестей...

[Boroda]

И что очень важно , все они проходят или оборачиваются рядом с депо . В случае форс-мажора можно оказать помощь , доставив подмогу встречным составом . В случае возгорания вагона , встречная бригада может помочь расцепить состав .

У нас от Москвы до депо - 26км.
Встал АЭРО на 5км. и что? Сколько ждать "подмогу" и как она будет выглядеть?
Возгорание.... Встречный единственное что может сделать, это скинуть огнетушители и ВСЕ.
Иначе есть шанс перекрыть оба пути намертво.
Вообщем - сплошные вопросы. Без ответов.
И не забывайте одну из состовляющих работы в одно лицо. МЕДКОМИССИЯ!
Сто пудово, в среднем из 100человек, дай Бог пройдут 15.

[Рома72]

Сегодня на совещании озвучили: с лета на ближнее плечо в "одно лицо"! Первое ограничение: время работы в "одно лицо" - 7 часов ( только до Владимира успеешь); второе: как на ЧС2К, ЧС7 без помощника? - все автоматы, вставки - внутри машины! Плюс офигенная потеря в зарплате ( мало везешь рабочего времени, плюс - нет доплат)! Медкомиссию при желании поставят "автоматом", только желающих нет! И опять же - всё до первого крушения... Может после смены руководства РЖД ума у них поприбавится.... Довели отрасль до того, что люди не идут работать, так еще и оставшихся добить хотят....
Кстати! Покажите мне хоть одного ЛНП, который может грамотно осмотреть состав, выявить причину и принять решение при срабатывании КТСМ, УКСПС????? Тоже вопрос..... А они всё деньги пытаются сэкономить....

[ДСА]

Лет двадцать назад в Японии был случай, поезд управлялся одним машинистом, у него случился сердечный приступ, итог... неуправляемый поезд "выкатился" на полной скорости в тупик, как это было на ярославке несколько лет назад.
В советские времена был убит камнем машинист электрички, управление электричкой взял на себя помошник.

[Леший]

Если ружье зарядили, оно когда-нибудь выстрелит...

[ДСА]

Кстати, в авиации международными законами запрешены к эксплуатации пассажирские самолеты с экипажем менее двух человек, если на борту более десятка пассажиров. Хотя в начале 60хх не раз подымалась проблема экономии на экипаже, но потом возобладал здравый смысл, все же даже самая продвинутая автоматика не заменит человека.

[TAFA]

Ехала на ЭД4МКМ-АЭРО-0002, предотвращая наезд на "прохожего" через пути встали на воздушной вставке. И я с ужасом представила тоже самое но без помогалы...
Те продекларированные Архаровым в Гудке 37 млрд. рубликов, с учетом сокращения 7000 ТЧПМ, нужно отработать 20 лет... Ишак сдохнет и подишах забудется, а сливки нужные люди получат...им на ПТЭ как на Луну светит и ладно...

[peter74]

Освоить 37 лимонов - святая и благородная цель Тока потом выясниться, что и их не хватит, и вааще хотели как лучше, а получилось как всегда. Деньги то никто не вернет по любому
Хотя к нынешнему беспределу готовились давно - САВПЭ, КЛУБ, ТСКБМ это все этапы большого пути.
Самое интересное, что все ЛБ заставляют занимать позицию Злобного движенца: раскорячился состав - сиди кури жди вспомогательный.
Желание пользоваться ж/д транспортом окончательно пропадает...

[№ной]

Ехала на ЭД4МКМ-АЭРО-0002, предотвращая наезд на "прохожего" через пути встали на воздушной вставке. И я с ужасом представила тоже самое но без помогалы...
Те продекларированные Архаровым в Гудке 37 млрд. рубликов, с учетом сокращения 7000 ТЧПМ, нужно отработать 20 лет... Ишак сдохнет и подишах забудется, а сливки нужные люди получат...им на ПТЭ как на Луну светит и ладно...

Возможно немножко не в тему - а что в таком случае делает помощник?

[TAFA]

Ехала на ЭД4МКМ-АЭРО-0002, предотвращая наезд на "прохожего" через пути встали на воздушной вставке. И я с ужасом представила тоже самое но без помогалы...
Те продекларированные Архаровым в Гудке 37 млрд. рубликов, с учетом сокращения 7000 ТЧПМ, нужно отработать 20 лет... Ишак сдохнет и подишах забудется, а сливки нужные люди получат...им на ПТЭ как на Луну светит и ладно...

Возможно немножко не в тему - а что в таком случае делает помощник?

Поднимает в ручную токоприемник на секции за промежутком, вообще-то лампа "РН" и все что связано с токоприемниками очень "забавный" вопрос - "поднятие токоприемников по очередно в движении для предотвращения пережега контактного провода"

[ДСА]

Интересно, а как будет чуствовать себя машинист-одиночка на криаых платформах, где из кабины головы не видать хвоста электрички? Наверное будет говорить, "кто не влез/вылез из электрички я не виноват"?

[№ной]

Интересно, а как будет чуствовать себя машинист-одиночка на криаых платформах, где из кабины головы не видать хвоста электрички? Наверное будет говорить, "кто не влез/вылез из электрички я не виноват"?

Хе, ну сказали же - 37 лимонов на дооснащение состава - на все 37 будут исправлять КД, при этом попросят ещё
Спасибо, TAFA, ещё один ламерский вопрос - то есть при остановке на ВП панты сами опускаются? Поднимаются они, грубо говоря, из шкафа каждого моторника? Механик при этом приводит состав в движение?

[Леший]

Наверное, на АЭРО ездят не со всеми поднятыми пантографами.

[August]

ещё один ламерский вопрос - то есть при остановке на ВП панты сами опускаются? Поднимаются они, грубо говоря, из шкафа каждого моторника? Механик при этом приводит состав в движение?

Пантографы машинист должен сам опустить при остановке на воздушном, иначе пережога не миновать, а поднимает уже помощник, из шкафа, на каждом моторном вагоне... Ну если первые два например уже за воздушным, то можно их поднять, вытянуть, а потом уже остальные с пульта поднять... Вообщем в таком порядке.... В час пик на зелёных особенно забавно этим заниматься

[ДСА]

Извините за глупый вопрос, а что такое "воздушны"? Про "понты" еше соображаловка соображает, а дальше полный ступор.