[№ной]

Извините за глупый вопрос, а что такое "воздушны"? Про "понты" еше соображаловка соображает, а дальше полный ступор.

Мммм, это подкол?
Olge, всё, понял, то есть опускаешь только при остановке. Продолжаем - вот поднял я эти два - механик отправляется на них, а я бегу поднимать остальные или же он просто поднимает дальше все с пульта? Как понять, когда ТП уже прошёл ВП и его можно поднимать, или это не существенно?
ЗЫ: Админ, перенеси, плиз, в тему вопросов по МВПС

[August]

Извините за глупый вопрос, а что такое "воздушны"? Про "понты" еше соображаловка соображает, а дальше полный ступор.

Это такое место, где контактный провод, как бы имеет промежуток небольшой...С одной стороны питает одна тяговая подстанция, с другой другая...Также на станциях они есть, перед станцией и за ней, что бы если что станцию можно было обесточить, так сказать...
А вообще мы что-то уже совсем не по теме разговариваем....

[ДСА]

Извините за глупый вопрос, а что такое "воздушны"? Про "понты" еше соображаловка соображает, а дальше полный ступор.

Мммм, это подкол?

Не, это не подкол, я хоть тоже технарь, но ваш "птичий" язык понимаю с трудом. У каждой профессии есть свои "птичьи языки", которые мало понятны других.

[August]

Olge, всё, понял, то есть опускаешь только при остановке. Продолжаем - вот поднял я эти два - механик отправляется на них, а я бегу поднимать остальные или же он просто поднимает дальше все с пульта? Как понять, когда ТП уже прошёл ВП и его можно поднимать, или это не существенно?

Ладно пока посты не перенесли, здесь ещё напишу... Как раз вот два первых ты из шкафа например поднял, а остальные механик конечно с пульта поднимет.... А как узнать, что ТП ВП проследовал...Ну во первых по зеркалу... Ночью помню один раз встали, так я из форточки в вагоне выглядывал, и по "полосатым знакам" на опорах и ориентировался, никогда не ошибёшься...Ну а как узнать, что у тебя остальные с ТП выехали, после того, как ты первые два поднял и протягиваешь, опять же по зеркалу, ну или приблизительно по длине состава, пару пикетов протянул, да и поднял...

[ДСА]

Извините за глупый вопрос, а что такое "воздушны"? Про "понты" еше соображаловка соображает, а дальше полный ступор.

Это такое место, где контактный провод, как бы имеет промежуток небольшой...С одной стороны питает одна тяговая подстанция, с другой другая...Также на станциях они есть, перед станцией и за ней, что бы если что станцию можно было обесточить, так сказать...
А вообще мы что-то уже совсем не по теме разговариваем....

Вот теперь понял. Спасибо Помнится в детстве взрослые дядьки железнодоржники говорили от таком "бермудском" треугольнике между станциями Пушкино и Заветы Ильича. Там дорога идет на подъем...
P.S. Все больше не буду задвать подобных вопросов в данной теме.

[TAFA]

Наверное и большие начальники это считают "понтами" и поэтому не понимают наши страхи про в одно "рыло"

[Enot]

Посадить бы за руль этого большого начальника и отправить в одно личико да на полудохлой машине, и поглядеть чего получиться! Мечтаю, блин!

[Boroda]

Пантографы машинист должен сам опустить при остановке на воздушном, иначе пережога не миновать,

Не факт. "Самый опасный" отрезок на воздушном промежутке равен 30см.
Но естественно, лучше не рисковать.

[TAFA]

Посадить бы за руль этого большого начальника и отправить в одно личико да на полудохлой машине, и поглядеть чего получиться! Мечтаю, блин!

Я тоже со слезами радости на глазах

[Boroda]

Посадить бы за руль этого большого начальника и отправить в одно личико да на полудохлой машине, и поглядеть чего получиться! Мечтаю, блин!

Я тоже со слезами радости на глазах

Мечты,мечты....

[ДСА]

Мечты,мечты....

А несёт ли какую-нибудь отвественность машинист, если например зажало дверьми ногу пассажиру, вагончик тронулся, нога в вагончике, а пассажир подвешенный за ногу отрабатывает все кочки и ухабы перрона.

Сообщение отредактировал ДСА: 26 Декабрь 2008 - 11:02

[mark]

Не надо о больном . Некоторые пассажиры как на работу ходят . А руководство ...

[X3MALITY]

Если ногу зажало по невнимательности пассажира - то причём тут машинист.
Был случай - очень нужно было уехать на подошедшей эльке ибо после нее ближайшая- через полчаса, а я торопился. Мне придавило ногу (благо без контакта с перроном), ехал так участок Расторгуево - Бирюлёво-Пасс (б\о Булатниково). Тут я сам виноват и понимаю это.

Сообщение отредактировал X3MALITY: 26 Декабрь 2008 - 12:49

[№ной]

Хмм, ну ЛБ, вроде как, отвечает за безопасную посадку-высадку пассажира?

[Pshen]

им на ПТЭ как на Луну светит и ладно...

Не совсем понял, будет ли работа в одно лицо противоречить каким нибудь пунктам ПТЭ. И если будет, то как такая работа будет осуществляться? Это же кхм..незаконно чтоли?
Перепишут ПТЭ?

[tch_78]

Работа МВПС в одно лицо ПТЭ не предусмотрена. Руководство РЖД не раз уже обращалось в Минтранс с просьбой изменить этот пункт ПТЭ. Но слава богу те пока отказываются. А раз противоречит ПТЭ, то значит незаконно.
У нас с февраля планируют пустить поезд № 21/22 в одно лицо на участке Дача Долгорукова - Свирь. Правда работа на ЧС6 в одно лицо тоже практически не реальна.

[№ной]

Ну вообще в статье выше так и писалось, что будут вноситься поправки в ПТЭ. ТЧ, деньги решают всё, дадут минтрансу на лапку - напишут, что электропоездможет управляться без машиниста, палкой с крючком, за которую дёргают пассажиры

[Леший]

Не... зачем палкой.... они яе по назначению употребят. Тому же машинисту вставят... А напишут про то, что есть замечательный прыбор САВПЭ, который заменит машиниста

[Boroda]

А несёт ли какую-нибудь отвественность машинист, если например зажало дверьми ногу пассажиру, вагончик тронулся, нога в вагончике, а пассажир подвешенный за ногу отрабатывает все кочки и ухабы перрона.

Конечно несет.

А напишут про то, что есть замечательный прыбор САВПЭ, который заменит машиниста

Не знаю, где как, а в нашем депо САВПЭ давно запущено. Остались лишь на тех машинах, которые не прошли еще КР.

[№ной]

как я помню, с корнем блоки вырваны?

[Boroda]

как я помню, с корнем блоки вырваны?

Нет, просто демонтированы.

[АЛСНщик]

Не знаю, где как, а в нашем депо САВПЭ давно запущено. Остались лишь на тех машинах, которые не прошли еще КР.

У нас САВПЭ работают, по крайней мере в режиме подсказок. Без САВПЭ не разберёшь, что по громкой объявляет бригада невнятным голосом в забрызганный слюнями микрофон. Объявления САВПЭ звучат гораздо боле отчётливо несмотря на нехватку динамиков в вагонах.

[АЛСНщик]

А несёт ли какую-нибудь отвественность машинист, если например зажало дверьми ногу пассажиру, вагончик тронулся, нога в вагончике, а пассажир подвешенный за ногу отрабатывает все кочки и ухабы перрона.

Насчёт контроля посадки. НЯЗ участки Москва - Мытищи и Москва - Раменское оборудовались видионаблюдением за платформами с передачей сигнала по радиоканалу непосредственно на электропоезд. В связи с этим у меня вопросы:
1) работает ли данное оборудование;
2) на всех ли остановках тех участков имеется это видиооборудование;
3) все ли электрички, работающие на тех участках, оборудованы аппаратурой для наблюдения посадки/высадки;
4) имеются ли другие участки с видиоконтролем посадки/высадки с передачей сигнала на электропоезд;
5) в каком месте в электричке находится монитор для наблюдением за платформой.


Когда на участок Рыбное поступали электрички, ранее работавшие на Мосузле, они были оборудованы антенно-фидерными устройствами для видиоконтроля за посадкой/высадкой. Но только соответствующая аппаратура на электричках и остановочных пунктах у нас так и не появилась, хотя обещали. Тогдашний ЗамНОД даже о Спутниках мечтал

Сообщение отредактировал АЛСНщик: 28 Декабрь 2008 - 16:03

[Enot]

... А напишут про то, что есть замечательный прыбор САВПЭ, который заменит машиниста

Не, надеюсь не напишут, пока САВПЭ до ума не доведут. Он же, гад по платформам останавливаться не умеет. А как на БИЛ сигнал КЖ появляется, так вообще полное служебное пытается применить.

[E_L_V_I_S]

А как на БИЛ сигнал КЖ появляется, так вообще полное служебное пытается применить.

Вот не правда. САВПЭ 20 делает за 500 метров до светофора как положено. Само скорость сбивает на предупреждения, знает расписание, профиль пути и с какую скорость набирать, чтобы во время приехать.
Единственное чего она не умеет делать - это думать. Правда есть машинисты. которые спят за рулем, и не известно кто лучше.

[Saturn5]

Я тут 2 дня думал (аж 6 осные вагоны забыл ) что делать, если на пути обнаружится дерево упавшее, или ещё чего тяжёлое, а помошника нет?
Потом сообразил - Надо пассажиров попросить, чтоб сходили и посмотрели "чё там такое"!

Сообщение отредактировал Saturn5: 29 Декабрь 2008 - 20:39

[Джеймс]

А несёт ли какую-нибудь отвественность машинист, если например зажало дверьми ногу пассажиру, вагончик тронулся, нога в вагончике, а пассажир подвешенный за ногу отрабатывает все кочки и ухабы перрона.

Насчёт контроля посадки. НЯЗ участки Москва - Мытищи и Москва - Раменское оборудовались видионаблюдением за платформами с передачей сигнала по радиоканалу непосредственно на электропоезд. В связи с этим у меня вопросы:
1) работает ли данное оборудование;
2) на всех ли остановках тех участков имеется это видиооборудование;
3) все ли электрички, работающие на тех участках, оборудованы аппаратурой для наблюдения посадки/высадки;
4) имеются ли другие участки с видиоконтролем посадки/высадки с передачей сигнала на электропоезд;
5) в каком месте в электричке находится монитор для наблюдением за платформой.


Когда на участок Рыбное поступали электрички, ранее работавшие на Мосузле, они были оборудованы антенно-фидерными устройствами для видиоконтроля за посадкой/высадкой. Но только соответствующая аппаратура на электричках и остановочных пунктах у нас так и не появилась, хотя обещали. Тогдашний ЗамНОД даже о Спутниках мечтал

Возможно и работает, но не навсех остановочных пунктах и мониторы лок. бригадам не выдают на смену уже, как года 3-4, покрайней мере в Раменском, не знаю как в Москве 2. Даже больше скажу на данный момент все эти устройства, так называемого видеонаблюдения на всех машинах демонтированы, и вряд ли когда заработают снова.

[Экономист]

Но о каких бесконтактных мойках может идти речь, когда у нас банальных запчастей нету!?

Знаете, я тут читаю форум и диву даюсь. Оказывается, машинисты ещё и обслуживанием поезда занимаются, снег убирают и колодки меняют... Окрашивается состав почему-то в депо... С покатушками борются помощники...
По-моему, у машиниста должна быть одна задача - вести поезд. Весь сервис - дело рабочих депо. Окраску надо проводить только только на специализированных заводах раз в 5 и более лет устойчивой и качественной краской. А покатушки пресекать - работа компетентных органов. Это же разделение труда, то самое, которое так преобразило нашу жизнь в последние столетия. Любые универсальные обязанности приводят к тому, что работа выполняется неэффективно.

но иногда наличие помощника (грамотного) способствует быстрому устранению неисправности и приведению поезда в движение

А, так это поезда должны быть такими, чтобы неисправностей не возникало.

[ТЧПМ]

Но о каких бесконтактных мойках может идти речь, когда у нас банальных запчастей нету!?

Знаете, я тут читаю форум и диву даюсь. Оказывается, машинисты ещё и обслуживанием поезда занимаются, снег убирают и колодки меняют... Окрашивается состав почему-то в депо... С покатушками борются помощники...
По-моему, у машиниста должна быть одна задача - вести поезд. Весь сервис - дело рабочих депо. Окраску надо проводить только только на специализированных заводах раз в 5 и более лет устойчивой и качественной краской. А покатушки пресекать - работа компетентных органов. Это же разделение труда, то самое, которое так преобразило нашу жизнь в последние столетия. Любые универсальные обязанности приводят к тому, что работа выполняется неэффективно.

но иногда наличие помощника (грамотного) способствует быстрому устранению неисправности и приведению поезда в движение

А, так это поезда должны быть такими, чтобы неисправностей не возникало.

Вот именно, что исправность поезда кроме машиниста никого не интересует! И пока он сам что-то не сделает, или не откажется на нем ехать никто даже не почещется! А может и машинистов сократим? Научим САВПЭ на платформах тормозить, и само(!) поедет! этож какая экономия!