[Пень]

чтобы САВПЭ грамотно "водил поезд",надо закладывать в него профиль пути,надо обкатывать с разработчиками.а так он гонит по чем зря-горка,спуск,ему не важно.где можно проехать за один укол,делает 4-5.делали опыты-машинист экономит больше чем этот прибор.(хотя САВПЭ не платят за экономию)

[grisyuk.alexander]

чтобы САВПЭ грамотно "водил поезд",надо закладывать в него профиль пути,надо обкатывать с разработчиками.а так он гонит по чем зря-горка,спуск,ему не важно.где можно проехать за один укол,делает 4-5.делали опыты-машинист экономит больше чем этот прибор.(хотя САВПЭ не платят за экономию)

Незнаю как где, но у нас вроде как профиль введен. с горы катится, в гору набирается. Вот только есть проблема время у САВПЭ заведено так, как будто прибываешь постоянно на главный путь нет там расчета для прибытия на боковой путь. А вот с горы гонит когда опаздывает по расписанию заведенному в него.

[grisyuk.alexander]

с горы катится, в гору набирается.

Да? а не целесообразнее было бы наоборот? (при условии, что платформа не перед горой)?

Это как - с горы набираться, а в гору катится? Я полагаю нет.... (экономия электроэнергии вообще никудышная получается)

[grisyuk.alexander]

ПРАВЫ! но вот такая ситуация. О.п на самой горе площадка, через пятьсот метров спуск 10-тысячный, опаздываем от расписания, не сделав соответсвующие настройки в наборе позиций нажимаем ПУСК!!! и тут начинается электропоезд срывается с места в карьер после 60 км\час автомашинист втыкает шунты (4положение) отключается ослабление поля и пока установленная скорость не наберется допустим 100 км\ч хрен отключит тягу. в этой ситуации об экономии кажется и разговора не должно быть! подведу итог: последнюю роль в экономии электроэнергии играет машинист, грамотно используя то что у него под рукой!!!!

Сообщение отредактировал grisyuk.alexander: 10 Февраль 2010 - 15:23

[Пень]

с горы гони как угорелый,а в горкуплетись!будет гораздо экономнее.про САВПЭ один руководитель сказал так:Машинист должен помогать САВПЭ вести поезд!хорошие слова.машинист должен в первую очередь смотреть за тем,чтобы САВПЭ не накосячило.

[grisyuk.alexander]

Машинист должен помогать САВПЭ вести поезд!

А лучше если без САВПЭ

Без САВПЭ тоже в наше время трудно .... кто будет объвлять остановки, кто вконце концов поставит на путь истинный пассажиров (не ходить по путям, не прислонятся к дверям, не пить, не курить, не сквернословить!!!... при выходе из вагонов сообщать машинисту электропоезда об оставленной сумке..... ). А некоторые молодые маш-сты по ней и тормозят смотрят сколько пикетов осталось до о.п. и начинают наполнять ТЦ.....

[Джеймс]

Машинист должен помогать САВПЭ вести поезд!

А лучше если без САВПЭ

Без САВПЭ тоже в наше время трудно .... кто будет объвлять остановки, кто вконце концов поставит на путь истинный пассажиров (не ходить по путям, не прислонятся к дверям, не пить, не курить, не сквернословить!!!... при выходе из вагонов сообщать машинисту электропоезда об оставленной сумке..... ). А некоторые молодые маш-сты по ней и тормозят смотрят сколько пикетов осталось до о.п. и начинают наполнять ТЦ.....

Че же они не знают профиль обслуживаемого ими участка???( в смысле расположения на нем платформ, светафоров, переездов и т.д......)

Сообщение отредактировал Джеймс: 12 Февраль 2010 - 07:16

[grisyuk.alexander]

Машинист должен помогать САВПЭ вести поезд!

А лучше если без САВПЭ

А некоторые молодые маш-сты по ней и тормозят смотрят сколько пикетов осталось до о.п. и начинают наполнять ТЦ.....

Че же они не знают профиль обслуживаемого ими участка???( в смысле расположения на нем платформ, светафоров, переездов и т.д......)

Знают да стесняются говорить наверно. Будучи на обкатке в прошлом году выучил все приметы откуда тормозить (машинист научил), например: Вот видишь, говорит, две сосны стоят от них и начинай тормозить...... и т.д. и т.п. И совмешая иногда с режимной картой, даже очень неплохо получалось. Кстати о изучении профиля на участке: на электропоезде сложно учить профиль. Самый оптимальный вариант это пассажирский поезд тогда и все ямки помнишь и горки.

[№ной]

кто будет объвлять остановки, кто вконце концов поставит на путь истинный пассажиров (не ходить по путям, не прислонятся к дверям, не пить, не курить, не сквернословить!!!... при выходе из вагонов сообщать машинисту электропоезда об оставленной сумке..... ).

Помощник!

[Пень]

хороший пример-сосну увидел тормози.но вот какая есть беда-каждая машина тормозит по своему-на одной надо от сосны брать,а на другой-за два пикета от этой сосны.а вот если спилят сосну то тогда вообще не будешь останавливаться!?

[grisyuk.alexander]

хороший пример-сосну увидел тормози.но вот какая есть беда-каждая машина тормозит по своему-на одной надо от сосны брать,а на другой-за два пикета от этой сосны.а вот если спилят сосну то тогда вообще не будешь останавливаться!?

"Козе понятно" что на всех электпропоездах одной и той же сосны не будешь тормозить. А про сосны-это как общий ориентир, а место начала торможения вибирает машинист, исходя из того что каждая машина тормозит по своему. А за сосны не беспокойтесь, для этого и существует охранная зона на железной дороге и ЛОВД

[№ной]

А за сосны не беспокойтесь, для этого и существует охранная зона на железной дороге и ЛОВД

Если путейцы и не спилят - у нас это регулярно, чтобы в полосе отвода ничего живого не оставалось.

[grisyuk.alexander]

У нас пока слава богу эти две сосны стоят, никто к ним руку не приложил.
Кто знает (я о САВПЭ) как сделать так чтобы "железная леди" рассказала все сообщения в салон - какие кнопки нажать? и как сделать чтобы говорила в салон и в кабине слышно было?

[grisyuk.alexander]

Система обеспечивает (пособие машинисту - по эксплуатации УСАВПЭ-Л (ВНИИЖТ МПС РФ):
п.2.1.3 Повышение безопасности движения в связи с облегчением труда м\ста за счет освобождения его от решения ряда задач и операций по ведению поезда (это я как понял следить за САУТом и КЛУБОм чтобы те что-нибудь не натворили) , в том числе осуществления автоматического торможения при следовании в местах ограничения скорости и остановку при движении поезда на запрещающее показание светофора.
А тут еще интересней!!!!
п.2.1.4. Система позволяет приблизить уровень управления поездом малоопытного машиниста к хорошему и обучить его правильному выбору режима поезда (тормозить уже приловчились). В этом случае она выполняет функции тренажера для машиниста или его помощника и позволяет снизить затраты на обучение.
В итоге получается: САВПЭ не такая уж и плохая вещь - просто небольшой "пережёг" электроэнергии и всего то.

[grisyuk.alexander]

Система позволяет приблизить уровень управления поездом малоопытного машиниста к хорошему

Приблизить уровень управления поездом малоопытного машиниста к хорошему может только опытный машинист!

ИМХО.

А вот Сотрудники ВНИИЖТ МПС РФ считают по другому.

[gold_76]

Кстати о изучении профиля на участке: на электропоезде сложно учить профиль. Самый оптимальный вариант это пассажирский поезд тогда и все ямки помнишь и горки.

А ещё лучше, с грузовым!

[Джеймс]

У нас пока слава богу эти две сосны стоят, никто к ним руку не приложил.
Кто знает (я о САВПЭ) как сделать так чтобы "железная леди" рассказала все сообщения в салон - какие кнопки нажать? и как сделать чтобы говорила в салон и в кабине слышно было?

Залезаешь в параметры САВПЭ и там ищешь комм. речи есть/ нет.
Выбираешь коммутатор речи- ЕСТЬ и все проблемы решены, вся реклама выводится в салон,
а в кабину выводится только объявление остоновок. Но у нас в Раменском с 2009 года в САВПЭ
занесли другую программу, которая не позволяет отключить эту рекламу идущую в кабину
Так вот и вешаемся уже, как год Уши вянут от этой рекламы......

[grisyuk.alexander]

которая не позволяет отключить эту рекламу идущую в кабину
Так вот и вешаемся уже, как год Уши вянут от этой рекламы......

Возникает сразу вопрос. Зачем?

[Джеймс]

которая не позволяет отключить эту рекламу идущую в кабину
Так вот и вешаемся уже, как год Уши вянут от этой рекламы......

Возникает сразу вопрос. Зачем?

Что зачем?

[grisyuk.alexander]

которая не позволяет отключить эту рекламу идущую в кабину
Так вот и вешаемся уже, как год Уши вянут от этой рекламы......

Возникает сразу вопрос. Зачем?

Что зачем?

Зачем Внесли изменения в программу для тогго чтобы она вещала в кабину!

[Снайпер]

У нас пока слава богу эти две сосны стоят, никто к ним руку не приложил.
Кто знает (я о САВПЭ) как сделать так чтобы "железная леди" рассказала все сообщения в салон - какие кнопки нажать? и как сделать чтобы говорила в салон и в кабине слышно было?

Залезаешь в параметры САВПЭ и там ищешь комм. речи есть/ нет.
Выбираешь коммутатор речи- ЕСТЬ и все проблемы решены, вся реклама выводится в салон,
а в кабину выводится только объявление остоновок.

Это всё верно только при одном условии- если на электропоезде установлен сам коммутатор речи! Т.е. небольшой блочёк, который и отсекает рекламную информацию от динамиков головной кабины.