[Sergkurz]

Андрей Круглов (15 Ноябрь 2015 - 19:13) писал:

Сергей, помню вы писали в Железнодорожном деле о том, что вывезли всего 32 вагона из 40, а в работу было запущено всего 24.

В работу пошли два состава, условно 7228 и условно 7229. Условно 7226 пригнали на МЛРЗ, он там кис долго, потом отправили назад и вроде бы из это и сделали в последствии ЭР2Т-72.. Причём, в этом условно 7226-м, были головы от 7229.

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Sergkurz (15 Ноябрь 2015 - 20:35) писал:

В работу пошли два состава, условно 7228 и условно 7229. Условно 7226 пригнали на МЛРЗ, он там кис долго, потом отправили назад и вроде бы из это и сделали в последствии ЭР2Т-72.. Причём, в этом условно 7226-м, были головы от 7229.

Голова 722601 в Перми. Зачем ещё одну обозвали 722601, если вывезены были паспорта на все вагоны? Ведь в Норильске осталась целиком 7227, да и с этими машинами шло две, как минимум, дополнительных головы. Для чего устраивать путаницу?

[Violator]

У меня в конечном итоге получилось так. Правда, файл давно не обновлял, и выдаю в таком виде, какой есть.


ЭР2Т-722601 Головной вагон. После восстановления работает в качестве подменного вагона.

ЭР2Т-722602 Моторный вагон. В сентябре 2003г. вагон №722804 под номером №722602 в виде каркаса стоял в ТЧ Пермь-2. Настоящий вагон №722602, видимо, остался в ТЧ Норильск.

ЭР2Т-722603 Прицепной вагон. В мае 2006г. вагон №722805 под номером №722603 в разграбленном виде стоял на б/з Шумково. Настоящий вагон №722603, видимо, остался в ТЧ Норильск.

ЭР2Т-722604 Моторный вагон. Находится на б/з Шумково. В сентябре 2003г.- апреле 2006г. вагон №722806 под номером №722604 в разграбленном виде стоял в ТЧ Пермь-2.

ЭР2Т-722605 Прицепной вагон. В сентябре 2003г. в разграбленном виде стоял в ТЧ Пермь-2.

ЭР2Т-722606 Моторный вагон. Восстановлен силами ТЧ Пермь-2. Передан в октябре 2002г. в составе ЭР2М-7226-служебного поезда руководства дороги в ТЧ Свердловск-Пасс.Работает под своим номером. Называется ЭР2М-722606.

ЭР2Т-722608 Моторный вагон. Восстановлен силами ТЧ Пермь-2. Передан в октябре 2002г. в составе ЭР2М-7226-служебного поезда руководства дороги в ТЧ Свердловск-Пасс. Работает под своим номером. Называется ЭР2М-722608.

ЭР2Т-722607 Прицепной вагон. Находится на б/з Шумково. Там же стоит вагон №722707 под номером №722607.

ЭР2Т-722610 Моторный вагон. В сентябре 2003г.- апреле 2006г. вагон №722610 под своим номером в разграбленном виде стоял в ТЧ Пермь-2.

ЭР2Т-722609 Головной вагон. Находится на б/з Шумково. Под его номером в составе служебного поезда руководства дороги ЭР2М-7226 работает вагон ЭР2Т-№722909.

ЭР2Т-722601.1 Под вымышленным номером №722611 в служебном поезде руководства дороги работает №722911.

_____________________________________________________________________

ЭР2Т-7227 Вагоны №№722707 и №722710 построены 14.08.1992г., остальные вагоны построены 31.07.1992г. В составе 10 вагонов. Фактически этот состав прекратил существование- этот номер в эксплуатации отсутствует.

ЭР2Т-722701 Головной вагон. Остался в ТЧ Норильск; находится там в виде бытовки. Передняя часть вагона практически отсутствует (возможно, в результате столкновения).

ЭР2Т-722702 Моторный вагон. Переписан в №722802. Восстановлен силами ТЧ Пермь-2. Работает в составе ЭР2Т-7228.

ЭР2Т-722703 Прицепной вагон. Работает в составе ЭР2Т-7229 под №722903.

ЭР2Т-722704 Моторный вагон. Работает в составе ЭР2Т-7228 под №722804.

ЭР2Т-722705 Прицепной вагон. Работает в составе ЭР2Т-7228 под №722805.

ЭР2Т-722706 Моторный вагон. Работает в составе ЭР2Т-7228 под №722806.

ЭР2Т-722708 Моторный вагон. Судьба неизвестна. Видимо, остался в ТЧ Норильск.

ЭР2Т-722707 Прицепной вагон. Переписан в №722607. Находится на б/з Шумково.

ЭР2Т-722710 Моторный вагон Судьба неизвестна.

ЭР2Т-722709 Головной вагон. Работает в составе ЭР2Т-7229 под №722901.

_____________________________________________________________________

ЭР2Т-7228 Построен 25.08.1992г (весь). В составе 10 вагонов. С мая 2000г.- фирменный поезд ТЧ Пермь-2 «55 лет Победы».

ЭР2Т-722801 Головной вагон. Работает в ЭР2Т-7228 под своим номером.

ЭР2Т-722802 Моторный вагон. Под его номером в ЭР2Т-7228 работает вагон №722702. Судьба «родного» вагона №722802 неизвестна, видимо, остался в ТЧ Норильск.

ЭР2Т-722803 Прицепной вагон. Работает в ЭР2Т-7228 под своим номером.

ЭР2Т-722804 Моторный вагон. Переписан в №722602. В сентябре 2003г. в разграбленном виде стоял в ТЧ Пермь-2. Под его номером в ЭР2Т-7228 работает вагон № 722704.

ЭР2Т-722805 Прицепной вагон. Под его номером в ЭР2Т-7228 работает вагон №722705. В мае 2006г. вагон №722805 под номером №722603 в разграбленном виде стоял на б/з Шумково.

ЭР2Т-722806 Моторный вагон. Переписан в №722604. В сентябре 2003г. в разграбленном виде стоял в ТЧ Пермь-2. Под его номером в ЭР2Т-7228 работает вагон №722706.

ЭР2Т-722808 Моторный вагон. Работает в ЭР2Т-7228 под своим номером.

ЭР2Т-722807 Прицепной вагон. Работает в ЭР2Т-7228 под своим номером.

ЭР2Т-722810 Моторный вагон. Работает в ЭР2Т-7228 под своим номером.

ЭР2Т-722809 Головной вагон. Работает в ЭР2Т-7228 под своим номером.
_____________________________________________________________________

ЭР2Т-7229 Построен 31.08.1992г (весь). В составе 12 вагонов.

ЭР2Т-722901 Головной вагон. Под его номером в ЭР2Т-7229 работает вагон №722709. В мае 2006г. вагон №722901 под номером №722709 в разграбленном виде стоял на б/з Шумково.

ЭР2Т-722902 Моторный вагон. Работает в ЭР2Т-7229 под своим номером.

ЭР2Т-722903 Прицепной вагон. Под его номером в ЭР2Т-7229 работает вагон №722703. «Родной» вагон остался в ТЧ Норильск; находится там в виде бытовки.

ЭР2Т-722904 Моторный вагон. Работает в ЭР2Т-7229 под своим номером.

ЭР2Т-722905 Прицепной вагон. Работает в ЭР2Т-7229 под своим номером.

ЭР2Т-722906 Моторный вагон. Работает в ЭР2Т-7229 под своим номером.

ЭР2Т-722908 Моторный вагон. Работает в ЭР2Т-7229 под своим номером.

ЭР2Т-722907 Прицепной вагон. Работает в ЭР2Т-7229 под своим номером.

ЭР2Т-722910 Моторный вагон. Работает в ЭР2Т-7229 под своим номером.

ЭР2Т-722909 Головной вагон. Переписан в №722609. Восстановлен силами ТЧ Пермь-2. Передан в октябре 2002г. в составе ЭР2М-7226-служебного поезда руководства дороги в ТЧ Свердловск-Пасс. Называется ЭР2М-722609. Под номером №722909 в составе ЭР2Т-7229 работает вагон №722913.

ЭР2Т-722901.1 Головной вагон. Переписан в №722611. Восстановлен силами ТЧ Пермь-2. Передан в октябре 2002г. в составе ЭР2М-7226-служебного поезда руководства дороги в ТЧ Свердловск-Пасс. Называется ЭР2М-722611.

ЭР2Т-722901.3 Головной вагон. Восстановлен силами ТЧ Пермь-2. Работает в составе ЭР2Т-7229 под №722909.

[Максим]

Violator (16 Ноябрь 2015 - 08:21) писал:

У меня в конечном итоге получилось так. Правда, файл давно не обновлял, и выдаю в таком виде, какой есть.

Мощно.

Но по заводским данным 7229 10 вагонный. Моторных вагонов 08,10 там нет. Проверь.

Где правда?

[Sergkurz]

722601 сразу из Норильска ушёл на КрЭВРЗ и присоединлся к остальным своим собратьям в Перми уже позже. В 2000-м мне удалось поймать только 7228, я её всю обошёл, единственный вагон, который был чужой - это 05. Все остальные были свои. Может, меня проглючило.

[Volkov]

Если составы 7226, 7227, 7228 имели составность 2Г-5М-3П, а состав 7229 - 4Г-3М-3П, то получается что в сумме в Норильске было 10 головных, 18 Моторных и 12 прицепных вагонов. Из них можно были сформировать пять составов. Если принять во внимание максимальную составность в шесть вагонов (2Г-3М-1П), то получается что в резерве оставались 3 моторных и 6 прицепных вагонов. Тогда возникает вопрос: зачем покупать столько лишних прицепных вагонов? Может быть их них формировался состав с тепловозной тягой? или в Норильске были еще дополнительные моторные и головные вагоны (типа ЭР2Т-11 для Железногорска)?

[Электротяговик]

Рамные таблички могут помочь?
722808 - первые цифры видны плохо (нужно чистить краску), далее 1332 17.06.1992
722807 - 300 7231 860 11.06.1992

[Максим]

Электротяговик (18 Ноябрь 2015 - 17:17) писал:

Рамные таблички могут помочь?
722808 - первые цифры видны плохо (нужно чистить краску), далее 1332 17.06.1992
722807 - 300 7231 860 11.06.1992

Могут.
По написанным номерам оба вагона родные, не перебитые.
 7228 2.jpg (197,89К)
Количество загрузок:: 64

[Бригадир]

Товарищ тут прислал ссылочку на фото. https://pp.vk.me/c62...oElF57dhyEM.jpg Единственное известное мне цветное с "снеготаранным метельником"

[Андрей Круглов]

Между тем, голову от ЭР1-229 сделали музейным экспонатом. Правда от неё во всю веет КЭВРЗ: https://trainpix.org/photo/149729/

[Stranyx]

И рамы металлические

[Валерий П]

Андрей Круглов (06 Декабрь 2015 - 11:45) писал:

Между тем, голову от ЭР1-229 сделали музейным экспонатом. Правда от неё во всю веет КЭВРЗ: https://trainpix.org/photo/149729/

Во куда жизнь пионерский поезд занесла. А начинал он в "Обираловке".

[Violator]

Андрей Круглов (06 Декабрь 2015 - 11:45) писал:

Между тем, голову от ЭР1-229 сделали музейным экспонатом. Правда от неё во всю веет КЭВРЗ: https://trainpix.org/photo/149729/

Да там есть ещё из чего выбрать на один вагон-то. От ЭР2 и ЭР2Т.

Цитата

Во куда жизнь пионерский поезд занесла. А начинал он в "Обираловке".

Не может быть! )))))

[Андрей Круглов]

Violator (06 Декабрь 2015 - 19:21) писал:

Да там есть ещё из чего выбрать на один вагон-то. От ЭР2 и ЭР2Т.

Фёдор, остались промежуточная бошка от ЭР2-1345, склады из голов от ЭР2Р-7038, разбитый под Кайерканом вагон ЭР2Т-722701 и ещё что-то у местного "втормета" валяться должно, плюс множество промежутков.
Оконные рамы сняли с ЭР2, но с маленькими окошками была зашивка и поставили сплошное остекление, дверей от служебного тамбура не нашли и поэтому заварили, кабина, скорее всего, восстановлена условно(хотя пограбили её не очень серьёзно).

[Максим]

Андрей Круглов (06 Декабрь 2015 - 11:45) писал:

Между тем, голову от ЭР1-229 сделали музейным экспонатом. Правда от неё во всю веет КЭВРЗ: https://trainpix.org/photo/149729/

Сильно веет окраской УЗ.
На РЖД(МПС) таких окрасок со скосами не было. Что мешало сделать стандартную для тех времён окраску ?

[Андрей Круглов]

Максим (07 Декабрь 2015 - 17:46) писал:

Андрей Круглов (06 Декабрь 2015 - 11:45) писал:

Между тем, голову от ЭР1-229 сделали музейным экспонатом. Правда от неё во всю веет КЭВРЗ: https://trainpix.org/photo/149729/

Сильно веет окраской УЗ.
На РЖД(МПС) таких окрасок со скосами не было. Что мешало сделать стандартную для тех времён окраску ?

Максим, это мне неизвестно. Ремонт проводили на местном вагоноремонтном(или маскирующимся под него) заводе. Окраска была фирменная Норильская, но только ЭР2Т из этой серии вывалились из-за дефицита ЛКМ на РВЗ в 1992/93 гг.

[Бригадир]

Максим (07 Декабрь 2015 - 17:46) писал:

Сильно веет окраской УЗ.
На РЖД(МПС) таких окрасок со скосами не было. Что мешало сделать стандартную для тех времён окраску ?

Мое мнение таково. В век интернета, посадили какого нибудь чайника погуглить по запросу ЭР1. Большинство таковых понятно откуда вылезет. Взяли за основу, а т.к носатые машины там в подборке нет-нет да попадаются, заодно подрисовали что то похожее.

[DennisM]

Бригадир (08 Декабрь 2015 - 00:13) писал:

В век интернета, посадили какого нибудь чайника погуглить по запросу ЭР1.

"Девочка-дизайнер" опять, небось.

[AlexD]

Андрей Круглов (07 Декабрь 2015 - 19:00) писал:

Окраска была фирменная Норильская

Вряд ли, как минимум, несколько ЭР2Р http://www.rus-etrai...2r_7081_03.html были в такой же заводской окраске, не говоря уже о ЭР9Е/Т.

[IL-68]

AlexD (08 Декабрь 2015 - 14:07) писал:

Андрей Круглов (07 Декабрь 2015 - 19:00) писал:

Окраска была фирменная Норильская

Вряд ли, как минимум, несколько ЭР2Р http://www.rus-etrai...2r_7081_03.html были в такой же заводской окраске, не говоря уже о ЭР9Е/Т.

Норильская ЭР2-1287 и домодедовская ЭР2-1286 были с завода синими с светло синей полосой меж окон.

[Андрей Круглов]

Разбитый вагон 722701: http://infojd.ru/23/njd2010_1278.jpg
Есть предположения обо что его так?

[Артём]

Бригадир (01 Ноябрь 2016 - 20:43) писал:

P.S В порядке оффтопа. Когда на Горьковке были ЭР2Р, я думал что у нас в электричках холодно. Но понял что холодно я только когда привалило счастье в виде ЭД4М. Ибо если на ЭР2Р здорово поддерживалась температура с помощью печей, то в "чисто калориферных" такой радости нет. Они и так еле греют, а выключили и через 5 минут выхолодило. Сейчас регулярно езжу поездами лишь 2 депо - желдор и раменское. И наглядное сравнение машин с комбинированным отоплением и без него получается регулярно. Не в пользу последних конечно.[/i]

В единственном оставшемся на Горьковке ЭР2Т-7181 есть секция ЭР2Т-7228(07,08). Так вагон 722807 топится так, что хочется убежать из него, ибо просто баня получается! Даже открытые окна не помогают.

[Марат]

Артём (03 Ноябрь 2016 - 06:24) писал:

В единственном оставшемся на Горьковке ЭР2Т-7181 есть секция ЭР2Т-7228(07,08). Так вагон 722807 топится так, что хочется убежать из него, ибо просто баня получается! Даже открытые окна не помогают.

Так ведь секция изначально в Заполярье работала. Так что считайте избыток тепла полярной надбавкой... :)
А вообще в калориферных ЭД4М сейчас часто можно видеть пассажиров, снявших верхнюю одежду. И вагоны прогреваются больше 20 градусов, и современные куртки тепло держат лучше, чем лет 20 назад, и доступнее они стали с тех пор... Да и щелей, через которые в салон просачивается холод с улицы, стало меньше.

Сообщение отредактировал Марат: 03 Ноябрь 2016 - 16:59

[Violator]

Марат (03 Ноябрь 2016 - 16:42) писал:

Артём (03 Ноябрь 2016 - 06:24) писал:

В единственном оставшемся на Горьковке ЭР2Т-7181 есть секция ЭР2Т-7228(07,08). Так вагон 722807 топится так, что хочется убежать из него, ибо просто баня получается! Даже открытые окна не помогают.

Так ведь секция изначально в Заполярье работала. Так что считайте избыток тепла полярной надбавкой... :)
А вообще в калориферных ЭД4М сейчас часто можно видеть пассажиров, снявших верхнюю одежду. И вагоны прогреваются больше 20 градусов, и современные куртки тепло держат лучше, чем лет 20 назад, и доступнее они стали с тех пор... Да и щелей, через которые в салон просачивается холод с улицы, стало меньше.

С заполярных времён 7228 уже не раз ремонт проходила, причем и КР-2 в Красноярске (на пару с подругой в лице 7229). Что после этого там было с подогревом- ХЗ.

[nicky7166]

Изменения в Норильских машинах касались только дополнительного обогрева шкафов и подвагонных ящиков. По салонам отличий не было.
Плюс в заводской документации были дополнительные рекомендации по "запуску" машин зимой.

[Валерий П]

nicky7166 (04 Ноябрь 2016 - 05:32) писал:

Изменения в Норильских машинах касались только дополнительного обогрева шкафов и подвагонных ящиков. По салонам отличий не было.
Плюс в заводской документации были дополнительные рекомендации по "запуску" машин зимой.

Плюс тройное остекление и двойные полы.

[Violator]

Валерий П (04 Ноябрь 2016 - 08:36) писал:

nicky7166 (04 Ноябрь 2016 - 05:32) писал:

Изменения в Норильских машинах касались только дополнительного обогрева шкафов и подвагонных ящиков. По салонам отличий не было.
Плюс в заводской документации были дополнительные рекомендации по "запуску" машин зимой.

Плюс тройное остекление и двойные полы.

я не спец, конечно, но что-то дико сомневаюсь, что всё это добро до Перми доехало. Так же как и "бороды". Кстати, где они простые взяли? С завода-то составы с особым вариантом шли, минимум ЭР2Т-7229.

И ещё: 7168-7171 + "11" чем нибудь нестандартным, как "норильцы", отличались? Или были серийные, как 7167 и 7172?

[Андрей Круглов]

Violator (05 Ноябрь 2016 - 10:01) писал:

Я не спец, конечно, но что-то дико сомневаюсь, что всё это добро до Перми доехало. Так же как и "бороды". Кстати, где они простые взяли? С завода-то составы с особым вариантом шли, минимум ЭР2Т-7229.

И ещё: 7168-7171 + "11" чем нибудь нестандартным, как "норильцы", отличались? Или были серийные, как 7167 и 7172?

На Норильских машинах до наших дней дожили только туалеты и немного слоистого пластика на стенах. Всё остальное-проделки КрЭВРЗ(сидушки типа спинка-"сафон под кожзамом" и стандартного демиховского седалища(в Апрелевке только на секциях 7228 остался, 7229 на МЛРЗ в составе 7200 ходили и получили обычные полумягкие диваны) и прочие "новоделы").

А с машинами из ЗАТО Красноярск-26 лучше знакомится на нейтральной территории, а то можно нарваться не на полупьяных ЛОВД-шников, а на сотрудников одного известного ведомства, что в настоящее время может привести к таким последствиям :o .

[nicky7166]

Violator (05 Ноябрь 2016 - 10:01) писал:

И ещё: 7168-7171 + "11" чем нибудь нестандартным, как "норильцы", отличались? Или были серийные, как 7167 и 7172?

То, что я в них и в их документах видел - никаких отличий нет. Только 1101 был переделан в "вагон-салон", но это в середине 2000-х было и касалось только отделки салона.

[tokar]

У кого нибудь есть информация об электропоездах ЭР2Т для Норильской ЖД?. Интересуют конструкционные отличия от серийных машин, в частности "перевернутой" полярности силовой схемы и доп обогревательных элементов.