[MiStar]

Единственный ЭР1-229 проработал недолго, и вскоре уступил место ЭР2. Те в свою очередь, были заменены в конце 80-х на ЭР2Т, которые и стали последним видом МВПС в Норильске.

А какова причина столь ранней отставки ЭР2, проработали то они всего около 10 лет? Невозможность соответствующего ремонта на месте?

Скорее нежелание связываться с проведением заводского ремонта. Судя по всему, эксплуатация ЭР2 прекратилась в момент, когда их пробеги подошли к первому в их жизни КР. Машины были отставлены, частично разграблены, а наиболее сохранившиеся в начале 90-х были вывезены "на материк", где после проведения КР продолжали эксплуатироваться на сети МПС/РЖД.

[Xvost]

Судя по всему, эксплуатация ЭР2 прекратилась в момент, когда их пробеги подошли к первому в их жизни КР. Машины были отставлены, частично разграблены, а наиболее сохранившиеся в начале 90-х были вывезены "на материк", где после проведения КР продолжали эксплуатироваться на сети МПС/РЖД.

Жесть...

[MiStar]

1. Что-то сомневаюсь, что до конца 70-х. На что поменяли-то? Не на что ещё было. ЭР1-229 в виде пробного шара прибывший из депо Железнодорожная, явно погоды не сделал. Так что от хлама избавились уже под 1287, 1321, 1345 и закуси к ним. Примерно в это же время массово избавлялись от последних СМ и СР по всей сети, где они ещё были.

Учитывая, что именно в конце семидесятых годов Норильская ж.д. была переведена с 1.5кВ на 3кВ в контактной сети - это позволяет говорить о том, что все Св и Сд, которые работали только на 1.5кВ должны были быть отставлены. А им на замену пришли Ср, которые как раз стали высвобождаться на сети дорог, в связи с массовыми "олимпийскими" перемещениями ЭР1 с московского узла, в места исконного обитания Ср и Ср3... Учитывая, что норильские машины были немногочисленны, и наверняка передавались из разных мест и в разное время (очнеь вероятно, что через Тбилисский ЭВРЗ, специализировавшийся на ремонте этой серии), то отследить их без поездки в Норильск - сложно.
А вот Ср, действительно работали до поступления 1287, 1321, 1345 т.е. до 1984г...

2. Норильские ЭР2Т- это была головная боль для всех.
а. Для норильчан- закупить составы уже после распада Союза, и припереть в такую даль.
Обслуживание.
Состряпывание из того, что оставалось на ходу, более-менее удобоваримого подвижного состава.
б. Для пермяков-выкупить весь этот сброд.
Привести в элементарный божеский вид, что б хоть дотащить можно было.
в. Для МЛРЗ- лишний гемор. восстанавливать вагоны, не шибко отличающиеся от каркасов. В итоге
завод на эту затею тупо забил.
г. Снова для пермяков: более-менее успешная затея с восстановлением до ходового состояния
партии вагонов, прибывших из Норильска в относительно приличном состоянии, и, соответсвенно,
не мотавшихся с кратким дружественным визитом на МЛРЗ, и получивших условные номера 7228
и 7229. Исходя из этого, ещё один гемор, на это раз уже
д. Для фанатов ж.д.- разгадывать эту чёртову шараду с номерами, которую пермяки навертели, лепя
условные составы 7228 и 7229 "вагончик к вагончику" (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 10, 09).

А для разгадки этой шарады - нужно в Перми выяснять исконные номера вагонов, клейменые на раме. Пока - это вполне возможно, при любом виде ремонта тяжелее ТР-1. Вряд ли все клейма были перебиты.

[MiStar]

Да, это хорошо разглагольствовать, когда мы с тобой сидим на жопах в удобных креслах, а не валяемся под 20 вагонами, отбрёхиваясь от охранников, которых, как обычно, забыли предупредить об двух идиотах. Кто ещё туда полезет, если в нормальном самочувствии?

Тем паче, заверяю, что вариант с осатанелым высматриванием "пластырных" номеров на торце вагонов не пройдёт- Красноярск всё ободрал при КР-2 до металла. Я таким макаром просмотрел оба состава, и ни на одном вагоне ни намёка...

Я говорю лишь о тех номерах, которые выбиты на буферном брусе и хребтинке. То, что на торцах все тщательно зачищено, в этом я мало сомневаюсь...

[Михаил]

также там работали эр2т7226 и 7227 которые теперь на свердловской дороги 7226 расформирован.

И что ЭР2Т-7227 по вашему у нас работает ?

[Михаил]

эр2т-7226 -7229 приписаны к тч перми но 7227 неисправен с2006 года

От ЭР2Т-7226 в Перми только один вагон 722601.
ЭР2Т-7227 никогда не работал. Откуда такие сведения: "неисправен с 2006 года" ??

[ТРОЛЛЕЙБУС]

эр2т-7226 -7229 приписаны к тч перми но 7227 неисправен с2006 года

ЭР2Т-7226 на "большой земле" изначально появился лишь в виде 722601-722606-722608-722609 и разгромленной секции 722603-722610. 722601, 722603 и 722610 остались в ТЧ-2, где вагоны 722603 и 722610 были успешно отправлены к прапредкам, а в эксплуатации в режиме подмены осталась лишь голова 722601. Сцеп 722609-722608-722606 переправлен в ТЧ-6 и с какой-то оставшейся в живых головой (возможно от 7227) используется как четырёхвагонный служебный поезд, который сначала обозначался как ЭР2Тм-7226, а сейчас - ЭР2-72.
Одна из голов ЭР2Т-7227 была разбита под исключение ещё в Норильске, где и почикана. Остальное нигде не фигурирует.

[Михаил]

ЭР2Т-7226 на "большой земле" изначально появился лишь в виде 722601-722606-722608-722609 и разгромленной секции 722603-722610. 722601, 722603 и 722610 остались в ТЧ-2, где вагоны 722603 и 722610 были успешно отправлены к прапредкам, а в эксплуатации в режиме подмены осталась лишь голова 722601. Сцеп 722609-722608-722606 переправлен в ТЧ-6 и с какой-то оставшейся в живых головой (возможно от 7227) используется как четырёхвагонный служебный поезд, который сначала обозначался как ЭР2Тм-7226, а сейчас - ЭР2-72.
Одна из голов ЭР2Т-7227 была разбита под исключение ещё в Норильске, где и почикана. Остальное нигде не фигурирует.

Все это уже не однократно обсуждалось... и будет наверно и дальше
1. В "ЭР2-72" настоящие головы: 722909 и 722901.1.
2. Можешь посмотреть фото вагона ЭР2Т-722701 в Норильске.


Вот, что я писал в теме "Приписка электропоездов":

ЭР2Т-7226: Вагон 722601 находится в подмене, 722604-05-10 стоят разоборудованные на территории депо Пермь-2, 722602-07-09 находятся на б/з Шумково, 722606-08 были переданы в 10.2002 в ТЧ-6 Свердловск-пасс., 722603 вроде как перебит на «722805».

ЭР2Т-7227: пришел вагон 09. Пришло явно чуть больше, но видно уже к тому времени были перебиты. После вагон 722709 в Перми был перебит на «722901».

ЭР2Т-7228: Вагон 722805 перебит на «722603» и находится на б/з Шумково. Вагон 722806 перебит на «722604».

ЭР2Т-7229: Вагон 722901 перебит на «722709» и находится на б/з Шумково. Вагон 722909 перебит на «722609». Вагон 722901.1 перебит на «722601.1». Вагон 722909.1 перебит на «722909».

Составность ЭР2-72: 722609(722909)-722606-722608-722601.1(722901.1).

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Жалко, а то дружно поржали бы.

Хуже некуда, чем верить таким данным. И сам начёншь в такой бред верить, и людей с панталыку собъёшь.

... в виде ... разгромленной секции 722603-722610...

Александр, ну а Вы где такого начитались?

Что это за вагоны, представления не имею, так под ними не лазил и номера на кузовах не изучал, но находились они на территории ТЧ-2 (это ещё в 2004-ом году) и написано на них было "НЖД ЭР2Т-722603" и "НЖД ЭР2Т-722610". Состояние: кузова на телегах, с которых ещё что-то и демонтировать пытались. Остальное предоставляю расследовать вам.

[Vofa597]

Кто-нибудь в курсе что за машина имела название " Таймыр"? Время 84-85 года.

[gvp]

Давно не заходил... почитал-посмотрел и вспомнил, что есть у меня вот такая фотка. Сделана она 15 апреля 2006 года из-за забора БЗ ТЧ-12 ЗСиб Тайга. Насколько удалось рассмотреть сейчас, это похоже вагон 1287-08. При том, что в тот же момент тренажер на территории депо представлял из себя сцеп голова+мотор...

Прикрепленные файлы

•  PICT3573.JPG (116,57К)
  Количество загрузок:: 139

[Михаил]

похоже вагон 1287-08

Но этот вагон вроде и был в том самом тренажере

[Павел Дунаев]

Вот и фотография по теме поспела:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view....D=108033&LNG=RU

[Иван]

Да, это хорошо разглагольствовать, когда мы с тобой сидим на жопах в удобных креслах, а не валяемся под 20 вагонами, отбрёхиваясь от охранников, которых, как обычно, забыли предупредить об двух идиотах. Кто ещё туда полезет, если в нормальном самочувствии?

Тем паче, заверяю, что вариант с осатанелым высматриванием "пластырных" номеров на торце вагонов не пройдёт- Красноярск всё ободрал при КР-2 до металла. Я таким макаром просмотрел оба состава, и ни на одном вагоне ни намёка...

Я говорю лишь о тех номерах, которые выбиты на буферном брусе и хребтинке. То, что на торцах все тщательно зачищено, в этом я мало сомневаюсь...

Факт. Только рамные таблички помогут установить перебитые и истинные номера.

[gvp]

Но этот вагон вроде и был в том самом тренажере

Может быть, но на момент съемки тренажер состоял из двух вагонов.

[Михаил]

Но этот вагон вроде и был в том самом тренажере

Может быть, но на момент съемки тренажер состоял из двух вагонов.

Вот-вот, влючая 128708
Что же тогда это есть на самом деле, если в один день вагон 128708 был на б/з и в депо

[Олег Чечулин]

А что за интересная нумерация: 722601.1, 722901.1 и так далее? Это многоголовые составы были?

Сообщение отредактировал Олег Чечулин: 10 Июль 2008 - 11:51

[nicky7166]

Да, были выпущены "дублирующие" номера головных вагонов.

[nicky7166]

Секции 08 и 10 получены на ВСБ в июле 1995, больше данных нет.

[Михаил]

Секции 08 и 10 получены на ВСБ в июле 1995.

Секции 134507-08 и 134509-10 я так понимаю?

Вопрос закрыт

Сообщение отредактировал Михаил: 08 Декабрь 2008 - 13:48

[Ластовка М.О.]

Кстати,найденные тех.паспорта,журналы пробегов и прочее-прочее с НЖД привезены, да и фото разумеется сделаны,в свое время...

[alex-73]

Кстати,найденные тех.паспорта,журналы пробегов и прочее-прочее с НЖД привезены, да и фото разумеется сделаны,в свое время...

и что дальше-?

[Джити]

Поездка на Норильскую железную дорогу:
http://community.livejournal.com/ru_railwa...827.html#cutid1
http://community.livejournal.com/ru_railwa...107.html#cutid1
http://community.livejournal.com/ru_railwa...507.html#cutid1