[Pshen]

Беседовал как-то в прошлом году с представителями МПК, что работают на рижском ходу. Людям пообещали, что они будут получать по 35 тысяч в месяц при условии, что сделаешь норму в 300.000 руб., но опять же в месяц. А так, зарплата 7 тысяч (плюс возможность дополнительного заработка, что имеется ввиду, но не прописывается в договоре).
Как в этом году - не знаю, можно будет поинтересоваться, как увижу знакомые лица.

То же в прошлом году как то общался с ними на Киевсском вокзале. Все так и есть!
300 000 рублей - это серьезно (в два раза больше 140 000 рублей)! .. То то они с одной стороны и бегают резво, а с другой могут до каждого без исключения докапаться, встречается разделение состава на вагоны, а иногда их бригады конфликтуют (типа самые наглые и чужие вагоны в составе умудряются проверить, лишая коллег заработка
Ну и главный креатив - когда я с контроллерами МПК разговорился, их 10 штук стояло в кассовом зале киевского вокзала (была сентябрьская пятница, вечер, народу тьма) и громко предлагали купить билет без очереди - пассажиры и не догадывались, что их штрафуют за безбилетный проезд еще на подходах к кассам

[Вредный ревизор]

А сбор 24 рубля они при этом брали?

[Pshen]

Естественно. Это же сбор за услугу. Так какая разница, где ее "оказывать" - в поезде, где на тебя как на врага смотрят, или перед кассами, где опаздывающие, спешащие, нетерпеливые или ленивые расстанутся с лишними дополнительными 24 рублями да еще спасибо скажут

Сообщение отредактировал Pshen: 25 Февраль 2010 - 18:24

[Сергей]

Получается 1 контру, если он работает 15 дней в месяц и проверяет 10 электричек в день (5 пар),

10 целиковых электричек в день на одного контролера - такого в жизни не бывает.
По тому же Киевскому направлению и план совсем другой, и электрички делёные между бригадами и не забывайте, что в бригаде часто бывает по 3 (три) человека, что уменьшает выручку каждого.

[BenderaZ]

А сбор 24 рубля они при этом брали?

Эти сборы вобще полный улёт. Некоторым товарищам, я смотрю, не объяснили правила выписывания билетов от о.п. с неработающими кассами. С меня за последние два недели трое пытались заиметь этот сбор при поездке П.-Стрешнево - Павшино...

Я уж не говорю про то, что у товарищей из МПК льготные тарифы на этот случай не прописаны, и приходится каждый раз их обламывать требованием студенческого билета за 8 рублей...

[jura6666]

Чтобы электрички делить поменьше, нужно проверять их все, а не только дальние, и не только на участке Апрелевка - Солнечная. Ведь на других участках контролеров днем с огнем: раньше Нара-Обнинск в каждой электричке, теперь если раз в месяц попадутся, это много. Все что ли перебрались ближе к Москве? И какая же продолжительность рабочего дня у контролеров, если 10 элек в смену - это очень много? Знаю только, что утром работают одни бригады, вечером другие.

[ДСА]

Кстати, Борода, ты не в курсе, работники сотовых компаний бесплатно пользуются услугами сотовой связи?

Рядовые сотрудники сотовых компаний оплачивают связь, как и обычные рядовые пользователи. Это правильный подход.
Вот ты Борода, если бы оплачивал проезд на ряду с обычными пассажирами, вообще бы тут возмущался.

А вот это неправда. В Билайне никто из штатных сотрудников не платит за связь. Есть конечно лимиты, но при служебных тарифах даже самого низкого лимита хватит на 10 часов разговора в сутки. А вот РЖД в этом плане, конечно облажалось. Брать деньги со своих сотрудников, за те услуги, которые эти сотрудники производят маразм полный. Даже банках своим сотрудникам предоставляют большие скидки на услуги, очень даже существенные

Бесплатным сыр бывает только в мышеловке, если даже и сотрудники Билайна бесплатно щебечут по телефону, то один хрен, это учитывается в доходах сотрудников, т.е. им просто не доплачивают за их труд. Да и сравнивать Билайн или другую сотовую компанию с РАО "РЖД" мягко говоря не корректно, масштабы не те, в РАО "РЖД" работает насколько я помню в "районе" миллиона человек. В тоже время, безлимитный тариф для пользователя сотовой связи стоит порядка одной тысячи руб, а во сколько обходится "бесплатная" дорога для компании РЖД, если её сотрудники мотаются по ж/д не только по служебным делам, но и на дачу, которая ноходится порой в 10-12 тарифной зоне?

[Boroda]

а во сколько обходится "бесплатная" дорога для компании РЖД, если её сотрудники мотаются по ж/д не только по служебным делам, но и на дачу, которая ноходится порой в 10-12 тарифной зоне?

Да чтож ты к нам привязался-то? Е-мое!

[ДСА]

а во сколько обходится "бесплатная" дорога для компании РЖД, если её сотрудники мотаются по ж/д не только по служебным делам, но и на дачу, которая ноходится порой в 10-12 тарифной зоне?

Да чтож ты к нам привязался-то? Е-мое!

А ты чё к зайцам привязался?
А если серьезно, то все мы, и пассажиры, и работники ж/дорог страдаем он бестолковой политики властей и чиновников всех рангов. Недавно вот образовалась "вторая грузовая компания", которая прихватизировав все грузовые вагоны будет делать бабки на перевозках,

[Boroda]

А если серьезно, то все мы, и пассажиры, и работники ж/дорог страдаем он бестолковой политики властей и чиновников всех рангов. Недавно вот образовалась "вторая грузовая компания", которая прихватизировав все грузовые вагоны будет делать бабки на перевозках,

А есть еще " первая грузовая компания" и всякие там дирекции и тд. Вот куда вам надо направлять свой гнев по поводу "гибких" тарифов. Вы же все высказываете, стоя напротив кабины.

[Rezkiy]

а во сколько обходится "бесплатная" дорога для компании РЖД, если её сотрудники мотаются по ж/д не только по служебным делам, но и на дачу, которая ноходится порой в 10-12 тарифной зоне?

Да чтож ты к нам привязался-то? Е-мое!

Проезд оплачивай, как все, тогда этих разговоров не будет!

[Boroda]

Проезд оплачивай, как все, тогда этих разговоров не будет!

19 лет не оплачивал и не собираюсь.
В принципе и разговоры мне эти - по барабану.

[ДСА]

А если серьезно, то все мы, и пассажиры, и работники ж/дорог страдаем он бестолковой политики властей и чиновников всех рангов. Недавно вот образовалась "вторая грузовая компания", которая прихватизировав все грузовые вагоны будет делать бабки на перевозках,

А есть еще " первая грузовая компания" и всякие там дирекции и тд. Вот куда вам надо направлять свой гнев по поводу "гибких" тарифов. Вы же все высказываете, стоя напротив кабины.

А ты как хотел? У нас на Руси всегда виноват стрелочник. Мою жену с инфарктом увезли на скорой в реанимацию после общения с больным , а она всего лишь медсестра. Может и больным обращаться сразу в Минздрав РФ, а не выплесковать свои "положительные" эмоции на медперсонал в поликлиниках и больницах?

А по поводу "первых и вторых" грузовых компаний суть проста, делать бабки на грузоперевозках, но помяни мое слово, скоро появятся проблемы с самой инфраструктурой железных дорог, потому как денег на ремонт путей и светофоров будет не хватать.

[Boroda]

но помяни мое слово, скоро появятся проблемы с самой инфраструктурой железных дорог,

Да они уже даааавно появились.

[ДСА]

но помяни мое слово, скоро появятся проблемы с самой инфраструктурой железных дорог,

Да они уже даааавно появились.

Это пока цветочки, а ягодки впереди, когда растащат РЖД на лакомые кусочки по своим фирмочкам нынешние чиновники.
Сейчас усиленно раздувают проблему "зайцев", типа всех зайцев на мясо, а шкуру на дубленки и заживем счастливо. Потом, когда исчезнут зайцы, а цены на перевозки достигнут цен на авиабилеты, то придумают новую напасть, или вообще прикроют пригородное сообщение как нерентабельное.
Вон уже пишут про "сапсан", что он убыточен, потому как цены на билет сравнимы с авиабилетами, а аэропортовские сервис напорядок выше железнодорожного.

[Rezkiy]

Проезд оплачивай, как все, тогда этих разговоров не будет!

19 лет не оплачивал и не собираюсь.

Так ты же оказывается ЗАЯЦ с 19-летним стажем!

[AlexGoubankov]

А есть еще " первая грузовая компания" и всякие там дирекции и тд. Вот куда вам надо направлять свой гнев по поводу "гибких" тарифов. Вы же все высказываете, стоя напротив кабины.

+1

Сообщение отредактировал AlexGoubankov: 26 Февраль 2010 - 08:48

[№ной]

ДСА, я человек, в принципе, спокойный, но эта байда даже меня выводит из себя!
Во-первых, если не желаете никого слушать - это ваша беда. Я уже сказал, что железнодорожники, хоть и не полностью, но оплачивают свой проезд во внерабочее время, если таковой имеет место быть - на это нам поставлены ЭТТ (электронные транспортные требования), благодаря которым

сотрудники мотаются по ж/д не только по служебным делам, но и на дачу, которая ноходится порой в 10-12 тарифной зоне

за денежку из своей зарплаты. И что значит - по служебным делам? Проезд на работу - это служебные дела? В любом случае, он тоже оплачен тем же ЭТТ. При этом деньги требуют и с тех, кто просто не может иным способом попасть на работу, кроме как через турникеты, как например на Савёловском - "Вы, гады, обманываете! Сами на электричку сейчас прыгните и на дачу до 10-12 тарифной зоны!". И про то, что многие, кто живут в этих самых тарифных зонах не получили около половины зарплаты, я тоже говорил. Да и зарплата, в сравнении с тем, что мы делаем - не ахти большая, но об это уже сломано много копий, что машинист тратит много нервов и совмещает в себе множество профессий, а получает несоответствующую зарплату. Так что в этом плане мы ещё и поезда дальнего следования оплачиваем и пора бы уже заткнуться.
Во-вторых, тему пора переименовывать в "Не пускайте ЖД-работников в электричку под страхом смерти".
В-третьих, пора раза два-три в день запускать пригородный под тепловозом состоящий из трёх плацкартов, трёх сидячек и двух полувагонов. В плацкарт пускать тех, кто на дальние кордоны едет, за билет, ессно, в сидячку - тех, кто поближе, и тоже по билету, а в полувагоны - всех, кто залезет, и бесплатно. А электрички все поотменять к чёртовой матери.
В-пятых, понеслись взаимные упрёки, поэтому прикрою тему на неделю, чтобы участники пооостыли немного. Если после этого останутся конструктивные предложения, а не выкрики "уберите работников с транспорта", тогда тема возможно останется жить.