[Красный Строитель]

По аналогии с "Ярославкой" решил создать тему.
Поскольку в принципе нет смысла рассматривать каждое направление по отдельности ибо из одного другое вытекает то создал общую...

Теперь по сегодняшнему делу.
Систему капитально лихорадило уже с утра. По КрСтр 6404/6801 пришла "привезя" 6 минут, однако на Каланчу после неё вместо 6366/6711 (с которой 5 минут разницы) прошла загонка Сейма и Соловья (какой ... кстати придумал их в один состав... руки бы оторвать...), т.е. Столбовая - Дедовск "привёз" не менее 10 мин
По Лобне обнаружил что 6307/6717 (14.08) пошла только до М-Сав хотя по расписанию до Голицыно, именно на эту тему по Лобне никаких изменений написано не было (хотя судя по тому что на Белке меняют график ПДСам я уже засомневался что там эл вообще ещё ходят)
И наконец на Каланчу не пришла 6530/6437 (18.59). Следующая, 6466/6439 пришла "набрав" всего 2 мин (обе - транзит с Белорусского, правда вторая из Усово).
Что за нафиг?

да кстати. По Савёлу идёт активная перекраска в розовый

[Dimas]

MODERATOR ON

Уважаемый Красный Строитель!
Если Вы создали данную тему для того, чтобы каждый день отписывать о сбоях в движении на указанных направлениях, по принципу
"электропоезд № ___ прибытием ___ фактически прибыл в ___", то я буду вынужден закрыть эту тему. Сюда же относятся посты, вроде
"в составе электропоезда ___ сообщением ___ не было вагона № ___, но был вагон № ___",
"сегодня в вагоне № ___ электропоезда ___ сообщением ___ не горело ___ лампочек".
Пожалуйста, не делайте из форума помойку!

MODERATOR OFF

[HitLis]

По аналогии с "Ярославкой" решил создать тему.
Поскольку в принципе нет смысла рассматривать каждое направление по отдельности ибо из одного другое вытекает то создал общую...

По Лобне обнаружил что 6307/6717 (14.08) пошла только до М-Сав хотя по расписанию до Голицыно, именно на эту тему по Лобне никаких изменений написано не было (хотя судя по тому что на Белке меняют график ПДСам я уже засомневался что там эл вообще ещё ходят)
И наконец на Каланчу не пришла 6530/6437 (18.59). Следующая, 6466/6439 пришла "набрав" всего 2 мин (обе - транзит с Белорусского, правда вторая из Усово).
Что за нафиг?

да кстати. По Савёлу идёт активная перекраска в розовый

6307/6717 ВНИМАТЕЛЬНО изучайте "временное" расписание - изменения с 10 по 14 число... везде должно быть написано, что поезд до М-Савковской.... отсутствие этого на ст. Лобня - все вопросы к станции.
6466/6439 - 2 минуты это не опоздание, с тем что иногда бывает.....

[Антон]

п. 6505 до Львовской по выходным исходя из данных курской книжки следует от М-Курской, из данных рижской книжки - от М-Каланчевской. Как правильно? В прошлом году вроде бы следовал от М-Каланчевской (?).

[Дмитрий Иванович]

п. 6505 до Львовской по выходным исходя из данных курской книжки следует от М-Курской, из данных рижской книжки - от М-Каланчевской. Как правильно? В прошлом году вроде бы следовал от М-Каланчевской (?).

от М-Курская , 8.34(если у них получается)отправление ...

[Saturn5]

http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/societ...13740_bod.shtml

Прямую ж/д ветку до Шереметьево откроют в этом году

Итак, появится ли "Аэротранзинт" (Шереметьево-Белорусский-Домодедово) со сменой голов? (Попытка №2)

Савёловский - этт хорошо. А Белорусский с Курским - ещё лучше!

Сообщение отредактировал Saturn5: 13 Март 2007 - 10:12

[DennisM]

Со сменой голов? Не знаю, как там у Белоруского вокзала с пропускной способностью пригородных путей, что бы ещё время выкроить на стоянку поезда, в течении которой бригада будет менять кабину...
А вообще, что-то где-то кто-то писал, что со временем все аэроэкспрессы будут завязаны на Международный вокзал, который будет построен в районе Сити. Тогда, получается, схема движения из Шереметьево будет такой: Савёловский - Белорусский - Беговая - переход на ММК - Международный вокзал.

[HitLis]

Не знаю, как там у Белоруского вокзала с пропускной способностью пригородных путей, что бы ещё время выкроить на стоянку поезда, в течении которой бригада будет менять кабину...
.

добавление еще нескольких аэроэкспрессов с отстоем на пригородных путях вызывает проблемы для работы станции, так как уже сейчас , особенно в час "пик" ощущается нехватка пригородных путей........
одноко это будет делаться в ущерб "зеленым" электричкам

[George]

А вообще, что-то где-то кто-то писал, что со временем все аэроэкспрессы будут завязаны на Международный вокзал, который будет построен в районе Сити. Тогда, получается, схема движения из Шереметьево будет такой: Савёловский - Белорусский - Беговая - переход на ММК - Международный вокзал.

Собственно, вот здесь:
http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showtopic=374
это обсуждалось.
С тех пор тишина. Видно, все перекроили.
Там фишка в том, что заложенный в проекте и частично реализованный габарит тоннелей не позволяет устроить контактную сеть (речь об участке, примыкающем к Сити), отсюда и шли разговоры насчет пуска РА2. А если запустят электрифицированную ветку до Шарика с тактовым движением электропоездов, то никаких РА Сити - Шереметьево вроде как быть и не должно. Если только чередовать что-то вроде Шерем. - Сав. (Бел.), следом Шерем. - Сити и т.д.
В общем, темный лес там... И крышка Савеловскому (может, еще и Белорусскому) направлению (это уже OFF)...

[DennisM]

Собственно, вот здесь:
http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showtopic=374
это обсуждалось.
С тех пор тишина. Видно, все перекроили.
Там фишка в том, что заложенный в проекте и частично реализованный габарит тоннелей не позволяет устроить контактную сеть (речь об участке, примыкающем к Сити), отсюда и шли разговоры насчет пуска РА2.

Да этих проектов - а, точнее, прожектов - столько уже было, и ещё будет... Глядишь, пустят аэроэкспрессы в Шереметьево - обязательно в чьей-нибудь "светлой" голове появятся идея запуска поездов Шереметьево - Внуково с соединением Белорусского и Киевского направлений тоннелем под Поклонной горой...

[Boroda]

Да где-то уже проскакивала идея завязать все аэропорты ЖД.

[DennisM]

Да где-то уже проскакивала идея завязать все аэропорты ЖД.

Я эту идею видел ещё в середине восьмидесятых годов в одной книжке - не помню уже ни автора, ни названия, но речь в ней шла об исследовании железнодорожных узлов СССР (тогда ещё) на предмет создания на их базе подобия RER. Автор, вернее, авторша, насколько я помню, исследовала на этот предмет узлы Свердловска, Челябинска, Киева, Минска, Риги - и Москвы, и московский узел рассматривался именно как объединяющий все московские аэропорты с аэровокзалом на Ленинградском проспекте, именно с помощью жд.

[Бригадир]

У меня дебильный оффтопный вопрос. Почему пассажиры курского хода стараются ездить в прицепных, хотя на других направлениях наблюдается тенденция к избеганию прицепов ("Гуделок" в народе)?

[MiStar]

У меня дебильный оффтопный вопрос. Почему пассажиры курского хода стараются ездить в прицепных, хотя на других направлениях наблюдается тенденция к избеганию прицепов ("Гуделок" в народе)?

Видимо среди них больше людей, которые понимают различия между прицепом и мотором, и чем они отличаются между собой. В прицепе - шансы найти "приключения" на собственную задницу в виде прилетевшего из под пола вагона полукольца упругой муфты равны нулю. Да и ездить "верхом" на 240кВт коллекторном двигателе не слишком полезно для организма, хотя наукой это и не доказано...

P.S. Сам стараюсь выбирать прицепы, но не головы...

[Злой пассажир]

У меня дебильный оффтопный вопрос. Почему пассажиры курского хода стараются ездить в прицепных, хотя на других направлениях наблюдается тенденция к избеганию прицепов ("Гуделок" в народе)?

На чем основано суждение? Когда я ездил по курскому ходу, каких-либо подобных особенностей не замечал...

Сообщение отредактировал Злой пассажир: 22 Март 2007 - 22:29

[Saturn5]

Патамушта на курском "тясунов" "почти нет", на ЭР22 они в моторах, а на ЭД2Т - "новые", "пока нетрясучие". Там ЭР2 почти и не было. Нет и "отрицательного опыта".
А прицепы меня "почти 40" лет раздражают, начиная с ЭР1 - там-то компрессоры досаждали, "бренчалки", потому с раннедошкольного возраста отличаю вагоны "с дугой" и "без дуги".

[IL-68]

Патамушта на курском "тясунов" "почти нет", на ЭР22 они в моторах, а на ЭД2Т - "новые", "пока нетрясучие". Там ЭР2 почти и не было. Нет и "отрицательного опыта".
А прицепы меня "почти 40" лет раздражают, начиная с ЭР1 - там-то компрессоры досаждали, "бренчалки", потому с раннедошкольного возраста отличаю вагоны "с дугой" и "без дуги".

Меня трясуны не раздражают . В прицепах меньше народу , поэтому езжу именно в них. Обычно в пятом вагоне .

[Бригадир]

Патамушта на курском "тясунов" "почти нет", на ЭР22 они в моторах, а на ЭД2Т - "новые", "пока нетрясучие". Там ЭР2 почти и не было. Нет и "отрицательного опыта".
А прицепы меня "почти 40" лет раздражают, начиная с ЭР1 - там-то компрессоры досаждали, "бренчалки", потому с раннедошкольного возраста отличаю вагоны "с дугой" и "без дуги".

Меня трясуны не раздражают . В прицепах меньше народу , поэтому езжу именно в них. Обычно в пятом вагоне .

Да я и сам езжу в прицепах, не только потому что там меньше народа, а еще и потому, что в Железкиных ЭР2Р\Т (Где я езжу чаще всего) звук компрессора явно приятнее, чем рев ТЭД. Только вот на Курский ход приезжаешь и идешь по привычке в прицеп. А там все занято . Идешь в мотор - полупустой . В Нахабинских и Тульских ЭР2, ситуация там не сильно отличается, хотя обеим депо есть чем гордится. Компрессор там (в основном) работает не громче, чем в тех-же Перервинских ЭД2Т. Это не какая-нибудь ЭР2К-1139 с Ярославки...

[Артём]

Да я и сам езжу в прицепах, не только потому что там меньше народа, а еще и потому, что в Железкиных ЭР2Р\Т (Где я езжу чаще всего) звук компрессора явно приятнее, чем рев ТЭД.

Я тоже стараюсь ездить в прицепах исключительно в целях личной безопасности. На форуме проскакивала инфа, когда на Лобненской ЭР2 на моторе произошло разрушение резинокордной муфты и мужику отрезало ногу. Так я про эту историю давно знаю и если я и сажусь в моторный вагон то стараюсь садиться в середине салона.

[Maks]

В официальном расписании 2007/2008 Белорусского замечены ошибки:
На 3-й стр. у №6093 не указано, что он в обороте ЛС.
На 8-й стр. у №6719 неправильно указано время отправления. Должно быть 14:49 вм. 14:59

Сообщение отредактировал Maks: 06 Май 2007 - 09:57

[Maks]

Вопрос:

Возможно ли ставить собак под обгон на следующих станциях

Кунцево
Одинцово
Голицыно
Петелино
Кубинка
Тучково
Дорохово

и в каком направлении (прямое/обратное) ?

[rs-basique]

Что Вы имеете под названием прямое и обратное направление? Я знаю только четное./нечетное и от Москвы/к Москве...

[Dimas]

Вопрос:

Возможно ли ставить собак под обгон на следующих станциях

Кунцево
Одинцово
Голицыно
Петелино
Кубинка
Тучково
Дорохово

и в каком направлении (прямое/обратное) ?

Кунцево-I - только при следовании из Москвы. Нежелательно, поскольку при приёме на 5 путь посадка и высадка из первых двух вагонов электропоезда не производится.
Одинцово - возможно в обоих направлениях.
Голицыно - возможно только при следовании из Москвы.
Кубинка-I, Тучково - невозможно.
Дорохово - возможно только при следовании в Москву.

Во всех вышеперечисленных случаях учитывается тот факт, что электропоезда во время стоянки под обгоном находятся у платформы.

[Maks]

Во всех вышеперечисленных случаях учитывается тот факт, что электропоезда во время стоянки под обгоном находятся у платформы.

Имеенно это и нужно было. Спасибо.
И про Кубинку-1 ты пишешь, что невозможно. Но как же там в действующем расписании был заложен обгон 6302 с августа прошлого года ускоренным Минск-Мск ?

[Dimas]

Во всех вышеперечисленных случаях учитывается тот факт, что электропоезда во время стоянки под обгоном находятся у платформы.

Имеенно это и нужно было. Спасибо.
И про Кубинку-1 ты пишешь, что невозможно. Но как же там в действующем расписании был заложен обгон 6302 с августа прошлого года ускоренным Минск-Мск ?

П. № 6302 прибывает в чётный парк станции Кубинка-I в 5.34, где стоит под обгоном. После проследования скорого принимается на II гл. путь к платформе для посадки-высадки пассажиров.

[Дмитрий Иванович]

сдаётся мне что и в Кунцево можно" на пропуск" на 4 пути постоять при следовании в МОСКВУ

[Dimas]

сдаётся мне что и в Кунцево можно" на пропуск" на 4 пути постоять при следовании в МОСКВУ

В первом сообщении я специально сделал оговорку, что рассматриваются только те варианты, при которых электропоезд во время стоянки под обгоном находится у платформы.

[Дмитрий Иванович]

сдаётся мне что и в Кунцево можно" на пропуск" на 4 пути постоять при следовании в МОСКВУ

В первом сообщении я специально сделал оговорку, что рассматриваются только те варианты, при которых электропоезд во время стоянки под обгоном находится у платформы.

а в чём проблема ...человек в своём первом сообщении спросил где можно ставить под обгон электропоезда... привёл перечень станций... я к Вашей информации добавил ещё свою ... что не так ?

[Maks]

Ещё вопрос:

Максимальное количество электропоездов, которое можно поставить на ночной отстой на станциях

Усово
Одинцово
Голицыно
Звенигород
Кубинка-1
Тучково*
Дорохово*
Можайск
Бородино
Уваровка*

Интересно и для необычных, для этого вопроса станций, помеченных звездочкой.

[Boroda]

Ещё вопрос:

Максимальное количество электропоездов, которое можно поставить на ночной отстой на станциях

Усово
Одинцово
Голицыно
Звенигород
Кубинка-1
Тучково*
Дорохово*
Можайск
Бородино
Уваровка*

Интересно и для необычных, для этого вопроса станций, помеченных звездочкой.

Усово - 2 на платформе
Одинцово - 1 в тупике, 1 на 3 пути
Голицыно - 3 в тупике, 1 на 4 пути