[Бригадир]

Секундочку, пацаны.... а как быть с вагончиком в Железке, за номером №30306? Он ведь появился там, когда ещё ЭР1 ходили.

Погоди-погоди! А в Желдоре ведь вагончик то от ЭР9а-306!

[Бригадир]

А номерок 30604, если не ошибаюсь.

[ТУ134]

Протестировал БЧ 9-го января, на перегоне Лебяжий- Минск-пасс (поезд Молодечно-Минск). Порадовали тарифы: 620 б.р., ок. 7 рос. руб., и это еще не самый дешевый тариф, до соседней платформы было 480 б.р. Не порадовала частота движения. По уверениям местных жителей - ЧАСТО, ЧАСТО ходят, по пришествии на о.п. обнаружил, что одна эля ушла минут 40 назад, следующая будет минут через 20. Я бы не сказал, что очень уж часто))). тем более на морозе и ветру. Пункутально пришла ЭР9Т-700 им. Чепика. Культурненько, чистенько, довольно даже тепло, работает диктофон с записью остановок... Билеты никто не проверял, на выход никаких дурникетов. Так что в целом - респект БЧ.

[Бригадир]

Протестировал БЧ 9-го января, на перегоне Лебяжий- Минск-пасс (поезд Молодечно-Минск). Порадовали тарифы: 620 б.р., ок. 7 рос. руб., и это еще не самый дешевый тариф, до соседней платформы было 480 б.р. Билеты никто не проверял...

Тарифы БЧ вполне себе приемлимые. Больше интересно другое - каким образом у нас получается, что билет на электропоезд Орша - Смоленск стоит 5400 БРБ (То бишь около полтинника нашего), а в обратную сторону - что то около 120 российских?

Контролеры, говорят, все же есть - не злые, но пунктуальные. Я не встречал.

Зато в Красное пришла Российская контролерша, разбудила меня, утонила наличие билета, и не проверяя оных удалилась. Соответственно два вопроса - нафиг было меня будить, если билет ты не смотришь, и нафиг я его брал, если его никто не смотрел .

[IL-68]

Протестировал БЧ 9-го января, на перегоне Лебяжий- Минск-пасс (поезд Молодечно-Минск). Порадовали тарифы: 620 б.р., ок. 7 рос. руб., и это еще не самый дешевый тариф, до соседней платформы было 480 б.р. Не порадовала частота движения. По уверениям местных жителей - ЧАСТО, ЧАСТО ходят, по пришествии на о.п. обнаружил, что одна эля ушла минут 40 назад, следующая будет минут через 20. Я бы не сказал, что очень уж часто))). тем более на морозе и ветру. Пункутально пришла ЭР9Т-700 им. Чепика. Культурненько, чистенько, довольно даже тепло, работает диктофон с записью остановок... Билеты никто не проверял, на выход никаких дурникетов. Так что в целом - респект БЧ.

Был два года назад в Бресте . И предстояло проделать путь из Бреста в Минск на автобусе . Я рассчитывал на что-то , вроде Икаруса . Был ошарашен , что подали Форд транзит . После 4,5 часов поездки на этом микроавтобусе болело все тело .Местные сказали , что автобусники по ценам проигрывают железке , поэтому на автобус мало желающих . Сразу вспомнились наши реалии - абсолютно противоположные .

[Stranyx]

А какие сидения в Белорусских электропоездах? Мягкие?

Сообщение отредактировал Stranyx: 12 Январь 2010 - 19:34

[Бригадир]

А какие сидения в Белорусских электропоездах? Мягкие?

На тех ЭР9Т, что видел я - а-ля Демихово, то бишь фанерка обтянутая дермантином без особого присутствия поролона.

[ТУ134]

Да, вот именно такой экземпляр и был, хотя не буду делать выводы, что такое стоит на всех - не видел...

[Марат]

Ближнее зарубежье продолжает пополняться электричками из дальнего...
Белорусская дорога намерена приобрести у швейцарской компании Stadler электропоезда семейства Flirt:
http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?I...r=2010&month=02
Суть - четыре сочлененные, частично низкопольные секции, моторные телеги по концам состава, прицепные - под гармонями. В Финляндии известны как Sm5 (упомянуты в теме про Пендолино).

[X3MALITY]

Такое вот "существо":
http://img.photobucket.com/albums/v232/eastunited/stadler-flirt_sob.jpg

[alex-73]

А какие сидения в Белорусских электропоездах? Мягкие?

На тех ЭР9Т, что видел я - а-ля Демихово, то бишь фанерка обтянутая дермантином без особого присутствия поролона.

Не помню, с каких машин это пошло, на ЭР9Т и последних ЭР2Т сиденья а-ля "Демихово" с минимумом паролона. Так выпускалось с завода(РВЗ)

[MiStar]

А какие сидения в Белорусских электропоездах? Мягкие?

На тех ЭР9Т, что видел я - а-ля Демихово, то бишь фанерка обтянутая дермантином без особого присутствия поролона.

Не помню, с каких машин это пошло, на ЭР9Т и последних ЭР2Т сиденья а-ля "Демихово" с минимумом паролона. Так выпускалось с завода(РВЗ)

Скорее всего это машины выпуска 1994-1995гг., которые доукомплектовывались по принципу "я его слепила из того, что было" во время агонии завода.

[Иван]

Скорее всего это машины выпуска 1994-1995гг., которые доукомплектовывались по принципу "я его слепила из того, что было" во время агонии завода.

Слышал (на РВЗ) и другую версию - пожелание заказчика...

[MiStar]

Скорее всего это машины выпуска 1994-1995гг., которые доукомплектовывались по принципу "я его слепила из того, что было" во время агонии завода.

Слышал (на РВЗ) и другую версию - пожелание заказчика...

Допускаю и такое, хотя заметного удешевления подобная замена не дает. А вот проблема с покупными изделиями (диванами) при отсутствии оборотных средств и процветающем "бартере" очень даже возможна. "Пожелания заказчика" тоже могли иметь место, т.к. насколько я помню, несколько машин доукомплектовывались уже непосредственно в депо, а с завода уходили в виде "полуфабрикатов".

[Rail Angel]

это наверное под экспрессы... на обычные такое вряд ли поставят
на фоте кстати пантографов не видно равно как и электрификации на пути

[Одинцово]

это наверное под экспрессы... на обычные такое вряд ли поставят

сергеич, нет. они будут гонять по участку минск-пасс.-ждановичи как городская электричка...
а на всём этом участке низкие платформы.
тр.ру(жд-форум) прочти на досуге.

Сообщение отредактировал Одинцово: 19 Февраль 2010 - 23:04

[Марат]

Stadler - по поводу контракта на поставки электропоездов Flirt в Белоруссию (на английском):
http://www.stadlerrail.com/en/news/2010/03...ins-in-belarus/
Суть:
10 четырехвагонных составов;
сроки поставки: декабрь 2010 - середина 2012;
конструкция - аналогично финским Sm5;
шесть составов делаются для ближнего пригорода, четыре - для попугайных перевозок.

Описание Sm5 на сайте Stadler (на английском):
http://www.stadlerrail.com/media/uploads/f...alusto_Oy_e.pdf

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Намедни обратил внимание, что в составе ЭР9Е-611 под личиной вагона 61107 скрывается некий вагон ЭР9Т! Есть ли какая информация относительно этого?

[alex-73]

Намедни обратил внимание, что в составе ЭР9Е-611 под личиной вагона 61107 скрывается некий вагон ЭР9Т! Есть ли какая информация относительно этого?

вагон ЭР9Т 72911 поступил с завода в Минск. Возможно, это он и есть

[Максим]

Намедни обратил внимание, что в составе ЭР9Е-611 под личиной вагона 61107 скрывается некий вагон ЭР9Т! Есть ли какая информация относительно этого?

вагон ЭР9Т 72911 поступил с завода в Минск. Возможно, это он и есть

729.11 катался в ЭР9Е-604.

[Иван]

Намедни обратил внимание, что в составе ЭР9Е-611 под личиной вагона 61107 скрывается некий вагон ЭР9Т! Есть ли какая информация относительно этого?

Факт, безусловно, интересный. А учитывая то, что 61107 в 2001 был и на РВЗ на восстановлении после пожара (вместе с еще одним БЧ-вагоном ЭР9Т), то можно сделать кое-какие выводы...

По-любому, надо на нем смотреть рамные таблички...

[ТРОЛЛЕЙБУС]

729.11 катался в ЭР9Е-604.

Он никуда со своего места не девался, причём так и остаётся под номером 72911.

[2PAC]

А что с вагоном 60407?

[ТРОЛЛЕЙБУС]

А что с вагоном 60407?

Здесь написано, правда не указана причина. Скорее всего сгорел.

[Марат]

Фоторепортаж о сборке первого городского Флирта для Белоруссии:
http://respublika.info/5145/special%20report/article44063/
Поставка ожидается в январе.

[Evolution]

Фоторепортаж о сборке первого городского Флирта для Белоруссии:
http://respublika.info/5145/special%20report/article44063/
Поставка ожидается в январе.

А что с вместимостью? Наверное, меньше, чем у ЭРок? И куда денут всех рижан? Спишут раньше срока, ведь большинство составов не отходило ещё своё? Заменять дешёвые и сердитые (а насколько вместимые!) рижские составы на этих швейцаровцев, по-моему, просто преждевременно.

[3 кВ]

Интересно какой-то из заводов СНГ смог бы выпускать Stadler по лицензии?

[IL-68]

Интересно какой-то из заводов СНГ смог бы выпускать Stadler по лицензии?

А какой смысл? СНГ - довольно нищая территория, и им такие составы не по карману. Затевать лицензионное производство ради двух-трех машин в год не имеет смысла. Да и вообще европейские машины дороги. Для СНГ более реальным выглядит сотрудничество с Китаем и Кореей. Технологии не менее высокие, цены более низкие.

[Даниил Монахов]

А что с вместимостью? Наверное, меньше, чем у ЭРок? И куда денут всех рижан? Спишут раньше срока, ведь большинство составов не отходило ещё своё? Заменять дешёвые и сердитые (а насколько вместимые!) рижские составы на этих швейцаровцев, по-моему, просто преждевременно.

Никуда не денут. Флиртов будет пока всего 10 штук, а эксплуатировать их будут на новых, еще не существующих маршрутах.

[Evolution]

Белорусы выпендриться перед Европой решили? Наследие СССР, по их мнению, надо уничтожить, а вместо этого купить "продвинутые" заграничные образцы? Вспомните (хотя это уже оффтоп), как сейчас Белавиа списывает Ту-134 и 154, и что она покупает вместо них? Канадские Bombardier CRJ!.. И B-737, которые начали производить те же 42 года назад, что и Тушки. Даже на год раньше.
История с Флиртами - из той же серии. Чемпионат Европы, как Украина, или мира, как мы, они принимать не будут. Неужели сами белорусы так жаждут перемен?
Вспоминаются строки из Асадова: "Нам якобы уж нечем и гордиться, а чтобы хоть чего-нибудь добиться, должны мы раболепно поклониться любому заграничному дерьму!"

Сообщение отредактировал Evolution: 24 Декабрь 2010 - 18:42