[Василий]

Да он пройдет в Александрове ив костино ивсе

А вот и не надо! Ездил по этому маршруту ни один десяток раз, в том числе и с конечных пунктов. Всегда проходил состав из одного конца в другой, но билетёров не видел ни разу.

[Dmitriy]

Незнаю. я ездил раза два из Александрова в Дмитров ездил, в обоих случаях прошел только в Костино,ну и конечно в Александрове

А от Посада какая станция близжайшая на кольце? Которая окло Новоуглического шоссе?

[DennisM]

А от Посада какая станция близжайшая на кольце? Которая окло Новоуглического шоссе?

39 километр.

[Dimas]

А от Посада какая станция близжайшая на кольце? Которая окло Новоуглического шоссе?

39 километр.

О.п. 40 км, если быть точным.

[DennisM]

О.п. 40 км, если быть точным.

Да, да. Почему-то в расписаниях и на некоторых картах Подмосковья она обозначается по-разному - то 39-й, а то 40-й километр.

[Василий]

О.п. 40 км, если быть точным.

Да, да. Почему-то в расписаниях и на некоторых картах Подмосковья она обозначается по-разному - то 39-й, а то 40-й километр.

В электропоездах объявляют "Сороковой километр". Дачники и др. пассажиры, пользующиеся этим о.п. торжественно именуют его Северным Вокзалом С-Посада. Люди, не пользующиеся им называют "деулинским переездом". Находится на самой окраине города. Проезд - любой маршруткой/автобусом до ост. Вещевой рынок", далее пешком вперёд по дороге метров 300.

[Maks]

В 2005 году в Непецино по нечетным числам останавливался пассажирский поезд №333/334 "ГОРЬКИЙ-ОДЕССА". Стоянка была 84(!) минуты. Интересно, а что пассажиры в это время делали.?

А вот стояночка в Желтиково http://www.tutu.ru/poezda/station_d.php?nnst=2001836
Не так долго и, вдобавок, ночью. Мало кто заметит.

[Сергей]

в данном случае стоянка тоже техническая для скрещения с встречным поездом на однопутной линии

[житель ЗАО]

А на других участках - да, РА в самый раз пришёлся бы, по рабочим дням или зимой, когда пассажиров совсем мало. Но только тогда уж с кондуктором, что бы даже воздух бесплатно не возить А в выходной, летом, можно и электричку пустить.

Ну не обязательно и с кондуктором, можно при маленьком пассажиропотоке посадку-высадку проводить только в первую дверь первого вагона с обилечиванием у машиниста.
хотя конечно при электротяге лучше бы было, если б изобрели какой-нибудь трамваеобразный состав на электротяге

Никогда не покупал билеты на БМО, на этом участке, но, думаю, почему бы их там не продавать?! Странно...

Для сравнения: вот скажем есть касса в Кубинке-1. Но купить билет на БМО можно только как раз на участок Кубинка-Бекасово-1 и то только потому что там осталась позонная тарификация с тех далёких пор когда в Акулово можно было доехать на прямой электричке из Москвы. А вот если хочешь купить билет до какого-нибудь Дюдькова, то отсылают к кондуктору в поезде

[DennisM]

А на других участках - да, РА в самый раз пришёлся бы, по рабочим дням или зимой, когда пассажиров совсем мало. Но только тогда уж с кондуктором, что бы даже воздух бесплатно не возить А в выходной, летом, можно и электричку пустить.

Ну не обязательно и с кондуктором, можно при маленьком пассажиропотоке посадку-высадку проводить только в первую дверь первого вагона с обилечиванием у машиниста.
хотя конечно при электротяге лучше бы было, если б изобрели какой-нибудь трамваеобразный состав на электротяге

Вот с этим я не согласен. Поезд, пусть даже рельсовый автобус - совсем не то, что автобус обычный, и забот у машиниста поболее, что бы ещё обилечиванием заниматься.
Что же до создания "трамваеобразного состава на электротяге" - ничего не нужно изобретать, всё уже давно изобретено: вот: http://www.rus-etrain.ru/re_smv_01_02.html , вот: http://www.rus-etrain.ru/re_mv_09_01.html и вот: http://www.rus-etrain.ru/re_sv_01_01.html . Это, конечно, самоделки, но можно же строительство и на поток поставить - изменить конструкцию дверей, что бы можно было с низких платформ садиться, сделать салон пассажирский - и готов "рельсовый автобус" для электрифицированных линий.

[Dmitriy]

Конечно машинист ни его помошник обилечивать не будут, достаточно иметь лишь одного билетера, и вообще я считаю на всех участках БМО(кроме Александров-Орехово) сдедует использовать РА обойдется в разы дешевле, пассажирам будет приятней ездить, но без биллетера их пускать нельзя-разберут

[Володя]

Ну не обязательно и с кондуктором, можно при маленьком пассажиропотоке посадку-высадку проводить только в первую дверь первого вагона с обилечиванием у машиниста.
хотя конечно при электротяге лучше бы было, если б изобрели какой-нибудь трамваеобразный состав на электротяге

Андрей, ты еще КАСКАД туда поставь!
Обращаю внимание, что у РА1 (единственных ныне работающих в России РА) для этого первый вагон должен быть единственным.

А если серьезно, это невозможно
а) Потому что на ж/д понимают, что машинист должен поезд вести
б) Потому что на ж/д решительно другая система сбора доходов. И переделать ее под это никто не будет: трудно.

[житель ЗАО]

Ну не обязательно и с кондуктором, можно при маленьком пассажиропотоке посадку-высадку проводить только в первую дверь первого вагона с обилечиванием у машиниста.
хотя конечно при электротяге лучше бы было, если б изобрели какой-нибудь трамваеобразный состав на электротяге

Андрей, ты еще КАСКАД туда поставь!
Обращаю внимание, что у РА1 (единственных ныне работающих в России РА) для этого первый вагон должен быть единственным.

Володь, так ведь остальные вагоны могут быть просто закрытыми на трёхгранки

А если серьезно, это невозможно
а) Потому что на ж/д понимают, что машинист должен поезд вести
б) Потому что на ж/д решительно другая система сбора доходов. И переделать ее под это никто не будет: трудно.

а) вот и получаем "коммунистические электрички" (никто же не предлагает продавать билеты во время движения вагона, а при стоянке помогала запросто может повернуть голову (в данном случае следить за дверьми особо и не надо - открытая дверь то всего одна) и собрать плату за проезд
б) это да, но ведь никто не мешает одновременно обозвать помощника и "разъездным билетным кассиром"

[DennisM]

Конечно машинист ни его помошник обилечивать не будут, достаточно иметь лишь одного билетера, и вообще я считаю на всех участках БМО(кроме Александров-Орехово) сдедует использовать РА обойдется в разы дешевле, пассажирам будет приятней ездить, но без биллетера их пускать нельзя-разберут

Куровская - Егорьевск - Воскресенск, Бекасово - Столбовая - тоже немало людей ездит. А на других участках - да, одного-двух вагонов хватит вполне. И кондуктор - обязательно.

[Володя]

Обращаю внимание, что у РА1 (единственных ныне работающих в России РА) для этого первый вагон должен быть единственным.

Володь, так ведь остальные вагоны могут быть просто закрытыми на трёхгранки

Ты не понял. РА1 не имеют межвагонных переходов, поэтому ставить больше одной мотрисы выходит бессмысленно.
Или ты хочешь экономить на кондукторах, но гонять абсолютно пустые мотрисы, в которые невозможно войти?

а) вот и получаем "коммунистические электрички" (никто же не предлагает продавать билеты во время движения вагона, а при стоянке помогала запросто может повернуть голову (в данном случае следить за дверьми особо и не надо - открытая дверь то всего одна) и собрать плату за проезд
б) это да, но ведь никто не мешает одновременно обозвать помощника и "разъездным билетным кассиром"

…ага, а еще организовать в депо филиал службы сбора доходов, чтобы он там выручку каждый день сдавал. Или самому предложить ездить в… Тьфу, я ж не знаю, какая у них структура.

[zzx]

У меня вопрос по километражу на БМО. Откуда он там считается? Вот берем ст. Наугольный. Далее следует ос. пл. 39 км. Предполагая, что километраж начинается считаться от Александрова? Или не так? Далее идем против часовой стрелки по кольцу до Яганово-Воскресенска. Километраж возрастает. Вроде все верно. У Егорьевска вдруг 32 км возникает? Откуда здесь отчет тогда идет? За Куровской к ст. Крутое есть пл. 122 км. Это вообще понятно что и откуда исчисляется. а также не понятно от Александрова всторону Крутое километраж начинается тоже с сотни. Кто-нибудь знает в чем тут дело?

[Dimas]

У меня вопрос по километражу на БМО. Откуда он там считается? Вот берем ст. Наугольный. Далее следует ос. пл. 39 км. Предполагая, что километраж начинается считаться от Александрова? Или не так? Далее идем против часовой стрелки по кольцу до Яганово-Воскресенска. Километраж возрастает. Вроде все верно. У Егорьевска вдруг 32 км возникает? Откуда здесь отчет тогда идет? За Куровской к ст. Крутое есть пл. 122 км. Это вообще понятно что и откуда исчисляется. а также не понятно от Александрова всторону Крутое километраж начинается тоже с сотни. Кто-нибудь знает в чем тут дело?

Только на прошлой странице писал, что остановочного пунка с названием 39 км не существует! На БМО есть о.п. 40 км

Теперь по сути вопроса. На форуме есть отдельная тема "Километраж на БМО", в которой в своё время я расписывал километраж по участкам. Единственное, туда следует добавить ветвь Воскресенск - Егорьевск-II - Ильинский Погост, отсчёт расстояний по которой ведётся от ст. Воскресенск.

[den1101]

Какие э/п сейчас обслуживаю участок Икша-Кубинка?

[MiStar]

Какие э/п сейчас обслуживаю участок Икша-Кубинка?

ТЧ-17 - ЭР2-1210 в 6-ти вагонной составности, с секцией 206102-03 внутри.
ТЧ-14 - что-то из бывших дубнинских 7098...

[Boroda]

Какие э/п сейчас обслуживаю участок Икша-Кубинка?

ТЧ-14 - ЭД2т-003 , а второй состав - сборная солянка с постоянно меняющимися головами 7032,7098.

[Гастроль]

А маршрут Икша - Кубинка с кондуктором или без?

[Boroda]

А маршрут Икша - Кубинка с кондуктором или без?

Раньше был с кондуктором, а сейчас нужно спросить у кольцевиков. Кстати, в Лобне дневные бригады с кольца в последнее время снимают.

[Гастроль]

Лобненские в Манихино заезжают? Видел там только электропоезда ТЧ-17, следующие на БМО.

[Ластик]

Заезжают...
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=66772
http://rus-etrain.ru/re_er2t_7100_09.html

[Бригадир]

А на участке Орехово - Александров бабка с билетами ходит???

[Василий]

А на участке Орехово - Александров бабка с билетами ходит???

Когда как. Как и на чуастке Александров-Дмитров. Есздил из Куроской в Алекс на 19.00 - никого не было.
Думаю, в летний сезон вероятность появления билетёров чуть побольше.
В поездах Алекс-Костино она равно нулю.

[D.M.]

Здравствуйте Господа! Прочитал тему про БМО и хочу поделится опытом по участку Дмитров-Александров. Живу я в Дмитрове , а езжу очень часто в Костино к родственникам. Раньше по этому участку ходили электрички из депо Лобня ( где-то до середины 90-х) сейчас ходят из Александрова. Лобненцы мне нравились больше, часто ходили составы по 4 вагона, но всегда без проблем! Помню состав с головами ЭР2-3043/8034, но это в прошлом. Александровцы часто опаздывают, тянутся, проскакивают иногда платформы, в Дмитрове зимой подают из тупика холодный состав, по прибытии в Дмитров двери на левую сторону (к московской электричке) не открывают. А теперь по теме, кассир ходит по вагонам и обилечивает пассажиров далеко не всегда! Из всех билет берут 10% не более. Кто-то льготник, другой железнодорожник, третий её просит (посылает) идти мимо и т.д. Народу в вагонах много только летом и только по выходным! Зимой нет дачного сезона и нет пассажиров. Как правильно сказано 20 человек на состав. Условия проезда - "коммунистические". В вагоне курют, пьют, и всё такое прочее! От Дмитрова до Костино кассир проходит один раз и потом садится в первый вагон, а иногда уходит к бригаде в кабину. Ввиду этого моё мнение: не нужно отменять электрички на кольце и не нужно пускать рельсовые автобусы. Нужно чтобы больше поездов заходило на кольцо с главного хода и уходило обратно. А вот тогда 6-ти вагонки и правда можно отменить. Иногда думаешь, сколько сожгёт энергии 6 вагонов с 20-30-ю пассажирами. Для многих эти "рабочие" поезда неудобны, т.к. нужно делать пересадку по Дмитрову если едешь из Москвы или обратно. Это моё субъективное мнение, но 6-ти вагонки от Дмитрова до Александрова это огромные убытки. Кстати ЭР2-1017 я хорошо помню, в 2003 году она ещё ходила и как пассажир я был ею доволен.

[Бригадир]

Ввиду этого моё мнение: не нужно отменять электрички на кольце и не нужно пускать рельсовые автобусы. Нужно чтобы больше поездов заходило на кольцо с главного хода и уходило обратно.

Скажи это любому машинисту, работающему по главному ходу. Скорее всего результат рассказать не сможешь: умрешь от башмака, или добьют багром. Ни одну бригаду, оборачивающуюся по главным плечам, не заставишь ехать на кольцо добровольно... Тормозить по кучкам людей (Видишь - кучка людей стоит, значит о.п. Жмешь экстренное) - удовольствие малоприятное...

[Сергей]

Скажи это любому машинисту, работающему по главному ходу. Скорее всего результат рассказать не сможешь: умрешь от башмака, или добьют багром. Ни одну бригаду, оборачивающуюся по главным плечам, не заставишь ехать на кольцо добровольно... Тормозить по кучкам людей (Видишь - кучка людей стоит, значит о.п. Жмешь экстренное) - удовольствие малоприятное...

что же бригады так плохо обкатывали, что они понятия не имею о расположении платформ?
да и потом это общие слова: на участке Иванцево - Наугольная (НОД-1) платформы на 6 вагонов хорошие, заметные, кое-где даже освещение есть, нормам соответствуют
аналогично Орехово - Александров. платформы содержатся в целом очень даже прилично по меркам кольца
и ездят бригады с ТЧ-4 там уже не первый год, пора бы освоится
наверное, неудобно только то, что плечо есть только летом и по с.в. и всего 2 поеззда - нечасто попадаешь на кольцо.

[Бригадир]

и ездят бригады с ТЧ-4 там уже не первый год, пора бы освоится
наверное, неудобно только то, что плечо есть только летом и по с.в. и всего 2 поеззда - нечасто попадаешь на кольцо.

Ага. Ездят-то давно уже, только чем дальше в лес, тем ближе вылез (С) .Кольцевые плечи толком никто до сих пор не знает. Едут по старому доброму принципу: стоит кучка народу - подъехать и экстренное. И еще, конечно, по столбам - какой-то добрый человек (Сомневаюсь в его "официальном" происхождении) сделал список, у какого столба (По №) надо остановиться, что бы повесить шесть хвостовых вагонов на платформу.
Кроме того, гиморно, конечно ходить там эти фартуки поднимать. Да и нижняя подножка на линейных машинах существует, хорошо, если на одном выходе (С двух сторон), а то и отсутствует вовсе...