[Бригадир]

Скажите, а в каком году она была "построена"? И распространяется - ли на нее правило о 50 годах службы кузова?

Кстати стала частенько появлятся в районе Курского. Сегодня в Железку приезжала вместо традиционной АЧ2. Внутри - "7068 со столиками".

[MiStar]

Скажите, а в каком году она была "построена"? И распространяется - ли на нее правило о 50 годах службы кузова?

Теоретически распространяется. Исходный вагон ЭР2-206202 был построен в 1974г. так что запас жизненного цикла у этой мотрисы еще имеется.

[Рома72]

Как правильно осуществляется ручной пуск на ЭР2? Позиции 3 и 3А - это набор по одной, а 2 и 2А - сброс? Или как то не так? Еще интересует, где расположено реле ускорения на ЭР2?

[Fram]

Как правильно осуществляется ручной пуск на ЭР2? Позиции 3 и 3А - это набор по одной, а 2 и 2А - сброс? Или как то не так? Еще интересует, где расположено реле ускорения на ЭР2?

Реле ускорения ( РУ ) на ЭР- 2 стоит в высоковольтном шкафу ( где счётчик).
При включённом ручном пуске преключение позиций реостатного контроллера с 11 на 12 поз. при переводе контроллера машиниста из 2 в 3 положение можно осушествлять в ручную. При ускановки контроллера в3А положение РК переходит на 12 .поз. , при переводе в 2А на 13 поз., опять в 3А- на 14 поз. и т.д. Аесли контроллер поставить в просто 3 полож. то ручного пуска не будет, будет автоматический под контролем реле ускорения.
Ну а перевод контроллера маш-та из 2 в 3 положение, это переключение тяговых двигателей с последовательного на последовательно- парралельное соединение.

Сообщение отредактировал Fram: 07 Апрель 2007 - 10:03

[Рома72]

Как правильно осуществляется ручной пуск на ЭР2? Позиции 3 и 3А - это набор по одной, а 2 и 2А - сброс? Или как то не так? Еще интересует, где расположено реле ускорения на ЭР2?

Реле ускорения ( РУ ) на ЭР- 2 стоит в высоковольтном шкафу ( где счётчик).
При включённом ручном пуске преключение позиций реостатного контроллера с 11 на 12 поз. при переводе контроллера машиниста из 2 в 3 положение можно осушествлять в ручную. При ускановки контроллера в3А положение РК переходит на 12 .поз. , при переводе в 2А на 13 поз., опять в 3А- на 14 поз. и т.д. Аесли контроллер поставить в просто 3 полож. то ручного пуска не будет, будет автоматический под контролем реле ускорения.
Ну а перевод контроллера маш-та из 2 в 3 положение, это переключение тяговых двигателей с последовательного на последовательно- парралельное соединение.

Спасибо за развернутый ответ!

[Снайпер]

Как правильно осуществляется ручной пуск на ЭР2?
.......
Спасибо за развернутый ответ!

Может стоит самому на практике попробовать? А мы потом на ЧС7 порулим маленько......

[Рома72]

Как правильно осуществляется ручной пуск на ЭР2?
.......
Спасибо за развернутый ответ!

Может стоит самому на практике попробовать? А мы потом на ЧС7 порулим маленько......

В том то и дело, что пробую! Отправили на мотрису, переделанную из ЭР-2 (2062). Все управление от электропоезда, а в дортехшколе учился на электровоз. На автомате, она конкретно тупая: ставишь в М, потом сразу в 4-е, тогда разгоняется, а если в 1-е или 2-е или 3-е, то в горку 50-60 км/ч максимум. На площадке или с горки конечно прет. Вот и пытаюсь разобраться.

Мужики какова у вас стоимость ( в процентах) проезда платформы.

Если проехал и никто не видел, то никакая.
Если ехал ревизор - жо..а.

Ехал как-то с рабочим поездом набитым под завязку по Главному ходу( Московское направление от Питера) . Профигачил платформу (на станции) , а со мной "бугор" ехал. Увидел , как я осаживаюсь (ну, не привык я людей "в чисто поле" высаживать...) и высказал мне любимейшую фразу, что , мол , "осаживание при автоблокировке не допускается". Пришлось вдаться в полемику откуда эта фраза в инструкции взялась и что под собой подразумевает. "Бугор" притих и задумался над высказанными мною мыслями. Потом как-то по доброму посмотрел, сказал, что никогда об это не задумывался , пожал руку и вышел на своей остановке.... Процент- 0!

Хотелось бы узнать, что Вы сказали "бугру" такого, что он разжалобился?

[Бригадир]

В том то и дело, что пробую! Отправили на мотрису, переделанную из ЭР-2 (2062).

Ого! Это ведро с гайками опять запустили? И кстати, есть-ли на СМВ ЭДТ?

[Дмитрий Иванович]

В том то и дело, что пробую! Отправили на мотрису, переделанную из ЭР-2 (2062).

Ого! Это ведро с гайками опять запустили? И кстати, есть-ли на СМВ ЭДТ?

так же наверное, как и на любой ЭР-2...

[MiStar]

В том то и дело, что пробую! Отправили на мотрису, переделанную из ЭР-2 (2062).

Ого! Это ведро с гайками опять запустили? И кстати, есть-ли на СМВ ЭДТ?

так же наверное, как и на любой ЭР-2...

А резисторы на крыше стоят ...
http://rus-etrain.ru/re_smv_01_04.html
http://rus-etrain.ru/re_smv_01_02.html

Наличие резисторов на крыше - не означает наличия электрического торможения. Учитывая, что под вагоном пришлось размещать батарею, компрессор, динамотор, которые в ЭР2 "катаются на прицепе", то места для пусковых реостатов под вагоном уже не оставалось. Вот они и оказались на крыше. Кстати хорошо видно, что количество резисторов сильно меньше, чем на ЭР2Р, и больше напоминает "разложенный по крыше" ящик от обычной ЭР2, в конструктиве от ЭР2Р.

[Бригадир]

Ну про пусковые помню, не всю память еще пропил. Здесь их тоже видно: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=40527&LNG=RU. Вопрос был в том, что моторный от ЭР2 сложновато переделать под ЭР2Р\Т, а резисторов можно было и "Для понтов" навешать...

27 резисторов на ней, а на ЭР2Р что-то лень считать, но точно раза в 2 больше

[НДДОППР]

Ну про пусковые помню, не всю память еще пропил. Здесь их тоже видно: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=40527&LNG=RU. Вопрос был в том, что моторный от ЭР2 сложновато переделать под ЭР2Р\Т, а резисторов можно было и "Для понтов" навешать...

27 резисторов на ней, а на ЭР2Р что-то лень считать, но точно раза в 2 больше

Для понтов, детский лепет ей богу, давайте на все ЭР2 поставим на крышу для понтов, да и еще заставим бригады тормозить, тоже для понтов, во круто будет,

Молодой человек сравните схемы ЭР2 и ЭР2т и прикиньте скока надо переделать и добавить оборудования, чтобы сделать ЭДТ, и отнюдь одними тока пусковыми там никак не отделаешься.

[Рома72]

В том то и дело, что пробую! Отправили на мотрису, переделанную из ЭР-2 (2062).

Ого! Это ведро с гайками опять запустили? И кстати, есть-ли на СМВ ЭДТ?

Какое ЭДТ? Там все по-простому!

[Василий]

У меня вопрос: насколько постоянно СМВ находится в эксплуатации? Часто ли её отставляют? И по каким причинам?

За что её "ведром с гайками" и "списанным моторным вагоном" наазвали?

[ALX aka Алексей Лаушкин]

За что её "списанным моторным вагоном" наазвали?

СМВ - Списанный Моторный Вагон

[Рома72]

У меня вопрос: насколько постоянно СМВ находится в эксплуатации? Часто ли её отставляют? И по каким причинам?

За что её "ведром с гайками" и "списанным моторным вагоном" наазвали?

СМВ в эксплуатации постоянно. Возит всякие разные комиссии на осмотры, объезды и т.д. Отставить ее невозможно, потому что другой нет. Пришел приказ и вперед! Раньше ломалась частенько, особенно зимой. Сейчас по мелочам иногда бывает! А проблема в том, что ТО ей делают, только когда что-нибудь сгорит. Политика такая. Пока едет, никто туда не лезет. Тем более, что на ТО ее надо гнать в Пушкино, а там ее не любят!

[Артём]

На прошлой неделе на Курском вокзале напротив Зала официальных делегаций в районе 8.00 было скопление мотрис: СМВ, АЧС2-549 и АЧ2-118. Прямо таки парад!

[Бригадир]

А, парад мотрис там частенько бывает. Приезжают, забитые не хуже, чем утренняя Москва-Петушки . Только чешские (АЧ2, А ЧС2 и т.п) бывают чаще, чем списанный вагон

Как я понял, сейчас она возит уже начальство рангом пониже - ТЧ, ТЧЗ и т.п...

[Рома72]

На прошлой неделе на Курском вокзале напротив Зала официальных делегаций в районе 8.00 было скопление мотрис: СМВ, АЧС2-549 и АЧ2-118. Прямо таки парад!

Да, ездили в Орехово, Старостенко проводил совещание в депо. Вообще СМВ - мотриса Московско-Курского НОДа, но катаются на ней иногда замы Старостенко.

[Psihh]

СМВ в эксплуатации постоянно. Возит всякие разные комиссии на осмотры, объезды и т.д. Отставить ее невозможно, потому что другой нет. Пришел приказ и вперед! Раньше ломалась частенько, особенно зимой. Сейчас по мелочам иногда бывает! А проблема в том, что ТО ей делают, только когда что-нибудь сгорит. Политика такая. Пока едет, никто туда не лезет. Тем более, что на ТО ее надо гнать в Пушкино, а там ее не любят!

А еще, когда на ней ездил Рома72, то он по Загорску сломал на ней "оглоблю". А когда на ней ездил я, то у меня постоянно мудил межкабинный концевик и КМ № 395 постоянно занижал, и никто его не делал. И так сойдет!

[Рома72]

Щас все работает, кроме КЛУБа во 2-й кабине! Единственная постоянная неисправность, которую никто не может починить: плотность НМ 0,2/50 сек; 0,5/2,5 мин. И при этом никаких видимых или слышимых утечек! В общем ждем, когда сгорит компрессор!

[Бригадир]

А может кто-нибудь ее салон сфоткать?

[Psihh]

В общем ждем, когда сгорит компрессор!

Наверное не дождемся!

[Рома72]

А может кто-нибудь ее салон сфоткать?

Мне завтра на ней ехать. Выложу на http://www.train-photo.ru/index.php

[Бригадир]

А может кто-нибудь ее салон сфоткать?

Мне завтра на ней ехать. Выложу на http://www.train-photo.ru/index.php

Добре. А то тут один типчик делает ее для MSTS. Я ему сказал, что салон там - "7068 со столиками", а он с Киева оказался, поэтому слова 7068 для него ругательные. Вот и нужен наглядный

[Рома72]

А может кто-нибудь ее салон сфоткать?

Мне завтра на ней ехать. Выложу на http://www.train-photo.ru/index.php

Добре. А то тут один типчик делает ее для MSTS. Я ему сказал, что салон там - "7068 со столиками", а он с Киева оказался, поэтому слова 7068 для него ругательные. Вот и нужен наглядный

Честно говоря, мало что понял. Фотик приготовил, главное его дома не забыть...

[Снайпер]

В том то и дело, что пробую! Отправили на мотрису, переделанную из ЭР-2 (2062).

Ого! Это ведро с гайками опять запустили? И кстати, есть-ли на СМВ ЭДТ?

так же наверное, как и на любой ЭР-2...

Вы будете сильно удивлены, но в депо "Ленинград-Финлянский моторвагонный" существовала ЭР2-450 с электродинамическим тормозом (реостатным). Разработка ЛИИЖТа. Работало это "чудо" на малодеятельном участке Ржевка -Горы (от греха подальше ). Но как ни странно , ЭДТ на ней довольно неплохо себя зарекомендовал.

[Fram]

Как правильно осуществляется ручной пуск на ЭР2?
.......
Спасибо за развернутый ответ!

Может стоит самому на практике попробовать? А мы потом на ЧС7 порулим маленько......

В том то и дело, что пробую! Отправили на мотрису, переделанную из ЭР-2 (2062). Все управление от электропоезда, а в дортехшколе учился на электровоз. На автомате, она конкретно тупая: ставишь в М, потом сразу в 4-е, тогда разгоняется, а если в 1-е или 2-е или 3-е, то в горку 50-60 км/ч максимум. На площадке или с горки конечно прет. Вот и пытаюсь разобраться.

Не знаю, радоваться за Вас, или огорчаться? Приходите к соседям, чем можем- поможем.
Попробуйте посмотреть по амперметру, может она не даёт 2 полж. (шунтов ), или, возможно при 3 пол. контроллера не происходит переключения на парралель а только на 4 ? Всякое бывает. Я выгонял её один раз из депо, впечатления : тяжёлая и тупая на разгон даже при "М" положении.
Но влюбом случае, при нормальной работе схемы при переводе контроллера из 2 в 3 полож. должно ошущатся сильное ускорение. Это ощутишь. Если ускорения нет, значит, что-то не включается. По амперметру: "м" полож., секунд 10 выдержки, потом "1" , секунд через 10- "2" , и т.д. стрелка амперметра в каждом положении дожна подниматься, потом ток падает. Если после перевода в какое-то положение стрелка не поднимается, значит на этом положении она не идёт.
Не знаю, пригодится, или нет?

[Рома72]

[Не знаю, радоваться за Вас, или огорчаться? Приходите к соседям, чем можем- поможем.
Попробуйте посмотреть по амперметру, может она не даёт 2 полж. (шунтов ), или, возможно при 3 пол. контроллера не происходит переключения на парралель а только на 4 ? Всякое бывает. Я выгонял её один раз из депо, впечатления : тяжёлая и тупая на разгон даже при "М" положении.
Но влюбом случае, при нормальной работе схемы при переводе контроллера из 2 в 3 полож. должно ошущатся сильное ускорение. Это ощутишь. Если ускорения нет, значит, что-то не включается. По амперметру: "м" полож., секунд 10 выдержки, потом "1" , секунд через 10- "2" , и т.д. стрелка амперметра в каждом положении дожна подниматься, потом ток падает. Если после перевода в какое-то положение стрелка не поднимается, значит на этом положении она не идёт.
Не знаю, пригодится, или нет?

Спасибо за ответ. Но смотреть на амперметр можно, если толковый помощник и он знает куда смотреть. Вообще у меня впечатление, что у нее заедает реле ускорения.