[loko]

Вентиль БВ все же трогать не буду, а контакты ПРУ попробую зачистить.

А как у вас дела обстоят с "застряванием"РК?Бывали случаи?

С застреванием РК у нас в депо , как в других не знаю, дела обстоят просто великолепно. Редкая смена без этого обходится. Хорошо ещё если " ручным пуском" сбивается, а бывает, что наглухо застреёт... Тогда приходится лезть вниз, вручную его сбивать ( иногда даже ломиком), потом оставлять этот вагон на маневровом... А черметы наши и без того не слишком быстро ездят.

А из шкафа у вас сбивают?

[Fram]

Вентиль БВ все же трогать не буду, а контакты ПРУ попробую зачистить.

А как у вас дела обстоят с "застряванием"РК?Бывали случаи?

С застреванием РК у нас в депо , как в других не знаю, дела обстоят просто великолепно. Редкая смена без этого обходится. Хорошо ещё если " ручным пуском" сбивается, а бывает, что наглухо застреёт... Тогда приходится лезть вниз, вручную его сбивать ( иногда даже ломиком), потом оставлять этот вагон на маневровом... А черметы наши и без того не слишком быстро ездят.

Ну прям так наглухо. Если мотор не везет, не всегда же дело в РК. Сколько работал на ЭР2 никогда с ломиком в реостатный не лазил. В основном 2А-3А, ну еще вентиль развалится. Маслице, маслице лить.

Да, бывает что именно так наглухо. 2А-3А не помогает, со шкафа не сбивается, тогда матерясь лезешь в низ. До ломика конечно, редко доходит, но несколько раз было. Они же все старые, люфт запредельный. Или когда одновременно включатся сразу 2 пальца ПВ, опять же по причине износа всего аппарата ( бывает кулачковые шайбы смещаются) , тут уж не с пульта, не со шкафа.

[Рома72]

Вентиль БВ все же трогать не буду, а контакты ПРУ попробую зачистить.

А как у вас дела обстоят с "застряванием"РК?Бывали случаи?

В 30-ти градусный мороз зимой 2005/06 замерз РК. Открыл ящик, увидел задубевшую смазку. Помог простой прогон вентилем. А вообще за время эксплуатации СМВ в нашем депо на ней раза два сгорал МК, один раз ТЭД, раза 2 -3 вспом. компрессор, один раз застревал РК и один раз отвалился провод от вентиля РК. Один раз снес токоприемник. А основная неисправность - невключение контакторов отопления кабин. От этого пока спасает крокодил.
П.С. Зачистил ПРУ, понажимал на вентиль БВ. Вроде все ходит. В принципе, если включить БВ с клеммной рейки, машина идет. Может не стоит заморачиваться?

[loko]

Вентиль БВ все же трогать не буду, а контакты ПРУ попробую зачистить.

А как у вас дела обстоят с "застряванием"РК?Бывали случаи?

В 30-ти градусный мороз зимой 2005/06 замерз РК. Открыл ящик, увидел задубевшую смазку. Помог простой прогон вентилем.
П.С. Зачистил ПРУ, понажимал на вентиль БВ. Вроде все ходит. В принципе, если включить БВ с клеммной рейки, машина идет. Может не стоит заморачиваться?

Действительно не стоит.Есть другие,которые за ЭТО отвечают.Даже чс-2 с двумя компрессорами!А когда ЭТО выпустили на линию,я подумал!Как же они с одним динамотором и одним компрессором??И еще куда нибудь в серпухов!!!!Экстрим!!!

[Рома72]

Действительно не стоит.Есть другие,которые за ЭТО отвечают.Даже чс-2 с двумя компрессорами!А когда ЭТО выпустили на линию,я подумал!Как же они с одним динамотором и одним компрессором??И еще куда нибудь в серпухов!!!!Экстрим!!!

Экстрим - это Плавск, Ожерелье, Узуново. А круиз с Ярославского вокзала через Александров, Орехово, Дулево, до Детково, Столбовой с заездом на Курский вокзал. А потом сразу с Курского на Ярославский через Фрязево, Монино. Почти 560 км. Это полный экстрим и все на одном компрессоре и динамоторе.

[loko]

Действительно не стоит.Есть другие,которые за ЭТО отвечают.Даже чс-2 с двумя компрессорами!А когда ЭТО выпустили на линию,я подумал!Как же они с одним динамотором и одним компрессором??И еще куда нибудь в серпухов!!!!Экстрим!!!

Экстрим - это Плавск, Ожерелье, Узуново. А круиз с Ярославского вокзала через Александров, Орехово, Дулево, до Детково, Столбовой с заездом на Курский вокзал. А потом сразу с Курского на Ярославский через Фрязево, Монино. Почти 560 км. Это полный экстрим и все на одном компрессоре и динамоторе.

Блинннн!Просто жесть!Вы хоть щетки с собой захватываете?

[Рома72]

Действительно не стоит.Есть другие,которые за ЭТО отвечают.Даже чс-2 с двумя компрессорами!А когда ЭТО выпустили на линию,я подумал!Как же они с одним динамотором и одним компрессором??И еще куда нибудь в серпухов!!!!Экстрим!!!

Экстрим - это Плавск, Ожерелье, Узуново. А круиз с Ярославского вокзала через Александров, Орехово, Дулево, до Детково, Столбовой с заездом на Курский вокзал. А потом сразу с Курского на Ярославский через Фрязево, Монино. Почти 560 км. Это полный экстрим и все на одном компрессоре и динамоторе.

Блинннн!Просто жесть!Вы хоть щетки с собой захватываете?

Не-а, к чему такие глупости? У нас все на честном слове!!!

[Fram]

Вентиль БВ все же трогать не буду, а контакты ПРУ попробую зачистить.

А как у вас дела обстоят с "застряванием"РК?Бывали случаи?

В 30-ти градусный мороз зимой 2005/06 замерз РК. Открыл ящик, увидел задубевшую смазку. Помог простой прогон вентилем.
П.С. Зачистил ПРУ, понажимал на вентиль БВ. Вроде все ходит. В принципе, если включить БВ с клеммной рейки, машина идет. Может не стоит заморачиваться?

Действительно не стоит.Есть другие,которые за ЭТО отвечают.Даже чс-2 с двумя компрессорами!А когда ЭТО выпустили на линию,я подумал!Как же они с одним динамотором и одним компрессором??И еще куда нибудь в серпухов!!!!Экстрим!!!

Действительно, есть люди, которые за это отвечают. Называются слесаря. Тольло беда в том, что они отвечают за всё , пока машина не выедет за деповской сигнал. А вот дальше ответственность вся на машинисте, и только на нём.
Я думаю, что нет ничего неприятнее, чем зашиться на СМВ при скоплении начальников, причём, не маленьких. А такие неисправности, они помучают, помучают, а потом явят себя во всей красе, когда не
помогут даже самые длинные перемычки.
Рома72, если я вас правильно понял, то от перемычки БВ всётаки восстанавливается, а от кнопки нет?
Я написал вам цепь от пр. 15 до пр. 7.Там, в обшем не много вариантов, только не плохо было-бы проверять с промощью прозвоночной лампы на 50 В. Тогда можно будет судить и количественно, и качественно. Если контакт недостатоен, например, то ламппа будет гореть в пол накала. Но это Вы, конечно, и без меня знаете.

[Рома72]

Рома72, если я вас правильно понял, то от перемычки БВ всётаки восстанавливается, а от кнопки нет?
Я написал вам цепь от пр. 15 до пр. 7.Там, в обшем не много вариантов, только не плохо было-бы проверять с промощью прозвоночной лампы на 50 В. Тогда можно будет судить и количественно, и качественно. Если контакт недостатоен, например, то ламппа будет гореть в пол накала. Но это Вы, конечно, и без меня знаете.

Как пользоваться прозвоночной лампой я конечно знаю, но беда в том, что я не знаю схему и у меня ее (схемы) нет. В общем все решилось хорошо! Сегодня отогнали ее на ТО в Пушкино. Причем ехала своим ходом и еще сзади семерку перла за собой. БВ включился с пульта, причем специально пробовал несколько раз с обеих кабин. Все работает. Вот что значит три дня под забором постояла, отдохнула. . А со среды снова в бой, круизы по Подмосковью и прилегающим областям.

[loko]

Рома72, если я вас правильно понял, то от перемычки БВ всётаки восстанавливается, а от кнопки нет?
Я написал вам цепь от пр. 15 до пр. 7.Там, в обшем не много вариантов, только не плохо было-бы проверять с промощью прозвоночной лампы на 50 В. Тогда можно будет судить и количественно, и качественно. Если контакт недостатоен, например, то ламппа будет гореть в пол накала. Но это Вы, конечно, и без меня знаете.

Как пользоваться прозвоночной лампой я конечно знаю, но беда в том, что я не знаю схему и у меня ее (схемы) нет. В общем все решилось хорошо! Сегодня отогнали ее на ТО в Пушкино. Причем ехала своим ходом и еще сзади семерку перла за собой. БВ включился с пульта, причем специально пробовал несколько раз с обеих кабин. Все работает. Вот что значит три дня под забором постояла, отдохнула. . А со среды снова в бой, круизы по Подмосковью и прилегающим областям.

Успеха Вам!И меньше неприятностей в пути.

[Рома72]

Успеха Вам!И меньше неприятностей в пути.

Спасибо!

[Fram]

Рома72, если я вас правильно понял, то от перемычки БВ всётаки восстанавливается, а от кнопки нет?
Я написал вам цепь от пр. 15 до пр. 7.Там, в обшем не много вариантов, только не плохо было-бы проверять с промощью прозвоночной лампы на 50 В. Тогда можно будет судить и количественно, и качественно. Если контакт недостатоен, например, то ламппа будет гореть в пол накала. Но это Вы, конечно, и без меня знаете.

Как пользоваться прозвоночной лампой я конечно знаю, но беда в том, что я не знаю схему и у меня ее (схемы) нет. В общем все решилось хорошо! Сегодня отогнали ее на ТО в Пушкино. Причем ехала своим ходом и еще сзади семерку перла за собой. БВ включился с пульта, причем специально пробовал несколько раз с обеих кабин. Все работает. Вот что значит три дня под забором постояла, отдохнула. . А со среды снова в бой, круизы по Подмосковью и прилегающим областям.

А, может зачистка ПРУ помогла? Хотелось бы, чтобы советы пригодились, но если неисправность пропала сама, то это тоже очень хорошо. А если Вам нужна схема, то напишите, подумаем, как Вам её ( схему ) передать.

[loko]

Рома72, если я вас правильно понял, то от перемычки БВ всётаки восстанавливается, а от кнопки нет?
Я написал вам цепь от пр. 15 до пр. 7.Там, в обшем не много вариантов, только не плохо было-бы проверять с промощью прозвоночной лампы на 50 В. Тогда можно будет судить и количественно, и качественно. Если контакт недостатоен, например, то ламппа будет гореть в пол накала. Но это Вы, конечно, и без меня знаете.

Как пользоваться прозвоночной лампой я конечно знаю, но беда в том, что я не знаю схему и у меня ее (схемы) нет. В общем все решилось хорошо! Сегодня отогнали ее на ТО в Пушкино. Причем ехала своим ходом и еще сзади семерку перла за собой. БВ включился с пульта, причем специально пробовал несколько раз с обеих кабин. Все работает. Вот что значит три дня под забором постояла, отдохнула. . А со среды снова в бой, круизы по Подмосковью и прилегающим областям.

А, может зачистка ПРУ помогла? Хотелось бы, чтобы советы пригодились, но если неисправность пропала сама, то это тоже очень хорошо. А если Вам нужна схема, то напишите, подумаем, как Вам её ( схему ) передать.

Как раз вот это не очень хорошо.Знал бы неисправность,знал бы куда бежать.На электричке особо не заморачиваешься.Отстегнула одна,ну и хрен с ней,на пяти доеду.А тут одна...

[Fram]

Рома72, если я вас правильно понял, то от перемычки БВ всётаки восстанавливается, а от кнопки нет?
Я написал вам цепь от пр. 15 до пр. 7.Там, в обшем не много вариантов, только не плохо было-бы проверять с промощью прозвоночной лампы на 50 В. Тогда можно будет судить и количественно, и качественно. Если контакт недостатоен, например, то ламппа будет гореть в пол накала. Но это Вы, конечно, и без меня знаете.

Как пользоваться прозвоночной лампой я конечно знаю, но беда в том, что я не знаю схему и у меня ее (схемы) нет. В общем все решилось хорошо! Сегодня отогнали ее на ТО в Пушкино. Причем ехала своим ходом и еще сзади семерку перла за собой. БВ включился с пульта, причем специально пробовал несколько раз с обеих кабин. Все работает. Вот что значит три дня под забором постояла, отдохнула. . А со среды снова в бой, круизы по Подмосковью и прилегающим областям.

А, может зачистка ПРУ помогла? Хотелось бы, чтобы советы пригодились, но если неисправность пропала сама, то это тоже очень хорошо. А если Вам нужна схема, то напишите, подумаем, как Вам её ( схему ) передать.

Как раз вот это не очень хорошо.Знал бы неисправность,знал бы куда бежать.На электричке особо не заморачиваешься.Отстегнула одна,ну и хрен с ней,на пяти доеду.А тут одна...

А вот именно про это я выше и писал. Хорошо если неисправность пропала на совсем, токое то же бывает, причём не редко. Хуже всего та неисправность, которая то есть, то нет. Будем надеяться, что на СМВ всё будет хорошо.

[Рома72]

А, может зачистка ПРУ помогла? Хотелось бы, чтобы советы пригодились, но если неисправность пропала сама, то это тоже очень хорошо. А если Вам нужна схема, то напишите, подумаем, как Вам её ( схему ) передать.

Не знаю помогла или нет, но сейчас все работает. За схему конечно спасибо, но мне бы еще неделю продержаться, а там приписной машинист выйдет. У него и схема есть и знания!

[loko]

А, может зачистка ПРУ помогла? Хотелось бы, чтобы советы пригодились, но если неисправность пропала сама, то это тоже очень хорошо. А если Вам нужна схема, то напишите, подумаем, как Вам её ( схему ) передать.

Не знаю помогла или нет, но сейчас все работает. За схему конечно спасибо, но мне бы еще неделю продержаться, а там приписной машинист выйдет. У него и схема есть и знания!

Для общей осведомленности.Бывает,что теряется контакт в пакетнике БВ(выкл.БВ в шкафу).Капризная штука иногда бывает.Надо перещелкнуть несколько раз......Все!Больше не мешаю

[ЭР2Т-7132]

..насколько постоянно СМВ находится в эксплуатации...

Сегодня ездила на Белорусском ходу. Видел в Тучково.

[Рома72]

Для общей осведомленности.Бывает,что теряется контакт в пакетнике БВ(выкл.БВ в шкафу).Капризная штука иногда бывает.Надо перещелкнуть несколько раз......Все!Больше не мешаю

На ней вроде нет пакетника БВ. В служебном купе три низковольтных щитка без пакетников.(http://www.train-pho...?image_id=25916). Есть один шкаф, там где амперметр и счетчик, но его вообще никогда не открывают. В общем, после трехдневного отдыха под забором последние четыре дня СМВ работает как часы.

..насколько постоянно СМВ находится в эксплуатации...

Сегодня ездила на Белорусском ходу. Видел в Тучково.

20-го Москва Смоленская - Можайск - Москва Смоленская.
21-го Москва Киевская - Бекасово - Сандарово - Москва Курская - Москва Ярославская.

[Рома72]

Кто-нибудь может сказать, какая конструкционная скорость ЭР-2 с челюстными буксами старого образца?

[Boroda]

Кто-нибудь может сказать, какая конструкционная скорость ЭР-2 с челюстными буксами старого образца?

130км/ч и насколько я помню ЭР-2 по жизни была челюстная.

[Boroda]

Извиняюсь за вопрос СМВ - это голубой вагончик, мотающийся по всем направлениям с тузами?

[Рома72]

Извиняюсь за вопрос СМВ - это голубой вагончик, мотающийся по всем направлениям с тузами?

Именно он!!!

[Рома72]

Кто-нибудь может сказать, какая конструкционная скорость ЭР-2 с челюстными буксами старого образца?

130км/ч и насколько я помню ЭР-2 по жизни была челюстная.

Это к вопросу про СМВ. У нее ходовка от ЭР-2 с челюстными буксами. При 120-ти ее начинает колбасить и некоторые "товарисчиии" кидали предъявы, что мол слишком быстро и буксы старого образца. Простой ЭР-2 тоже так колбасит или нет?

[Boroda]

Больше 100 не ездил, но а так было все нормально.

[Fram]

Кто-нибудь может сказать, какая конструкционная скорость ЭР-2 с челюстными буксами старого образца?

130км/ч и насколько я помню ЭР-2 по жизни была челюстная.

Это к вопросу про СМВ. У нее ходовка от ЭР-2 с челюстными буксами. При 120-ти ее начинает колбасить и некоторые "товарисчиии" кидали предъявы, что мол слишком быстро и буксы старого образца. Простой ЭР-2 тоже так колбасит или нет?

Так ведь простой ЭР-2 так быстро не ездит. Приказом скорость ограничена до 100 км.ч. При сотне разные машины ведут себя по разному, одна мягко идёт, а другую колбасит так, что спасу нет.

[Рома72]

Больше 100 не ездил, но а так было все нормально.

до 110 проблем вообще не бывает, а больше - колбасит. Ну а тузы обычно просят побыстрее...

[Boroda]

Больше 100 не ездил, но а так было все нормально.

до 110 проблем вообще не бывает, а больше - колбасит. Ну а тузы обычно просят побыстрее...

За ваши деньги - любой каприз

[Fram]

Больше 100 не ездил, но а так было все нормально.

до 110 проблем вообще не бывает, а больше - колбасит. Ну а тузы обычно просят побыстрее...

Ищут на свою ж... приключений, ещё и бригаду ни в чём не виноватую втравливают в свои авантюры. Садились бы сами, и ехали... Может, побили бы рекорд TGV.

[Рома72]

Ну а тузы обычно просят побыстрее...

А вроде речь об электричках идёт?

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=25645

Больше 100 не ездил, но а так было все нормально.

до 110 проблем вообще не бывает, а больше - колбасит. Ну а тузы обычно просят побыстрее...

Ищут на свою ж... приключений, ещё и бригаду ни в чём не виноватую втравливают в свои авантюры. Садились бы сами, и ехали... Может, побили бы рекорд TGV.

Время - деньги! У них все по-быстрому!