[DemonM]

Волгоград -1
6807 Гумрак - Волгоград 1 21:13
6705 Волгоград - П.15км - Гумрак 19:08

6807 Гумрак - Волгоград следует через Бетонную - Разгуляевку - Мамаев Курган
Через М.Горького пока только 6705

[murka]

Что то я давно не вижу ЭД9Т 0023? Где она?

[DemonM]

Что то я давно не вижу ЭД9Т 0023? Где она?

В депо пятый месяц уже отдыхает.

[DemonM]

Сегодня утром видел экспресс Волгоград-Саратов ЭД9М-0073. В него 3-м вагоном был вцеплен ЭД9МК-009502. Откуда это такой "гость"? Как он оказался в Волгограде?

Данный вагон в составе ЭД9М-0073 с середины апреля вместо вагона 007308
Сам вагон ЭД9МК-009502, приписан к тч-14 (Анисовка, г.Саратов)
На данный момент электропоезд обслуживается ТЧ-14, все 8 вагонов переданы туда.
Так что Анисовка теперь может делать всё, что хочет.

[Анизор]

Здравствуйте, уважаемые участники форума!
Заранее прошу извинить меня за возможные ошибки, так как я как участник форума и вообще пользователь Интернета ещё весьма неопытен. Прежде всего хотел бы узнать об обращении электропоездов на участке "Саратов - Петров Вал" в 2002 - 2003 годах, а именно: были ли тогда на этом маршруте электропоезда Волгоградского отделения? Информация об этом от железнодорожников противоречивая: одни говорят, что до Петров Вала всегда курсировали электропоезда только моторовагонного депо Анисовка, другие, что около месяца в 2002 году всё же ходил электропоезд ЭД9М моторовагонного депо Волгоград-1. Сам я летом 2002 года издали в Саратове видел электропоезд на перегоне "о. п. Астраханский переезд - ст. Саратов-3" электропоезд с кабиной, похожей на кабину ЭД9М, но был ли он на линии с пассажирами, или его просто тянули в Волгоград электровозы, я не знаю. Согласно расписанию, с конца мая 2002 года вводилось 4 электропоезда на Петров Вал: утром "Саратов-1 - Петров Вал" (стоянка в Петров Вале), обратно "Петров Вал - Тарханы" (прибытие в Тарханы вечером), и "Петров Вал - Саратов-1" (стоянка в Саратове примерно между 11 и 12 часами дня) и отправление в Петров Вал "Саратов-1 - Петров Вал". Вот возможно на этих двух послежних рейсах и были волгоградские электропоезда, так как с другими рейсами саратовского отделения они никак не связаны, и "ночует" этот электропоезд в Петров Вале. Пожалуйста, скажите, что же там всё же было, что за электропоезда ходили, почему их отменили?

[Максим]

Ну, я как человек, далекий от Волгограда могу сказать, что скорее всего это был ЭД9М-0044, она и появлялась на ст. Пестров Вал, Василий Зимин ее снимал еще.
От постройки(10.2001) поступила в Анисовку, это потом(уже в октябре 2002-го) ее передали в Волгоград.

[KRIOSTAT]

Господа! Как-то слышал, что где-то Волгоградской области имеется кладбище тепловозов, которое находится рядом с железнодорожным полотном! И просматривается на протяжении 15 минут из окна проходящих мимо поездов! Кто- нибудь знает об этом???

[Плотников П]

Господа! Как-то слышал, что где-то Волгоградской области имеется кладбище тепловозов, которое находится рядом с железнодорожным полотном! И просматривается на протяжении 15 минут из окна проходящих мимо поездов! Кто- нибудь знает об этом???

Скорее всего это не правда....

[Анизор]

От постройки(10.2001) поступила в Анисовку, это потом(уже в октябре 2002-го) его передали в Волгоград.

Может, формально ЭД9М-0044 и был приписан к ТЧ-14 Анисовка, но фактически его было не видать, не слыхать. Первый ЭД9М из Анисовки на Саратовском отделении увидел только прошлым летом - это был ЭД9М-0105. В те годы (2001 - 2003) даже оба из двух демиховских электропоездов (ЭД9Т-0007 и ЭД9Т-0024) показывались только в период действия летнего расписания (конец мая - конец октября, начало ноября, когда как). Зимой и весной их таскали то в Волгоград, то в Астрахань.
Кстати, об ЭД9М-0105. Ехал с завода и эксплуатируется по сей день он в странной схеме состава:
ЭД9М-010501 (Г)
ЭД9М-010502 (М)
ЭД9М-010503 (П)
ЭД9М-010504 (М)
ЭД9М-010506 (М) (у ЭД9Т-0024 здесь стоит вагон № 8)
ЭД9М-010505 (П) (а здесь - вагон № 7)
ЭД9М-010510 (М)
ЭД9М-010509 (Г)
Вроде бы у "скоростника" ЭД9МК-0095 такая же схема состава.
На мой взгляд именно ЭД9Т-0024 составлен гармонично: в середине 2 моторных вагона, а по краям нумерация симметричная и неразрывающаяся. Подскажите, почему такая странность у ЭД9М-0105. Это случайность или, может быть, система?

[Sergkurz]

Для восьмивагонки в принципе, нормально. Хотя, правильнее было 01, 02, 03, 04, 05, 06, 10, 09. Ну, для симметрии секцию 05,06 развернули.

[DemonM]

Хотя, правильнее было 01, 02, 03, 04, 05, 06, 10, 09. Ну, для симметрии секцию 05,06 развернули.

А чем же правильнее, можно поинтересоваться?
В чем разница при расположении вагонов?
Если считать, что должно быть обязательно П+М, то 0023 ходила в составе Г+П+М+П+М+П+М+Г.
Идеальное расположение тогда было у 4-ванонки: Г+М+М+Г
А если номера по порядку - правильнее, как тогда такие составы:
006401,006404,004405,004406,008808,006405,006408,006409 или
001011,006708,006808,006407,004408,004407,006410,001012

[DemonM]

Ну можно же было вместо 5-го и 6-го вагонов выпустить соответственно 7-й и 8-й! Или они выпущены, но достались не Анисовке?

ЭД9М-0105 была выпущена в том составе, в котором на данный момент и находится в Анисовке (1-6,9,10).
Раньше завод нумеровал восьмивагонки ЭД9М(Т) 1-4,7-10
А с недавнего времени (наверное где-то с 80-х номеров) 1-6,9,10.

P.S. Кстати всё никак не пойму, почему на сайте ЭД9Т-0024 приписана к Астрахани. Уже не раз говорилось, что она к Анисовке приписана.

[Анизор]

Ну можно же было присвоить выпущенным моторному и прицепному вагонам номера 8 и 7, а не 5 и 6!
Или вагоны ЭД9М-010508 и ЭД9М-010507 уже выпущены, но достались не Анисовке? Бывали случаи, когда один электропоезд расцепляли, и разные вагоны направляли в разные депо?

[DemonM]

Ну можно же было присвоить выпущенным моторному и прицепному вагонам номера 8 и 7, а не 5 и 6!
Или вагоны 010508 и 010507 уже выпущены, но достались не Анисовке? Бывали случаи, когда один электропоезд расцепляли и разные вагоны направляли в разные депо?

Да нет же, 010508 и 010507 не выпускались. (Второй раз уже говорю )
Неужели так принципиально важна нумерация.
Я и говорю, что

Раньше завод нумеровал восьмивагонки ЭД9М(Т) 1-4,7-10
А с недавнего времени (наверное где-то с 80-х номеров) 1-6,9,10.

[Анизор]

Да нет же, 010508 и 010507 не выпускались. (Второй раз уже говорю )
Неужели так принципиально важна нумерация.
Я и говорю, что

Раньше завод нумеровал восьмивагонки ЭД9М(Т) 1-4,7-10
А с недавнего времени (наверное где-то с 80-х номеров) 1-6,9,10.

Извините, что не видел сообщение, в котором было первое объяснение. Спасибо за то, что сказали второй раз.

[Анизор]

Здравствуйте!
Хотелось бы узнать, согласно графику движения на 2005 - 2006 годы планируется ли увеличение скорости движения скоростного поезда № 841/842 "Волгоград - Саратов"?
С 19 июля 2003 года (дата первого рейса) до 30 мая 2004 года (ввод графика движения на 2004 - 2005 годы) данный поезд имел статус скоростного электропоезда и четырёхзначный номер. Графиковая скорость движения его составляла 80 км/ч, как и у "обыкновенных" скорых поездов. Обгонял же он скорые поезда по времени до Саратова (6 часов против в среднем 8 для скорых поездов) только за счёт сокращения остановок для посадки пассажиров и полного отсутствия технических остановок для пропуска встречных поездов по однопутным участкам.
В 2004 - 2005 годах согласно расписанию для этого поезда (являющегося теперь скоростным поездом с трёхзначным номером) перегонные времена хода практически не изменились. Следовательно, графиковая скорость осталась в тех же пределах.
Можно ожидать, что в ближайшее время данный поезд станет истинно скоростным? Ведь по крайней мере на участке "Саратов-1 - Петров Вал" есть места, где уложен бесстыковой путь, позволяющий разгоняться до 120 км/ч.

[Плотников П]

Можно ожидать, что в ближайшее время данный поезд станет истинно скоростным? Ведь по крайней мере на участке "Саратов-1 - Петров Вал" есть места, где уложен бесстыковой путь, позволяющий разгоняться до 120 км/ч.

НЕТ, скоростным он не будет...во первых на данный момент он и так ездит на пределе, т.е. редко какому машинисту повезет притащить его вовремя, из-за банальных закрытых светофоров, как говорил один, "одна остоновка на 5 минут и ты ее уже не нагонишь", во-вторых потому что у всех поездов на этом перегоне скорость ограничена 110 км/ч, с этой скоростью идут и обычные поезда и электрички...так что предел достигнут....
И также высокая плотниость движения, и ограничения по ремонту путей...

[DemonM]

Новости.
В депо Волгоград ТЧ-8 Прив.ж.д. поступил электропоезд ЭД9Т-0007 в составе 10 вагонов, видимо только что с КР, покрашен в синий цвет по подобию ЭД9М.

[Плотников П]

депо Волгоград ТЧ-8 Прив.ж.д. поступил электропоезд ЭД9Т-0007 в составе 10 вагонов, видимо только что с КР, покрашен в синий цвет по подобию ЭД9М.

Да интерестно, а может он покрашен как ЭД9Т-0024?

[Александр]

Новости.
В депо Волгоград ТЧ-8 Прив.ж.д. поступил электропоезд ЭД9Т-0007 в составе 10 вагонов, видимо только что с КР, покрашен в синий цвет по подобию ЭД9М.

Ждём фоток на сайт с нетерпением

[DemonM]

депо Волгоград ТЧ-8 Прив.ж.д. поступил электропоезд ЭД9Т-0007 в составе 10 вагонов, видимо только что с КР, покрашен в синий цвет по подобию ЭД9М.

Да интерестно, а может он покрашен как ЭД9Т-0024?

Вот именно, точно как ЭД9Т-0024.

Ждём фоток на сайт с нетерпением 

Что смог вчера вечером сфотографировать, выслал.

[DemonM]

Вот и пару фоток 0007 разместили, теперь обратите внимание на маршрутники...
А на 0024 оставили "тряпочные"

[Sergkurz]

теперь обратите внимание на маршрутники...

Это блинкеры. Электронные мини-табло. Хорошая штука. В Анисовке их используют вовсю.

[DemonM]

А подробнее можно?
Как я понимаю блинкер основан на электромагнитных элементах и надпись формируется из элементов, покрытых краской с добавлением флуоресцентных и люминесцирующих добавок, тем самым не потребляя эл.энергии.
Так?
А заносится информация в блинкер при помощи чего?

[DemonM]

Кстати видимо в обмен на 0007 в Анисовку из Волгограда ЭД9М-0044 ушла. Жаль.

[Sergkurz]

Так?
А заносится информация в блинкер при помощи чего?

Конкретно, по данному типу табло не скажу, не знаю. Но, если сравнивать их с большими ИТП на ЭД4М, то скорее всего, именно так. Для ввода инфы есть специальный пульт. В отличии от больших ИТП ЭД4М, инфа в пульт заносится через комп.

[Анизор]

ЭД9М-0044 действительно сейчас в ТЧ-14 Анисовка. Вчера видел его на линии в схеме состава:
ЭД9М-1017
ЭД9М-004404
ЭД9М-004405
ЭД9М-004406
ЭД9М-004408
ЭД9М-004407
ЭД9М-004410
ЭД9М-004409
Удивительно хорошо сохранился электропоезд после эксплуатации на Волгоградском отделении: выглядит очень аккуратно, изрисован только один тамбур, заводская обшивка на всех сидениях цела. Краска на корпусе, правда, "состарилась", но это не такая уж большая беда. Спасибо работникам ТЧ-8 и волгоградским пассажирам!
Маршрутными указателями сейчас на ЭД9Т-0024 также являются электронные табло.
Еще весной получил информацию, что ЭД9Т-0024 прошел покраску на ВРД Курдюм. Надо полагать, ЭД9Т-0007 красили там же. Ну, а вообще-то, по моему мнению, зелёный цвет (если он яркий, а не мрачный, как раньше у ЭД9Т-0024) для всех ЭД9Т был бы лучше. И заводской стандарт соблюдён, и разнообразие.

[DemonM]

Удивительно хорошо сохранился электропоезд после эксплуатации на Волгоградском отделении.

Это её почистили ещё перед отправлением. А вообще в вагоне 004410 были полки выдраны с кусками обшивки, в тамбурах окантовка дверного проема, сидений несколько не было. Двери межвагонного перехода без ручек. Это на вид она такая.

Ну а вообще-то по моему мнению, зелёный цвет (если он яркий, а не мрачный, как раньше у 0024) для всех ЭД9Т был бы лучше. И заводской стандарт соблюдён, и разнообразие.

С этим я полностью согласен. И не хочется, чтобы 0023 так же перекрасили, но видимо и ей этой участи не миновать. (останется зеленой только у меня на аватаре )

[DemonM]

ЭД9Т-0024 прошел покраску на ВРД Курдюм. Надо полагать, ЭД9Т-0007 красили там же.

Да, там же. Они же новую технологию покраски разработали:

Код

Эпоксидная двухкомпонентная грунтовая краска, полиуретановые двухкомпонентные эмали и лаки итальянской фирмы Rosetti.
Новая технология позволяет увеличить срок эксплуатации кузова вагона до 5 лет, а антикаррозийного покрытия - до 12 лет.

www.gudok.ru