[Юрий А.]

Вот что интересно: какова заполняемость в рабочие дни 47-х э/п, идущих из Москвы с 18.00 до 19.00 чуть ли не через каждые  10 минут?

Каждый день езжу на 18:20. Наполняемость - битком. На вокзале сесть можно, никаких проблем. На Электрозаводской если повезет и/или постараться, то можно сесть на сиденье, после Новой - под завзяку. На Выхино идет неплохая сменяемость. Поезд там берется штурмом, и если сразу на вокзале не сесть поближе к тамбуру, то на Ухтомской можно просто не выйти...

[Злой пассажир]

Каждый день езжу на 18:20.

А после нее? А голутвинские как заполняются в это же время?

[NikOl]

На Выхино вообще всегда поезд берется штурмом вне зависимости от его следования. Поэтому при дальних поездках я на Выхино никогда не сажусь, стараюсь садиться на Казанском вокзале.

[Юрий А.]

Каждый день езжу на 18:20.

А после нее? А голутвинские как заполняются в это же время?

18:25 (Голутвин) примерно также. Может самую малость послабее за счет меньшего количества остановок и того, что она идет след в след за 47-й. Когда опаздываешь на 18:20, то практически всегда тащишся на ней мимо тех станций, которые она пропускает, с минимальной скоростью. А так после Выхино все равно битком.

[NikOl]

Каждый день езжу на 18:20.

А после нее? А голутвинские как заполняются в это же время?

Не так давно видел голутвинские в 18.25 и 18.53 - были битком. А вот голутвинская в 17.33 относительно свободная

А вот в утреннее время очень высокая наполняемость у голутвинской в 5.37 из Голутвина - согласованная в Голутвине с рязанской. Кого только в ней нет! Основной контингент летом - бабушки с плодами своих огородов на рынок в Выхино. Может, кстати, это одна из причин, что остановки в Выхино у нее нет.

[Dmitry]

На Выхино вообще всегда поезд берется штурмом вне зависимости от его следования. Поэтому при дальних поездках я на Выхино никогда не сажусь, стараюсь садиться на Казанском вокзале.

Количество народа на Выхино зависит от времени суток и сезона. Сейчас, пока еще зима, в Куровских электричках после Выхино полно свободных мест остается.

[Ластик]

А вот в утреннее время очень высокая наполняемость у голутвинской в 5.37 из Голутвина - согласованная в Голутвине с рязанской. Кого только в ней нет! Основной контингент летом - бабушки с плодами своих огородов на рынок в Выхино. Может, кстати, это одна из причин, что остановки в Выхино у нее нет.

В Выхино с утра у многих электричек в сторону Москвы нет остановок. Это связано с с перегруженностью Таганско-Краснопресненской линии метро, но никак с контингентом той или иной электрички.

[NikOl]

Ну не у многих, а только у 2-х голутвинских. А у рязанской есть. Лучше бы у рязанской тоже отменили

Да и вообще непонятно, почему это только в сторону Москвы? У голутвинских в 17.33, 18.25 и 18.53 и рязанской в 19.17 тоже следовало бы отменить [COLOR=blue][COLOR=blue][COLOR=blue]

[Dmitry]

У голутвинских в 17.33, 18.25 и 18.53 и рязанской в 19.17 тоже следовало бы отменить

Я смотрю, у тебя просто мания какая-то с отменой остановок электричкам казанского и рязанского направлений.

[NikOl]

У голутвинских в 17.33, 18.25 и 18.53 и рязанской в 19.17 тоже следовало бы отменить

Я смотрю, у тебя просто мания какая-то с отменой остановок электричкам казанского и рязанского направлений.

Никакой мании у меня нет, просто я требую справедливости и не хочу, чтобы проблемы ближних о.п. решали за счет дальних электричек. На других направлениях такого нет. Да и здесь лет 10 назад бывали полуэкспрессы Москва-Черусти и не было такого, чтобы проблемы Ухтомской решали за счет Голутвина. А что касается Выхино, то отменой остановок этим электричкам можно было бы неплохо разгрузить ТКЛ. И если уж решили разгружать Выхино, то отменой остановок у пиковых дальних электричек в обе стороны

Кстати, раньше у нас была дача в Кратово, где останавливается не очень много электричек, но мы не требовали, чтобы у нас останавливались голутвинские, так как если бы ездили в Голутвин, то нам бы не нравилось то, что электричка тащится в час по чайной ложке. Да и не только нам, а вообще никому

[Dmitry]

Кстати, раньше у нас была дача в Кратово, где останавливается не очень много электричек, но мы не требовали, чтобы у нас останавливались голутвинские, так как если бы ездили в Голутвин, то нам бы не нравилось то, что электричка тащится в час по чайной ложке. Да и не только нам, а вообще никому 

Сказал тоже, Кратово, там 47-мые через 10 минут ходят... В общем, если бы ты составлял графики казанки и рязанки, то я бы повесился, да и многие другие пассажиры (с Ухтомики, например) тоже.

[Vofa597]

Особенно ТЧЗЭ-7 он как раз в Ухтомке живёт.

[NikOl]

Кстати, раньше у нас была дача в Кратово, где останавливается не очень много электричек, но мы не требовали, чтобы у нас останавливались голутвинские, так как если бы ездили в Голутвин, то нам бы не нравилось то, что электричка тащится в час по чайной ложке. Да и не только нам, а вообще никому 

Сказал тоже, Кратово, там 47-мые через 10 минут ходят... В общем, если бы ты составлял графики казанки и рязанки, то я бы повесился, да и многие другие пассажиры (с Ухтомики, например) тоже.

Не повесился бы, просто ездил бы на своих и не забивал бы голутвинские электрички для проезда по маршруту Москва-Ухтомская, а также черустинские по маршруту Москва-Донино Для этого я бы увеличил количество 47-х, гжельских и черустинских электричек и все было бы нормально. Думаю, что ты бы не возражал, если бы у тебя в Донино не останавливались черустинские при наличии большого количества гжельских и куровских, за что я и голосую А так, конечно, я тебя понимаю. Естественно, если других нет, то приходится черустинские тормозить везде. Но это плохой выход из положения (на мой взгляд).

[Юрий А.]

В общем, если бы ты составлял графики казанки и рязанки, то я бы повесился, да и многие другие пассажиры (с Ухтомики, например) тоже.

Вот это точно! Утром, например, посадка производится по следующему принципу: Стоит на платформе толпа народу, подходит битком набитая электричка, толпа наваливается на двери, в результате чего примерно треть толпы (если повезет, то половина) утрамбовывается в электричку, остальные остаются ждать следующую. Пока следующая приходит, толпа опять набирается до прежнего уровня. И так весь час пик. Если отменить остановки части электричек, то мы тогда точно никуда не уедем... Если кто-то сомневается в том, что это так, то готов как-нить немного опоздать на работу с целью организации фотосессии.

[Dmitry]

  А так, конечно, я тебя понимаю. Естественно, если других нет, то приходится черустинские тормозить везде.

Надо же. А я думал, что как раз этого ты и не можешь понять.

[Николаич]

Вот не могу я понять логику МЖД - раньше ведь Гжель-Москва ходили чаще. В Гжели ведь народы выходит не мало, особенно с утра.

[Decart]

Я тоже категорически против остановок дальних электричек в ближних зонах. Для каждой зоны - свои электрички.
Пусть редко, но быстро и без остановок в чужих более ближних зонах должны быть электрички до каждого кусочка железной дороги.
Для тех, кто ездит на работу (из ближних зон) - одни электрички.
Для тех, кто ездит на дачу, за грибами, купаться, в гости к друзьям, на экскурсии в культурно-исторические места - другие электрички, с совсем другим набором остановок.
Тем более, что на работу ездят в основном рано утром, и в основном в Москву, а вечером - из Москвы. А вторая категория пассажиров - наоборот,утром или днем из Москвы, а вечером в Москву.
Ведь электрички с ПДС не смешивают. У ПДС есть скорые и пассажирские, и те же скорые собирают пассажиров со своей зоны в основном.
И дачник в Донино или дачник в Кривандино должны ездить на двух разных электричках, а работник с Ухтомской - на третьей.

[Mazzy]

Вот это точно! Утром, например, посадка производится по следующему принципу: Стоит на платформе толпа народу, подходит битком набитая электричка, толпа наваливается на двери, в результате чего примерно треть толпы (если повезет, то половина) утрамбовывается в электричку, остальные остаются ждать следующую.

Подписываюсь под данными словами. Относительно свободными утром в Москву идут куровские и черустинские, но их немного. А 47-е - бочки с сельдью. А уж если какой сбой...

Вот не могу я понять логику МЖД - раньше ведь Гжель-Москва ходили чаще.

Экономика должна быть экономной. (с) Брежнев.

[NikOl]

Да вообще надо бы восстановить единственный безостановочный поезд Москва-Рязановка, только отправлять его из Москвы не в 6.12 и в Москву его прибытие делать тоже не в половине одиннадцатого вечера. И немного его ускорить, а то, как сейчас помню, уходил из Москвы через 4 минуты после первой черустинской электрички, однако, несмотря на то, что шел до Люберец с остановками только в Электрозаводской и Выхино, все равно эту электричку не обгонял, а на участке Люберцы-Кривандино плелся за ней как черепаха без остановок А если нет возможности делать поезд из плацкартных вагонов с электровозом, то сделать скоростную электричку Москва-Кривандино, согласованную на конечном пункте с рязановским поездов. Также и обратно

[Dmitry]

Да вообще надо бы восстановить единственный безостановочный поезд Москва-Рязановка, только отправлять его из Москвы не в 6.12 и в Москву его прибытие делать тоже не в половине одиннадцатого вечера.  И немного его ускорить, а то, как сейчас помню, уходил из Москвы через 4 минуты после первой черустинской электрички, однако, несмотря на то, что шел до Люберец с остановками только в Электрозаводской и Выхино, все равно эту электричку не обгонял, а на участке Люберцы-Кривандино плелся за ней как черепаха без остановок    А если нет возможности делать поезд из плацкартных вагонов с электровозом, то сделать скоростную электричку Москва-Кривандино, согласованную на конечном пункте с рязановским поездов. Также и обратно 

Ты в Рязановке был? Там на плацкартный вагон от силы 10 человек набирается, зачем туде еще электричку? Может хватит уже фантазировать?

[NikOl]

Электричку в Рязановку пустить нельзя ввиду неэлектрифицированности участка Кривандино-Рязановка. Собственно именно из-за этого поезд Москва-Рязановка был не электричкой, а поездом из плацкартных вагонов с электровозом, который в Кривандино меняли на тепловоз. Ну а существовал этот поезд в основном из-за дачников, которые исчезли Впрочем, подробно о линии Кривандино-Рязановка можно почитать здесь:

http://www.utro.ru/articles/2005/06/03/444897.shtml

А если серьезно, то хотя бы одна скоростная электричка Москва-Черусти нужна. В сторону Москвы такие есть. А вот из Москвы почему-то нет Я двумя руками и ногами за то, чтобы восстановили субботнюю в 6.45 с остановками в Электрозаводской, Новой, Фрезере, Перово, Выхино, Люберцы-1-2, Коренево, Анциферово, Куровской, Авсюнино, Шатурторф, Шатуре, Кривандино, Туголесье, Воймежном.

Сообщение отредактировал NikOl: 05 Март 2006 - 21:17

[Decart]

Куда это дачники исчезли? На Луну переселились или вымерли? Зимой, конечно, эта категория пассажиров впадает в спячку, но с апреля по октябрь их полно. По-моему, это вообще основная категория пассажиров.

[Dmitry]

NikOl, понял тебя насчет Рязановки. Я подумал, что ты хочешь пустить электричку Москва - Рязановка, а в Кривандино ее к тепловозу цеплять.

[Mazzy]

Сегодня обратил внимание в электричке на новую схему пригородного сообщения Московско-Рязанского отделения. Наконец-то оттуда убрали ветки, где движение давно снято: Дзержинский, Зарайск. Но появилось какое-то чудное ответвление: от Ботино на Лидино (Мишеронь), остановок между Ботино и Лидино нет. По карте там узкоколейка. Не подскажете, там в самом деле ходит что-то пассажирское, и , если ходит, то как часто?

[NikOl]

Пассажирского там ничего нет и вообще всякие поезда ходят редко (знаю исходя из того, что 2 раза ночевал около этой ветки и ни один поезд за ночь не прошел).

Впрочем, ветка Ботино-Мишеронь еще более-менее нормальная. По крайней мере с узкоколейкой Керва-Лидино-Бакшеево, мост которой через реку Поля представляет собой жуткое зрелище - там переходить можно только по шпалам (так как между шпалами пустое место и при неосторожности можно упасть в реку) , а сами шпалы разной длины

[Decart]

На карте есть еще линия Черусти - Уршельский. Интересно, там какое-то движение, помимо грузового, существует?

[NikOl]

По данным на октябрь 2005 г. на Уршельский отправляются пассажирские поезда в 11.00 (по пн, сб), 18.30 (по пт, вс). И прибывают из Уршеля в 9.20 (по пн, сб), 16.20 (по вс), 16.35 (по пт). Все со ст. Черусти-2. Время в пути - около 50 минут.

[DennisM]

Куда это дачники исчезли? На Луну переселились или вымерли? Зимой, конечно, эта категория пассажиров впадает в спячку, но с апреля по октябрь их полно. По-моему, это вообще основная категория пассажиров.

Ну, кто-то со временем на личное авто пересел. А вообще, Шатурский район не очень-то для дачной жизни приспособлен - кругом болота, и комаров, как в Сибири гнуса Да и добираться своим ходом долго и нудно, вот поэтому многие, кто в своё время в тех краях дачи получал, от них отказались.
Я по ветке Кривандино - Рязановка ездил несколько раз, и заметил, что большое количество пассажиров там едет не до конечной, а выходит на промежуточных станциях - Осаново, Пожога, т.е. туда, куда автобусы от Шатуры не ходят.

[Майкл]

По данным на октябрь 2005 г. на Уршельский отправляются пассажирские поезда в ...

Молодец, сайт All-Transport читать умеешь

От себя же добавлю, что поезд этот представляет собой ведомственный тепловоз с вагоном.

[Злой пассажир]

Одно время он представлял собой вот это