[Alexxx]

6 августа.
Дальневосточные железнодорожники наверстывают отставание в графике движения поездов, связанное с крупной аварией на приморском участке Транссиба. Там частично сошел с рельсов товарный состав - 32 нефтеналивные цистерны слетели под откос, и в МЧС очень рады тому, что они были пустыми. Но пока организовывали движение по резервным путям, в обоих направлениях скопилась очередь из поездов.
32 нефтеналивные цистерны грузового состава сошли с рельсов у станции Лазо Приморского края около пяти часов утра по местному времени. При аварии было разрушено примерно 50 метров путей и опоры линии электропередачи.
"Восстановительные работы идут полным ходом. Слава Богу, что эти цистерны были без топлива, - говорит заместитель руководителя главного управления МЧС по Приморью Сергей Лукомский. - Иначе бы последствия были очень тяжелыми".
Причины катастрофы должна установить специальная комиссия. Но у местных жителей уже есть своя версия случившегося. "Ковыряются, металл ищут, снимают всё подряд, допустим, - рассказывает житель села Лазо Михаил Голубев. - Костыли если свободные на рельсах, люди ходят и собирают в мешок и сдают".
Затор из пассажирских поездов образовался практически сразу же. Одинаково долго ждать пришлось и тем, кто ехал из Москвы во Владивосток, и тем, кто следовал из Владивостока в Хабаровск. Маленькая станция Дальнеречинск, на которой в обычные дни не встретишь и ста пассажиров, вместила сегодня более двух тысяч человек.
"Говорят, через полчаса поезд, потом полтора часа проходит, говорят еще через полчаса. Сейчас уже сказали, будет через час. То есть когда будет наш поезд, мы и приблизительно даже не знаем", - жаловалась пассажирка Галина Груздовская.
Все пассажиры были обеспечены горячим питанием и свежей водой. К станции подогнали автобусы и электрички, ведь многие следовали транзитом и не могли опаздывать. "Наша главная задача сейчас, до соединения путей, вывезти пассажиров, которые спешат на самолеты", - пояснил глава Приморья Сергей Дарькин.
Уже к обеду от цистерн удалось очистить один из путей железной дороги. По нему пассажирские поезда по очереди пошли и на восток, и на запад. А сейчас заканчивают восстановление второго пути. Тогда по дороге смогут пойти и товарные вагоны.
В чрезвычайном режиме железнодорожникам приходится работать в свой профессиональный праздник. Глава холдинга "Российские железные дороги" Владимир Якунин сегодня пообещал, что компания компенсирует пассажирам все издержки, связанные с аварией.
Вести.

Прикрепленные файлы

•  b_134698.jpg (29,36К)
  Количество загрузок:: 136
•  b_134699.jpg (29К)
  Количество загрузок:: 142

[bargest]

В чрезвычайном режиме железнодорожникам приходится работать в свой профессиональный праздник.

Это называется - с праздником!

[DoGNik]

Сегодня копался по сети и наткнулся на сообщение о крушении электропоезда на Балтийском вокзале 11 ноября 2002г. Подскажите, плз, что за электричка! Не знаю, может быть об этом уже писали, но всё же...

[Sergkurz]

Сегодня наткнулся на сообщение о крушении электропоезда на Балтийском вокзале 11 ноября 2002г. Подскажите, плз, что за электричка!

ЭР2-1280. Проходила подъёмку в ТЧ-15.

[Vofa597]

Это наверное ЭР2-1280.

[Максим]

В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОЖАРА СГОРЕЛИ ДВА ВАГОНА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО КАРТАЛЫ ЮЖНО-УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

В результате возникшего пожара полностью сгорели два вагона электропоезда № 6526 “Тобол –Карталы” локомотивного депо Карталы Южно-Уральской железной дороги министерства путей сообщения России, сообщили в управлении по связям с общественностью РГП “Kазахстан темир жолы”.Пожар возник утром 11 сентября на запасном пути станции Тобол. Огонь был локализован прибывшим на место пожара специальным пожарным поездом станции Тобол.
Так как электропоезд и локомотивная бригада приписаны Южно-Уральской железной дороге, обстоятельства и причину возникновения очага пожара расследует выехавшая к месту происшествия комиссия МПС России, отмечается в сообщении РГП “КТЖ”.

11.09.2001



Нельзя ли узнать что за секция сгорела?

Пока не хочу выкладывать свои мысли, но скажу, что там очень интересная ситуация с 171, 172, 187 и 255 в плане составности и наст. номеров.

[Михаил]

В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОЖАРА СГОРЕЛИ ДВА ВАГОНА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО КАРТАЛЫ ЮЖНО-УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

В результате возникшего пожара полностью сгорели два вагона электропоезда № 6526 “Тобол –Карталы” локомотивного депо Карталы Южно-Уральской железной дороги министерства путей сообщения России, сообщили в управлении по связям с общественностью РГП “Kазахстан темир жолы”.Пожар возник утром 11 сентября на запасном пути станции Тобол. Огонь был локализован прибывшим на место пожара специальным пожарным поездом станции Тобол.
Так как электропоезд и локомотивная бригада приписаны Южно-Уральской железной дороге, обстоятельства и причину возникновения очага пожара расследует выехавшая к месту происшествия комиссия МПС России, отмечается в сообщении РГП “КТЖ”.

11.09.2001

Нельзя ли узнать что за секция сгорела?

Пока не хочу выкладывать свои мысли, но скажу, что там очень интересная ситуация с 171, 172, 187 и 255 в плане составности и наст. номеров.

Первый раз об этом слышу...

Максим, здесь конечно много вариантов может быть, не спорю. Но лучше ехать в Карталы и там все выяснять на месте.

[Максим]

В Карталах, кроме как на б.з. ловить нечего. Электропоезда в депо даже не заходят! Для выяснения дел надо в Магнитогорск.
На фото вагон 187.07, переименованный в 171.07. Ничего другого горелого на б.з. Карталы нет. Если за 5 лет других пожаров не было, то тогда горел по логике он и соседний(вероятно 187.08, которого на б.з. нет).

[ALX aka Алексей Лаушкин]

В Карталах, кроме как на б.з. ловить нечего. Электропоезда в депо даже не заходят! Для выяснения дел надо в Магнитогорск.
На фото вагон 187.07, переименованный в 171.07. Ничего другого горелого на б.з. Карталы нет. Если за 5 лет других пожаров не было, то тогда горел по логике он и соседний(вероятно 187.08, которого на б.з. нет).

Мне где-то попадалась информация о списании вагона 178.06, может это он горел??

[Максим]

В Карталах, кроме как на б.з. ловить нечего. Электропоезда в депо даже не заходят! Для выяснения дел надо в Магнитогорск.
На фото вагон 187.07, переименованный в 171.07. Ничего другого горелого на б.з. Карталы нет. Если за 5 лет других пожаров не было, то тогда горел по логике он и соседний(вероятно 187.08, которого на б.з. нет).

Мне где-то попадалась информация о списании вагона 178.06, может это он горел??

Чего-чего? 178.06 - это Балашов, не имеющий никакого отношения к Карталам.
Если 187.06, то может быть. Но опять же надо знать причину списания.
А так это гадание на кофейной гуще.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

В Карталах, кроме как на б.з. ловить нечего. Электропоезда в депо даже не заходят! Для выяснения дел надо в Магнитогорск.
На фото вагон 187.07, переименованный в 171.07. Ничего другого горелого на б.з. Карталы нет. Если за 5 лет других пожаров не было, то тогда горел по логике он и соседний(вероятно 187.08, которого на б.з. нет).

Мне где-то попадалась информация о списании вагона 178.06, может это он горел??

Чего-чего? 178.06 - это Балашов, не имеющий никакого отношения к Карталам.
Если 187.06, то может быть. Но опять же надо знать причину списания.
А так это гадание на кофейной гуще.

Сорри... Конечно, 187.06. Но причину списания, увы не знаю...

[ALX aka Алексей Лаушкин]

В Карталах, кроме как на б.з. ловить нечего. Электропоезда в депо даже не заходят! Для выяснения дел надо в Магнитогорск.
На фото вагон 187.07, переименованный в 171.07. Ничего другого горелого на б.з. Карталы нет. Если за 5 лет других пожаров не было, то тогда горел по логике он и соседний(вероятно 187.08, которого на б.з. нет).

Мне где-то попадалась информация о списании вагона 187.06, может это он горел??

Макс, так это ж из твоих наблюдений! Вот здесь я это нашел.

Сообщение отредактировал ЭР9п: 28 Август 2006 - 22:41

[Максим]

В Карталах, кроме как на б.з. ловить нечего. Электропоезда в депо даже не заходят! Для выяснения дел надо в Магнитогорск.
На фото вагон 187.07, переименованный в 171.07. Ничего другого горелого на б.з. Карталы нет. Если за 5 лет других пожаров не было, то тогда горел по логике он и соседний(вероятно 187.08, которого на б.з. нет).

Мне где-то попадалась информация о списании вагона 187.06, может это он горел??

Макс, так это ж из твоих наблюдений! Вот здесь я это нашел.

Чего-то я стормозил. Кузов 187.06 в том году валялся в Сакмарской. Но горелым он не был! В этом году на том же месте его уже не было.

[RvR]

Подскажите пожалуйста, изза чего происходят пожары на электропоездах и их причины, какие узлы любят гореть.
Интересуют технические подробности( курсовик пишу по этой теме), то что электропоезд может загорется от брошенного окурка и так понятно!
Недавно был случай возгорания в шкафу №5 моторного вагона ЭПЛ9Т (расположение оборудования аналогично ЭР9Т, ЭД9М) что могло стать причиной?

[MiStar]

Не могу ответить за электропоезда переменного тока т.к. практически не доводилось встречаться с ними на практике.
Что касается электропоездов постоянного тока на Московском узле, то статистика возгораний примерно следующая:

1. Примерно 80% случаев возгораний в вагонах электропоездов связано с "занесением постороннего источника огня". По этому сценарию особенно страдают вагоны с мягкими "рижскими" сидениями, поролоновая набивка которых служит хорошим горючим, а самое главное выделяет большое количество едкого дыма, не позволяющего бороться с огнем с помощью огнетушителей. Повреждения при поджеге вагонов, как правило довольно обширны и если очаг возгорания не удалось задавить в первые 2-3 минуты, то вагон обычно выгорает до степени исключения из инвентаря.

2. На втором месте - пожары связанные с "человеческим фактором" со стороны локомотивных бригад. На ремонтных заводах, особенно весной, можно увидеть несколько головных вагонов ЭР2 с номерами 1028 и выше, у которых кабина выгорела полностью. Причиной в данном случае является калорифер системы отопления кабины. Двигатель вентилятора калорифера на ЭР2 - коллекторный постоянного тока в отличии от более поздних ЭР2Р/Т и ЭД, ЭТ и у него есть щетки. Они со временем изнашиваются и наступает момент, когда двигатель калорифера начинает останавливаться. При остановке срабатывает защита и выгорают легкоплавкие вставки из сплава Вуда (вуды). Т.к. после этого температура в кабине быстро стремиться сравняться с наружной, то бригада "принимает меры". Вставки термозащиты обходятся перемычкой, пара ударов смотровым молотком по двигателю вентилятора и в кабине вновь становится тепло. Вот только после смены кабины в этом случае не мешает выключать отопление, чтобы не стало жарко "до степени обугливания конструкционных материалов обшивки кабины и деформации металлоконструкций служебного тамбура и крыши вагона".

3. На третьем месте - аналогичные ситуации с калориферами системы отопления. Выгорают обычно чердаки тамбуров и потолок в районе первых двух купе. Но эти случаи встречаются в последние годы редко т.к. на большинстве машин калориферы не задействованы.

4. Возгорания связанные с повреждениями изоляции проводов и возгорания жгутов проводки в кондуитах и шкафах. Встречается редко, в основном на машинах с огромными пробегами после КР-2, или тех, которые "проходили КР-2" в период 1992-1995гг. без замены макетов.

5. Возгорания связанные с действиями "любителей цветмета" и "дачниками". Тут все понятно - срезанные высоковольтные провода и печи + голые концы 3кВ.

Вроде бы перечислил все, что смог вспомнить.

В целом конструкция современного электропоезда ЭР2Р/Т, ЭД, ЭТ достаточно безопасна в пожарном отношении, и если не помогут "шаловливые ручонки" и пресловутый "человеческий фактор", то шансы прожить всю жизнь и не гореть у вагонов есть.

P.S. Некоторые статистические данные по неисправностям МВПС я в свое время публиковал на форуме.

[Дмитрий Иванович]

кинем пожалуй свои пять копеек

про страшное не буду , а про задымление можно...
1.фильтр и брезентовое соединение (гармошка) т/дв с вентиляционным каналом...
принцип работы... чудак на букву М кидает бычок в борт отправляющегося эл. поезда,в "удачном случае" попадает в крышку вент. канала (благо она на уровне "пола") дальше либо фильтр (забитый пылью или пухом)если его уже нет тогда "гармошка"...тушится легко(бутылка с водой),главное крышку вент. люка открыть и было бы чем сам фильтр выковырять или" гармошку "сорвать...
2. неисправность т/дв, или любой другой "силовой" аппаратуры в подвагонных ящиках

[Бригадир]

Мне нужна информация о последствиях столкновения автомобиля ВАЗ 21099 с электропоездом (7020?) Петушки-МСК на ЖД переезде перед о.п. Салтыковская в ноябре 2003. А конкретно интересует, какие повреждения получил головной вагон.

[HitLis]

предлагаю начало жизни ЭД4М-0156:

/извлечения из телеграммы/

Телеграмма из ОАО «РЖД» №903 от 10.06.06г.

26 апреля на станции Поточино Московско-Курского отделения Московской железной дороги допущен сход с рельсов второй тележки 2-мя колесными парами головного вагона электропоезда ЭД4М-0156 на стрелочном переводе при отправлении поезда №5408
С железнодорожного пути не общего пользования Демиховского машиностроительного завода на 4-ый приемо-отправочный путь станции Поточино был выставлен электропоезд ЭД4М-0156 и закреплен четырьмя тормозными башмаками.
Для отправки электропоезда на станцию прибыл электровоз ВЛ-10-№845, на котором прибыл осмотрщик ремонтник вагонов ХХХХХХХХХХ Осмотрщик вагонов в процессе выполнения должностных обязанностей по включению и опробованию тормозов в поезде, самовольно произвел изъятие из под электропоезда двух из четырех тормозных башмаков и сдал их дежурной по станции ХХХХХХХХХ, которая не убедившись в изъятии всех тормозных башмаков приготовила маршрут и дала команду машинисту на отправление поезда. На выходных стрелках станции Поточино произошел сход по причине заклинивания тормозного башмака в крестовине стрелочного перевода.

[CLEM]

Кто в курсе когда ЭР2-1242 врезалась с камазом?

[Михаил]

Кто в курсе когда ЭР2-1242 врезалась с камазом?

В 09.2002г.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3656&LNG=RU

[CLEM]

Кто в курсе когда ЭР2-1242 врезалась с камазом?

В 09.2002г.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3656&LNG=RU

Спасибо за инфо!

[Sanya]

Кто в курсе когда ЭР2-1242 врезалась с камазом?

Кстати как раз я ехал с Крыма и стоял перед перездом а на станцию затаскивали 1242. 2 опры покосились... я ехал во втором или третьем вагоне от головы и ходил смотрел. Мы тогда сильно опаздали по прибытию.

[CLEM]

Кстати как раз я ехал с Крыма и стоял перед перездом а на станцию затаскивали 1242. 2 опры покосились... я ехал во втором или третьем вагоне от головы и ходил смотрел. Мы тогда сильно опаздали по прибытию.
[/quote]

Страшное зрелище!!!!

[Sanya]

Страшное зрелище!!!!

Страшное... Кстати не известно а как там бригада? что сними?

[CLEM]

Страшное зрелище!!!!

Страшное... Кстати не известно а как там бригада? что сними?

В реанимации скорее всего!!
Но всёже живы наверное!

[Sanya]

Страшное... Кстати не известно а как там бригада? что сними?

В реанимации скорее всего!!
Но всёже живы наверное!

Тем не менее хотелось бы знать конкретно!

[Alexxx]

На Украине в результате пожара в электричке 7 человек погибли, один с ожогами в состоянии средней тяжести госпитализирован. Как сообщает МЧС республики, инцидент произошел в Харьковской области 23 декабря в 18:45 мск в двух километрах от железнодорожной станции Лозовая Южной железной дороги. Пожар возник в последнем вагоне электропоезда 853, следовавшего по маршруту "Харьков-Языково". В 20:00 мск отделение государственной пожарной охраны МЧС и пожарный поезд станции Лозовая ликвидировали пожар. Повреждения получил вагон электропоезда.
РБК 24.12.06

[ALX aka Алексей Лаушкин]

На Украине в результате пожара в электричке 7 человек погибли, один с ожогами в состоянии средней тяжести госпитализирован. Как сообщает МЧС республики, инцидент произошел в Харьковской области 23 декабря в 18:45 мск в двух километрах от железнодорожной станции Лозовая Южной железной дороги. Пожар возник в последнем вагоне электропоезда 853, следовавшего по маршруту "Харьков-Языково". В 20:00 мск отделение государственной пожарной охраны МЧС и пожарный поезд станции Лозовая ликвидировали пожар. Повреждения получил вагон электропоезда.
РБК 24.12.06

Интересно, что за вагон пострадал? Вопрос, наверное, к Sergo....

[MiStar]

По неподтвержденным пока данным трагедия разыгралась в одном из головных вагонов ЭР2Р-7070. Погибли и пострадали пассажиры...

Мои соболезнования родным и близким погибших, и скорейшего выздоровления пострадавшим при пожаре.

P.S. sERgo подтвердил информацию, и сообщил некоторые подробности происшествия: http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showtopic=1461&st=60# , к сожалению подобной ситуации предусмотреть было невозможно...

[ЭД2Т-0024]

По неподтвержденным пока данным трагедия разыгралась в одном из головных вагонов ЭР2Р-7070. Погибли и пострадали пассажиры...

Мои соболезнования родным и близким погибших, и скорейшего выздоровления пострадавшим при пожаре.

P.S. sERgo подтвердил информацию, и сообщил некоторые подробности происшествия: http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showtopic=1461&st=60# , к сожалению подобной ситуации предусмотреть было невозможно...

по телеграмме для инструктажа пожар возник из за поджого горючей жидкости в хвостовом по ходу вагоне.