[kva777]

И вновь мцд2 встало))) уже вечером между курским и товарной в сторону нахабино)

[Joker]

Sky-Clad (31 Январь 2020 - 18:59) писал:

Joker (31 Январь 2020 - 18:07) писал:

Там сейчас в основном Омск, Красноярск, Новосибирск и Тюмень работает. Местных осталось по пальцам пересчитать. :(

Это у вас наверно, а в Перерве много старого контигента ещё.

У нас этот процесс примерно год занял.

[alex-73]

Sky-Clad (31 Январь 2020 - 16:26) писал:

Ну да, у нас то тут в Ильичах своя колонна номер 33)))))))))

Тут на днях ехал по Д1 утром на работу. Машина 165-я 4М. после марка слышу рог упал. Прибежал помошник, дергает как я понял КР.

Через какое-то время ему говорят, что у меня РН горит...

У меня мозги о.уевают. .. Сигнализация рабочая...

На Тимирязевской выхожу, он в шкафу сидит. Говорю, что рог лежит...

Далее подняли рог, поехали.

Я как понял он побежал потом фишку с резервирования переставлять...

Вот такие наездники...

[Sky-Clad]

Помощник в шкафу сидит???

[SMATRON]

kva777 (03 Февраль 2020 - 18:56) писал:

И вновь мцд2 встало))) уже вечером между курским и товарной в сторону нахабино)

Железяку уронили на несущий трос с разбираемого путепровода ул. Казакова.

[kva777]

SMATRON (04 Февраль 2020 - 19:22) писал:

kva777 (03 Февраль 2020 - 18:56) писал:

И вновь мцд2 встало))) уже вечером между курским и товарной в сторону нахабино)

Железяку уронили на несущий трос с разбираемого путепровода ул. Казакова.

Хм, почему я не удивлен))))

[Бригадир]

Ездил сегодня по Рижскому ходу и искренне не понял, почему говнобетонный человейник, растущий у Дмитровской, называется D1...

[ЭР22М-68]

Из-за адреса нового дома - Дмитровское шоссе дом 1. По крайней мере так было на рекламных щитах год назад.

[Алексей]

Ага, это название жилого комплекса. Кстати, у них там есть веб-камера с платформой Дмитровская.

[MIXCD]

Бригадир (12 Февраль 2020 - 23:36) писал:

говнобетонный человейник

Позитив то в жизни есть? Или быть на хайпе за счет обгаживания всего и вся?

[Sky-Clad]

А как это ещё назвать?

[X3MALITY]

Доступное жилье :)

[MIXCD]

Sky-Clad (14 Февраль 2020 - 15:53) писал:

А как это ещё назвать?

Да никак,стоит оно,да стоит-пофиг. Нормальное место-до метро 100 метров,что еще надо? Не надо тратить время на дорогу,мотивируя "Да у нас такая природа!!!",паровозиком ходить до станции по тропинке,вместо чищеной мостовой.

[Sky-Clad]

Каменные джунгли... Испоганили весь город олени заморские.

[kva777]

Согласен, никакой архитектурной эстетики. Лепят куда попало.

[Sky-Clad]

Мало того что куда попало, так и что попало, так кто себе позволить то может??

[Бригадир]

MIXCD (14 Февраль 2020 - 13:38) писал:

Позитив то в жизни есть?

Если позитив и есть, то он явно не в 100-этажных человекохранилищах, в которые скоро понаедет очередной "цвет деревни".

[Sky-Clad]

У "деревни" денег на такое не найдётся.

[Бригадир]

Ипотека не, не слышал? Можешь пройтись ради интереса у любого подобного, коих в наших широтах уже как говна за баней, и оценить регионы припаркованных машин.

[Joker]

Там, насколько я понял, будут апартаменты под сдачу внаём, и они уже все раскуплены. Бизнес, х*ли.

[kva777]

Верно ли я понимаю, что ЭП2Д не предназначен для такого резкого разгона и торможения как Иволга. Иволга прям моментально скорость набирает и тормозит. Эп2д все делает валко и медленно. Сегодня с утра Иволга умудрилась нагнать 4 минуты опоздания на участке Щербинка-Царицыно

[X3MALITY]

Дык энерговооружение какое. Ещё и от рук "пилота", правда, частично зависит

[MiStar]

У ЭП2Д предельное ускорение по характеристикам ТЭД около 0.6м/с2 для одиннадцативагонного состава при пяти моторных вагонах на 6-й уставке, при условии хорошо настроенных реле ускорения, и отсутствию проблем по защите (БВ). У ЭГ2Тв ускорение ограничено на уровне прошивок тягового преобразователя величиной 1.0м/с2, которая является максимально допустимой по требованиям безопасности при перевозке стоящих пассажиров. По замедлению обе машины примерно сопоставимы, -0.9м/с2 для ЭП2Д и те же -1.0м/с2 для ЭГ2Тв, но если ЭП2Д тормозить в 4т на 6-й уставке, ощущения у пассажиров будут крайне неприятными. На ЭГ2Тв плавность торможения обеспечивается за счет применения дисковых тормозов, совершенно иной схемы электрического торможения бесступенчатым регулированием замедления и микропроцессорным управлением, поэтому на ней гораздо легче реализовать максимально возможный тормозной эффект.

[kva777]

Спасибо большое за информацию)
Но по мне как пассажиру, доехать от щербинки до царицыно ,больше нравится на Иволге)

[X3MALITY]

Тоже после Иволги в ЭД2П не хочется засовываться. Торможение, кстати, тоже важно очень, а не только разгон.

[MiStar]

Меня лично, в Иволге не устраивает планировочное решение салона, и общая компоновка состава. Из-за вынужденного решения по секционированию, "перевозят воздух" огромные площади в середине поезда, (две кабины управления со служебными помещениями, которые по площади равноценны первому салону моторного вагона ЭР22), да и туалеты для "маломобильных граждан" явно избыточны в количестве 4 шт на состав. В целом по составу не устраивает малое количество посадочных мест, которое оправданно только при коротких поездках и высокой сменяемости контингента пассажиров. Когда время поездки превышает 15 минут, Иволга становится дискомфортна даже днем, когда пассажиропоток достаточно мал. При наших реалиях, когда благодаря добавившимся на перегоне Павшино-Тушино еще двум остановочным пунктам, время хода от Павшино до Тушино стало едва укладываться в те самые "15 минут допустимого дискомфорта", а при необходимости добираться далее к центру (Ленинградская/Дмитровская/Ржевская/Каланчевская), поездки в позе "вишу на петле" удовольствия никому не доставляют.

Что касается динамических характеристик ЭГ2Тв - особых претензий нет, еще бы надежности этим машинкам добавить. Пока - без слесаря в составе локомотивной бригады, их выпускать на линию чревато задержками и срывом графика.

[Электротяговик]

MiStar (18 Февраль 2020 - 19:42) писал:

Что касается динамических характеристик ЭГ2Тв - особых претензий нет, еще бы надежности этим машинкам добавить. Пока - без слесаря в составе локомотивной бригады, их выпускать на линию чревато задержками и срывом графика.

"Бортинженер" как на сапсане)))

Цитата

У ЭП2Д предельное ускорение по характеристикам ТЭД около 0.6м/с2 для одиннадцативагонного состава при пяти моторных вагонах на 6-й уставке

Т.е. у ЭД4М ускорение выше, как и у ЭР2Т?

[MiStar]

Электротяговик (18 Февраль 2020 - 21:29) писал:

Т.е. у ЭД4М ускорение выше, как и у ЭР2Т?

А кто сказал, что ускорение ЭД4М, такое же, как у ЭР2Т? Что-то у меня физика не сходится... Вагоны ЭД4М более тяжелые, в силу увеличенной на пару метров длины кузовов, да и на 6 прицепов, в 11 ти вагонном составе приходится пять моторных вагонов, с двигателями той же мощности, что и у ЭР2Т. На ЭР2Т вагоны "короткие" и "облегченные", и соотношение шесть моторных на шесть прицепных, дает гораздо большую удельную мощность, которая в свою очередь позволяет доводить ускорение до цифр 0.70..0.72м/с2, против 0.6м/с2 у ЭД2Т/ЭД4М/ЭП2Д.

[Бригадир]

MiStar (18 Февраль 2020 - 22:12) писал:

0.6м/с2 у ЭД2Т/ЭД4М/ЭП2Д.

У ЭП2Д и 500-к, т.е машин с ТЭДами на 1.5 кВ, номинальное ускорение кстати заявляется 0.7. В реале оно конечно практически недостижимо.

[Joker]

Не забывайте, что Иволги сейчас ходят в сцепах, поэтому на 11-вагонный состав там присутствует аж шесть моторов. Отсюда и впечатляющие динамические характеристики, а также периодически «падающие» от такой нагрузки подстанции.