[IL-68]

Вполне возможно, что этот участок был в давние времена трехпутным. По старым картам от Строителя шли промышленные пути к предприятиям.

На карте 1968 года участок обозначен однозначно двухпутным. А все подъездные пути к предприятиям в районе Строителя заходят со стороны пироговской ветки.

Нет, я имею ввиду карты Подмосковья 30-х, начала 40-х годов. Встречал в сети, когда искал хоть что-то, связанное с Ким. Никаких следов.

[DennisM]

Там была еще узкоколейка, по которой возили глину для кирпичного завода, который в середине 50-хх перепрофилировали в комбинат "Мостройпластмасс". Где сейчас стадион возле пл.Строитель был песчаный карьер

Я в курсе. Узкоколейка на этой карте тоже обозначена, она далеко в стороне от гланого хода.

я имею ввиду карты Подмосковья 30-х, начала 40-х годов. Встречал в сети, когда искал хоть что-то, связанное с Ким. Никаких следов.

Да, я тоже искал, и ничего не нашёл. Такое ощущение, что этот остановочный пункт просуществовал настолько недолго, что его даже толком не успели нанести на карты. Разве что, искать подробные планы местности тех лет, составленные для спецслужб Но не факт, что они до сих пор не под грифом "ДСП".

[ДСА]

Там была еще узкоколейка, по которой возили глину для кирпичного завода, который в середине 50-хх перепрофилировали в комбинат "Мостройпластмасс". Где сейчас стадион возле пл.Строитель был песчаный карьер

Я в курсе. Узкоколейка на этой карте тоже обозначена, она далеко в стороне от гланого хода.

Кирпичный завод перепрофилировали в "Стройпластмасс" в начале 50-хх, может поэтому узкоколейку на картах 68 года уже была обрезаной. Хотя я эту узкоколейку застал уже полуразобранном состоянии, тогда сохранился не большой участок дороги возле пироговской ветки, в середине 60-хх мы пацанами там на вагонетках катались.
А пироговская ветка насколько я понял, была технологической веткой по которой гоняли грузовые поезда для стройки пироговского водохранилища.

[Светофор]

По пироговской ветке осуществлялось пригородной движение электропоездов до середины 90-х годов прошлого века.

[ДСА]

По пироговской ветке осуществлялось пригородной движение электропоездов до середины 90-х годов прошлого века.

В советские времена по той ветке ходили поезда выходного дня, которые доставляли в Пирогово желющих отдохнуть на природе.

[Светофор]

По пироговской ветке осуществлялось пригородной движение электропоездов до середины 90-х годов прошлого века.

В советские времена по той ветке ходили поезда выходного дня, которые доставляли в Пирогово желющих отдохнуть на природе.

В советское время да и в начале 90-х бОльшая часть электропоездов курсировала ежедневно притом непосредственно от Ярославского вокзала.

[azus6]

Что сегодгя делала на Рижском направлении ЭР2 "Пушкино" в типичной ярославской раскраске и как туда попала?

На указателях было написано М-Рижская

[rs-basique]

Что странного? В Нахабино чьи (бывшие и настоящие) машины только не работают. И ЭР2 Москвы-2 (Пушкино), и ЭМ2 из Домодедово, и ЭР2Т-7145 Ильичёвская, а уж сколько ЭР2Р/ЭР2Т Железкинских вторую-третью-четвёртую там жизнь получили...

[ДСА]

По пироговской ветке осуществлялось пригородной движение электропоездов до середины 90-х годов прошлого века.

В советские времена по той ветке ходили поезда выходного дня, которые доставляли в Пирогово желющих отдохнуть на природе.

В советское время да и в начале 90-х бОльшая часть электропоездов курсировала ежедневно притом непосредственно от Ярославского вокзала.

У меня была железная отмазка, если я опаздывал или прогуливал занятия в институте. "Бежал на электричку в Москву, а сел на пироговскую, которая увезла меня в Пирогово". Пироговские электрички тогда останавливались часто на московских платформах.

[DennisM]

Немного отойду от темы: на форуме сайта Бескудниковской ветви набрёл на такой вот роскошный снимок времён Великой Отечественной. Вся Ярославка от вокзала до Лося, как на ладони.

[Vredtech]

Вся Ярославка от вокзала до Лося, как на ладони.

Роскошно! Гугл-спутник образца 1943

[MiStar]

Вся Ярославка от вокзала до Лося, как на ладони.

Роскошно! Гугл-спутник образца 1943

Почти так и есть. Если я правильно понимаю, то это аэрофотосъемка "Люфтваффе", не столь давно извлеченная из американских архивов и выпущенная в свободное обращение по миру...

[DennisM]

Если я правильно понимаю, то это аэрофотосъемка "Люфтваффе", не столь давно извлеченная из американских архивов и выпущенная в свободное обращение по миру...

Она самая и есть. Поэтому, как мне кажется, центром снимка и являются военные склады на мызе Раёво (слева от Лосиноостровской, в лесу).

[Ислав]

Сегодня утром ехал с Чкаловской в Москву, в каждом вагоне был контролер и охранник. После каждой остановки ко всем зашедшим они подходили и проверели билеты. Вышли в Болшево.

[ДСА]

Если я правильно понимаю, то это аэрофотосъемка "Люфтваффе", не столь давно извлеченная из американских архивов и выпущенная в свободное обращение по миру...

Она самая и есть. Поэтому, как мне кажется, центром снимка и являются военные склады на мызе Раёво (слева от Лосиноостровской, в лесу).

А я так и не фига не понял, где ярославский вокзал, как вообще ориентировать в этом снимке?

[DennisM]

Ну, если в картах ориентируешься, всё просто Это та же самая карта Москвы, только перевёрнутая вверх ногами. В нижней правой части снимка отлично видно сортировочную станцию - это Лосиноостровская. И поехали, поехали вверх - в сторону Ярославского...

ЗЫ. Вот тут я кружочками обозначил ориентиры на местности (извиняюсь за кривизну, не умею я в Пайнте рисовать ): №1 - вокзал Лосиноостровской, №2 - пересечение Ярославского направления и Окружной жд, №3 - вокзал станции Белокаменная, №4 - его я почему-то пропустил , №5 - Ярославский вокзал, №6 - станция Черкизово.

Сообщение отредактировал DennisM: 15 Апрель 2011 - 17:27

[azus6]

Хорошо виден съезд на МК МЖД

[Dmitriy]

Сегодня утром ехал с Чкаловской в Москву, в каждом вагоне был контролер и охранник. После каждой остановки ко всем зашедшим они подходили и проверели билеты. Вышли в Болшево.

на последней до перерыва на монинском такое было, это что за ноу - хау ЦППК?

[Леший]

... это что за ноу - хау ЦППК?

не, это лебединая песня

[Dmitriy]

... это что за ноу - хау ЦППК?

не, это лебединая песня

Мне просто интересно это на долго?) А то зайцы на охранников бочку катят
Два пасана сидящие с семками потугов ЦППК не оценили и послали конролера и охранника в пешое сексуальное путешествие
Ну а так еще из наблюдений, часть зайцев перебазировалась на зацеп

[DennisM]

Два пасана сидящие с семками потугов ЦППК не оценили и послали конролера и охранника в пешое сексуальное путешествие

Ну, а что те могут сделать? Ничего.

Ну а так еще из наблюдений, часть зайцев перебазировалась на зацеп

Потеплело...

[ДСА]

Ну, если в картах ориентируешься, всё просто Это та же самая карта Москвы, только перевёрнутая вверх ногами. В нижней правой части снимка отлично видно сортировочную станцию - это Лосиноостровская. И поехали, поехали вверх - в сторону Ярославского...

ЗЫ. Вот тут я кружочками обозначил ориентиры на местности (извиняюсь за кривизну, не умею я в Пайнте рисовать ): №1 - вокзал Лосиноостровской, №2 - пересечение Ярославского направления и Окружной жд, №3 - вокзал станции Белокаменная, №4 - его я почему-то пропустил , №5 - Ярославский вокзал, №6 - станция Черкизово.

Спасибо, с грехом пополам разобрался. На карте кстати видна ветка отходившая от ярославки возле пл. Северянин, уж кула она шла не знаю, помню что в Лосиноостровской за платформой на Москву была еще одна платформа, на которую прибывали поезда по этой ветке.

[X3MALITY]

Спасибо, с грехом пополам разобрался. На карте кстати видна ветка отходившая от ярославки возле пл. Северянин, уж кула она шла не знаю, помню что в Лосиноостровской за платформой на Москву была еще одна платформа, на которую прибывали поезда по этой ветке.

Лосиноостровская - Институт пути - Бескудниково

[DennisM]

Да, Бескудниковская ветвь. Только от Северянина она была довольно-таки далеко. Собственно, именно этой ветке и посвящён сайт, где я эту фотографию позаимствовал, очень рекомендую его изучить.

[azus6]

Вообще-то плохо,что ликвидировали, как для Отрадного,так и до Ярославки.

Теперь только автобусы ,без альтернатив. 774 вечно забитый , и 98. Днем еще ничего, а вот вечером от Отрадного до Лианозово -45 минут. В холодном Лиаз-5256 и в свете тусклейших ламп. И это в XXI веке.
НЕмного не в тему: сегодня впервые увидел в автобусе отключенный турникет,только валидатор. Народ прикладывал по привычке, а вот из платных пассажиров ,даже 1 купивший билет у водителя-не пропустил никто.
Альтруизм не нужен,зачем утруждать себя ,если можно получить бесплатно. Вот и с зайцами так же. В интернете где-то читал-зайцы еще станцуют на могиле ЦППК. и с этим трудно не согласиться.

В районе Северянина находиться съезд на МК МЖД. Да и вообще,Северянин ,это платформа в составе станции Лосиноостровская.

Кто нибудь знает дату открытия пл. Северянин, знаю только что позже всех остальных,была специально построена как пересадка на трамвай.

[DennisM]

Вообще-то плохо,что ликвидировали, как для Отрадного,так и до Ярославки.

Ну, сначала не захотели строить развязку с трамвайной линией по Енисейской, и обрезали по Дзержинской, потом укоротили до Института Пути, а потом... пассажиропоток упал настолько, что содержать линию стало просто неприлично невыгодно

Кто нибудь знает дату открытия пл. Северянин, знаю только что позже всех остальных,была специально построена как пересадка на трамвай.

Откуда такая информация??? Вот карта Москвы 1938 года, никаким трамваем там в эти годы и близко не пахло, зато Северянин есть. А вот на карте 1936 года его ещё нет. Значит, платформа появилась где-то между 1936-м и 1938-м годами. Конечная трамвая была довольно-таки далеко, в Ростокино, за мостом через Яузу. Интересно, что на немецких картах 1941 года Северянин отсутствует. Трамвай там только в 1966 году появился. А вот троллейбус - вполне возможно, маршрут №13 Комсомольская площадь - платформа Северянин открыт в 1939 году.

Сообщение отредактировал DennisM: 19 Апрель 2011 - 04:28

[Антон]

А вот на карте 1936 года его ещё нет. Значит, платформа появилась где-то между 1936-м и 1938-м годами.

Вероятно карта немного отстала. В расписании 1934-35 г. уже есть пл. Северянин.

[ДСА]

НЕмного не в тему: сегодня впервые увидел в автобусе отключенный турникет,только валидатор. Народ прикладывал по привычке, а вот из платных пассажиров ,даже 1 купивший билет у водителя-не пропустил никто.
Альтруизм не нужен,зачем утруждать себя ,если можно получить бесплатно. Вот и с зайцами так же. В интернете где-то читал-зайцы еще станцуют на могиле ЦППК. и с этим трудно не согласиться.

Борьба с зайцами это проплаченный сизифов труд В цене билета солидная составляющая это фискальная составляющая, в которую входят услуги ЦППК, билетных касс и всей инфраструктуры обслуживания этих касс.
Ввели бы местный дорожный налог и билеты были не нужны, а с ними и толпы контролеров и билетеров.

[azus6]

Ну так это ни для кого не секрет что честные пассажиры платят вдвойне-за "зайцев" и за борьбу с "зайцами".

На Северянине поставили турникеты, естественно за деньги пассажиров. Тем не менее большинство электричек по прежнему пропускают Северянин , как и Яузу. Так зачем было тратиться.

[DennisM]

Вероятно карта немного отстала. В расписании 1934-35 г. уже есть пл. Северянин.

Ага, ну, значит, тем более - маршрут троллейбуса подвели к уже несколько лет как существовавшему остановочному пункту.... Ну, и причина его появления понятна: транспортное обеспечение появившемуся здесь, севернее станции Ростокино, рабочему посёлку, который вошёл в состав Москвы в середине 30-х, из-за чего её границу пришлось изменить (вот на этой карте этот аппендикс границы города севернее Окружной железной дороги, захватывающий и район платформы Северянин, отлично видно).