[Sergkurz]

ну и по теме ... в ночь с 7 на 8 планируется огромное 12 часовое окно в районе пл. Москворечье

Никак новый мост открывать собрались...

[Бешеный Йожик]

По всей видимости, ваша мечта скоро сбудется...

это в честь чего такие радости???

В Подольске согласен места много, в Царицыно можно оставлять.

а не увеличится ли количество разграфиченных составов? Каланчёвка, Курский, в этом плане я ещё понимаю - территория тупиков/вокзала довольно труднодоступна или "под присмотром"

в ночь с 7 на 8 планируется огромное 12 часовое окно в районе пл. Москворечье , так что заранее планируйте объездные пути примерно с 17 вечера

только с 7е на 8е? сутками позже всё нормально?

Никак новый мост открывать собрались...

стало быть... сегодня проезжал мимо - работы там осталось немного...

[rs-basique]

а не увеличится ли количество разграфиченных составов? Каланчёвка, Курский, в этом плане я ещё понимаю - территория тупиков/вокзала довольно труднодоступна или "под присмотром"

Куда уж больше-то?!!

стало быть... сегодня проезжал мимо - работы там осталось немного...

Сегодня уже конташку натягивали.

[ЭР22М-67]

А вы хотите их заставить ездить на другой электричке что ли?

Конечно... А у 6001 отменить остановки от Текстильщиков до Царицыно. Чтобы не искушать работников ТЧ-2.....

А если серьёзно, а какая необходимость?

Платформы в Царицыно для 3 и 4 путей? Ну дело в том что курское направление осталось единственным которое не использует для пассажирского движения 3 и 4 пути. Чтобы пустить электрички на участке Подольск-Царицыно по 3 и 4 пути нужно не так много кап.вложений.. основная проблема- реконструировать ст. Подольск и рынок в Царицыно ликвидировать. Тут нужно гораздо меньше средств, чем для прокладки 3 пути от Кусково до Кур.
вокзала...
А Царицыно, пока не построен запланированный 3 путь до Кур. вокзала от Люблино. использовать как оборот для дополнительных поездов из Серпухова , Чехова , Львовской, которые будут от Подольска идти по 4 пути. Интенсивность грузового движения все равно падает...
Кстати Sky , сегодня будет историческое событие.. не знаю кто рисовал на сегодня график апокалиптических отмен, но чел явно наделен широким взглядом В числе прочих изменений 6278 сегодня будет идти без остановок в Депо ,Текстильщиках (!) и Калитниках... за это надо выпить Хочу на это посмотреть!
идт

Сообщение отредактировал ЭР22М-67: 10 Ноябрь 2009 - 11:36

[Бешеный Йожик]

Ну дело в том что курское направление осталось единственным которое не использует для пассажирского движения 3 и 4 пути. Чтобы пустить электрички на участке Подольск-Царицыно по 3 и 4 пути нужно не так много кап.вложений.. основная проблема- реконструировать ст. Подольск и рынок в Царицыно ликвидировать. Тут нужно гораздо меньше средств, чем для прокладки 3 пути от Кусково до Кур.
вокзала...
А Царицыно, пока не построен запланированный 3 путь до Кур. вокзала от Люблино. использовать как оборот для дополнительных поездов из Серпухова , Чехова , Львовской, которые будут от Подольска идти по 4 пути. Интенсивность грузового движения все равно падает...

а смысл в шпунтиках от Подольска до Царицыно?

[ЭР22М-67]

а смысл в шпунтиках от Подольска до Царицыно?

Подольск-третий по численности населения город Московской области..
Население Подольска почти равно населению Раменского и Железнодорожного вместе взятых...
Но я говорил не про спутники, а про приспособление 3 и 4 путей под пассажирское движение - не только под спутники. И не только про Подольск Спутники ( концепты ), в принципе можно будет и по 1 и 2 пути пускать и это будет не та пародия, которая существует сейчас Строительство двух главных путей от Люблино до Курского вокзала и так запланировано. Участок Подольск - Царицыно может быть первой очередью.

[Бешеный Йожик]

Но я говорил не про спутники, а про приспособление 3 и 4 путей под пассажирское движение - не только под спутники. И не только про Подольск Спутники ( концепты ), в принципе можно будет и по 1 и 2 пути пускать и это будет не та пародия, которая существует сейчас Строительство двух главных путей от Люблино до Курского вокзала и так запланировано. Участок Подольск - Царицыно может быть первой очередью.

всё равно смысла не улавливаю, даже если реконструировать под это и Подольск, и Царицыно.
Пара минут, которые будут выиграны от движения по 3-4м пути, всё равно убьются проходом стрелок при возвращении на главный ход.

[AZOT]

Ещё 5 копеек в корректировку раписания, как бы хотелось видеть в варианте 2010-2011:

1. 6151 (в 18-01 с каланчей по рабочим дням до Ш.Охоты) сделать ежедневным и либо урезать до Чехова, как это было раньше, либо продлить до Серпухова, причём так, чтобы он успевал к отправлению 6055 (последняя Серпухов-Тула), если она всё-таки так и останется уходить раньше 6011, которая из Москвы идёт (см.выше мои пожелания насчёт неё и вообще всех собак Москва-Тула). Ну и соответственно и обратный её (6151) выезд скорректировать.
2. 6021 (летняя по пятницам до Ревякина) - продлить до Тулы, как это было до 20-не помню года (а мож и до 1999, если кто помнит, до какого точно - напомните), сделать это продление круглогодичным и назначить его не только в пятницу, а ещё и по выходным, и с обратным выездом на следующий день утром раньше 6002 (первая из Тулы), причём не резервом, а нормальным рейсом с пассажирами (получиается, что появится ещё один рейс Тула-Москва, который будет уходить раньше первого и будет ходить по выходным и понедельникам).
3. 845/846 сделать ежедневным и по возможности передать его выполнение из ТЧ-4 в ТЧ-3.

[X3MALITY]

по возможности передать его выполнение из ТЧ-4 в ТЧ-3.

А это то на что влияет?

Сообщение отредактировал X3MALITY: 10 Ноябрь 2009 - 09:50

[AZOT]

Чтобы не напрягать желдоровцев ежедневной отправкой на чужую ветку поезда и бригады на целый день, а выполнять этот рейс самим.

[alekzrzd-89]

Чтобы не напрягать желдоровцев ежедневной отправкой на чужую ветку поезда и бригады на целый день, а выполнять этот рейс самим.

А почему они напрягаются, если они сами хотел чтобы у них был этот поезд????

[ЭР22М-67]

всё равно смысла не улавливаю, даже если реконструировать под это и Подольск, и Царицыно.
Пара минут, которые будут выиграны от движения по 3-4м пути, всё равно убьются проходом стрелок при возвращении на главный ход.

Превед, Йожег! А если пара минут будет выиграна от движения по 1-2м пути, то проход стрелок c 3-4 доведет количество выигранных минут до 5 А учитывая скорость на главных путях и время на стрелки в Подольске, можно получить хороший обгон. Хотя безусловно бОльший смысл имеет перевод на четырехпутку всего участка Москва-Подольск... и в этом смысле, повторюсь, участок Подольск-Царицыно имеет смысл только как первая очередь.
По нему скажем можно пустить челноки Подольск-Царицыно

[Сергей]

1. 6151 (в 18-01 с каланчей по рабочим дням до Ш.Охоты) сделать ежедневным и либо урезать до Чехова, как это было раньше, либо продлить до Серпухова, причём так, чтобы он успевал к отправлению 6055 (последняя Серпухов-Тула), если она всё-таки так и останется уходить раньше 6011, которая из Москвы идёт (см.выше мои пожелания насчёт неё и вообще всех собак Москва-Тула). Ну и соответственно и обратный её (6151) выезд скорректировать.

6151 если будет ходить до Серпухова, тем более под тулячку, то в ней давка будет как и раньше, а серпуховчанка за ней будет полупустая. Сейчас же она уже набита по самые уши до Подольска.
Потом, по Серпухову 6151 брать будет некуда, посмотрите, что там сейчас в это время.

2. 6021 (летняя по пятницам до Ревякина) - продлить до Тулы, как это было до 20-не помню года (а мож и до 1999, если кто помнит, до какого точно - напомните), сделать это продление круглогодичным и назначить его не только в пятницу, а ещё и по выходным, и с обратным выездом на следующий день утром раньше 6002 (первая из Тулы), причём не резервом, а нормальным рейсом с пассажирами (получиается, что появится ещё один рейс Тула-Москва, который будет уходить раньше первого и будет ходить по выходным и понедельникам).

То же самое. Сейчас 6021 разгружает 6011 по пятницам (точнее, уже не разгружает) и идет битком почти до самого Серпухова. А если она будет до Тулы, то она будет совсем перенаселена, а тулячка (и сейчас не особо забитая по сравнению с другими с учетом 10-вагонной ЭР2) будет намного более пустой.

[Бешеный Йожик]

Превед, Йожег! А если пара минут будет выиграна от движения по 1-2м пути, то проход стрелок c 3-4 доведет количество выигранных минут до 5 А учитывая скорость на главных путях и время на стрелки в Подольске, можно получить хороший обгон.

приветствую. вот тут не уловил чего то

Хотя безусловно бОльший смысл имеет перевод на четырехпутку всего участка Москва-Подольск... и в этом смысле, повторюсь, участок Подольск-Царицыно имеет смысл только как первая очередь.
По нему скажем можно пустить челноки Подольск-Царицыно

если и запускать пассажирское движение по 3-4му пути, то сразу от Курка. использовать участок Подольск-Царицыно даже как первую очередь будет нерентабельно, если конечно не найдётся способ перенаправить всю ораву подольчан исключительно в Царицыно, отменив при этом всем остальным электричкам остановку по Подольску =)

Чтобы не напрягать желдоровцев ежедневной отправкой на чужую ветку поезда и бригады на целый день, а выполнять этот рейс самим

бедная, несчастная Перерва: в Орёл покататься не дают, зато гонят то в Ногинск, то в Балашиху.
а Обираловка ваще самая несчастное ТЧ на всей МЖД!!!! и в Орёл посылают, и в Петушки (и далее по всем до Владимира) обслуживать 3 пары на своей машине, взятую в аренду чужой дорогой, да ещё целиком и полностью по этой злой и чужой дороге

знаю что многие в Перерве терпеть не могут засылы в Захарово... С точки зрения пассажира это бывает порой весьма удобно: в частности засыл с возвратом на Курок под чеховскую 6219, особенно когда едешь с Горьковского на Курское

[AZOT]

по Серпухову 6151 брать будет некуда, посмотрите, что там сейчас в это время.

Изучал - можно разместить всех, даже с 846-м, а если ранее прибывший 6131 угнать в тупик и оборотный 6140 отправлять хотя бы минут на 5 позже, чем 20-07, то с размещением вообще проблем не будет.

Сейчас 6021 разгружает 6011 по пятницам (точнее, уже не разгружает) и идет битком почти до самого Серпухова. А если она будет до Тулы, то она будет совсем перенаселена, а тулячка (и сейчас не особо забитая по сравнению с другими с учетом 10-вагонной ЭР2) будет намного более пустой.

Если внимательно почитать мой пост за номером 152 на странице 6, в частности п.1, то там я выдвинул гипотезу, чтобы 6011 обгоняла подольскую 6341 по Красному Строителю и 6133, она же 6021, она же 6045, по Подольску (у самой 6011 остановка в Подольске, естественно будет). Так вот, если это реализовать, то никакого перенаселения 6021 и недонаселения 6011 не будет - кому надо будет побыстрей уехать, тот поедет на 6011, а кто особо не спешит или едет до той остановки, которую 6011 пролетает мимо, тот поедет на 6021. А если сюда же приплести ещё одну мою гипотезу о том, чтобы все тулячки от Москвы до Серпухова шли 1,5 часа, то и проблема с 6151 отпадёт, ибо 6011 по Серпухову будет проходить раньше, чем 6055 из него отправляться. Кстати, с таким раскладом время отправления 6055 можно сдвинуть и напопозже, например под прибытие 6135 (это которая после опарыша прибывает). Опять же, если внимательно изучать мой пост за номером 152, то там ещё написано, что 6013 (последняя тульская) после Серпухова должна идти только с тремя остановками (Тарусская, Ясногорск, Ревякино, и потом до Тулы без остановок), в связи с чем отправление 6055 в 9 вечера выглядит ещё более выгодным.

Сообщение отредактировал AZOT: 11 Ноябрь 2009 - 06:39

[ЭП2-9Т]

Подскажите пожалуйста, это правда, что электричку Тула-Скуратово отпр. 8:28 согласовали с орловской, которая отправляется через 15 минут??
Т.е. фактически получается ещё одна электричка Тула-Орёл 8:28-12:15

[AZOT]

Народ, вот мы тут всё что-то спорим, обсуждаем, но так никто и не сказал самого главного, о чём я в этой теме просил - подсказать, кому же всё-таки и куда направлять свои пожелания и предложения по поводу будущего расписания 2010-2011.

Сообщение отредактировал AZOT: 23 Ноябрь 2009 - 08:54

[Дмитрий Иванович]

Народ, вот мы тут всё что-то спорим, обсуждаем, но так никто и не сказал самого главного, о чём я в этой теме просил - подсказать, кому же всё-таки и куда направлять свои пожелания и предложения по поводу будущего расписания 2010-2011.

есть такая должность в пригородной дирекции ... графист называется... все вопросы и предложения к нему...как с ней связаться я не знаю ... попробуйте позвонить на горячую линию и спросить как это сделать там
пс. опять же есть официальный сайт ОАО РЖД, там есть профессиональный форум, попробуйте задать вопрос там

[Дмитрий Иванович]

И что, какой то толк от этого будет?

не знаю ... но что здесь такие вопросы не решают это точно

Графист это всё таки ОНА?

название должности мужского рода ... а сидит на на ней по моему девушка ... а что?

[Сергей]

Ну как раз Ваше расписание Курское делал мужик.
А сейчас кто там и что я точно не знаю.

[ЭР22М-67]

Ну помоему не в обиду женской части форума и вообще, но ТАКОЕ расписание могла придумать только баба. Никакой логики в назначении остановок (точнее в их пропусках).

На форуме есть женская часть??
Sky, хоть я тоже не в восторге от графика, все-таки в нем есть свои маленькие плюсы, особенно по сравнению с прошлогодним - новые нитки проложены удачно и по времени и по остановкам.. а что касается логики - графист пытался судя по всему реализовать шахматный принцип - типа один поезд пропускает Калитники и Депо, следующий Покровскую и Битцу - а в шахматном варианте нету никакой логики.. такие графики сейчас практически на всех направлениях.... просто на Курском перебирать особенно не из чего.. единственное что мне не нравится сильно - тотальные остановки в Красном Строителе и Бутово..
Злобный Движенец говорил, что один и тот же чел рисовал графики и для Курского и для Горьковского направлений. По крайней мере над горьковкой графист надругался гораздо сильнее, курскому ещё повезло. И честно говоря я не хотел бы возвращения к прошлогоднему варианту "все по всем"... лучше уж так как сейчас. Опять же гениальный полуночный маршрут из Ревякино по пятницам чего стоил ))

Сообщение отредактировал ЭР22М-67: 26 Ноябрь 2009 - 18:04

[EVGEN]

...единственное что мне не нравится сильно - тотальные остановки в Красном Строителе и Бутово..

А что Вам ещё не нравится? Атмосферное давление не жмёт, а то мож убавить? Бутово (старое + южное + северное - это один из ростущих районов, население которого ростёт с каждым днём, и этим людям вынужденно приходится тоже как-то добираться из дома на работу или учёбу и обратно... Или это не люди в отличии от Вас?

[ЭР22М-67]

...единственное что мне не нравится сильно - тотальные остановки в Красном Строителе и Бутово..

А что Вам ещё не нравится? Атмосферное давление не жмёт, а то мож убавить? Бутово (старое + южное + северное - это один из ростущих районов, население которого ростёт с каждым днём, и этим людям вынужденно приходится тоже как-то добираться из дома на работу или учёбу и обратно... Или это не люди в отличии от Вас?

Не надо так нервничать. Северное и Южное Бутово?? Это районы имеющие МЕТРО... Южное Бутово связано со станцией Бутово всего тремя автобусными маршрутами, ходящими по расписанию. Из Северного Бутово добираться на работу через станцию ещё более неудобно. Реально станция Бутово представляет ценность для нового района в Щербинке, но и экспрессы и маршрутка оттуда обходят станцию стороной и едут прямо до "Бульвара Дмитрия Донского".. Т.к. станция Бутово - это не то что Крюково Использовать пригородные электрички для внутригородских московских перевозок имеет смысл для районов где нет метро.. нерентабельно.. а тульские и серпуховские тем более не должны использоваться для внутригородских перевозок и останавливаться в Бутово им совсем не обязательно.. также как и в Красном строителе или Люблино.

[Бешеный Йожик]

Северное и Южное Бутово?? Это районы имеющие МЕТРО... Южное Бутово связано со станцией Бутово всего тремя автобусными маршрутами, ходящими по расписанию.

В старом Бутово метро как раз нет... так же как и в Милицейском посёлке (это тоже Москва). в старом Бутово до метро (БДД и Южная) идут всего 3 маршрута автобусов (2 из них из Милицейского посёлка)