[Дима]

РА2-018 три вагона обкатывается на Челябинск. 30 числа должен пойти с пассажирами.

[Василий]

В субботк видел в Мытищах два головных и не менее 4-5 прицепов от РА2 в том числе 00603

[Dmitriy]

В субботк видел в Мытищах два головных и не менее 4-5 прицепов от РА2 в том числе 00603

прицепных 4 было

[Губин Александр]

C 4/08 6501 на Курбатово, который должен был ходить с РА-2 отменен. Все РА-2, по крайней мере вчера, стояли в Отрожке. По пятницам 6317 укорочен до Благодатенского. В этом году на ЮВ просто рекордное число отмененных пригородных.

[alex_tekuchev]

C 4/08 6501 на Курбатово, который должен был ходить с РА-2 отменен. Все РА-2, по крайней мере вчера, стояли в Отрожке. По пятницам 6317 укорочен до Благодатенского. В этом году на ЮВ просто рекордное число отмененных пригородных.

Вообще-то РА-2 под 6501/6504 никогда не выдавали, на этих нитках работал сначала ДЛ2, теперь ДЛ2 отставили, и работает одна секция Д1. РА2 выдавали сначала на 6503/6502, который отменили еще в июне, затем на 6307/6314-5421/6306. Сейчас они без движения стоят уже две недели.
Что касается отмен поездов, но это просто продолжение политики пересадки пассажиров на автобусы. Такого маразматического графика, как в этом году, с прибытием последних поездов в 0.09 (а по пт,сб,вс - в 1.28!) - еще не было. Теперь, если отменяют 6501, то значит и обратный 6504 с прибытием в 22.18. Тогда по выходным после 6314 в 19.36 (что довольно рано) следующий поезд прибудет в 1.28! В % его населенности можно не сомневаться.... Кстати, вчера вечером я возвращался на 6504, населенность отличная, было занято где-то 90% сидячих мест, т.е. около 360 человек. Соответственно, в случае его отмены с 4.08 все они уйдут на 303 и 309 автобусы. Правда, возможно, что 6504 и сохранят с засылкой под него вечером резервного состава.

Сообщение отредактировал alex_tekuchev: 29 Июль 2007 - 07:13

[Edward Gratchev]

На территории депо Тула наблюдал три трехвагонных РА2. Номеров не знаю.

-----------------------------------------

Кажется, знаю. По крайней мере, в составе РА2-006 появился "родной" прицепной вагон. Думаю, что в остальных составах аналогично.

[Alex]

Может теперь их будут выдавать на обычные маршруты, обслуживаемые Д1

[Губин Александр]

Вообще-то РА-2 под 6501/6504 никогда не выдавали

В конце апреля - начале РА-2 на нем и ходил, потом восстановили на месяц ДЛ-2.

Что касается отмен поездов, но это просто продолжение политики пересадки пассажиров на автобусы.

Так на автобусах в 2 раза дешевле и в 1,5 раза быстрее. Все дачники уже лет 10, как на автобусах ездят. Пригородных в том направлении раза в 2 меньше стало. А на дизелях только льготники и работники РЖД.

Кстати, вчера вечером я возвращался на 6504, населенность отличная, было занято где-то 90% сидячих мест, т.е. около 360 человек.

В былые годы (лет 10 - 12 назад) в тамбур восьмивагонного дизеля уже на Воронеже-Курском нельзя было влезть. Поток пассажиров сократился раза в три. Без дачников касторненское направление не имеет смысла, никаких крупных населенных пунктов там нет. Часть дач брошено, а большая часть дачников пересела на автобусы.Думаю,что все идет к тому,что останется 2 - 3 нитки для пригородных.

[alex_tekuchev]

[quote name='Chernozemetz' date='Aug 1 2007, 06:23' post='68023']Вообще-то РА-2 под 6501/6504 никогда не выдавали[/quote]В конце апреля - начале РА-2 на нем и ходил, потом восстановили на месяц ДЛ-2.
[/quote]
в апреле - возможно, тогда ра2 несколько раз пускали в порядке эксперимента до касторной и даже далее, от касторной до старого оскола

[Губин Александр]

РА-2 действительно будут жить на ЮВ. Отставили их временно после испытаний для доделок по требованиям дороги. К концу года РА-2 должны полностью заменить Д1 и ДТ-116. Обещают вроде заказать еще дополнительные вагоны, чтобы все составы были по три вагона. В идеале должно быть 6 составов по 3 вагона. А как будет на самом деле, покажет время.

[alex_tekuchev]

РА-2 действительно будут жить на ЮВ. Отставили их временно после испытаний для доделок по требованиям дороги. К концу года РА-2 должны полностью заменить Д1 и ДТ-116. Обещают вроде заказать еще дополнительные вагоны, чтобы все составы были по три вагона. В идеале должно быть 6 составов по 3 вагона. А как будет на самом деле, покажет время.

Информация обнадёживающая, только каков источник?
Интересно, что это за "доделки" по требованиям дороги? Надеюсь, не замена мягких сидений на деревянные лавки со списанных Д1 и ЭР9П :-)
Для полной замены Д1 и ДТ116 шести составов недостаточно. Сейчас, при крайне урезанном графике, три маршрута, на которые требуется три 6-вагонных состава, т.е. шесть трехвагонных РА2. Плюс, как минимум один состав должен быть в резерве для подмены на время ТО-3 и т.п. Т.е., даже если допустить, что летние дополнительные по выходным больше не будут назначать, требуется не менее семи РА2.

[Губин Александр]

Информация обнадёживающая, только каков источник?

Вчера была торжественная планерка на ЮВ в здании ДК железнодорожников на Никитинской, где камерный театр, посвященная 170-летию железных дорог, там сие и прозвучало во время выступления Володько. Пока на сайте ЮВЖД ничего не разместили, но думаю разместят. Кстати, вход на мероприятие был свободный, я лично спокойно прошел.

Для полной замены Д1 и ДТ116 шести составов недостаточно. Сейчас, при крайне урезанном графике, три маршрута, на которые требуется три 6-вагонных состава, т.е. шесть трехвагонных РА2. Плюс, как минимум один состав должен быть в резерве для подмены на время ТО-3 и т.п. Т.е., даже если допустить, что летние дополнительные по выходным больше не будут назначать, требуется не менее семи РА2.

Будут 2 шестивагонных (4 состава по 3 вагона) и один трехвагонный (возможно попытаются его сделать четырехвагонным) и 1 состав РА-2 остается в запасе. А летних больше не будет, ЮВ прогнозирует снижение пассажиропотока на этом направлении.

[Disel]

А летних больше не будет, ЮВ прогнозирует снижение пассажиропотока на этом направлении.

А 6501 Воронеж - Курбатово восстановили с 5 августа! Все-таки есть поток.

И вообще, был бы нормальный график с равномерными интервалами, и в удобное время - и поток бы сохранялся. При желании ЮВЖД можно было-бы организовать нормальный оборот даже при 3-х составах, ну например:

6303 Касторная 07.00-10.00 (1 маршрут) 6304 Касторная 03.30-06.30 (2 маршрут)
6305 Касторная 09.00-12.00 (2 маршрут) 6306 Н-Девицк 06.30-08.30 (3 маршрут)
6307 Касторная 12.00-15.00 (3 маршрут) 6308 Касторная 10.30-13.30 (1 маршрут)
6313 Н-Девицк 15.00-17.00 (1 маршрут) 6310 Касторная 13.30-16.30 (2 маршрут)
6317 Касторная 18.00-21.00 (2 маршрут) 6314 Касторная 16.30-19.30 (3 маршрут)
6319 Н-Девицк 21.00-23.00 (3 маршрут) 6316 Н-Девицк 20.30-22.30 (1 маршрут)

При таком графике можно добится (хотя бы примерно!) одинаковых времен отправления по раздельным пунктам, что облегчает запоминание и будет способствовать повышению популярности дизель-поездов перед автобусами, особенно при комфортных условиях поезда - по сравнению с б/у Сканиями и т.п. сараями без форточек с мутными стеклами на 303 и 309 маршрутах.

Причем, если будут работать РА2, то на непиковые нитки, например 6313/6316, 6319/6306 можно выдавать по одной секции, на остальные - по две.

А что мы имеем сейчас?

1) Огромный интервал в середине дня - с 12 до 18
2) Огромный интервал вечером в направлении Воронежа - с 19.30 до 0.09
3) Поезд прибытием в 0.09 (выходные - в 1.28) - народу никого по понятным причинам
4) Навстречу поздно ночью пустой состав резервом в Нижнедевицк под 6306, т.е. при низкой интенсивности движения (6 пар/день) 1 пара используется вхолостую.

Сообщение отредактировал Disel: 06 Август 2007 - 12:32

[Денис М.]

... (возможно попытаются его сделать четырехвагонным)

Каким образом? Моторный промежуток добавят?

[Губин Александр]

1) Огромный интервал в середине дня - с 12 до 18
2) Огромный интервал вечером в направлении Воронежа - с 19.30 до 0.09

Это из-за большого количества пассажирских в это время: с утра и днем прибывают 284, 332, 184. Уходит 842-й попугай, 567-й на Смоленск. А потом необходимо окно для ремонта, поскольку это однопутка, то блокируется весь участок полностью. С вечера опять один за другим: 359, 183, 331 и прибытие 841. Остается ночь, но ночью никто не поедет. В былые годы там ходил один Воронеж - Киев, поэтому проблем с нитками пригородных не было, да и некоторые разъезды не были разобраны.

При таком графике можно добится (хотя бы примерно!) одинаковых времен отправления по раздельным пунктам, что облегчает запоминание и будет способствовать повышению популярности дизель-поездов перед автобусами, особенно при комфортных условиях поезда - по сравнению с б/у Сканиями и т.п. сараями без форточек с мутными стеклами на 303 и 309 маршрутах.

Есть еще одно маааленькое НО, в автобусах в 2 раза дешевле и быстрее.

Каким образом? Моторный промежуток добавят?

Понятия не имею, сам удивился. Но начальник депо "Отрожка" в своем выступлении обещал попробовать.

Сообщение отредактировал Chernozemetz: 08 Август 2007 - 15:49

[Disel]

Это из-за большого количества пассажирских в это время: с утра и днем прибывают 284, 332, 184. Уходит 842-й попугай, 567-й на Смоленск. А потом необходимо окно для ремонта, поскольку это однопутка, то блокируется весь участок полностью. С вечера опять один за другим: 359, 183, 331 и прибытие 841. Остается ночь, но ночью никто не поедет. В былые годы там ходил один Воронеж - Киев, поэтому проблем с нитками пригородных не было, да и некоторые разъезды не были разобраны.

Совершенно не согласен. Как раз в дневное время в графике только 1 пара пассажирских поездов: в четном направлении 184 Симферополь-Воронеж с проходом по участку 10.18-12.52, в нечетном - 283 Сочи-Москва 14.27-18.25. Что мешает после 283 проложить нитку для пригородного? Их можно пропускать пакетом, с интервалом 8-10 минут. Т.к. 283 ежедневный, никакого окна в это время уже не должно быть. Да и согласно ПТЭ, "... в графике должны быть предусмотрены окна для выполнению работ по текущему содержанию и ремонту пути продолжительностью 2-3 часа....". Но никак не 6 часов! Даже на напряженных линиях, окна обычно по 3 часа, как правило с 10 до 13 по рабочим дням, на Московском и Петербургском узлах в это время перерыв в движении пригородных поездов.

Дело не в окнах, а в том, что ЮВЖД явно не заинтересовано в сохранении (и тем более в увеличении!) потока пригородных пассажиров. Может там сидят владельцы 303 и 309 автобусов?

И вообще, какой смысл гнать пустой дизель ночью в Воронеж (6318/6518) и одновременно навстречу ему тоже пустой из Воронежа (5421)?

Сообщение отредактировал Disel: 09 Август 2007 - 08:02

[Олег Чечулин]

РА2-015 (может, и остальные тоже, но видел только 015) ходит экспрессом 7047/7048 Иркутск-Пасс. - Усолье-Сибирское - Иркутск-Пасс. по рабочим, при чём по Ангарску 7047 стоит 41 минуту. Непонятный какой-то график.

[Disel]

Сегодня после длительного перерыва РА2-016 (в 3-х вагонной ссоставности) отправили под п. 6501/6504 Воронеж - Курбатово - Воронеж вместо Д1-685. Также в тч Отрожка наблюдается активная возня вокруг 4-х вагонного сцепа РА2-010/011. Возможно на следующей неделе его отправят на маршрут до Нижнедевицка/Касторной 5421/6306/6307/6314.

[IL-68]

В субботу в Мытищах стоял , готовый к отправке , РА2- 020 о трех вагонах .

[DennisM]

На станции Мытищи стоят прицепные вагоны РА2 с номерами 01003, 01103.

[Disel]

На станции Мытищи стоят прицепные вагоны РА2 с номерами 01003, 01103.

Это наши

[Губин Александр]

Что я и говорил, РА-2 отставили, чтобы дождаться прицепных вагонов, а вот 016 состав сегодня, по-моему, ходил под 6310 или 6502, прибыл на ПТО дизелей в 17.30. Ждите, в октябре должны прийти еще три состава. И в следующем году, возможно, еще два. Все будут трехвагонные.

[Disel]

Что я и говорил, РА-2 отставили, чтобы дождаться прицепных вагонов, а вот 016 состав сегодня, по-моему, ходил под 6310 или 6502, прибыл на ПТО дизелей в 17.30. Ждите, в октябре должны прийти еще три состава. И в следующем году, возможно, еще два. Все будут трехвагонные.

Никуда РА2-016 сегодня не ходил, он просто стоит на ПТО дизелей без движения, еще с прошлых выходных. Наоборот, извлекли из резерва головные вагоны Д1-782-1 и 782-3 (несколько месяцев не эксплуатировались), которые теперь работают в трехвагонном составе с 686-4 и в сцепе с другим 4-х вагонным Д1. А 686-1 с 687-3 отправили на канавы.
На сегодня раскладка по составам была следующая:
6603/6608/6317/6518 - ДТ116-02
6306/6307/6314/5421 - ДТ116-01
6304/6305/6310/6319 - Д1-(687-3,685-2,685-4,686-1)-(782-1,686-4,782-3)
6501/6504 - Д1-(685-3,687-2,687-4,685-1)
В депо - Д1-687-1,686-3,782-2,782-4,594-8. Прицепы РА2 еще не дошли.

Сообщение отредактировал Disel: 18 Август 2007 - 19:10

[Губин Александр]

Никуда РА2-016 сегодня не ходил, он просто стоит на ПТО дизелей без движения, еще с прошлых выходных.

С прошлых выходных не стоит, ибо в среду точно был в Отрожке. При мне РА-2 стоял, пыхтел.

[Disel]

[С прошлых выходных не стоит, ибо в среду точно был в Отрожке. При мне РА-2 стоял, пыхтел.

Все верно, 010-011 тоже периодически пыхтят в Отрожке. А 016 видимо пару раз перегоняли на этой неделе с ПТО в Отрожку и обратно, и все.
В РАБОТЕ С ПАССАЖИРАМИ он был только 12 августа, причем только в одном направлении: ушел в 7.45 на Курбатово (6501) и сразу из Курбатово вернулся резервом. А вечером под обратный рейс (6504) в Курбатово отправили резервом Д1-685.

Да, кстати, на Воронеже-1 РА2-016 отстаивается вовсе не на ПТО дизелей (там всего-то один путь, который постоянно занят), а на пути, параллельном выезду с ПТО, около будки ЭЦ.

Сообщение отредактировал Disel: 19 Август 2007 - 03:09

[DennisM]

Мне или показалось, или со зрением проблемы, но вроде как в Мытищах стоит односекционный (!) РА2 - одиночный вагон с двумя кабинами. Номера не разглядел, бо далеко Может, кто-то, кроме меня это видел? Сразу говорю, это не РА1 - кабины не плоские, и у "единички" два тамбура, а у этого один посерёдке.

ЗЫ. Действительно - не показалось, одновагонный РА2 с весьма оригинальным номером 000 Сфотографировать не получилось, так как его утащили далеко от пассажирских платформ. А, поскольку стоит он в сцепе с несколькими вагонами от "Русича", то, может быть, предназначен для метрополитена...

Сообщение отредактировал DennisM: 21 Август 2007 - 04:07

[luch86]

Тоже вчера видел. Может для начальства какого-нибудь? Для метрополитена РА2 вроде по габариту не подходит, да и зачем он там нужен...

[Олег Чечулин]

На станции Мытищи стоят прицепные вагоны РА2 с номерами 01003, 01103.

Это наши

А как они к вам поедут? У них же сцепки нестандартные? Кстати, почему?

[Василий]

РА2 на участке Калуга-Тула по техническим причинам отменены с 20 июля. По слухам - из-за низкой заселённости и 1.09 их вернут. Посмотрим....