[alex-73]

Юрик (26 Июль 2014 - 10:28) писал:

ДПКр 2
Тута ТЫЦ

Интересно, спасибо. Только не понятно, с электро или гидро-передачей поезд.

[alex-73]

Вчера в р-не 16-00 на ст. Москва-Курская видел два РА1(на разных путях) еще в заводской окраске.
Номера (могу ошибаться) 029 и 063

[Олег Чечулин]

Дизель-поезд ДНР - Россия
http://www.youtube.c...h?v=7aTur4bPqNo

[alex-73]

Олег Чечулин (14 Ноябрь 2015 - 01:50) писал:

Дизель-поезд ДНР - Россия
http://www.youtube.c...h?v=7aTur4bPqNo

Ходит или ДЭЛ2-05 или Д1.

[ЭР2Т-7132]

Новый вид транспорта — так называемые рельсовые автобусы, должны запустить в этом году в Московской области.

Так называемые рельсовые автобусы появятся на маршрутах с низким пассажиропотоком.

http://www.mk.ru/mos...lektrichki.html


Расшифруйте, кто понял следующее:

Кстати, не исключено, что в будущем рельсовые автобусы запустят в окрестностях станций с самым низким пассажиропотоком: Яуза Ярославского направления, Маленковская Ярославского направления, Вешняки Казанского направления, Ухтомская Казанского направления.

Это они о чём ???

[Андрей Круглов]

ЭР2Т-7132 (15 Январь 2016 - 15:33) писал:

Новый вид транспорта — так называемые рельсовые автобусы, должны запустить в этом году в Московской области.

Так называемые рельсовые автобусы появятся на маршрутах с низким пассажиропотоком.

http://www.mk.ru/mos...lektrichki.html


Расшифруйте, кто понял следующее:

Кстати, не исключено, что в будущем рельсовые автобусы запустят в окрестностях станций с самым низким пассажиропотоком: Яуза Ярославского направления, Маленковская Ярославского направления, Вешняки Казанского направления, Ухтомская Казанского направления.

Это они о чём ???

Как я понял-на маршрут Москва-Голутвин поставят РА1 :D :) :lol:. Шучу B). Вообще несут ахинею. На Яузе пассажиров мало-да вы что!? Там МИИТовская медичка. На Маленковке турникетов нет, и там куча народа выходит. Зато воздуховозы Москва-Красноармейск скоро уже отметят 22-летний юбилей.

А маршрут Орехово-Озёры :blink: . Это вообще ЧТО? Журналюги неотёсанные!

Сообщение отредактировал Андрей Круглов: 15 Январь 2016 - 16:16

[ЭР2Т-7132]

МИНИСТР ТРАНСПОРТА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОЗНАКОМИЛСЯ С НОВЫМ ИННОВАЦИОННЫМ РОССИЙСКИМ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОМ ДП-М.

http://www.central-p...ess/news/13103/

[alex-73]

ЭР2Т-7132 (17 Март 2016 - 19:34) писал:

МИНИСТР ТРАНСПОРТА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОЗНАКОМИЛСЯ С НОВЫМ ИННОВАЦИОННЫМ РОССИЙСКИМ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОМ ДП-М.

http://www.central-p...ess/news/13103/

Любят у нас "громкие слова"...инновация и пр...

Это бы чудо лет 25 тому назад под Узловая-Черепеть или Узловая-Алексин в сдвоенном виде.Тульские дачники оценили бы.
Тогда 8-ми вагонка Д1 забивался в мясо.

А в наше время от Голутвина на Озеры набивается от силы 2 вагона дачников. Воздух будет возить...Если не уменьшат составность.

[ЭР2Т-7132]

Рельсовый автобус из Камбарки привлек внимание покупателя из Московской области.

http://saroavto2.blo...og-post_20.html

[Max]

Открытый конкурс № 266/ОКЭ-ЦДМВ/16 на право заключения договора выполнения работ по капитальному ремонту объёма КР-1 дизель-поезда серии ДТ1 (25.03.2016)
39 374 951,54 руб. с НДС макс. прайс. В документации указано, что отправляется ДТ1-002 (сетевые коды: 17300013/17118035/17224015/17116043).

Сообщение отредактировал Max: 25 Март 2016 - 20:55

[Stranyx]

001, 002, 003, 005.

[Max]

Апдейт. Обновил, у них блин идиоты умудрились в закупочную документацию поместить полную карту ремонта (чтиво более чем на 150 страниц, нафига оно там нужно непонятно). В самом конце нашёл уже, что отправят 002.

[alex-73]

Потихоньку выгорают оставшиеся в эксплуатации Д1. https://vk.com/wall-36016987_9076

[Бригадир]

Увы и ах, но чувствую, что в ближайшую пару лет с серией Д1 на дорогах бывшего СССР, предстоит попрощаться.
На МЛД ЖД тоже смотрю дела обстоят ни шатко - ни валко, где не так давно бегали строенные сцепы. А сейчас все больше двухголовых, из которых живая и вовсе одна.

[alex-73]

Бригадир (23 Май 2016 - 14:05) писал:

Увы и ах, но чувствую, что в ближайшую пару лет с серией Д1 на дорогах бывшего СССР, предстоит попрощаться.
На МЛД ЖД тоже смотрю дела обстоят ни шатко - ни валко, где не так давно бегали строенные сцепы. А сейчас все больше двухголовых, из которых живая и вовсе одна.

И горят-то не самые старые. Под Винницей горел (судя по салону) Д1-759. Хотя если у кого есть более точная информация, неплохо бы ее озвучить.

[Денис М.]

alex-73 (24 Май 2016 - 07:39) писал:

И горят-то не самые старые. Под Винницей горел (судя по салону) Д1-759. Хотя если у кого есть более точная информация, неплохо бы ее озвучить.

Имхо, это с возрастом связано лишь косвенно. Такой технике нужен полноценный и качественный профилактический ремонт, поэтому дизель-поезда не получили такого широкого распространения в мире как электропоезда. Там где таковой ремонт проводят дизеля не горят. Пик возгораний обычно совпадает с кризисными временами, или в преддверии массового списания, когда профилактике перестают уделять должное внимание. А на Украине просто юзают до тех пор, пока не развалится или не сгорит, т. к. заменять нечем, а профилактика слишком затратна.

[Бригадир]

"АЧЛасточку" видали? Оно же АЧ2М-012. Других фото и особой инфы пока нет, внутри заявлен салон идентичный ласточке. Ну и с боковым оперением как видно тоже поработали.

[Михаил]

Бригадир (24 Май 2016 - 12:03) писал:

"АЧЛасточку" видали? Оно же АЧ2М-012. Других фото и особой инфы пока нет, внутри заявлен салон идентичный ласточке. Ну и с боковым оперением как видно тоже поработали.

Где снято?

[Андрей Круглов]

Михаил (28 Май 2016 - 06:05) писал:

Бригадир (24 Май 2016 - 12:03) писал:

"АЧЛасточку" видали? Оно же АЧ2М-012. Других фото и особой инфы пока нет, внутри заявлен салон идентичный ласточке. Ну и с боковым оперением как видно тоже поработали.

Где снято?

Михаил, разве Шарташ не узнали? Вот ещё она крупным планом: https://pp.vk.me/c62...5SsG7S2fDco.jpg

[Михаил]

Андрей Круглов (28 Май 2016 - 07:09) писал:

Михаил, разве Шарташ не узнали? Вот ещё она крупным планом: https://pp.vk.me/c62...5SsG7S2fDco.jpg

Спасибо!

[max5841]

Бригадир (24 Май 2016 - 12:03) писал:

"АЧЛасточку" видали? Оно же АЧ2М-012. Других фото и особой инфы пока нет, внутри заявлен салон идентичный ласточке. Ну и с боковым оперением как видно тоже поработали.

Бригадир, да Вы что, салон на Ласточку похож??? Совсем не похож, не тянет даже на 50%.

Сообщение отредактировал max5841: 30 Май 2016 - 19:34

[max5841]

А вы видели новый дизель-поезд - ДП-М, 2016 года выпуска, который презентовали на станции Голутвин, Казанско-Рязанского Направления МЖД??? Этот дизель-поезд будет ходить на не электрифицированном участке: Голутвин - Озёры.

Подробнее здесь: http://[img]dmrog.livejournal.com/338213.html[/img]

Сообщение отредактировал max5841: 30 Май 2016 - 19:55

[Андрей Круглов]

max5841 (30 Май 2016 - 19:51) писал:

А вы видели новый дизель-поезд - ДП-М, 2016 года выпуска

Э... какого 2016 года? Он 2 года(2014-2016) на Метровагонмаше простоял без дела :unsure:

[MiStar]

max5841 (30 Май 2016 - 19:51) писал:

А вы видели новый дизель-поезд - ДП-М, 2016 года выпуска, который презентовали на станции Голутвин, Казанско-Рязанского Направления МЖД??? Этот дизель-поезд будет ходить на не электрифицированном участке: Голутвин - Озёры.

Да есть такой. Только перспективы его, на мой взгляд, довольно туманны, из-за высокой исходной стоимости самого состава и присутствия силовой установки импортного производства, обслуживание которой в обычных депо является почти нереальным. Не случайно же первая машина попала на линию Голутвин-Озеры, "поближе" к КоломЗаводу и профильному ВНИКТИ, где в случае нужды можно будет оказать этому поезду квалифицированный уход и надзор. Большинству "нищих" региональных пригородных компаний - подобный подвижной состав не по карману, они едва "вытягивают" аренду РА1 и РА2. Возможно некоторое количество таких машин выкупит ЦППК, для оправдания создания поезда, если конечно, не вылезет серьезных" подводных камней" при опытной эксплуатации первого экземпляра.

[Бригадир]

А учитывая производителя (Метрогавёнмаш), подводные камни найдутся обязательно. ДПМ уже что то в эксплуатацию не спешит, хотя и обещали к сезону. А потом начнется - в духе завода - автоизбавление от ненужных деталей, течи сварного шва буксового узла из неизвестного сорта силумина и т.п. (Насчет силумина я конечно утрирую, но сварной буксовый это уже мягко говоря странновато. С марками стали там тоже есть некоторая беда). Гарантийный ремонт естественно в духе "ну оно еще не отвалилось? Значит все ОК".

[X3MALITY]

Или скажут "у нас импортозамещение или где?" и выпустят, пока мехчасть на определённую долю на отечественные аналоги не заменят.

[max5841]

MiStar (30 Май 2016 - 20:36) писал:

Да есть такой. Только перспективы его, на мой взгляд, довольно туманны, из-за высокой исходной стоимости самого состава и присутствия силовой установки импортного производства, обслуживание которой в обычных депо является почти нереальным. Не случайно же первая машина попала на линию Голутвин-Озеры, "поближе" к КоломЗаводу и профильному ВНИКТИ, где в случае нужды можно будет оказать этому поезду квалифицированный уход и надзор. Большинству "нищих" региональных пригородных компаний - подобный подвижной состав не по карману, они едва "вытягивают" аренду РА1 и РА2. Возможно некоторое количество таких машин выкупит ЦППК, для оправдания создания поезда, если конечно, не вылезет серьезных" подводных камней" при опытной эксплуатации первого экземпляра.

MiStar, сообщается, что данный дизель-поезд ДП-М уже принадлежит ОАО ЦППК и он ТОЧНО БУДЕТ выходить на линию, вопрос только в каком году, говорят, что в 2018, вроде как. По заказу ОАО ЦППК модернизируют его, устанавливают электронные табло и так далее.

[Max]

MiStar (30 Май 2016 - 20:36) писал:

и присутствия силовой установки импортного производства, обслуживание которой в обычных депо является почти нереальным. Не случайно же первая машина попала на линию Голутвин-Озеры, "поближе" к КоломЗаводу и профильному ВНИКТИ, где в случае нужды можно будет оказать этому поезду квалифицированный уход и надзор.

насчёт этого проблем у ЦППК не будет. Они купили ДПМ сразу с сервисным обслуживанием от МВМ (а они будут привлекать субподрядчиков) на весь жизненный цикл.
Можно прочитать вот тут в тексте проекта договора: http://zakupki.gov.r...e&style44=false
Стоимость ДПМ-001 составила 476 720 028,60 руб., а 1 302 040 130,21 руб. - это ориентировочная калькуляция сервисного обслуживания (все плановые ремонты и ТО) на 30 лет - на весь жизненный цикл.

Весь вопрос лежит не на поверхности эксплуатации, а целесообразности данного дизель-поезда на балансе ЦППК. Все ключевые пассажирообразующие направления электрифицированы, куда нужен дизель-поезд такой большой вместимости? Есть ли такие прогнозируемые большие потоки на Голутвин-Озёры или взяли маршрут от балды? Помнится в ЦДМВ утверждали, что на тепловозных маршрутах ЦППК всегда хватало РА1 и РА2. А тут прямо понадобился целый ДПМ. Странно это всё...

[akella]

Видимо получается что ничего нет лучше чем РА2.

[Андрей Круглов]

akella (01 Июнь 2016 - 14:23) писал:

Видимо получается что ничего нет лучше чем РА2.

Есть. На Северной и Свердловской тепловозный пригород в виде "Тапок"/"Фантомас"+ЦМВ вполне себе существует