[ilia]

[(салон Д1 с ДЛРЗ)...

Багажные полки на Д1-747 очень похожи на Рижские на ЭР2 до номера
1112. Это родные венгерские или самодел депо или ремонтных заводов?
Если они крепятся шурупами к деревянной обрешетке стен вагона как
и на ЭР2 до 1112, то дизеля должны болеть той-же болезнью, что и 'тряпочные' электропоeзда: Cлабое крепление багажных полок, вешалочных крючков и реечных диванов.

[Alex]

Полки в 747 самодел. И крепятся они не к фанерно-пластиковой облицовке, а сквозь нее в металл. элементы. Поэтому они практически всегда на месте, ну если их кно-нибудь не свинтит. Крепление жесткое и прочное.

В Д1-548 все такое-же, кроме багажных полок. Полки оставили, которые были сделаны силами депо Узловая, по габаритам и виду родных-венгерских. Это уже не алюминий, а полоса 4 мм с набором гладкой арматуры.

Крючки для сумок и одежды бывают отлетают. В 548 уже половино крючков "отлетело". Интересно, где их еще можно применить?

Лет 5-7 назад со всех дизелей депо Узловая исчезли все предметы фурнитуры из цветмета, а как в Питере?

[Fateev]

Полки в 747 самодел.

Это да... Под нормальными я не подразумевал родные. Кстати Д1-747 доводили полгода после КР на ДЛРЗ. А Д1-765 отправили на устранение проблем обратно...

Узловая исчезли все предметы фурнитуры из цветмета, а как в Питере?

Да так же... у нас и Д1 почти исчезли
Кстати, Узловая и Смоленск заказали себе недавно запчастей в Венгрии, а Выборг все думает

[Alex]

То, что исчезли, это вообще очень странно. Ведь на ОКТ полигон неэлектр. дорог порядка 50-60% (хотя это и линии непервостепенного значения). Судя по списанным Д1 на МАВАГЕ, номера достаточно большие для их списания. Да и по корпусу видно, что и ходить они могли еще порядка 20 лет. Как у нас, например, 425,438. После их очередного ремонта прошло несколько лет, а они не хуже, а во многом и превосходят 743,744,748,749,750. А вот 802, самый новый, выглядит как самый старый. В моторных вагонах жуткая вибрация. Ускорение жутко малое. Ему для разгона до 40-50 км требуется 2,5-3,5 км.

На МАВАГЕ в приписке сказано, что под номером 802 ходит 425, а 802 списан-ерунда. И перебивки номеров быть не может. У 425 переход стены в потолок скруглен листом, а у 802- лист только заканчивает угол (90 градусов). Было, что они эксплуатировались в одном сцепе на уч. Ожер.-Узловая, Узловая-Тула.

Заходят ли Д1 в Питер? У нас лет 5 как нет. Вместо них ДПМ1. (типа экспресс Москва-Узловая-Новомосковск). Д1 ходил раньше ежедневно, а этот гибрид пт, сб, пн. в 4-5 вагонах+2М62У с каждой стороны. Вагоны не новые(ЭР2, КР МЛРЗ), но красятся ежегодно.

[Fateev]

В пассажирском движении мы сейчас имеем всего три Д1 приписки ТЧ-11 Выборг, причем два из них бывшие Новгородские из ТЧ-19. Может придет ещё один. Все остальные отставили от работы в декабре 2001, не было средств на ремонт, и ни чего восстановить уже нельзя… Ходят теперь М62 вместо Д1. В Питер не ходят еще с середины 90-х, вместо них две убитые ЭР2 (451 и 555) ходят от Петербурга до Зеленогорска сами, а далее их тащит М62.

По-поводу Д1-802, да есть такая информация, может Д1-425 тоже перебит, возможно сохранились родные зав.таблички между вагонами, так что есть шанс проверить…

[Fateev]

А так есть у нас еще служебные и в ведении ПМС...

[Alex]

Очень много служебок. Порядка 3, ДЭР еще. У нас в основном только одна или две АЧ2. Вот куда пошли Д1.

[Дмитрий]

Обращаюсь к знатокам автомотрис и дизельных поездов:
1) Никто не в курсе, где эксплуатируются (или эксплуатировались) следующие автомотрисы: АЧ2-001, АЧ2-002, АЧ2-013, АЧ2-027.
2) Очень интересуют годы выпуска автомотрис АЧ2. Кто располагает этой информацией, поделитесь, пожалуйста, если не трудно...
3) Сколько всего выпущено автомотрис серии АС4? Хотелось бы также узнать какую-либо информацию по ним...
4) Первый дизель-поезд серии Д, попавший на советские железные дороги имел номер 21. А у кого нибудь имеются какие-либо данные по первым двадцати составам?
Заранее спасибо!

[Fateev]

1) АЧ2-001 Тернополь, АЧ2-002 Тернополь/ПМС Дебальцево, АЧ2-013 Брянск.
2) Здесь найдете ответ...
4) Дизель-поездов Д до 021 и не было (где кроме как в СССР они могли быть), просто они получили такой номерной диапозон, до них были ДП...


З.Ы. По ссылке найдете ответы на многие другие вопросы по этой теме...

[Дмитрий]

Спасибо за информацию!
На вашем сайте я уже как-то бывал. Хорошей информации там действительно очень много, что не может не радовать!

[Михаил]

1) АЧ2-001 Тернополь, АЧ2-002 Тернополь/ПМС Дебальцево, АЧ2-013 Брянск.
2) Здесь найдете ответ...
4) Дизель-поездов Д до 021 и не было (где кроме как в СССР они могли быть), просто они получили такой номерной диапозон, до них были ДП...


З.Ы. По ссылке найдете ответы на многие другие вопросы по этой теме...

А известно ли вам что-нибудь про дизель-поезда завода «Уралмаш» города Екатеринбурга? Видел там вагоны от ДР1П-030 и ДР1П-108? Не поступали ли ещё туда какие-нибудь другие дизель-поезда?

[Fateev]

А известно ли вам что-нибудь про дизель-поезда завода «Уралмаш» города Екатеринбурга? Видел там вагоны от ДР1П-030 и ДР1П-108? Не поступали ли ещё туда какие-нибудь другие дизель-поезда?

А что Вам интересно про них? Действительно туда поступали ДР1П-030 и ДР1П-108, головные списаны, прицепные таскает тепловоз... Не поступали.

[Иван]

А известно ли вам что-нибудь про дизель-поезда завода «Уралмаш» города Екатеринбурга? Видел там вагоны от ДР1П-030 и ДР1П-108? Не поступали ли ещё туда какие-нибудь другие дизель-поезда?

[Иван]

АЧ2-001: Построена на заводе Vagonka-Studenka в 1984 году. В 1984-85 года проходила испытания на опытном кольце ВНИИЖТ (Щербинка). После испытаний АЧ2-001 была приписана к депо Тернополь Львовской ж.д, где проходила опытную эксплуатацию. Дальнейшая ее судьба неизвестна, скорее всего списана.

АЧ2-002: Построена на заводе Vagonka-Studenka в 1984 году.В 1984-85 года проходила испытания на опытном кольце ВНИИЖТ (Щербинка). Автомотриса АЧ2-002 экспонировалась на выставке "Железнодорожный транспорт-86" (Щербинка). Позже АЧ2-002 проходила испытания в депо Тернополь Львовской ж.д. Дальнейшая ее судьба неизвестна, скорее всего списана. По состоянию на июль 1992 года вагон 02 находился в ПМС Дебальцево Донецкой ж.д.

АЧ2-013: Построена на заводе Vagonka-Studenka в 1988 году. С завода поступила в депо Канаш Горьковской ж.д.

АЧ2-027: Построена на заводе Vagonka-Studenka в 1988 году. Первоначальное место приписки неизвестно. С середины 90-х годов вагоны 02, 04 находятся на опытном кольце ВНИИЖТ (Щербинка). В середине 90-х годов вагон 01 использовался как служебная автомотриса начальника Армянской ж.д. Фактическое состояние автомотрисы на сегодняшний день неизвестно.

[Дмитрий]

Иван, огромное спасибо за столь полную инфу, только я не понял: АЧ2-013 с завода поступила в Канаш и до сих пор там эксплуатируется или была передана в Брянск, или к Брянску она вообще не имеет отношения?

[Плотников П]

Информация по приписке на http://mavag.spb.ru давно уже устарела, надо что-то делать...

[Иван]

Информация по приписке на http://mavag.spb.ru давно уже устарела, надо что-то делать...

Ну, можете у меня спросить по приписке Д/Д1/ДР1/АЧ2.
Что знаю - отвечу.

[Плотников П]

Ну, можете у меня спросить по приписке Д/Д1/ДР1/АЧ2.
Что знаю - отвечу.

ОК. Интересует местонахождение АЧ2-33...

[Иван]

Сегодня сфотографировал АЧ2-118... Сейчас она приписана вроде к Лихоборам, а чья она была до этого? Какие АЧ2, ещё работают на МСК ЖД в качестве служебных и из каких депо их изъяли?

АЧ2-087 минимум, с 08.2001 - служебная автомотриса начальника Мск.ж.д. Первоначальная приписка - ТЧ Фаянсовая.


АЧ2-114 минимум, с 05.2001 - служебная автомотриса зам.(?)начальника Мск.ж.д. Первоначальная приписка - ТЧ Калуга.

АЧ2-118 минимум, с 07.1998 - служебная автомотриса министра путей сообщения России Первоначальная приписка - ТЧ Калуга (в работе в Калуге на 07.1995).

[Sergkurz]

А Ач2-059? Вроде к Брянску-1 была приписана. Сейчас вроде, к ТЧ-6. Тоже начальство возит.

[Иван]

Ну, можете у меня спросить по приписке Д/Д1/ДР1/АЧ2.
Что знаю - отвечу.

ОК. Интересует местонахождение АЧ2-33...

Ну, по Волгограду у меня сведений всего ничего…
А Вы ничем не можете поделиться? Если что, то мой мэйл – ironjohn(собака)mail.ru

АЧ2-033 Построена на заводе Vagonka-Studenka в 1988 году.
Первоначально поступила в депо Тернополь Львовской ж.д., однако, простояв около года на запасных путях, автомотриса была передана в депо Волгоград Приволжской ж.д.

[Иван]

А Ач2-059? Вроде к Брянску-1 была приписана. Сейчас вроде, к ТЧ-6. Тоже начальство возит.

Да, совсем забыл….

АЧ2-059 Построена на заводе Vagonka-Studenka в 1989 году.
С завода поступила в депо Йошкар-Ола Горьковской ж.д. В 1996 году (после закрытия депо Йошкар-Ола) автомотриса была передана в депо Канаш Горьковской ж.д. В марте 2004 года (и какое-то время до этого) АЧ2-059 неоднократно наблюдалась на Казанском направлении Москвы. На данный момент является служебной автомотрисой. С мая 2004 года автомотриса поменяла приписку - теперь депо Москва-Сортировочная Московской ж.д (и на июль 2004).


Какое конкретно начальство возит?

[Sergkurz]

Какое конкретно начальство возит?

Конкретно, не знаю. Но не очень высокое, на уровне НОД-а. Когда она только появилась, на ней приписка стояла Брянск-1 Мск.

[Плотников П]

А Вы ничем не можете поделиться?

Делиться особенно нечем....АЧ2-36,37,115 живы здоровы, работают членовозоми на ПРив. Ж.Д., соответственно в Астрахани, Волгограде и Саратове...
АЧ2-34 стоит в депо Волгоград, в убитом состоянии, но говорят восстоновят...
АЧ2-35 остался только кузов, лежит в Волгоградской области на ст. Качалино
Фотографии некоторых из выше перечисленных лежат на Паровоз ИС...
Кстати по этому поводу приезжал недавно Альдо Сийг из Таллина...

[Иван]

Делиться особенно нечем....АЧ2-36,37,115 живы здоровы, работают членовозоми на ПРив. Ж.Д., соответственно в Астрахани, Волгограде и Саратове...
АЧ2-34 стоит в депо Волгоград, в убитом состоянии, но говорят восстоновят...
АЧ2-35 остался только кузов, лежит в Волгоградской области на ст. Качалино
Фотографии некоторых из выше перечисленных лежат на Паровоз ИС...
Кстати по этому поводу приезжал недавно Альдо Сийг из Таллина...

Ну, кто же Альдо не знает

А прицепные вагоны у вас где-нибудь остались?
И вообще, где-то слышал, что много АЧ2 у вас на базах запаса.

[Плотников П]

А прицепные вагоны у вас где-нибудь остались?
И вообще, где-то слышал, что много АЧ2 у вас на базах запаса

В Волгоградской области я знаю только одну базу запаса...на ст. ЧИР... Вообще то она паровозная, но там есть один 2ТЭ10... и несколько прицепных вагонов от АЧ2...самих АЧ2 там нет...
http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=6736&LNG=RU

[Иван]

А прицепные вагоны у вас где-нибудь остались?
И вообще, где-то слышал, что много АЧ2 у вас на базах запаса

В Волгоградской области я знаю только одну базу запаса...на ст. ЧИР... Вообще то она паровозная, но там есть один 2ТЭ10... и несколько прицепных вагонов от АЧ2...самих АЧ2 там нет...
http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=6736&LNG=RU

А номеров прицепных АПЧ2 на б.з. у вас нет?

[Плотников П]

А номеров прицепных АПЧ2 на б.з. у вас нет?

Не...не имеется...