[Святослав Игнатьев]

Бригадир (05 Сентябрь 2018 - 21:56) писал:

О боже, локальная катастрофа. У какого то сраного недоскоростника с колхозанами на 10 минут увеличится время в пути...

Да не на 10 минут увеличится время в пути, а как-бы не на 30-40 минут: достаточно посмотреть расписание, и прикинуть: сколько ещё появится лишних остановок на участках Тула -- Орёл, Орёл -- Курск, и Курск -- Белгород? И к тому-же появится куча лишних остановок и техстоянок для скрещения встречных поездов, которые широко распространены на однопутных участках. Да там уже десятью минутами дело ну никак не обойдётся.

Бригадир (05 Сентябрь 2018 - 21:56) писал:

Я не сторонник, однако, дестроя. Но прекрасно понимаю что как магистральный ход, курский ход умер

А вы не допускаете мысли о том, что в Украине нынешняя власть не вечна? И если перефразировать слова И.В. Сталина: "Порошенки приходят и уходят, а народ украинский остаётся" -- то лет через 10, вполне возможно, что Курский ход вновь станет магистральным: восстановятся поезда в Донбасс, Николаев, Запорожье, Мариуполь, в другие города Украины, а возможно даже и в Крым.
Надо учится смотреть вперёд хотя-бы лет на 10, а не жить только одним сегодняшним днём.

Бригадир (05 Сентябрь 2018 - 21:56) писал:

А для движения... Ладно, уговорили - за Тулой - одного пути вполне за глаза.

А вы ещё знаете о том, что железнодорожный транспорт является стратегическим в плане быстрой переброски войск и военной техники? Я конечно не хочу "накаркать", но если вдруг не дай Бог ситуация в Украине приобретёт угрожающий смысл, и если вдруг оттуда начнётся наступление войск НАТО, то как будет происходить быстрая мобилизация наших войск к южным рубежам России по однопутной магистрали?

Бригадир (05 Сентябрь 2018 - 21:56) писал:

Для чего существуют тульские ик-спрессы ЦППК тоже не понимаю, особенно с поправкой что орловская колбасточка до Орла стоит 400, а этот - более 500.

Если смотреть цены по сравнению с белгородскими скоростниками -- то не так уж и дорого:
ссылка

[Андрей Круглов]

Да ничего не изменится даже в случае возобновления дружбы с Украиной. Курский ход умер для дальнего сообщения и уже навсегда.
Есть у нас ещё один неугомонный сосед - Беларусь. Так вот: вроде там и наш братан Григорич заправляет, и межнациональных проблем нет, а сообщение по железке угасает с каждым годом(2 минских, 4 брестских, по 1 полоцкому, гродненскому, гомельскому; берлинский 2 раза в неделю, варшавский 3 раза в неделю; Ницца и Прага по разу в неделю и пара Калининградских)
Устойчивое движение ПДС только на Рязанке и Ярославке, Павелецкий тухлый, на Киевском даже одну пару Брянского убрали

[Святослав Игнатьев]

Андрей Круглов (06 Сентябрь 2018 - 20:41) писал:

Устойчивое движение ПДС только на Рязанке и Ярославке,

Ещё на Ленинградке ("Сапсаны") и Горьковке ("Сапсаны", "Стрижи", "Ласточки"). Кстати на Горьковке так вообще полное "ассорти" поездов. :)

Андрей Круглов (06 Сентябрь 2018 - 20:41) писал:

Павелецкий тухлый,

Его же подымать собираются: обещают же все южные поезда на него перенести после полной электрификации и одвухпучивания Павелецкого направления.

Андрей Круглов (06 Сентябрь 2018 - 20:41) писал:

на Киевском даже одну пару Брянского убрали

Вот это да... Неожиданно... :( С чего бы это вдруг? Ведь дневные скоростники от Москвы по всем направлениям пользуются огромным спросом у пассажиров.

[Антон]

Святослав Игнатьев (06 Сентябрь 2018 - 21:00) писал:

Вот это да... Неожиданно... :( С чего бы это вдруг? Ведь дневные скоростники от Москвы по всем направлениям пользуются огромным спросом у пассажиров.

Ничего там не убрали. Наоборот появится новый дневной поезд до Новозыбкова, и один брянский перенумеруется с изменением времени.

[Бригадир]

Святослав Игнатьев (06 Сентябрь 2018 - 17:52) писал:

Надо учится смотреть вперёд хотя-бы лет на 10, а не жить только одним сегодняшним днём.

Да я то как раз и смотрю вперед. Нет там перспектив никаких, как бы то ни было. Даже если что то вдруг с украиной, наши в это болото второй раз не сунутся. Поездов в крым через украину не будет. Оно существовало чисто по инерции, остатками великой империи имя которой МПС.

И да, забыл маленькую но важную деталь. Существовало это сообщение в основном по инициативе той стороны. Если вспомнить количество РЖД-шных поездов на Крым, то воспоминания рисуют не больше трети, а скорее четверти. Ленинградский/Мурманский, Пургенов, Горький/Свердловск через день одной ниткой и 500-веселые вывозники разового назначения либо сезонные. Все. Остальное то формирования УЗ.

Цитата

А вы ещё знаете о том, что железнодорожный транспорт является стратегическим в плане быстрой переброски войск и военной техники?

Забудьте это как и времена МПС. Было. Когда то. Сейчас это ООО Рога и Копыта, направленное на выгребание сверхприбылей в основном от перевозки ресурсов. Государству неподконтрольное, следовательно никому ничего не должное. И переброски войск и техники тоже.

[Злой пассажир]

Антон (06 Сентябрь 2018 - 21:11) писал:

Святослав Игнатьев (06 Сентябрь 2018 - 21:00) писал:

Вот это да... Неожиданно... :( С чего бы это вдруг? Ведь дневные скоростники от Москвы по всем направлениям пользуются огромным спросом у пассажиров.

Ничего там не убрали. Наоборот появится новый дневной поезд до Новозыбкова, и один брянский перенумеруется с изменением времени.

Отменяется ночной.

[SMATRON]

Святослав Игнатьев (06 Сентябрь 2018 - 21:00) писал:

Его же подымать собираются: обещают же все южные поезда на него перенести после полной электрификации и одвухпучивания Павелецкого направления.

Собственно говоря это не Павелецкое направление, это двухпутная линия Ожерелье - Узловая - Елец (ход Москва - Донбасс) с ответвлением на Тулу будет модернизирована и электрифицирована. А павелецкая однопутка Узуново - Павелец - Раненбург, как была, так и останется малодеятельной однопуткой. Никто и ничего, в обозримом будущем, с ней делать не собирается.

Антон (06 Сентябрь 2018 - 21:11) писал:

Ничего там не убрали. Наоборот появится новый дневной поезд до Новозыбкова, и один брянский перенумеруется с изменением времени.

Фирменный ночник (Ваня Паристый) действительно отменили с концами, хотя нитку таки сохранили для различных ДОПов. Зато говорят что вместо одного из дневных поездов поедет Тальго.

[SMATRON]

Святослав Игнатьев (06 Сентябрь 2018 - 17:52) писал:

А вы не допускаете мысли о том, что в Украине нынешняя власть не вечна? И если перефразировать слова И.В. Сталина: "Порошенки приходят и уходят, а народ украинский остаётся" - то лет через 10, вполне возможно, что Курский ход вновь станет магистральным: восстановятся поезда в Донбасс, Николаев, Запорожье, Мариуполь, в другие города Украины, а возможно даже и в Крым. Надо учится смотреть вперёд хотя-бы лет на 10, а не жить только одним сегодняшним днём.

В любом случае ж.д. сообщение с Украиной по Курскому ходу умерло окончательно, и дело тут не в украинской или российской власти. Всё дело в лютом межгосе, который без всяких властей и конфликтов выпилил кучу поездов. И который никуда не денется даже если власть в/на Украине поменяется. Люди давно уже ездят через границу на чём угодно но только не на поезде, ибо народ просто не в состоянии платить такие деньги. Это и до 2014 года было так, а сейчас и подавно.

[Святослав Игнатьев]

SMATRON (07 Сентябрь 2018 - 03:27) писал:

Собственно говоря это не Павелецкое направление, это двухпутная линия Ожерелье - Узловая - Елец (ход Москва - Донбасс) с ответвлением на Тулу будет модернизирована и электрифицирована. А павелецкая однопутка Узуново - Павелец - Раненбург, как была, так и останется малодеятельной однопуткой.

Получается что у локомотивного депо Ожерелье электровозное плечо совсем небольшое, и для чего же тогда в нём держат такое огромное количество приписного парка электровозов? Даже электровозы ЭП20 у локомотивного депо Москва-Сортировочная (ТЧ-6) отобрали, и переписали в депо Ожерелье, хотя электровозное плечо локомотивного депо Москва-Сортировочная намного больше ожерельевского.

[Андрей Круглов]

Если я не ошибаюсь, депо Ожерелье делают основным(а в будущем единственным) депо с приписным парком, остальные депо переводятся в "бригадники" и ПТО. Другими словами - "оптимизация"

[SMATRON]

Святослав Игнатьев (07 Сентябрь 2018 - 17:55) писал:

Получается что у локомотивного депо Ожерелье электровозное плечо совсем небольшое, и для чего же тогда в нём держат такое огромное количество приписного парка электровозов?

Оно всегда было таким. А что касается плеч обслуживания - кто его знает?! Может после электрификации уч-ка Ожерелье - Узловая - Елец и восстановления станции стыкования, к Ожерелью припишут переменники и бригады будут кататься с перепрыгом как через Рязань-2 и Вязьму. Если к тому времени вообще будет что возить :( ...

[Святослав Игнатьев]

Андрей Круглов (07 Сентябрь 2018 - 18:14) писал:

Если я не ошибаюсь, депо Ожерелье делают основным(а в будущем единственным) депо с приписным парком,

А не постигнет ли в будущем депо Ожерелье аналогично та же ситуация, которая происходит в депо Лобня, когда туда перевели весь пригородный парк электропоездов из депо Ильича, и ситуация с ремонтом в Лобне стала критическая?

Андрей Круглов (07 Сентябрь 2018 - 18:14) писал:

остальные депо переводятся в "бригадники" и ПТО. Другими словами - "оптимизация"

"Бригадники" это те депо, в которых отсутствует ремонтный персонал: я правильно понял?
И какая тогда судьба ждёт локомотивное депо ТЧ-1 Москва-Курская? На Курском направлении, после перевода белгородских скоростников на "Ласточки" -- оставшихся поездов локомотивной тяги можно по пальцам пересчитать. Даже транзитные поезда из Петербурга в Белгород и в Анапу, по Курскому направлению возят электровозы ЭП2К Петербургского депо.

SMATRON (07 Сентябрь 2018 - 18:37) писал:

Может после электрификации уч-ка Ожерелье - Узловая - Елец и восстановления станции стыкования, к Ожерелью припишут переменники и бригады будут кататься с перепрыгом как через Рязань-2 и Вязьму.

Зачем им ездить с перепрыгом на переменники, когда у них уже сейчас в приписном парке электровозов есть ЭП20?

[Бригадир]

Что до аналогий с Лобней - не постигнет. Тут дело в пресловутом разделении на эксплуатацию и ремонт. Эксплуатационное депо ТЧЭ-33 Ожерелье, тут же ТЧР-34 Ожерелье, а помимо того остается ремонтным сортировочная и Пасс. Курская по идее.

Что до ЭП20, их не так много. Для блата найдут, холопские повезут с перепрыгом, это нормально.

[SMATRON]

Святослав Игнатьев (07 Сентябрь 2018 - 19:39) писал:

Зачем им ездить с перепрыгом на переменники, когда у них уже сейчас в приписном парке электровозов есть ЭП20?

Затем что ЭП20 на всех желающих не хватит от слова "совсем". Да их сейчас уже почти и не заказывают (заказ давно уже сокращён с двух сотен машин до 84-х). В этом году должно было быть выпущено 4 машины а воз и ныне там. То бишь где-то в районе нуля.

Святослав Игнатьев (07 Сентябрь 2018 - 19:39) писал:

И какая тогда судьба ждёт локомотивное депо ТЧ-1 Москва-Курская?

Будет выпилено на фиг точно так-же как и вагонное депо М-Каланчёвская. Все электровозы ЧС7 (которые к тому времени не будут списаны и порезаны) поедут в Москву-3 и в другие депо, все поезда локомотивной тяги будут переданы в региональные вагонные депо и закручены в общие обороты.

Сообщение отредактировал SMATRON: 08 Сентябрь 2018 - 10:51

[kva777]

Кто-нибудь знает что происходить на курском направление? Почему так много изменений и отмен? с 10.09 до 25.10 днем электрички на Москву едут от Подольска до Москворечье без остановок, с чем это связано?

[Сатурн 77]

kva777 (09 Сентябрь 2018 - 18:08) писал:

Кто-нибудь знает что происходить на курском направление? Почему так много изменений и отмен? с 10.09 до 25.10 днем электрички на Москву едут от Подольска до Москворечье без остановок, с чем это связано?

В связи с предстоящим производством работ в сутки: 10, 11, 12, 13, 1Ч, 17, 18, 19, 20, 21, 2Ч, 25, 26, 27, 28 сентября, 1, 2, 3, Ч, 5, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 2Ч, 25, 26 октября 2018 г. с 09 ч. Ч0 м. до 17 ч. Ч0 м. Для производства работ на: 2 гл. пути станции Щербинка и перегоне Щербинка - Кр. Строитель.
ЧёТНЫЕ ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА НР 636Ч, 6072, 6366, 6208, 6118, 62Ч8, 6120, 7152, 6162, 6Ч80, 6212, 6Ч8Ч, 6370, 6126, 6Ч88,6962, 6Ч90, 608Ч, 6132, 696Ч, 6660, 613Ч ПРОПУСТИТЬ ОТ СТ. ПОДОЛЬСК ДО СТ. ЦАРИЦЫНО ПО Ч ГЛ. ПУТИ БЕЗ ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ ПО СТАНЦИЯМ И ПЛАТФОРМАМ: СИЛИКАТНАЯ, ЩЕРБИНКА, БУТОВО, БИТЦА, КРАСНЫЙ СТРОИТЕЛЬ, ПОКРОВСКАЯ, ЦАРИЦЫНО.

[kva777]

Сатурн 77 (09 Сентябрь 2018 - 19:59) писал:

kva777 (09 Сентябрь 2018 - 18:08) писал:

Кто-нибудь знает что происходить на курском направление? Почему так много изменений и отмен? с 10.09 до 25.10 днем электрички на Москву едут от Подольска до Москворечье без остановок, с чем это связано?

В связи с предстоящим производством работ в сутки: 10, 11, 12, 13, 1Ч, 17, 18, 19, 20, 21, 2Ч, 25, 26, 27, 28 сентября, 1, 2, 3, Ч, 5, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 2Ч, 25, 26 октября 2018 г. с 09 ч. Ч0 м. до 17 ч. Ч0 м. Для производства работ на: 2 гл. пути станции Щербинка и перегоне Щербинка - Кр. Строитель.
ЧёТНЫЕ ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА НР 636Ч, 6072, 6366, 6208, 6118, 62Ч8, 6120, 7152, 6162, 6Ч80, 6212, 6Ч8Ч, 6370, 6126, 6Ч88,6962, 6Ч90, 608Ч, 6132, 696Ч, 6660, 613Ч ПРОПУСТИТЬ ОТ СТ. ПОДОЛЬСК ДО СТ. ЦАРИЦЫНО ПО Ч ГЛ. ПУТИ БЕЗ ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ ПО СТАНЦИЯМ И ПЛАТФОРМАМ: СИЛИКАТНАЯ, ЩЕРБИНКА, БУТОВО, БИТЦА, КРАСНЫЙ СТРОИТЕЛЬ, ПОКРОВСКАЯ, ЦАРИЦЫНО.

Понял, спасибо. Опять значит ремонтируют пути.

[Diablo05]

Новохохловская...
Смешно, что большая часть пассажиров в день открытия платформы были в шоке - народ даже не в курсе был про это. Но это вообще отдельная песня.
Вопрос в другом: на табличке с названием так и написано: "Станция Новохохловская". Это зачем и с каких пор это станция?

[Sky-Clad]

Diablo05 (11 Сентябрь 2018 - 05:58) писал:

Новохохловская...
Смешно, что большая часть пассажиров в день открытия платформы были в шоке - народ даже не в курсе был про это. Но это вообще отдельная песня.
Вопрос в другом: на табличке с названием так и написано: "Станция Новохохловская". Это зачем и с каких пор это станция?

Ну это же для пассажиров. Для них любой оп это станция.

[Diablo05]

Сегодня утром увидел начало строительства пл. Остафьево между Щербинкой и Силикатной. Строят пока только со стороны "из Москвы", начали выравнивать площадку. Выкопали приямок (я пока не понал, но вроде со шпунтом, то есть будет глубокое что-то, вроде перехода подземного). Если смотреть со стороны "из области", то получается в районе магазина "Карусель" и нефтебазы.

Сообщение отредактировал Diablo05: 13 Сентябрь 2018 - 05:59

[kva777]

Diablo05 (13 Сентябрь 2018 - 05:58) писал:

Сегодня утром увидел начало строительства пл. Остафьево между Щербинкой и Силикатной. Строят пока только со стороны "из Москвы", начали выравнивать площадку. Выкопали приямок (я пока не понал, но вроде со шпунтом, то есть будет глубокое что-то, вроде перехода подземного). Если смотреть со стороны "из области", то получается в районе магазина "Карусель" и нефтебазы.

Не прошло и пол года))

[Александр Z]

По Павелецкому ходу: чем плоха идея перевести его целиком (от Москвы) на переменную тягу,
а станцией стыкования сделать Михнево? (и, возможно, Бирюлёво - для Питерских транзитников)

Сообщение отредактировал Александр Z: 18 Сентябрь 2018 - 17:13

[Sky-Clad]

Александр Z (18 Сентябрь 2018 - 17:12) писал:

По Павелецкому ходу: чем плоха идея перевести его целиком (от Москвы) на переменную тягу,
а станцией стыкования сделать Михнево? (и, возможно, Бирюлёво - для Питерских транзитников)

А как тогда с БМО и Курского хода выруливать?

[kva777]

kva777 (10 Сентябрь 2018 - 05:25) писал:

Сатурн 77 (09 Сентябрь 2018 - 19:59) писал:

kva777 (09 Сентябрь 2018 - 18:08) писал:

Кто-нибудь знает что происходить на курском направление? Почему так много изменений и отмен? с 10.09 до 25.10 днем электрички на Москву едут от Подольска до Москворечье без остановок, с чем это связано?

В связи с предстоящим производством работ в сутки: 10, 11, 12, 13, 1Ч, 17, 18, 19, 20, 21, 2Ч, 25, 26, 27, 28 сентября, 1, 2, 3, Ч, 5, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 2Ч, 25, 26 октября 2018 г. с 09 ч. Ч0 м. до 17 ч. Ч0 м. Для производства работ на: 2 гл. пути станции Щербинка и перегоне Щербинка - Кр. Строитель.
ЧёТНЫЕ ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА НР 636Ч, 6072, 6366, 6208, 6118, 62Ч8, 6120, 7152, 6162, 6Ч80, 6212, 6Ч8Ч, 6370, 6126, 6Ч88,6962, 6Ч90, 608Ч, 6132, 696Ч, 6660, 613Ч ПРОПУСТИТЬ ОТ СТ. ПОДОЛЬСК ДО СТ. ЦАРИЦЫНО ПО Ч ГЛ. ПУТИ БЕЗ ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ ПО СТАНЦИЯМ И ПЛАТФОРМАМ: СИЛИКАТНАЯ, ЩЕРБИНКА, БУТОВО, БИТЦА, КРАСНЫЙ СТРОИТЕЛЬ, ПОКРОВСКАЯ, ЦАРИЦЫНО.

Понял, спасибо. Опять значит ремонтируют пути.

Не пойму, в Щербинке тупиковую стрелку менять собираются да и сами пути в тупике? Сегодня там активно работы шли

[Бригадир]

Александр Z (18 Сентябрь 2018 - 17:12) писал:

По Павелецкому ходу: чем плоха идея перевести его целиком (от Москвы) на переменную тягу,
а станцией стыкования сделать Михнево? (и, возможно, Бирюлёво - для Питерских транзитников)

На самом деле идея то известная и хорошая и просится. Даже более того - восстановить 3 путь на всей протяженности в область, сделать его постояннотоковым, остальное переменку, стыкование Ожерелье.

[Святослав Игнатьев]

Бригадир (18 Сентябрь 2018 - 21:49) писал:

Александр Z (18 Сентябрь 2018 - 17:12) писал:

По Павелецкому ходу: чем плоха идея перевести его целиком (от Москвы) на переменную тягу,
а станцией стыкования сделать Михнево? (и, возможно, Бирюлёво - для Питерских транзитников)

На самом деле идея то известная и хорошая и просится.

Не понятен только смысл этой идеи: двухсистемные электровозы и электропоезда у нас уже есть, так зачем и для чего всё-таки тратится на переделку электроснабжения, СЦБ, и всего остального?

Бригадир (18 Сентябрь 2018 - 21:49) писал:

Даже более того - восстановить 3 путь на всей протяженности в область, сделать его постояннотоковым, остальное переменку,

Вы хоть представляете себе, какие трудности могут возникнуть затем, после такой переделки? Третий путь постояннотоковый, а первый и второй пути переменнотоковые?! :o И что получится? А по стрелочным переводам как собираетесь контактную сеть двух родов тока увязывать?

Бригадир (18 Сентябрь 2018 - 21:49) писал:

стыкование Ожерелье.

Чем не устраивает станция стыкования в Узуново?

[Андрей Круглов]

Да кому это Узуново упало? Сделали его таковым, что бы хоть немного разгрузить Воскресенск. Тут немного истории: в конце 80-х бум перевозок, всё загружено на полную мощность. От Рыбного на Бекасово без смены локомотива можно было проехать только через Воскресенск, что полностью ставило раком станцию. В итоге электрифицировали Рыбное-Узуново и перевели на постоянку Ожерелье - Узуново и хоть немного освободили Воскресенск от транзита.
Ликвидуют Узуново - и хрен с ним. Что сейчас с бывшими станциями стыкования родов тока или тяги - да сдохли все или почти: Черусти, Волоколамск(хоть и до сих пор осталась, но всё очень хило), Зима, Слюдянка.
А где-то объёмы работы настолько тухлые, что обычный движняк стыковки не чувствуется вовсе(Обозёрская)

[Святослав Игнатьев]

Мне тогда вообще абсолютно непонятен смысл переделки Павелецкого направления на переменный ток аж от Павелецкого вокзала...

[DennisM]

Святослав Игнатьев (19 Сентябрь 2018 - 17:03) писал:

Мне тогда вообще абсолютно непонятен смысл переделки Павелецкого направления на переменный ток аж от Павелецкого вокзала...

Да так, фантазии, не более того :) Никто этого делать не будет, ибо такая переделка создаст геморроя выше крыши.

Сообщение отредактировал DennisM: 19 Сентябрь 2018 - 17:33

[Saturn5]

DennisM (19 Сентябрь 2018 - 17:32) писал:

Святослав Игнатьев (19 Сентябрь 2018 - 17:03) писал:

Мне тогда вообще абсолютно непонятен смысл переделки Павелецкого направления на переменный ток аж от Павелецкого вокзала...

Да так, фантазии, не более того :) Никто этого делать не будет, ибо такая переделка создаст геморроя выше крыши.

Разве это фантазии.
Вот за ночь доезжать до югОв в "шляфвагене"
(достаточно 160, без ВСМщины)
вот это - фантазия. :unsure:

(А лучше - за сутки делать баранку при интесивных перевозках, каждую ночь каждый состав, час на перецепки и 11 часов в пути.)

Сообщение отредактировал Saturn5: 19 Сентябрь 2018 - 21:18