[golden]

сегодня ехал на ЭД2Т-0050 и заметил в вагоне рядом со Стоп-краном,через окно какая то фигня, типо металлической коробке с дырками, ноя и до этого их видел, а сегодня прям заинтересовало что это?

[№ной]

сегодня ехал на ЭД2Т-0050 и заметил в вагоне рядом со Стоп-краном,через окно какая то фигня, типо металлической коробке с дырками, ноя и до этого их видел, а сегодня прям заинтересовало что это?

Непонятно, о чём речь. Хоть бы наглядное пособие, что ли... Вероятно имелся в виду короб под аварийный молоточек?

[golden]

сегодня ехал на ЭД2Т-0050 и заметил в вагоне рядом со Стоп-краном,через окно какая то фигня, типо металлической коробке с дырками, ноя и до этого их видел, а сегодня прям заинтересовало что это?

Непонятно, о чём речь. Хоть бы наглядное пособие, что ли... Вероятно имелся в виду короб под аварийный молоточек?

http://www.rus-etrain.ru/photos/re_ed4m_0091_03.jpg

вот слева скраю, как хорошо попала в кадр прям

[№ной]

сегодня ехал на ЭД2Т-0050 и заметил в вагоне рядом со Стоп-краном,через окно какая то фигня, типо металлической коробке с дырками, ноя и до этого их видел, а сегодня прям заинтересовало что это?

Непонятно, о чём речь. Хоть бы наглядное пособие, что ли... Вероятно имелся в виду короб под аварийный молоточек?

http://www.rus-etrain.ru/photos/re_ed4m_0091_03.jpg

вот слева скраю, как хорошо попала в кадр прям

А, по-моему там термостат стоять должен.

[golden]

сегодня ехал на ЭД2Т-0050 и заметил в вагоне рядом со Стоп-краном,через окно какая то фигня, типо металлической коробке с дырками, ноя и до этого их видел, а сегодня прям заинтересовало что это?

Непонятно, о чём речь. Хоть бы наглядное пособие, что ли... Вероятно имелся в виду короб под аварийный молоточек?

http://www.rus-etrain.ru/photos/re_ed4m_0091_03.jpg

вот слева скраю, как хорошо попала в кадр прям

А, по-моему там термостат стоять должен.

но вот сегодня эта крышка была снята и там подобие пластин металлических слепленных вместе

[Pshen]

Ну да, там датчик температурный. Чтобы состав топился в автоматическом режиме в зависимости от температуры в вагонах.
Непонятно, что он на не новой ЭД2Т делает только.
Обычно такая аппаратура долго не живет - либо вандалы сорвут, либо в депо скрутят (чтоб отоплением управлял машинист и можно было типа экономить)

Сообщение отредактировал Pshen: 30 Апрель 2011 - 12:36

[MiStar]

Ну да, там датчик температурный. Чтобы состав топился в автоматическом режиме в зависимости от температуры в вагонах.
Непонятно, что он на не новой ЭД2Т делает только.
Обычно такая аппаратура долго не живет - либо вандалы сорвут, либо в депо скрутят (чтоб отоплением управлял машинист и можно было типа экономить)

Судя по тому, что не было упомянуто про две стеклянных трубочки-капилляра датчиков - их там нет. Осталось только крепление из металлической пластины.

[X3MALITY]

Непонятно, что он на не новой ЭД2Т делает только.

Машина прошла КР-2 на МЛРЗ, видать там и поставили.

[Sergkurz]

Машина прошла КР-2 на МЛРЗ, видать там и поставили.

ЭД2Т-0050 КР-2 не проходила.

[Sklep]

КР-1 скорее, 2 это серьёзно

[KIS]

Разработанная и устанавливаемая на электропоездах в настоящее время конструкция оконных блоков предусматривает более надежную герметичность и теплоизоляцию салонов вагонов. Открытие форточки окна на 30 градусов с ее фиксацией упорами предотвращает возможное получение травмы пассажирами, а так же не позволяет выбрасывать мусор из окна электропоезда.

Я так понимаю, что в ЭР2К-1059 после ТР-? и отпидоривания исправили эту проблему? Фото 1 и Фото 2

Источник - http://ru-railway.livejournal.com/1385119.html#cutid1

P.S. Лавочки в салоне жгут. И это после отпидоривания...

Сообщение отредактировал KIS: 20 Июнь 2011 - 13:12

[X3MALITY]

ТР-3. А что лавки, их только при КР-2/КР2м трогают.

[Vredtech]

ТР-3. А что лавки, их только при КР-2/КР2м трогают.

Нормальные лавки, "сафоновские". Чтобы сломать - надо сильно постараться. Гораздо лучше, чем белый дермантинчик.

[KIS]

Нормальные лавки, "сафоновские". Чтобы сломать - надо сильно постараться. Гораздо лучше, чем белый дермантинчик.

Вот вона - идеальная электричка. Ещё бы печки такие сделали, чтобы их своровать нельзя было. Хотя вроде сделали. Но на ЭД4М.

[Vredtech]

Вот вона - идеальная электричка.

Кто-то смотрит с позиций идеалиста, а кто-то - реалиста.

[Boroda]

Фото 1

Очередной придурок в форточке. Второй придурок видно еще больше высунулся, сломав ограничители.

[Vredtech]

А этим жарким летом на ЭД4М, работающих на участке Рязань-Москва, начали включать принудительную вентиляцию Интересно, кто постарался: РЖД или все-таки ЦППК.

Работяги Рыбного...

[xeno]

только вот включают ненадолго. повентилируют минут 5 и всё. хотя бы каждые полчаса на минут на 5 включали бы. так нет же. а учитывая то что на рязань ходят вагоны с "неправильными" форточками то это было очень кстати.

[Сандро]

Почему так мало?

[№ной]

Пережог большой, а толку - ноль. Всё-равно воздух через раскалённую крышу идёт, так что это фен, а не вентиляция.

[MiStar]

Пережог большой, а толку - ноль. Всё-равно воздух через раскалённую крышу идёт, так что это фен, а не вентиляция.

Пережога - не будет в силу несопоставимости мощности двигателей вентиляторов и расхода на тягу. А вот вторая часть - в принципе верна, и нужно еще учитывать, что на большей части машин, находящихся в эксплуатации, заслонки стоят всю жизнь в одном положении, а фильтры в лучшем случае чистят и продувают на ТР-3.

[X3MALITY]

Пережог большой, а толку - ноль. Всё-равно воздух через раскалённую крышу идёт, так что это фен, а не вентиляция.

Пардон, но мне повезло проехаться на одном из демихов депо Москва-2 и вентиляция там работала на ура - даже из коробов дуло так, что мама не горюй, (!) прохладным возухом.

[Sklep]

один раз застал в жизни вентиляцию... это было лет 7-8 назад, было ужасно жаркоооо. поезд до калуги. в крёкшино встали минут на 20. это была машина 1323 на киевском ходу ещё когда работала. за пару минут стало прохладно и комфортно...

[Boroda]

за пару минут стало прохладно и комфортно...

От чего "прохладно", если гоняют горячий воздух?

[X3MALITY]

Неужели с чердаков за пару минут все выветривается?

[MiStar]

Неужели с чердаков за пару минут все выветривается?

Все зависит от состояния фильтров, положения заслонок, и разницы температур в вагоне и на улице. Если заслонки наружных воздухозаборников полностью открыты, заслонки рециркуляции полностью закрыты, а фильтры не забиты, то в течении 3..5минут, даже в стоящем на солнцепеке составе, температура воздуха на выходе из вентканала, составляет уличная+3..4С. Если в вагоне +50С, а на улице +30С, то воздух с температурой 33С будет вполне "прохладным".
Если же в вагоне не выключена рециркуляция (зимний режим), то включение вентиляции лишь усугубляет ситуацию, т.к. по вагону "гоняется" прогретый от крыши раскаленный воздух (в положении "рециркуляция" от 30 до 70% воздуха забирается из потолочного канала, и выбрасывается через нижний вентканал). Данные утверждения относятся к электропоездам серии ЭД4М с номерами выше 0161, т.е. имеющих калориферное отопление. В качестве "подопытных" использовались отдельные вагоны и секции ЭД4М-0313 в последней декаде июня этого года.

[ЭР22М-68]

К слову о включении вентиляции.
Перерва тоже стала включать в жару. Вечером еду с Курского на составе, который следует из депо. Так вот с вентиляцией ехать очень приятно. От Депо до Курского салон успевает остыть. Реально есть чем дышать, особенно когда узкие форточки. Кстати вентиляцию не выключают - работает все время. И включение вентиляции было не на отдельно взятом составе, а в течение недель трех.
Помню тот год, вентиляцию не разу не включили. Народу до Курского почти нет, форточки никто не открывает - сауна.
А в Нахабинских составах в этом году не разу не видел, чтобы включали.

[№ной]

Мы включем постоянно. Пассажиры чуть из окон не прыгают - просто жаровня.

[Boroda]

Вот именно! Т.к. красят "братья" из СНГ , а заглушшки они давно закрасили, "прохлады" мы не дождемся!

[DennisM]

красят "братья" из СНГ , а заглушшки они давно закрасили, "прохлады" мы не дождемся!

А кто-то этих "братьев" контролирует? Или выдали ведро краски, показали рукой на состав - и вперёд?