[AndreyK]

Вставленная банка 0,33 - является промежуточным положением.

Ага, срочно укомплектовать все вагоны пустыми банками!:)

[№ной]

Вставленная банка 0,33 - является промежуточным положением.

Ага, срочно укомплектовать все вагоны пустыми банками!:)

Может лучше полными? Для надёжности

[Майкл]

А отопление печами (Особенно при сафоновских диванах) приводит к тому, что сидишь в дубаке, а зад греет так, что аж подпрыгиваешь периодически

Почему в дубаке? Тёплый воздух имеет свойство подниматься наверх, поэтому источники тепла и располагают снизу.
А свежий воздух (к вопросу о вентиляции) поступает в достаточном количестве из оконных рам

[mazzybalt]

У нас калориферное отопление и вентиляция демонтированы на всех машинах. Рещили,что печного отопления вполне хватает,и не надо тратить запчасти и время на ремонт вентиляторов,и пожарнобезопаснее.

[Boroda]

У нас калориферное отопление и вентиляция демонтированы на всех машинах. Рещили,что печного отопления вполне хватает,и не надо тратить запчасти и время на ремонт вентиляторов,и пожарнобезопаснее.

Что-то я сомневаюсь. Ладно бы где-нибудь на Украине, там понятно, там тепло. Но в Питере?

[MiStar]

У нас калориферное отопление и вентиляция демонтированы на всех машинах. Рещили,что печного отопления вполне хватает,и не надо тратить запчасти и время на ремонт вентиляторов,и пожарнобезопаснее.

Идиотизм в квадрате. Расплачиваться за это будут в первую очередь пассажиры, своим здоровьем (что впрочем для РЖД не принципиально), а во вторую - просто будут усиленно гнить кузова. Нынешние ЭД и ЭТ - это не Ср3 с ее 3мм металлом, и дыры в кузове при отсутствии вентиляции вылезут уже на первом КР...

[Леший]

А свежий воздух (к вопросу о вентиляции) поступает в достаточном количестве из оконных рам

Вот поэтому и в дубаке.

[mazzybalt]

Машины у нас старенькие, ТК нигде нет, температурный режим поддерживаем сами. Есть таблица в кабинах сколько топить, сколько перерыв при разной температуре воздуха( естевственно со скидкой на дырявость данной секции). А если где-то будет работать калорифер,а где-то нет то без контроля мы погорим. Поэтому начальство во избежание решило исключить калориферное отопление.

[MiStar]

Машины у нас старенькие, ТК нигде нет, температурный режим поддерживаем сами. Есть таблица в кабинах сколько топить, сколько перерыв при разной температуре воздуха( естевственно со скидкой на дырявость данной секции). А если где-то будет работать калорифер,а где-то нет то без контроля мы погорим. Поэтому начальство во избежание решило исключить калориферное отопление.

Для работы с калориферным отоплением нужно наличие работающего РКВ и незакороченные ВУДы. Все остальное не столь критично, т.к. калорифер может работать в длительном режиме без перегрева. Реально был период, когда из-за массового воровства печей топили машины ЭР2 только калориферами и случаев возгорания, связанных с калориферами не было. Что касается управления отоплением - то практически на всех машинах Московской ж.д. автоматика отопления ликвидирована еще в начале 90-х прошлого века.

[Бригадир]

Почему в дубаке? Тёплый воздух имеет свойство подниматься наверх, поэтому источники тепла и располагают снизу.
А свежий воздух (к вопросу о вентиляции) поступает в достаточном количестве из оконных рам

Вполне логично. От того, что из рам обильно поступает свежий воздух. А если еще при этом какой нибудь "одаренный" пассажир не закрыл салонную и тамбурную двери - вообще атас!

[ЭП2-9Т]

подъёмные форточки даже на новых ЭД4М в 2005 году держались и не съезжали даже в промежуточных положениях

Сколько шей пострадало детских из-за того, что также думали, и не сосчитать

пассажиры сами виноваты что высовываются из окон, и из-за таких васовывающихся не должны страдать остальные ,едущие в вагоне с откидными форточками

[Boroda]

пассажиры сами виноваты что высовываются из окон, и из-за таких васовывающихся не должны страдать остальные ,едущие в вагоне с откидными форточками

Высовываются в основном щенки. Что? Сложно дать пендаля?

[tokar]

пассажиры сами виноваты что высовываются из окон, и из-за таких васовывающихся не должны страдать остальные ,едущие в вагоне с откидными форточками

Высовываются в основном щенки. Что? Сложно дать пендаля?

Сложно. У каждого 3го "щенка" "Большой" папа, и ещё много чего.Сейчас такое время,у кого больше блата тот и прав.

[ЭП2-9Т]

пассажиры сами виноваты что высовываются из окон, и из-за таких васовывающихся не должны страдать остальные ,едущие в вагоне с откидными форточками

Высовываются в основном щенки. Что? Сложно дать пендаля?

Сложно. У каждого 3го "щенка" "Большой" папа, и ещё много чего.Сейчас такое время,у кого больше блата тот и прав.

а зачем ,и кому это надо?? форточка, если к ней не найти правильный подход (не зафиксировать в верхнем положении), сама накажет того, кто в неё высунется

Высовываются в основном щенки. Что? Сложно дать пендаля?

да такого ,чтоб вылетел через это самое окно, а ещё можно воду из бутылки из соседнего вагона прям этим малолеткам на морду распылить.

Сообщение отредактировал ЭП2-9Т: 12 Март 2009 - 20:51

[Enot]

Зачем воду? Этож не есть интересно. Мы обычно используем зеленку...

[azus6]

Ну вообще -то по санитарным нормам потоки воздуха должны быть направлены сверху -вниз,чтобы обеспечить оседание и отсос микроорганизмов и пыли.
При печном отоплении --все наоборот. В воздухе летает пыль , частицы от синтетической одежды и прочее. Отсюда и запах жженой собачьей шерсти.

Их нужно регулярно чистить пылесосом,что понятное дело,никто не занимается.
Вот у нас в квартирах--отопление электрическое, те же самые электропечи.


А все потому,что это намного дешевле чем калориферы .

[Oleg B]

Интересно знать, почему в первом вагоне электопоезда отопление, как правило, работает хуже, чем в последующих?

На ЭР1, 2 тепло из головного вагона элементарно выдувается. В своё время, когда мы первые тамбура в головах закрывали наглухо, с этим вопросом было полегче. Зимой обычно подклинивается ПРО на головном вагоне, можно и калорифер подклинить в сильный мороз.

[Oleg B]

Двери, салонные,при выходе надо закрывать!

Обычно они закрываются сами.
Так что, существуют ли на разных направлениях инструкции того типа, что при приближении к вокзалу экономить электричество отключением отопления?

А смысл топить до самого прибытия?! Выбросить на ветер 100 - 150 кВт электроэнергии (за которые тебя потом в родном дупле могут поиметь на топливной комиссии), которые к тому же доблестные пассажиры на конечной выпустят в атмосферу при выходе. Атмосферу не прогреешь. Покажите мне пассажира, который выходя на конечной остановке из вагона последним закроет за собой салонные двери!!! Да ему "Почётного железнодорожника" можно дать. Если его найдёшь. Все они говорят:"Салонные двери должны закрываться сами!!!". С наглостью в голосе.

[Joker]

Вот у нас в квартирах--отопление электрическое, те же самые электропечи.

А вот с этого момента можно поподробнее?

[Boroda]

-->

В своё время, когда мы первые тамбура в головах закрывали наглухо, с этим вопросом было полегче. Зимой обычно подклинивается ПРО на головном вагоне, можно и калорифер подклинить в сильный мороз.
[/quote]
Про ПРО понятно, но как можно тамбура в головах закрывали наглухо, обьясни.

[MiStar]

Про ПРО понятно, но как можно тамбура в головах закрывали наглухо, обьясни.

Довольно популярное решение на Украине. Печальный опыт 7071 (если я не ошибаюсь с номером) увы не востребован. Впрочем лет 30 назад у нас тоже вовсю перекрывали на головах первые тамбуры, из-за того, что 12-ти вагонки не умещались на платформах, рассчитанных под ЭР22.

[АЛСНщик]

B но как можно тамбура в головах закрывали наглухо, обьясни.

Да в моих краях лет десять-пятнадцать назад в большинстве Эр2 головной тамбур закрывался и там устанавливали электровозный компрессор КТ6, снятый в прежние времена с ВЛ8. Потом пожарники это дело присекли.
А в мичуринских Эр9п сколько я себя помню головной тамбур постоянно был закрыт для пассажиров, хотя компрессора в нём не было. Сейчас точно не уверен, но кажется в головных вагонах мичуринских электричек оба тамбура используются по назначению ( и в Эр9пк, и в ЭД9М ).

Сообщение отредактировал АЛСНщик: 13 Апрель 2009 - 10:00

[Pshen]

Ну, если я правильно понял, о чем речь, то в 30-летнюю давность лезть не надо. В Апрелевке на моей памяти (начало 2000-х) закрытие первых тамбуров тоже частично практиковалось. Вспоминаются машины ЭМ2-005 и ЭР2Т-718? Не очень удобно для пассажира, если честно. И главное смысл так и не понятен был..
По поводу электровозных компрессоров в ЭР2 был на форуме разговор и фотки выкладывались, но найти затрудняюсь. Насколько я помню в этом случае тамбур не просто перекрывается, но и проводится какая то модернизация с расширением его площади засчет туалета и т.п. Также писали, что в этом случае в головном вагоне становилось ну прост оневозможно ехать из-за шума..

Только вот не понятно как закрытие головного тамбура может повлиять на температуру в вагоне??

[АЛСНщик]

По поводу электровозных компрессоров в ЭР2 был на форуме разговор и фотки выкладывались, но найти затрудняюсь. Насколько я помню в этом случае тамбур не просто перекрывается, но и проводится какая то модернизация с расширением его площади засчет туалета и т.п.

Совершенно верно, салон головного вагона становился заметно короче.

Также писали, что в этом случае в головном вагоне становилось ну прост оневозможно ехать из-за шума..

А вот с этим не соглашусь. Ехать в прицепном вагоне Эр2, если скажем нарушена центровка динамотора, гораздо тяжеле, чем в головном с компрессором КТ6эл. На ходу работу КТ6 практически не замечаешь, даже если сидишь на ближайшем к головному тамбуру диване. А вот по надёжности и производительности два КТ6 оставляют далеко позади кучу штатных для Эр2 ЭК7Б.

Сообщение отредактировал АЛСНщик: 13 Апрель 2009 - 12:38

[azus6]

Вот у нас в квартирах--отопление электрическое, те же самые электропечи.

А вот с этого момента можно поподробнее?

2 этажный 8 квартирный дом из монолитного железобетона (т.е нет щелей и швов ,как в панельных)
плиты газовые,отопление электрическое.
Электропечи ПЭТ2а под окнами, в зале-2 шт., в спальне -2 шт, на кухне -1 шт.
В каждой комнате--переключатель , I , II и обе группы.
При температуре наружного воздуха до минус 5 ---одной группы (1 Квт) 00хватает с избытком ,в комнате _+27 градусов при открытых фрамугах и форточке.
Обе группы (4 квт_ включаю только когда ветер в окна.


И так во всех квартирах. (а всего у нас 4 дома) .

[Joker]

Воистину, не оскудеет земля русская... Таунхаусы что-ли?

[azus6]

Да.
Причем возведены в предельно короткий срок--2 недели.
Т.к не подводиться только электричество (1 кабель) , горячая и холодная вода (2 трубы) ,причем ввод внешний и газ.


Фундамет--блочный ,т.е бетонные плиты уложенные прямо на грунт. Пучение,оттаивание-такому фундаменту практически не грозят. Устраивается только для небольших зданий.
Далее была собрана арматура--каркас.
Ну а затем--установка опалубки и заливка.

Важно то,что в таком доме зимой не холодно ,как в панельных. Т.к нет щелей и стены толщиной 75 см.

[Boroda]

А вот по надёжности и производительности два КТ6 оставляют далеко позади кучу штатных для Эр2 ЭК7Б.

Согласен, что ЭК7Б довольно "слабенькие", в том смысле, что при работе более 5мин. начиналось задымление и как правило уменьшение производительности. Но вот электровозные компрессора установленные в ЭР2, то же как-то не прижились.
Я просто так и не понял, как могли перекрываться первые тамбура, чтоб тепло не выходило? Насильно?

[Joker]

Мда. Мне, как строителю, подобный бред читать несколько тяжело. Засим, свое участие в данной дискуссии прекращаю.