[DennisM]

Тогда не понятно, зачем на Ярославском направлении таким образом построены Тайнинская и Перловская. Скорости там ниже 140 км/ч, видимость отличная - прямая от Лоси до Мытищ. А для пешеходов вообще есть переходные мосты.

Так строили-то ещё при царе Горохе, возможно, тогда несколько другие нормативы существовали... Ещё не следует забывать, что этот участок был трёхпутным, и средний путь считался "скоростным". Этот участок был первым участком на Мосузле, где было более двух путей (хотя, справедливости ради, первым был участок от Ярославского вокзала до Лосиноостровской). Возможно, такое расположение платформ как-то связано с этим.

[Knot]

Нет, при проектировании пассажирских платформ всегда стараются располагать их в створе (по крайней мере на ОЖД). Вразбежку проектируют платформы по местный условиях - например чтобы вынести из кривой.

[DennisM]

В том-то и дело, что платформы Тайнинская и Перловская расположены на безупречно прямом участке

[KK_71]

Ну, с низкой платформы залезть в электричку с опущенными фартуками и без подножек еще можно (хотя и сложно) - примерно как по пожарной лестнице, там есть за что зацепиться.
В начале 1980-х на ЭР2-627, ходившей в Кресты, еще не было зацепов для крепления фартуков - бригады их привинчивали/отвинчивали на штатные места во время 10-минутной стоянки в Бекасово. 40 фартуков за это время, понятно, не привинтишь, поэтому в середине состава фартуки поднимались народом. Или не поднимались - тогда на платформу аккуратно выходили вертикально (зато с гарантией, что незакрепленный фартук не грохнет по голове).
Затем на Крестовских машинах в тамбурах поставили зацепы для фартуков - стало проще.
Гораздо хуже, когда чья-то диспетчерская голова поставит электричку для высоких платформ на путь без платформы, когда у платформы путь свободен. Один раз при мне так приняли поезд Тула-Серпухов в Ясногорске (хорошо еще, что поднимались фартуки), другой раз владимирская электричка так остановилась в Болдино у низкой платформы на 3 вагона (по разговорам в вагоне, так поезд подавали регулярно).
Отдельно - про ПДС: поскольку ширина ЦМВ меньше, чем у электрички, в более широкую щель между вагоном и высокой платформой трудно шагнуть ребенку лет до 8. Но все-таки здесь рядом всегда есть взрослый.

на п.Киевский обе платформы низкие и укороченные:в направлении с Мачихино на Бекасово-1 платформа на 4 вагона,в обратном направлении-на 6 вагонов.
P.S.Давно на электричках БМО не ездил,какая счас в Кресты ходит(или в Мачихино)?

[BenderaZ]

Кто нибудь знает, почему на участке БМО Манихино-2 - Кубинка-1 большая часть платформ построена под 10-12 вагонов? Насколько мне известно, больше 6 вагонов электричек там не было (несколько раз была 8-вагонная, но то два дня где-то было...

[MiStar]

Кто нибудь знает, почему на участке БМО Манихино-2 - Кубинка-1 большая часть платформ построена под 10-12 вагонов? Насколько мне известно, больше 6 вагонов электричек там не было (несколько раз была 8-вагонная, но то два дня где-то было...

Иногда и 12-ти вагонки бывают... Что касается длины платформ - был в свое время прожект организации движения с Белорусского на Рижский ход, но он "умер" в зародыше, а проекты и построенные по ним платформы остались.

[Алан]

А почему 3-ю платформу на ст. Болшево построили ни параллельно другим?

[DennisM]

А почему 3-ю платформу на ст. Болшево построили ни параллельно другим?

Пришлось бы тогда пути для грузовых поездов убирать.

[afl]

А на Электрозаводской зачем вечно закрытая третья платформа? Там же ПДСы останавливать можно, длина вроде позволяет?

[№ной]

А на Электрозаводской зачем вечно закрытая третья платформа? Там же ПДСы останавливать можно, длина вроде позволяет?

0_о А ЗАЧЕМ их там останавливать???

[Бригадир]

А на Электрозаводской зачем вечно закрытая третья платформа? Там же ПДСы останавливать можно, длина вроде позволяет?

0_о А ЗАЧЕМ их там останавливать???

А почему нет . Представляю поезд, допустим, Москва - Самара. Остановки Москва - Электрозаводская - Выхино - Люберцы - Раменское - Воскресенск - Голутвин - Рязань-2, далее графиком

[Amarant]

Ехал сегодня от Нахабино на поезде 6704. На Дмитровской следующей остановкой САВПЭ объявила Алексеевский пост. Правда, машинист ее поправил - все-таки Ржевская. Сколько ни езжу - впервые такое слышу (не про сам пост, а сообщение о данной остановке).

[MiStar]

Ехал сегодня от Нахабино на поезде 6704. На Дмитровской следующей остановкой САВПЭ объявила Алексеевский пост. Правда, машинист ее поправил - все-таки Ржевская. Сколько ни езжу - впервые такое слышу (не про сам пост, а сообщение о данной остановке).

Есть такой бред в одном из вариантов обновлений прошивок, поступившем на дорогу. Когда создавали эту прошивку, некий клерк - просто перебил все названия из расписания по этому направлению. Вполне вероятно, что Покровское-Стрешнево было объявлено как "пл.Покровское", а Красный Балтиец, как Подмосковная. Машина с большой вероятностью была приписки депо Перерва, т.к. в служебном расписании Рижского направления, Алексеевский пост и Шереметьевский пост не появляются уже лет десять.
Ну вообще то у нас они тоже не появляются указанное время... Так что для меня это очень странная новость, потому что я такого не слышал никогда.

[Amarant]

Михаил, действительно, машина - перервинская ЭД2Т-0050, но Покровское-Стрешнево и Красный Балтиец были объявлены правильно.

[Эр1-207]

Народ, у нас на Приднипровке почти все платформы низкие плюс есть короткие, на 1-2 вагоны, вот допустим выходит человек с последнего вагона ночью на такую платформу (машинист никогда не говорит что платформа короткая) и летит с высоты метров -5 Есть у нас именно такие платформы - на высокой насыпи, света ночью естественно нет, возникает вопрос- кто виноват что человек получил травму, упав с такой высоты? Машинист- что не объявил что платформа короткая, ж/д-так как не оборудовала нормальную платформу, или пассажир, который не спросил в вагоне какая длина платформы?

[№ной]

Хмм, по идее, механик должен объявить, что платформа короткая и посадка-высадка производится из первых (или последних) двух вагонов.

[Александр Мерщиков]

Народ, у нас на Приднипровке почти все платформы низкие плюс есть короткие, на 1-2 вагоны, вот допустим выходит человек с последнего вагона ночью на такую платформу (машинист никогда не говорит что платформа короткая) и летит с высоты метров -5 Есть у нас именно такие платформы - на высокой насыпи, света ночью естественно нет, возникает вопрос- кто виноват ч то человек получил травму, упав с такой высоты? Машинист- что не объявил что платформа короткая, ж/д-так как не оборудовала нормальную платформу, или пассажир, который не спросил в вагоне какая длина платформы?

Уточните, пожалуйста, контингент пассажиров, пользующихся такими платформами!

Какова тут доля местных жителей, знающих наизусть не только длину/высоту платформы и какой дверью эл/п возле неё остановится, но и расположение всех местных тропинок/кустиков/канав, а какова -- приезжих, посреди ночи появившихся в тех краях впервые, да ещё и со "столичными" повадками -- предполагающими на "Платформе 1001-й километр" высокую платформу на 12 вагонов, турникет на выход, носильщика, банкомат, такси, ресторан, отель***** и казино

Спасибо.

[№ной]

Какова тут доля местных жителей, знающих наизусть не только длину/высоту платформы и какой дверью эл/п возле неё остановится, но и расположение всех местных тропинок/кустиков/канав, а какова -- приезжих, посреди ночи появившихся в тех краях впервые, да ещё и со "столичными" повадками -- предполагающими на "Платформе 1001-й километр" высокую платформу на 12 вагонов, турникет на выход, носильщика, банкомат, такси, ресторан, отель***** и казино

Да если хоть один "столишный" житель приедет в гости к родственникам на это т самый 1001 километр и упадёт с той высоты в пять метров, всё-равно механик по-идее будет виноват - не объявил условия посадки-высадки. Кстати говоря, многие москвичи и жители ближнего подмосковья и не представляют, что сейчас есть низкие платформы, лично знаю таких

[№ной]

Ну предположим *близкого Подмосковья* не могут не знать... по БМО всё ж ездят.

Скай, ты давно по БМО ездил? Скока там народу видел? Я вот всё лето катался (ну места там красивые - как раз для отдыха и съёмки ), поэтому и знаю, а в вагонах обычно 3-4 человека, максимум видел - 10, когда бригада путейцев звгрузилась. У нас же на белоррусске на 1-2 вагона только Кунцево-2 до Можайска (а Можайск - тэо не такое уж и близкое подмосковье), причём на Кунцево-2 посадки-высадки как таковой не имеется, техническая (или как там её правильно) остановка. А на плечах Москва - Одинцово - Голицыно - Звенигород - Кубинка живут люди, которые ездят туда-обратно и о низких платформах не осведомлены

[Марат]

Да если хоть один "столишный" житель приедет в гости к родственникам на это т самый 1001 километр и упадёт с той высоты в пять метров, всё-равно механик по-идее будет виноват - не объявил условия посадки-высадки. Кстати говоря, многие москвичи и жители ближнего подмосковья и не представляют, что сейчас есть низкие платформы, лично знаю таких

И не все еще знают о всяческих "о.п. N км", обозначенных лишь путейской будкой (и как только в темноте машинисты мимо них не промахивают?). Например, на Ижевском отделении Горьковской дороги - там машинист предупреждает о том, что платформы нет. (А слабо местному руководству хотя бы пару бетонных плит положить?) Но даже с этим предупреждением выходить из любого вагона все равно придется на насыпь. А залезать с насыпи еще труднее...

Сообщение отредактировал Марат: 08 Январь 2009 - 13:48

[Эр1-207]

Ну хотите верте, хотите нет, на главном ходу Москва-Крым, в моем городе (правда платформа не 1001 км ), а пл. 1110 км. (Депо) нет платформы вообще - а остановка есть (правда не для всех электричек), летом там садиться очень много дачников, да и выходит народ - те же железнодорожники - так вы бы видели как бабушки и дедушки залазят на нижнюю ступеньку, которая находиться на уровне лица, да еще с вещами

[ЭР22М-67]

Да я там ездил то всего один раз... Столбовая - 283 км И народу (дачников) там было прилично

Вечером в воскресенье за пару остановок до Столбовой все места могут быть заняты....

Но меня больше всего радует, когда платформу ремонтируют и бригада объявляет что-то типа " по ст. такой-то разобрана платформа, посадка/высадка из вагонов 4,5,6 не производится ".. Мало кто из обычных пассажиров запоминает номер своего вагона и они ориентируются на те номера, которые написаны внутри салона над дверью, которые конечно же далеко не всегда совпадают с порядковыми , которые имела в виду бригада. И регулярно по вагонам с выпученными глазами проносятся люди, которые после открытия дверей увидели под ногами не платформу, а вывороченную землю далеко внизу. Аборигены, конечно, знают, в какие вагоны нужно садится, а неподготовленные люди бывают очень удивлены

[AndreyK]

Ну а что делать: на пункте оборота бригада получила "под роспись" телеграмму о ремонте платформы, в которой сказано, из каких вагонов надо будет производится высадка.О чём и сообщают, в остальном - дело внимания самих пассажиров.
Хуже бывает когда бригада едет спустя какое- то время после этой телеграммы, а там разобранную часть платформы отстроили заново, а оставшуюся старую снесли...а новой телеграммы нет, а бригада по этому участку недельку не ездила,вот тогда ещё "веселее"...

[Бригадир]

На направлении Вековка - Черусти, в прямых поездах, САВПЭ объявляет о том, что выход из двух головных вагонов. Но там оно и актуально, ибо только в них поднят фартук. На Приднепровке, где 100% "зеленых" машин ездят с поднятым фартуком, подобные объявления ИМХО ни к чему. Местные сами все знают, чужие - не сахарные, на насыпь вылезут. Вон, на участке Ожерелье - Узловая все платформы на 2 вагона (Кроме 123 и по станциям). Тоже никто особо не жалуется... Правда "залетных" там мало.

Хуже бывает когда бригада едет спустя какое- то время после этой телеграммы, а там разобранную часть платформы отстроили заново, а оставшуюся старую снесли...а новой телеграммы нет, а бригада по этому участку недельку не ездила,вот тогда ещё "веселее"...

Уважаемые пассажиры! На платформе чухлинка при выходе из второго, третьего, эээ.... шуршание... Уважаемые пассажиры, на платформе чухлинка при выходе из пятого, шестого, седьм... эээ, короче, уважаемые пассажиры, на платформе чухлинка при выходе будьте внимательны...

А вообще как то был разочек неприятный. Ехал в Орехово, приехал, а там платформы нет. И объявлений никаких не было. Сам то я спрыгнул, а вот бабушек пришлось много опустить. Слава Богу, хоть мужики не разбежались все, а помогли. Но механик сам виноват - заработал себе десяток стоп-кранов заодно

[Марат]

На направлении Вековка - Черусти...

А как там сейчас обстоит дело со строительством высоких платформ?

[Бригадир]

На направлении Вековка - Черусти...

А как там сейчас обстоит дело со строительством высоких платформ?

А что, собирались? По-моему они там нахрен не нужны - ради местных челноков и двух прямых точно такого извращения не нужно.

[Марат]

А что, собирались? По-моему они там нахрен не нужны - ради местных челноков и двух прямых точно такого извращения не нужно.

http://zdr-gazeta.ru/index.php?newsid=33416
Извратились же несколько лет назад в Мачихине с высокой платформой, хотя пассажиропоток имеет практически те же свойства - летом в будни люди есть, в выходные больше (и тьма народу на прямых), зимой пусто. И ситуация при строительстве высокой платформы тоже была примерно такой:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture
А на Нечаевской субботним летним утром выходит народу немерено (и несколько сот бомбил ждет у станции, чтобы везти в Гусь).