[IL-68]

Прикинул. Зато будет покрашено один раз и надолгое время, главное после такого покраса соответсвующий уход электропоезду обеспечить, а для этого должно быть достаточно машин в депо.

 

раньше поезда красили раз в два года,а не по три раза в год ,и выглядели они лучше

[Veter]

раньше поезда красили раз в два года,а не по три раза в год ,и выглядели они лучше

Это потому, что электропоездов было больше и народу, обслуживающего их тоже было больше, поэтому и мыли их чаще, а сейчас красят, чтобы не мыть.
А краска, положенная на грязь, быстро отлетает. Отсюда и "замечательный" внешний вид электропоездов.

[Veter]

раньше поезда красили раз в два года,а не по три раза в год ,и выглядели они лучше

Это потому, что электропоездов было больше и народу, обслуживающего их тоже было больше, поэтому и мыли их чаще, а сейчас красят, чтобы не мыть.
А краска, положенная на грязь, быстро отлетает. Отсюда и "замечательный" внешний вид электропоездов.

Неужели покрасить дешевле и легче, чем помыть???

На счет дешевле или легче не знаю, но знаю одно - так проще.

Так как покрасить можно один раз, а потом полгода (или 4 месяца) вообще не мыть состав.

[Даниил Монахов]

Полгода... В Германии наверно каждую неделю точно моют.

У них ТАМ вроде бы ПС при каждом ТО моют! Но небольшое примечание - не кислотой, как у нас, а специальными мягкими щелочными моющими средствами.

[Олейник Николай]

Кстати, сегодня на Ленинградском вокзале видел состав ЭР2Т, покрашенный полностью как ЭР9Т, только серо-зеленой окраской. Не означает ли это, что ОЖД решила все свои электрички так красить?

[IL-68]

в середине 80-х в москве-2 проходили ТР ЭР2-1060,1011 с головой 3019,пара 900-х номеров с закавказской дороги. их окрас отличался от московских ЭР2.поезда были зеленые с желтой полосой меж окон а ля ПДС СИБИРЯК,после ремонта уходили стандартного зеленого окраса

[ЭД4М-0059]

Кстати, сегодня на Ленинградском вокзале видел состав ЭР2Т, покрашенный полностью как ЭР9Т, только серо-зеленой окраской. Не означает ли это, что ОЖД решила все свои электрички так красить?

ОЙ, дорогой, ОЖД уже давно вся такая! А вот для МСК никак окраску нужную не найдут....попугай здесь...попугай там...

[ЭД4М-0059]

А самое ужасное-это то, как они красят ЭД4М: сюда

Аля ЭР2-круглая, и полоса даже между фарами есть...фигня.

[Олейник Николай]

Вот парадокс: красно-желтый цвет на Казанке отменили еще год назад, а ЭД4М-0067 все еще ходит в такой окраске! Этим она сильно выделяется срели остальных электричек. Так когда же ее перекрасят? И вообще, на Казанке еще остались классические зеленые электрички?

[Veter]

А в какой цвет сейчас на этом направлении красят поезда?

Изумрудный с салатовыми вставками вдоль линии окон.

http://rus-etrain.msk.ru/show.php?photo=re_ed4m_0100_12.jpg

[Володя]

Классические зеленые остались - в Рязани-1 видел
http://rus-etrain.msk.ru/show.php?photo=re_er2k_1051_01.jpg

[Володя]

Я имел в виду поезда МЖД. А их только 3 - "классические", салатовые и ЭД4МК.

[Bender]

Интересно, на форуме говорилось о яркой оранжевой линии, которая, по ГОСТу, не давала написать номер и серию электропоезда ЭР2-1222 под именным названием Панфиловец, но, например, на электропоездах ЭР2-1208, ЭР2-1261 и ЭР2-1277 их нет, т.е. они покрашены не по ГОСТу? И как по ГОСТу быть с ЭД4М, у них он свой?

[MiStar]

Что касается ЭД4М, то как ни странно, они в части окраски головных частей соответствуют ТУ и требованиям ГОСТа. Правда запас по минимально допустимой площади флуоресцентных полос (1.2м2) у них в отличии от типовой окраски ЭР2 практически отсутствует, да и расположение с моей точки зрения, выбрано не лучшим образом.
Что же касается окраски отдельных электропоездов Ярославского и Казанского направлений - то она ничего общего с ГОСТом и ТУ не имеет.

[Антон]

Пара не связанных между собой вопросов:
1. С какого номера ЭД4М имеют бело-зеленую заводскую окраску? Если с самого начала (не считая "Юбилейных", т.е. с 0008), то какую окраску имели ЭД4?
2. Депо Тайга и Новокузнецк ранее принадлежали Кемеровской ж.д. Когда произошел процесс объединения с З-С и изменилась ли при этом нумерация депо (ТЧ-4, 12, 15)?

[MiStar]

Пара не связанных между собой вопросов:
1. С какого номера ЭД4М имеют бело-зеленую заводскую окраску? Если с самого начала (не считая "Юбилейных", т.е. с 0008), то какую окраску имели ЭД4?

ЭД4-0005, 0006, 0007 первоначально имели "комбинированную" зелено-серую окраску. Аналогично были окрашены ЭД4-0010 и ЭД4-0014. Так что фактически эта схема установилась с 1998г. Последние составы ЭД2Т (с номера 0047 имели также зелено-серую окраску, аналогично ЭД4)

[nicky7166]

2. Депо Тайга и Новокузнецк ранее принадлежали Кемеровской ж.д. Когда произошел процесс объединения с З-С и изменилась ли при этом нумерация депо (ТЧ-4, 12, 15)?

Передача парка официально произведена 1 мая 1997 года, по номерам ТЧ постараюсь узнать, позднее напишу.

[nicky7166]

Не совсем так.
Во-первых ТЧ-1 не есть оборотное от ТЧ-8, это самостоятельное депо.
Во-вторых, с Ярославки виден т.н. "новый" веер. То здание, которое изначально было веерным депо Москва находится сразу за пригородными платформами Ленинградского вокзала справа по ходу на Питер.

[nicky7166]

Плохо Вы о нас думаете
КМР:
ТЧ-1 Тайга (ныне ТЧ-12 З-Сиб ж.д.)
ТЧ-2 Томск
ТЧ-3 Топки (ныне ТЧ-13 З-Сиб ж.д.)
ТЧ-4 Белово (ныне ТЧ-14 З-Сиб ж.д.)
ТЧ-5 Новокузнецк (ныне ТЧ-15 З-Сиб ж.д.)
ТЧ-6 Мундыбаш

[Bender]

Совершенно не пойму почему в ТЧ-12 закрашивают серую полосу на головном вагоне в районе сцепки, как было раньше на всей ярославке? Например, недавно пришедшая с МЛРЗ 7058 была с ней, но её тот час закрасили, граффити так не стирают!!!

[Антон]

Какую заводскую окраску имели переменники ЭД9Т и ЭД9М (по номерным диапазонам)? Давно ли они изначально сине-голубые?

[Sergkurz]

Какую заводскую окраску имели переменники ЭД9Т и ЭД9М (по номерным диапазонам)? Давно ли они изначально сине-голубые?

ЭД9М изначально (с 0028) сине-голубые (кроме нескольких поездов). ЭД9Т сначала были красно-белые (0001-0004) потом бело-зелёные (0005-0027).

[Максим]

Какую заводскую окраску имели переменники ЭД9Т и ЭД9М (по номерным диапазонам)? Давно ли они изначально сине-голубые?

Первые четыре ЭД9Т были красные. Остальные зелёные.
С первой ЭД9М(0028) пошли сине-голубые. Окраска ЭД9МК аналогична ЭД4МК(искл. 0083К, она была покрашена как ЭД9М).
Были и зелёные ЭД9М(0058, 0059, 0079) и окраска подобная ЭД4МК-0076 и 0078, только без надписей "Наукоград Дубна"(0069, 0070, 0071, 0072, 0077 - все предназначались в Фастов, но 0070 и 0072 - наши).
0076К "Окжетпес" - спец. заказ для КТЖ. Туда же хотели и 0086, но от неё отказались и позже проплатил Воронеж.

[Экономист]

Здравствуйте, уважаемые специалисты!

Наблюдая за подвижным составом железной дороги (в частности – за электропоездами), я уже достаточно давно начал замечать изменения, связанные с цветовым оформлением составов. Так, в прежнее время мне встречались электропоезда только чисто зелёного цвета с жёлтым гофром (подавляющее большинство составов), либо синего цвета (если память не изменяет, это были ЭР-9).
Однако с появлением вагонов ДМЗ ситуация изменилась. Сначала была выпущена первая партия ЭД-4М с надписью «Москве – 850», а затем (а может, и ещё раньше, когда приступал к производству ЭД-2Т – точно не знаю) завод, стал окрашивать свои вагоны в свой, видимо, «фирменный» цвет – зелёный с серым. По мере того как проходило несколько лет, РЖД эти составы перекрашивали в стандартный (зелёный корпус с жёлтым гофром). Но ДМЗ продолжал (и продолжает) выпускать поезда под своим соусом (цветом).
Вскоре на некоторых железных дорогах появилась собственная окраска. Например, на казанском направлении обозначились светло-салатовые поезда. А вскоре всё чаще стали попадаться синие с серым, затем красные и даже белые. Дальше – больше, и возможно, что в недалёком будущем каждый завод, каждая железная дорога или даже каждое депо будет красить так, как пожелает.

В связи со всем этим возникает вопрос к присутствующим экспертам: как вы оцениваете этот процесс «цветения» и почему?

Заранее спасибо.

[nicky7166]

Цвет и чистота состава на скорость движения не влияют
А если серьезно, то расцветка электропоездов была установлена защитного цвета где-то в 40-х годах (MiStar об этом писал) с целью маскировки на местности. Сегодня это не так актуально, но чем "светлее" машины, тем больше с ними проблем. И еще одна проблема, когда в депо находятся составы разных расцветок - невозможно (в связи с нынешней борьбой за "культурное состояние") при необходимости оперативно перекинуть вагон из другого состава.