[Валерий П]

а про презентацию Ельцину ещё интересней.

[Violator]

На мой взгляд, статья более чем дельная, и описывает действительно все важные вехи Перервы. И, вот что интересно, не грешит, чем обычно грешат подобные заметки "с паровозов на ЭД4М", когда не упоминаются какие-либо замены парка. Прввда, тут попался ляп, который Вы почему-то не заметили.

Цитата

В связи с увеличением пассажиропотока на московском узле в 1985 г. депо Нахабино началась замена парка на 12-вагонные электропоезда серии ЭР2. Высвобождавшиеся при этом поезда ЭР22 частично стали передавать в депо Перерва. В депо моторными вагонами от переданных поездов стали дополнять свои поезда до 10-вагонной составности. В такой составности они проработали вплоть до их замены на электропоезда ЭР2Р и ЭР2Т, которые начали поступать в депо с 1986 г.

Положим, замена парка там попёрла ещё в 1980г., и вот тогда Нахаба скинула в Перерву ЭР22-21 и 27 (для замены ЭР22-15), почти все остальные ушедшие в это время ЭР22 загремели в Новомосковск. Никаких 10-вагонок ЭР22 тогда в помине не было, они появились только в 1986г.
Что касается ЭР2 в 1985г., Валерий Павлович, самому не смешно? Не, ну если уж совсем прикапываться, то Нахаба получила в 1985г. ЭР2-1178 из Железки, дык это ж под ЭР22М...

[Валерий П]

Ну можно было написать, что в начале 80-х и далее по тексту. Только 10 вагонка ЭР22-57 появилась в депо значительно раньше, в начале 80-х. И вцеплена туда была просто секция: моторный и прицепной вагоны.

[MiStar]

Поднял некоторые архивные документы:

ЭД4М-0002 и ЭД4М-0003 покинули ДМЗ 05.09.1997г. и эта дата является точкой отсчета гарантии на эти два поезда.
ЭД4М-0004 покинул ДМЗ 03.10.1997г., почти на месяц позже.
Упомяну также еще одну примечательную машину Перервы ЭД4М1-0008, которая ушла с ДМЗ 15.05.1998г. и в некоторых документах числилась, как "электропоезд серии ЭД2М".

[Бригадир]

И сразу вдогонку вопрос, верно ли утверждение что 0004 поехала с завода в СПб либо вообще не попадая в Перерву, либо не начав там обкатываться?

[Валерий П]

Бригадир (31 Март 2018 - 23:00) писал:

И сразу вдогонку вопрос, верно ли утверждение что 0004 поехала с завода в СПб либо вообще не попадая в Перерву, либо не начав там обкатываться?

Нет. Пришла в депо и потом в Питер.

[Валерий П]

MiStar (31 Март 2018 - 20:59) писал:

Поднял некоторые архивные документы:

ЭД4М-0002 и ЭД4М-0003 покинули ДМЗ 05.09.1997г. и эта дата является точкой отсчета гарантии на эти два поезда.
ЭД4М-0004 покинул ДМЗ 03.10.1997г., почти на месяц позже.
Упомяну также еще одну примечательную машину Перервы ЭД4М1-0008, которая ушла с ДМЗ 15.05.1998г. и в некоторых документах числилась, как "электропоезд серии ЭД2М".

Под индексом ЭД4м1 было две машины. 007 ушла в Волгоград, 008 - в Перерву. Эти машины были с другим электрооборудованием. Уже забыл. Толи с Рижским, толи наоборот с НЭВЗ. По логике вещей всё же с рижским.

[Stranyx]

0007 - ЭД4, ушла в Белгород. ЭД4М1 на моей памяти, были: 0008 - Перерва, 0009 - Волгоград, 0011 - Самара.

[Валерий П]

Stranyx (01 Апрель 2018 - 05:06) писал:

0007 - ЭД4, ушла в Белгород. ЭД4М1 на моей памяти, были: 0008 - Перерва, 0009 - Волгоград, 0011 - Самара.

Столько лет прошло. Я же ничего не записывал. А в Волгограде был и налаживал эту машину - 0009.

[Артём]

Бригадир (31 Март 2018 - 23:00) писал:

И сразу вдогонку вопрос, верно ли утверждение что 0004 поехала с завода в СПб либо вообще не попадая в Перерву, либо не начав там обкатываться?

Еще 0004 проходила контрольные испытания на кольце ВНИИЖТ. Был один зимний снимок на одном из сайтов. Видимо это было после Питера...

[Sergkurz]

Бригадир (31 Март 2018 - 23:00) писал:

И сразу вдогонку вопрос, верно ли утверждение что 0004 поехала с завода в СПб либо вообще не попадая в Перерву, либо не начав там обкатываться?

Она на линии ещё успела поездить немного...

Артём (01 Апрель 2018 - 06:53) писал:

Еще 0004 проходила контрольные испытания на кольце ВНИИЖТ. Был один зимний снимок на одном из сайтов. Видимо это было после Питера...

А не 0002? "Двойку" тоже испытывали, на Владимир гоняли вроде...

[Валерий П]

На кольцо приходила секция от от ЭД4м, какой не помню, для взвешивания и проверки развески по осям. Голова и моторный вагон. Больше ничего никуда не гоняли. Приходящие в депо Перерва поезда с ДМЗ практически и налаживать не надо было. Всё было качественно проверено на заводе. ТО-5, потом контрольная обкатка до Подольска и на линию.

[X3MALITY]

0171 - https://trainpix.org.../86664/#n104253 ?

[Артём]

Вот доказательство пребывания ЭД4М-0004 на кольце в Щербинке: https://pp.userapi.c...Tv5ztIWekng.jpg

Сообщение отредактировал Артём: 01 Апрель 2018 - 13:15

[Sergkurz]

Секция 0171 к Перерве отношения не имела.

[Бригадир]

Секция 0171 приходила с испытаниями по климатике, в связи с чем 1ПВ7, плюс, похоже, герметично-душегубочные форточки прошли сертификацию на ней же, через 10 номеров войдя в серийное производство (Осн. только 02).

[alex-73]

ЭД4М-0022 появилась в Перерве.

[X3MALITY]

Ещё на той неделе

[Tutmos]

7134 стоит на станции в составе грузового поезда.

[rs-basique]

Валерий П (31 Март 2018 - 09:19) писал:

В августе 1986 г. электропоезд ЭР2Р-7061 совершил первые рейсы на участке Москва — Орел. В сентябре того же года был освоен и участок Москва — Курск.

Валерий Павлович, а можно про этот эпизод истории поподробнее рассказать?

[Валерий П]

Из больницы выйду расскажу.

[Sky-Clad]

Цитата

В августе 1986 г. электропоезд ЭР2Р-7061 совершил первые рейсы на участке Москва — Орел. В сентябре того же года был освоен и участок Москва — Курск.

А какой смысл был это осваивать?

[Валерий П]

Составы пассажирских поездов понадобились для работы на кавказском и крымском направлениях.

[Violator]

Валерий П (08 Апрель 2018 - 14:23) писал:

Составы пассажирских поездов понадобились для работы на кавказском и крымском направлениях.

А там совершенно неожиданно составов стало не хватать?
По ЭР2Р в Орёл- помню, их только несколько штук было, заточенных под этот маршрут. Разница в открытых сортирах (в простых ЭР2Р они были закрыты).

[Tushinec]

А ЭР22 на Орёл стали отправлять, когда и ЭР2Р не стало хватать?

[Violator]

С чего бы их не хватать-то стало? Маршрут до Орла не настолько частый, что б на него ЭР2Р не хватало.
Я чего-то и подзабыл, шлялись ли ЭР22 до Орла, или нет (вроде нет). ЭР2Т точно ни разу не видел.

[Tushinec]

Violator (08 Апрель 2018 - 17:05) писал:

С чего бы их не хватать-то стало? Маршрут до Орла не настолько частый, что б на него ЭР2Р не хватало.
Я чего-то и подзабыл, шлялись ли ЭР22 до Орла, или нет (вроде нет). ЭР2Т точно ни разу не видел.

То есть своим комментарием, Вы обозначили то, что я (применение ЭР22 на Орёл), написал ерунду.
В следующий раз, сначала покопайтесь в своих архивах, а потом обозначайте позицию.

[X3MALITY]

Так в Орле ж низкие платформы, что там ЭР22 делать :blink: ?

[Святослав Игнатьев]

Меня интересуют вопросы: первые попытки запуска межрегиональных экспрессов из Москвы в Орёл и в Курск в образе ЭР2Р, значит планировались ещё в 1986 году, но тогда проект признали неудачным из-за отсутствия надлежащей компоновки электропоездов, и сколько лет он просуществовал?
Сколько по времени тогда шли первые межрегиональные экспрессы (если можно так выразится) ЭР2Р из Москвы в Орёл и Курск, сколько пар таких поездов тогда было, и с какими остановками они шли?

Выходит, что в 1986 году прообразами сегодняшних межрегиональных экспрессов: ЭД4МК, ЭП2Д, "Ласточек" -- были тогда ЭР2Р?

Сообщение отредактировал Святослав Игнатьев: 08 Апрель 2018 - 18:10

[Бригадир]

Не только в Орле, но и на всем орловско-курском полигоне дальше тупиков Тулы-1.