[Валерий П]

Ну чего фантазировать. Ведь написал, что эр2р 7061. Написал так уверенно потому что я сам поехал первым поездом.

[Марат]

Святослав Игнатьев (08 Апрель 2018 - 18:08) писал:

Меня интересуют вопросы: первые попытки запуска межрегиональных экспрессов из Москвы в Орёл и в Курск в образе ЭР2Р, значит планировались ещё в 1986 году, но тогда проект признали неудачным из-за отсутствия надлежащей компоновки электропоездов, и сколько лет он просуществовал?
Сколько по времени тогда шли первые межрегиональные экспрессы (если можно так выразится) ЭР2Р из Москвы в Орёл и Курск, сколько пар таких поездов тогда было, и с какими остановками они шли?

Выходит, что в 1986 году прообразами сегодняшних межрегиональных экспрессов: ЭД4МК, ЭП2Д, "Ласточек" -- были тогда ЭР2Р?

По-моему, это не было никакими межрегиональными экспрессами.
Раз дело было в августе - значит, был пик курортных (и не только) перевозок, под которые ставили все вагоны, какие были в наличии. Вплоть до продаж на третьи полки в плацкартных вагонах. И назначение каких-нибудь разовых 500-600-х поездов составами электропоездов вполне могло иметь место. В служебных расписаниях, скорее всего, их не было - шли они какими-нибудь разработанными графиками. Может быть, даже ночью.
А МВПС и до этого использовался в регулярном дальнем (точнее, местном) сообщении по всему Союзу - подобных электричек было много, например, в расписании по ст. Киев-Пасс. Были 603/604 Узловая - Новомосковск - Москва под Д1, дальние дизеля в Прибалтике. Отец ездил на такой электричке Иркутск - Зима. Как правило, они были 600-й нумерации. (В 90-х годах для них стали вводить 800-е номера.)

Сообщение отредактировал Марат: 08 Апрель 2018 - 19:25

[SMATRON]

Святослав Игнатьев (08 Апрель 2018 - 18:08) писал:

Меня интересуют вопросы: первые попытки запуска межрегиональных экспрессов из Москвы в Орёл и в Курск в образе ЭР2Р, значит планировались ещё в 1986 году, но тогда проект признали неудачным из-за отсутствия надлежащей компоновки электропоездов, и сколько лет он просуществовал?

Сколько по времени тогда шли первые межрегиональные экспрессы (если можно так выразится) ЭР2Р из Москвы в Орёл и Курск, сколько пар таких поездов тогда было, и с какими остановками они шли?

Выходит, что в 1986 году прообразами сегодняшних межрегиональных экспрессов: ЭД4МК, ЭП2Д, "Ласточек" - были тогда ЭР2Р?

Господи, ну что за пасхальный бред :( ... Никаких экспрессов тогда не было и никто их не планировал, из-за нехватки вагонов для летних перевозок на южных направлениях эл-поездами ЭР2Р, что-бы хоть как-то компенсировать отсутствие вагонов при огромных потоках, пытались заменить местные укаждостолбные пассажирские которые ходили под 600-ми номерами. Помните такую категорию поездов?! "Экспрессами" там даже и не пахло... В Ярославль вон тоже бывало что ЭР2 ходили - но это уж точно были никакие не экспрессы.

Сообщение отредактировал SMATRON: 09 Апрель 2018 - 04:44

[rs-basique]

Бригадир (08 Апрель 2018 - 18:10) писал:

Не только в Орле, но и на всем орловско-курском полигоне дальше тупиков Тулы-1.

Есть полторы штуки. Одна полноценная в Курске и одна на неэлектрифицированном пути, куда ещё попробуй заедь, в Орле (но там это часть конструкции здания вокзала).
Если смотреть дальше, то ещё и в Белгороде полувысокая платформа есть.

[Валерий П]

Вывоз отдыхающих с юга в августе сентябре всегда была проблема. На Курском и Казанцком ходу доходило до 120 пар в сутки. Только где взять составы. Вот и запускали электропоезда где можно было. Время ходовле было примерно 5 час.Точнее нужно архивы поднимать. Ночной отстой проходил в парке Ж. За поездом в это время смотрела орловская бригада, она же и экиперовкой занималась.

[Violator]

Tushinec (08 Апрель 2018 - 17:17) писал:

Violator (08 Апрель 2018 - 17:05) писал:

С чего бы их не хватать-то стало? Маршрут до Орла не настолько частый, что б на него ЭР2Р не хватало.
Я чего-то и подзабыл, шлялись ли ЭР22 до Орла, или нет (вроде нет). ЭР2Т точно ни разу не видел.

То есть своим комментарием, Вы обозначили то, что я (применение ЭР22 на Орёл), написал ерунду.
В следующий раз, сначала покопайтесь в своих архивах, а потом обозначайте позицию.

Может, я сам разберусь, копаться ли со своими архивами? И ничего я не обозначал, просто имел ввиду что ЭР22 на этом маршруте не помню, равно как и ЭР2Т. Если Вы говорите, что заглядывали ЭР22 в Орёл, то верю, почему же нет-то... Просто мне почему-то на глаза попадались ЭР2Р.

Валерий П (09 Апрель 2018 - 08:19) писал:

Вывоз отдыхающих с юга в августе сентябре всегда была проблема. На Курском и Казанцком ходу доходило до 120 пар в сутки. Только где взять составы. Вот и запускали электропоезда где можно было. Время ходовле было примерно 5 час.Точнее нужно архивы поднимать. Ночной отстой проходил в парке Ж. За поездом в это время смотрела орловская бригада, она же и экиперовкой занималась.

Валерий Палыч, реально ли получить ответ на мой вопрос- с чего бы резко обозначилась нехватка пассажирских поездов? Ранее (год, два, три назад и т.д.) наверняка тоже самое было. И почему нельзя было вагонов понастроить? Таскали бы их, к примеру, в Крым до Лозовой орловскими 11-ми, дальше впрягались бы приднепровские восьмёрки.

[Валерий П]

Я не пойму до чего вы все докапываетесь. Ну потребовались составы, ну нашёл Паристый И.Л. выход из создавшегося положения, ну и хорошо! Чего всякую ерунду придумывать. ЭР22 приплели сюда. Одной электричкой высвободили 4-и состава. На вывоз с юга все что могли собирали. Даже из Москвы резервом загоняли, а обратно с пассажирами.

[MIXCD]

Violator (09 Апрель 2018 - 09:07) писал:

И почему нельзя было вагонов понастроить?

Сначала тоже так подумал,но чтобы эти вагоны делали в несезон? Ржавели на БЗ?

[Александр Z]

Про курский ход не скажу, а о нехватке вагонов...вот в 1983 году в состав 500-весёлого Москва - Саратов
вцепили вагон "№0" довоенного образца (с клёпаными бортами и массивными дефлекторами на крыше).
Вагон был общий, заполнен под завязку.

[Валерий П]

Вагонов пассажирских на вывоз всегда не хватало!

[akella]

Оказывается секцию 705003-04 не порезали ,стоит в депо ,в тупике стоит ЭР2Т-7182 ,а 1 из Перервинских вагонов выломали дверь ,плюс в депо стоит целый сборник отцепленных вагонов .

[Sergkurz]

akella (05 Май 2018 - 14:57) писал:

Оказывается секцию 705003-04 не порезали ,стоит в депо

С 7075 не перепутали случайно?

[akella]

Да возможно ,солнце сильно отсвечивало скорее это действительно 707503-04 ,ещё я не понял зачем Перерве РА2.

Сообщение отредактировал akella: 05 Май 2018 - 16:19

[Sergkurz]

akella (05 Май 2018 - 16:18) писал:

ещё я не понял зачем Перерве РА2.

Это служебный, но тусуется уже месяца два или три.

[Бригадир]

Попал тут на 003407, а шкафы в торцевых стенках салон-тамбур связаны как раз с экспериментальным отоплением?

[MiStar]

Бригадир (23 Май 2018 - 11:26) писал:

Попал тут на 003407, а шкафы в торцевых стенках салон-тамбур связаны как раз с экспериментальным отоплением?

Да, эти шкафы остались "на память" о первом варианте калориферного отопления на вагонах ДМЗ.

[alex-73]

ЭД2Т-0029 прибыла с капремонта.

[Валерий П]

Пяток Перервенских машин отправлены от работы - перепробег. ЦППК ремонт всё больше гробит.

Читать: отставлены.

[X3MALITY]

alex-73 (31 Май 2018 - 08:08) писал:

ЭД2Т-0029 прибыла с капремонта.

Знатный терминатор:

https://www.instagra...n-by=x3mality16
https://www.instagra...n-by=x3mality16

[Joker]

Валерий П (17 Июль 2018 - 13:00) писал:

Пяток Перервенских машин отправлены от работы - перепробег. ЦППК ремонт всё больше гробит.

Читать: отставлены.

Маршруты закрываете благотворительной помощью «с бору по сосенке»?

[Валерий П]

Написано же по по перепробегу. А ещё много стоит после ТР3 недоделок.

[Святослав Игнатьев]

Валерий П (17 Июль 2018 - 13:00) писал:

Пяток Перервенских машин отправлены от работы - перепробег.

И какие электропоезда теперь вместо них ездят?

Валерий П (17 Июль 2018 - 13:00) писал:

ЦППК ремонт всё больше гробит.

В каком смысле?

[Sergkurz]

Святослав Игнатьев (18 Июль 2018 - 14:16) писал:

И какие электропоезда теперь вместо них ездят?

Никакие. И не пяток, а только две. Остальные вроде ещё худо-бедно на линии...

[Vredtech]

Святослав Игнатьев (18 Июль 2018 - 14:16) писал:

В каком смысле?

В смысле - гробит.

[SMATRON]

А какое отношение ЦППК имеет к техническому состоянию и ремонту эл-поездов?! Они же не у них в собственности а у ПИДа... ЦППК всего лишь арендатор.

[Joker]

Уже нет.

[SMATRON]

Нет, ну свои поезда у них тоже есть. Но разговор то шёл за перервинский металлолом. А там, няз, ПИД хозяйничает.

Сообщение отредактировал SMATRON: 19 Июль 2018 - 09:31

[Святослав Игнатьев]

Vredtech (18 Июль 2018 - 20:35) писал:

Святослав Игнатьев (18 Июль 2018 - 14:16) писал:

В каком смысле?

В смысле - гробит.

Слесарей что ли в Перерве сокращают, или как? Не могли-бы вы объяснить по-подробнее?

[Валерий П]

А ответ очень простой. Я не помню, когда я работал, чтобы поезда по перепробегу отставлялись и вагоны по обточке кол пар.

[ЭР2Т-7132]

Валерий П (19 Июль 2018 - 17:56) писал:

Я не помню, когда я работал, чтобы поезда по перепробегу отставлялись и вагоны по обточке кол пар.

Сейчас время бежит быстрее, чем раньше :D

SMATRON (19 Июль 2018 - 07:53) писал:

А какое отношение ЦППК имеет к техническому состоянию и ремонту эл-поездов?! Они же не у них в собственности а у ПИДа... ЦППК всего лишь арендатор.

В ПЕРЕРВЕ теперь ЦППК заведует ремонтом.
А эксплуатация в собственности а ПИДа.
Как-то так...