[Валерий П]

Тепловоз Грузовой (07 Июль 2013 - 19:39) писал:

Валерий П (07 Июль 2013 - 19:14) писал:

Ни одной премии за занятия не лишил, а вот на собеседование вызывал. Это более доходчиво было.

Конечно работая пом.маш. Вы многое могли и не видеть и не знать. Тогда Вы были за спиной у машиниста. Время берет свое и хорошо, что теперь это Вас волнует.
Сейчас очень не плохое оборудование для обучения, надо только умело им распорядиться.

Лично Вы премию не лишали, только ведь не для красоты рядом с Тришиным В.М. сидела женщина, которая вела тогда журнал учёта посещаемости. Меня один раз лишили, за то, что я просто позабыл, что в данном месяце на этих техзанятиях только один раз побывал, а положено не менее двух. Ну да ладно, дела давно минувших дней, как говориться.

И ещё: почему же Вы, и специалисты Вашего уровня, не смогли подготовить себе достойную смену? Достойной, интересующейся молодёжи, я думаю, и сейчас хватает, и просто "наездников" на электропоездах не так то уж и много, или я действительно от современной жизни сильно отстал?

Готовить замену нужно еще со школьной скамьи. Да вот качество образования сейчас ой как хромает. И потом такие люди есть, только сломана сама система. Не стану тут многое известное мне рассказывать, это отдельная тема и чтобы не обидеть кого то ненароком.

[Sky-Clad]

ЭР2Т-7132 (06 Июль 2013 - 21:28) писал:

В самое ближайшее время ПЕРЕРВА поедит на Рижский вокзал (заберёт маршрут у Нахабино с дневным отстоем состава по Рижскому вокзалу).
(Если за выходные начальники не передумают...)

Волоколамск нам там не светит?

Тепловоз Грузовой (07 Июль 2013 - 18:51) писал:

alex-73 (07 Июль 2013 - 18:06) писал:

По поводу ЭД2Т 007, 010, 013. ЭД4М 002, 003, 004, 005, 006, 034, 035, 043 и никто здесь не ля-ля. Базарчик тут не устраивали...

ЭД2Т слабо помню: мало поработать на них получилось, ЭД4М не застал, (или они меня не застали).

И слава ... (нужное подставить)... Как попадаешь на 0002, 0003 и 0004 в ужас начинаешь приходить.

Цитата

и просто "наездников" на электропоездах не так то уж и много, или я действительно от современной жизни сильно отстал?

Да навалом. Вон, у одного рукава разъединились, так он уехать не смог, серого вызывать пришлось! Ну куда это годится... Мне тут задали (не буду кто говорить) вопрос, а чтобы ты сделал? Так без запинки отстрелял.

[Vredtech]

Валерий П (08 Июль 2013 - 03:20) писал:

Не стану тут многое известное мне рассказывать, это отдельная тема и чтобы не обидеть кого то ненароком.

Вот с этого и начинается бардак в системе - "чтобы не обидеть кого-то ненароком". Так что не хнычьте, когда имеете то, что имеете.

[alex-73]

Про сигнализацию ЛКиТ прочитал. Да, действительно, при выключенном тумблере "торможение" лампа ЛКиТ будет гореть только в 1Т.

Теперь следующий случай:

Машина ЭД2Т, тормозит, все собирается, при переходе на самовозбуждение на вагоне 06 пропадает все. Тока нет. Это вижу я по приборам в 4 шкафу. Машинисту ничто не сигнализирует об этом. Это говорит ст.маш. Ваши соображения-?

Мой вариант - отключается ЛКТ.

[Дмитрий Иванович]

мой вариант:blush: магнит(геркон) на контакторе Т ( соответственно повторители ПТ1 и ПТ), далее проверяем включение РСВ , закорачиваем РЗТ( не будет правда замещения) ну и напоследок контакт на реостатном РК1-10 ... это вкратце с чего бы начал я
пс. последовательность действий естественно может быть любая ... что то можно проверить и сделать ещё на ходу ...

[Валерий П]

Для того чтобы найти эту неисправность нужно ответить на два вопроса. 1. Почему разбирается схема при переходе ? 2. И почему нет сигнализации?
1. Почему разбирается схема.
Переход происходит при вкл. РСВ от провода 40к и по каналу БРУ провода 1ф. Токовый канал БРУ, в проводах 603 - 638, в это время закорочен блокировкой ОВ и при вкл. РСВ, РК чисто хронометрически проходит две позиции. При этом откл. ОВ и КВ и обесточивается провод 40к. Т.к. РК ушел с первой позиции то разрывается его блокировка в минусовой цепи контактора Т 30с - 40д, параллельная цепь через ПТ не была создана, схема и разобралась (ПТ при режиме независимого возбуждения до этого включился и разорвал блокировку в цепи сигнализации ЛК и Т 60б - 60в, но выше описанную цепь не создал).
2. Почему же нет сигнализации.
Здесь уже виновато реле ПЛК и его блокировка в 60а - 60б. Нужно выяснить почему оно не включилось.

[alex-73]

r22-41 (08 Июль 2013 - 20:33) писал:

мой вариант:blush: магнит(геркон) на контакторе Т ( соответственно повторители ПТ1 и ПТ), далее проверяем включение РСВ , закорачиваем РЗТ( не будет правда замещения) ну и напоследок контакт на реостатном РК1-10 ... это вкратце с чего бы начал я
пс. последовательность действий естественно может быть любая ... что то можно проверить и сделать ещё на ходу ...

РСВ включается, РК начинает шагать и на 2 позиции пропадает ток

На стоянке ст. маш. притягивал якорь РЗТ и все было нормально, РК шагал, выскакивало дотормаживание. Но по звуку не отличишь, что в ящике отключилось, ЛК или ЛКТ.

Блокировка ПТ1 создает цепь питания вентиля ЛКТ при переходе на самовозбуждение. Может в ней дело. Сидя дома за компом этого не увидишь :blink:

[Валерий П]

alex-73 (09 Июль 2013 - 09:47) писал:

r22-41 (08 Июль 2013 - 20:33) писал:

мой вариант:blush: магнит(геркон) на контакторе Т ( соответственно повторители ПТ1 и ПТ), далее проверяем включение РСВ , закорачиваем РЗТ( не будет правда замещения) ну и напоследок контакт на реостатном РК1-10 ... это вкратце с чего бы начал я
пс. последовательность действий естественно может быть любая ... что то можно проверить и сделать ещё на ходу ...

РСВ включается, РК начинает шагать и на 2 позиции пропадает ток

На стоянке ст. маш. притягивал якорь РЗТ и все было нормально, РК шагал, выскакивало дотормаживание. Но по звуку не отличишь, что в ящике отключилось, ЛК или ЛКТ.

Блокировка ПТ1 создает цепь питания вентиля ЛКТ при переходе на самовозбуждение. Может в ней дело. Сидя дома за компом этого не увидишь :blink:

Я Вам уже написал в чем дело и не надо фантазировать. На стоянке это можно проверить только открыв ящик с контакторами и увидеть что откл. Т. Принудительно вкл. РЗТ вы только разрешаете РК двигаться. Цепь якорного тока на стоянке не увидеть, да ее и не будет т.к. Т- отключился. Вот еще надо выяснить почему ПЛК от САУТ ге включается.

Учите мат часть и не суйте пальцы куда не надо. Тогда это не будет сбивать Вас с толку. Зная как работает схема, заложенные в нее зависимости и имея логическое мышление, такое даже"дома за компом" легко определяется. А если лень открыть крышку ящика под вагоном, то...
Нужно еще определить почему не вкл. от САУТа ПЛК и поэтому нет сигнализации.

Часть перехода независимого на самовозбуждение я описал. Можно продолжить, для тех, кому интересно.

[alex-73]

Валерий П (09 Июль 2013 - 14:54) писал:

Учите мат часть и не суйте пальцы куда не надо. Тогда это не будет сбивать Вас с толку. Зная как работает схема, заложенные в нее зависимости и имея логическое мышление, такое даже"дома за компом" легко определяется. А если лень открыть крышку ящика под вагоном, то...
Нужно еще определить почему не вкл. от САУТа ПЛК и поэтому нет сигнализации.

Часть перехода независимого на самовозбуждение я описал. Можно продолжить, для тех, кому интересно.

Я не сую пальцы куда не надо. А пытаюсь помогать бригадам, когда еду на работу, определить неисправный вагон и пр.

Описывать то, что написано в книжках большого труда не составляет.

А про мое логическое мышление не Вам, СЭР, судить.

Иногда ВАМ надо и других слушать, это, кстати, не всем дано. Любителей монологов куда больше.

[Валерий П]

Что же Вы так на людей обижены. От таких помощников, которые не знают схему, больше мороки, чем помощи. Могут завести не туда. На даче схем у меня нет, ее {схему} надо знать почти наизусть. А вы хоть книжки иногда читайте. Тем более "специалиста " из себя корчите. И почему я должен слушать не правильные доводы, а вот признавать, что не прав нужно действительно уметь.

[Чача]

Друзья и Коллеги давайте соблюдать компетентность и не ссориться практически на ровном месте, нас и так уже почти уничтожили сверху.

alex-73 Насчёт подсказок: по "милиции" (пассажир-машинист) такую техническую информацию сообщать всё-таки не стоит (ну кроме задымления салона и постороннего шума), потому что в кабине постоянный гул (особенно летом) и эта (даже полезная) информация может быть воспринята не корректно, ввиду того что элементарно не расслышали. Да и честно говоря уже привыкли слушать совсем другое по этой связи, например, "Включи кондиционеры ..."; "Открой туалет ..."; "Слышь, а я на Казанский доеду?", поэтому при действительно нужной информации возникает некий небольшой "шок", из-за которого даже и не знаешь что ответить... Лучше обратиться лично к "наезднику" или к его помощнику. Машинка кстати 0026 была? ))) ну на которой Вы тогда ехали.
Насчёт вагона 06: у нас подобная ситуация была, оказалось отгорела часть скобы на силовых контакторах тормозного переключателя, и при переходе вагон успешно "втихаря" уходил на отдых. Спасибо одному грамотному машинисту - он перед этим подсказал "Смотрите силовую цепь на ТП, ну и сам контактор Т".

Валерий П Насчёт отыскания неисправностей и отладки в эксплуатации: с этим чёртовым (извиняюсь за выражение) графиком и подвязкой поездов - это проблематично. Сегодня правда "воевал" с одним вагоном (точнее всем депо с ним воюем уже месяц-полтора), не хотел он ЭДТ тормозить, а временами и отказывался давать тягу. На момент этот моторный вагон - не исправен (на тягу и ЭДТ). 3 (три) часа старался в тупике, переложил монтажную схему РК (1КС-009), т.к. по оригиналу до подъёмки и после она (схема) не совпадала. Помогло, но правда до этого пуско-тормозные сопротивления исчерпали свой ресурс и группа вышла из строя, пока её мучали до полного исключения из тяги. Цена моим стараниям - ?... Кстати маршрут был такой: начало 7:15, конец 21:05 с трёхчасовым отдыхом по Серпухову, ну и на ...? спросят коллеги, я это делал... Да, и ещё машина только через три дня в депо зайдёт...

Sky-Clad Насчёт Волоколамска: Нет, не светит )) Из компетентных источников (от Ю.Ю.) нитка - из депо в Щербинку, от туда со сменой в Н.Иерусалим на Рижский, в Н.Иерусалим, в Подольск (со сменой), снова в Иерусалим/Нахабино (там выходные/рабочие) и резервом в "гараж".

Да, и наверное по теме: в депо пришла ЭД4М-0050 на ПМЖ.

[Валерий П]

Хороший пример почему не надо закладывать РВТ2. Если пропадает ток в силовой цепи по причине ее обрыва, РЗТ откличится, вагон пойдет на замещение, сигнализации не будет, но по загоранию лампы СОТ и перед этим толчку в поезде, можно разделить в какой цепи неисправность. В силовой или цепи управления.

[alex-73]

Чача (09 Июль 2013 - 21:02) писал:

Машинка кстати 0026 была? ))) ну на которой Вы тогда ехали.
Насчёт вагона 06: у нас подобная ситуация была, оказалось отгорела часть скобы на силовых контакторах тормозного переключателя, и при переходе вагон успешно "втихаря" уходил на отдых. Спасибо одному грамотному машинисту - он перед этим подсказал "Смотрите силовую цепь на ТП, ну и сам контактор Т".

Да, 0026.

Плохая затяжка гаек и болтов дает свои результаты. Прислали к нам на испытания ЭД2т-0050 ваг. 01, 02. Замучились с поиском, почему не тормозит "вполную силу". Оказалось, на ТРВ на Перовском заводишке не дотянули крепеж. На дальних (вторичных) выводах. Грелось-грелось и отгорело. Починили-поехали.

Чача (09 Июль 2013 - 21:02) писал:

Сегодня правда "воевал" с одним вагоном (точнее всем депо с ним воюем уже месяц-полтора), не хотел он ЭДТ тормозить, а временами и отказывался давать тягу. На момент этот моторный вагон - не исправен (на тягу и ЭДТ). 3 (три) часа старался в тупике, переложил монтажную схему РК (1КС-009), т.к. по оригиналу до подъёмки и после она (схема) не совпадала. Помогло, но правда до этого пуско-тормозные сопротивления исчерпали свой ресурс и группа вышла из строя, пока её мучали до полного исключения из тяги. Цена моим стараниям - ?... Кстати маршрут был такой: начало 7:15, конец 21:05 с трёхчасовым отдыхом по Серпухову, ну и на ...? спросят коллеги, я это делал... Да, и ещё машина только через три дня в депо зайдёт...

Что за вагон, если не секрет-? Можно в личку...

[Сатурн 77]

Чача (09 Июль 2013 - 21:02) писал:

Из компетентных источников: нитка - из депо в Щербинку, от туда со сменой в Н.Иерусалим на Рижский, в Н.Иерусалим, в Подольск (со сменой), снова в Иерусалим/Нахабино (там выходные/рабочие) и резервом в "гараж".

Маршрут по рабочим: ( из Перервы)5553-6191-6420-6419-6506(М.Рижская)6509-6344-6343-6348-6347(Нахабино)-7610(в перерву).

Маршрут по выходным: ( из Перервы)5553-6191-6420-6419-6328/6327-6330/6329-6344-6343-6348-6347(Н.Иерус.)-7612(в перерву).

[Sergkurz]

Сатурн 77 (10 Июль 2013 - 19:51) писал:

Маршрут по рабочим: ( из Перервы)5553-6191-6420-6419-6506(М.Рижская)6509-6344-6343-6348-6347(Нахабино)-7610(в перерву).

Маршрут по выходным: ( из Перервы)5553-6191-6420-6419-6328/6327-6330/6329-6344-6343-6348-6347(Н.Иерус.)-7612(в перерву).

Странно, начало от 25-го маршрута. Я думал, что будет так:

Депо 55**-Цар.-6307-6304/6303- ... и далее по маршруту.

[Sky-Clad]

Чача (09 Июль 2013 - 21:02) писал:

Sky-Clad Насчёт Волоколамска: Нет, не светит )) Из компетентных источников (от Ю.Ю.) нитка - из депо в Щербинку, от туда со сменой в Н.Иерусалим на Рижский, в Н.Иерусалим, в Подольск (со сменой), снова в Иерусалим/Нахабино (там выходные/рабочие) и резервом в "гараж".

Да, и наверное по теме: в депо пришла ЭД4М-0050 на ПМЖ.

И что так все к этой Щербинке то прицепились? Что ни маршрут, то резаком в Щербинку. Ну бесполезный какой то оборот!

[Sergkurz]

Sky-Clad (12 Июль 2013 - 09:09) писал:

И что так все к этой Щербинке то прицепились? Что ни маршрут, то резаком в Щербинку. Ну бесполезный какой то оборот!

Нахабы так ездили, просто 6307 урезали от Царицыно.

[Sergkurz]

В ТЧ-3 приехала ЭД4М-0391 для перекрасски в РЭКС.

[Бригадир]

Давно ли ТЧ-3 занимается такими вещами?

[Sergkurz]

Бригадир (13 Июль 2013 - 08:01) писал:

Давно ли ТЧ-3 занимается такими вещами?

ТЧ-3 не занимается. Но некая контора, видимо, собралась. На территории ТЧ-3.

[Бригадир]

Sergkurz (13 Июль 2013 - 08:11) писал:

Бригадир (13 Июль 2013 - 08:01) писал:

Давно ли ТЧ-3 занимается такими вещами?

ТЧ-3 не занимается. Но некая контора, видимо, собралась. На территории ТЧ-3.

Понял. В принципе это я и имел ввиду (Давно ли в ТЧ-3 завелась контора), ибо ранее, я помню, они гнездились в ТЧ-7 и на Спецремонте...

[Тепловоз Грузовой]

Бригадир (13 Июль 2013 - 08:24) писал:

Sergkurz (13 Июль 2013 - 08:11) писал:

Бригадир (13 Июль 2013 - 08:01) писал:

Давно ли ТЧ-3 занимается такими вещами?

ТЧ-3 не занимается. Но некая контора, видимо, собралась. На территории ТЧ-3.

Понял. В принципе это я и имел ввиду (Давно ли в ТЧ-3 завелась контора), ибо ранее, я помню, они гнездились в ТЧ-7 и на Спецремонте...

А как эта контора называется? В самом депо Перерва не так уж много места, чтобы лишние конторы на своей территории размещать. Или там расширили свою "жилплощадь"?

[Sergkurz]

Тепловоз Грузовой (13 Июль 2013 - 11:36) писал:

А как эта контора называется? В самом депо Перерва не так уж много места, чтобы лишние конторы на своей территории размещать. Или там расширили свою "жилплощадь"?

как называется, я незнаю, а красить собираются в цехе ТР-2.

[Sergkurz]

Фото:

http://img-fotki.yandex.ru/get/9317/2696345.9/0_b4419_e9a1e2f5_XL.jpg


Салон:

http://img-fotki.yandex.ru/get/9259/2696345.9/0_b441a_a8d288c9_XL.jpg

[HitLis]

Sergkurz (13 Июль 2013 - 17:03) писал:

Салон:

http://img-fotki.yandex.ru/get/9259/2696345.9/0_b441a_a8d288c9_XL.jpg

стандартный "собачий" салон

[Тепловоз Грузовой]

HitLis (14 Июль 2013 - 04:57) писал:

стандартный "собачий" салон

Почему же "собачий"? Вы видать жёсткие "сафоновские" лавки позабыли...

[Артём]

Тепловоз Грузовой (14 Июль 2013 - 07:41) писал:

Почему же "собачий"? Вы видать жёсткие "сафоновские" лавки позабыли...

"Собачий" потому что это стандартный салон для электропоездов РЭКС, на бортах которых собачки нарисованы.

[Тепловоз Грузовой]

Артём (14 Июль 2013 - 07:42) писал:

Тепловоз Грузовой (14 Июль 2013 - 07:41) писал:

Почему же "собачий"? Вы видать жёсткие "сафоновские" лавки позабыли...

"Собачий" потому что это стандартный салон для электропоездов РЭКС, на бортах которых собачки нарисованы.

А как насчёт мягкости этих кресел? Я как раз это и имел ввиду.

[K13]

Кресла так себе, не очень мягкие и форма не всем удобна.
Вообщем для каждого по своему, но жалобы на них в сети есть.

[Nik914]

Sergkurz (13 Июль 2013 - 13:16) писал:

Тепловоз Грузовой (13 Июль 2013 - 11:36) писал:

А как эта контора называется? В самом депо Перерва не так уж много места, чтобы лишние конторы на своей территории размещать. Или там расширили свою "жилплощадь"?

как называется, я незнаю, а красить собираются в цехе ТР-2.

При этом стоит заметить, что в Перерве будут красить, "чужие" поезда, но при этом на своих всю корпоративную окраску испоганили. Такого варварства я что то в других депо не замечал. В основном на ЭДшках графити оттирают антивандалом, а в перерве проще замазать заборной краской, кое как.