[Снайпер]

Для Veter:
Если я хочу сказать "перегон", то я и говорю- ПЕРЕГОН, а если хочу сказать "блок-участок", то и говорю- БЛОК-УЧАСТОК!

Снайпер, а как под желтый сигнал поезд может идти на скорости 140 км/час, а под желто-зеленый - 200 км/час?

Вот именно, особенно если учесть, что тормозной путь со скорости 200 км/ч составляет 2200 метров с копейками!!!

[AKROPOL]

Я в упор на этом табло 215 км/ч не видел. И даже 200 км/ч не видел. 190 км/ч видел. Может проморгал?

[Кузя]

Да ладно издеваться. Я УПП в ЛИИЖТе заканчивал. Нам пять лет инструкции долбили. Вдолбили насмерть, чуть не с номерами страниц. Все равно их понял только когда работать пошел. Да и то до сих пор плохо контактные дела разумею.

[IVM]

Информационная система
В пассажирских салонах, а также в кабине машиниста установлены цифровые светящиеся табло информационной системы «Исари», показывающие скорость движения с интервалом 2,8 с. Диапазон измерения скорости от 5 до 220 км/ч. Основная погрешность измерения ±5 км/ч. Система питается от вспомогательной сети переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц (устройства управления) и 220 В, 400 Гц (блок управления). Потребляемая мощность устройства управления 100 Вт, блока управления 80 Вт.
В систему входят два блока управления БУ , расположенных в шкафах служебного тамбура обоих головных вагонов, 14 устройств управления УУ, расположенных по одному в заднем чердаке каждого вагона, 28 блоков наблюдения БН, расположенных в каждом вагоне над центральными входными дверями салонов и центральным проходом в кабину машиниста. Блок управления получает от датчика скорости скоростемера электрические импульсы с частотой, пропорциональной скорости движения электропоезда. Частотомер блока управления, измеряющий скорость, построен на основе последовательного счета электрических импульсов контролируемой частоты за время 0,0881 с. Далее электрические импульсы усиливаются и подаются во все вагоны на счетчики. После дешифровки показания счетчика высвечиваются на блоках наблюдения. После цикла измерение – индикация осуществляется сброс предыдущего показания и сразу измеряется следующее значение скорости.
В комплект информационной системы входят, помимо указателя скорости, электрические часы для показа текущего времени. Для этой цели имеется генератор электрических импульсов с кварцевой стабилизацией частоты. Электрические импульсы после деления и усиления подаются во все вагоны для управления шаговыми двигателями, приводящими в движение стрелки часов, которые вмонтированы в блок наблюдения.

Гуткин Л.В., Дымант Ю.Н., Иванов И.А. Электропоезд ЭР200. – М., Транспорт, 1981 г.

[Дмитрий]

УПП- это Уборщики Производственных Помещений! (шутка ЛИИЖТА)

Не смешно, блин!
Я себя уборщиком не считаю...

[Кузя]

Если кто не читал, то вот такая статейка Металлострой и немцы

[Снайпер]

УПП- это Уборщики Производственных Помещений!    (шутка ЛИИЖТА)

Не смешно, блин!
Я себя уборщиком не считаю...

С точки зрения локомотивщиков, работа движенцев определяется фразой: сиди на попке- жми на кнопки! Sorry, если кого обидел, надо иметь ч/ю!

[Кузя]

Ну все, ну заело видно (короткое замыкание). Мы уже не уборщики, а ЧИСТИЛЬЩИКИ.

[Dmitry]

У ЭР200 есть дефлекторы для сбрасывания предметов с путей? А то какой-нибудь профессионал положит какой-нибудь металл на рельс и не будет возможности успеть затормозить.

Да ничего не будет от подкладывания предметов не рельс! Разве только холодильник какой-нибудь...

[Dimas]

Я не так давно слышал по радио, как машинист рассказывал про ЭР200, говорил, что очень сложно его вести, работа очень напряженная, нельзя сравнить с обычными поездами. Особенно тяжело ночью, в погоду с плохой видимостью.

Конечно ЭР200 нельзя сравнить с обычными поездами. Да и водят их настоящие профессионалы, в отличие от некоторых машинистов обычных электричек...

Кстати, в частности, из-за того, что машинисты не могут полностью восстановиться после вечернего рейса, ЭР200 никогда не уходит обратно с утра на следующий день, хотя нитка под такой маршрут проложена.

[Dimas]

А вот говорят, что профессионалы могут пустить поезд под откос с помощью гвоздя, ну не маленького, а типа таких, которыми прибивают рельсы к деревянным шпалам.

Гвозди, которыми прибивают рельсы к деревянным шпалам называются костылями

Да на скорости 200 км/ч предметов не должно быть никаких.

Так вроде пока и нет никаких предметов...

[Dimas]

Не пойму, что значит пока? Бывают предметы часто на Октябрьской, там полно хулиганов. Я полагаю, что у ЭР200 есть что-то типа подзорной трубы, позволяющей смотреть далеко на пути, куда невозможно смотреть невооруженными глазами?

Если и положат что-нибудь на путь (типа гвоздика, костыля или камня), то при скорости ЭР200 такой предмет просто сдует.

[Dmitry]

Не пойму, что значит пока? Бывают предметы часто на Октябрьской, там полно хулиганов. Я полагаю, что у ЭР200 есть что-то типа подзорной трубы, позволяющей смотреть далеко на пути, куда невозможно смотреть невооруженными глазами?

Ага, переископ! Как на подводной лодке!

[ЭД4М-0059]

А какое расписание сейчас у ЭР200?

[Veter]

А какое расписание сейчас у ЭР200?

Скоростной электропоезд
№ 164А
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ (2006004)-САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. (2004001):
отправление в 18:28, прибытие в 23:00, время в пути 4 часа 32 минуты
№ 163А
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. (2004001)-МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ (2006004)-:
отправление в 18:28, прибытие в 23:00, время в пути 4 часа 32 минуты

[Dimas]

В самое ближайшее время поезда ЭР200 и "Невский Экспресс" совсем снимают из-за реконструкции Главного хода.

[Veter]

В самое ближайшее время поезда ЭР200 и "Невский Экспресс" совсем снимают из-за реконструкции Главного хода.

На самом деле тем же ЭР200 и электровозу ЧС-200, ведущему "Невский экспресс", необходима комплексная модернизация, а ещё лучше новые аналоги.

[Dimas]

А какое расписание сейчас у ЭР200?

Скоростной электропоезд
№ 164А
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ (2006004)-САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. (2004001):
отправление в 18:28, прибытие в 23:00, время в пути 4 часа 32 минуты
№ 163А
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. (2004001)-МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ (2006004)-:
отправление в 18:28, прибытие в 23:00, время в пути 4 часа 32 минуты

Ты забыл указать, что п. № 163 курсирует по вторникам, четвергам и воскресеньям, а п. № 164 курсирует по понедельникам, средам и пятницам.

[Veter]

А какое расписание сейчас у ЭР200?

Скоростной электропоезд
№ 164А
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ (2006004)-САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. (2004001):
отправление в 18:28, прибытие в 23:00, время в пути 4 часа 32 минуты
№ 163А
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. (2004001)-МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ (2006004)-:
отправление в 18:28, прибытие в 23:00, время в пути 4 часа 32 минуты

Ты забыл указать, что п. № 163 курсирует по вторникам, четвергам и воскресеньям, а п. № 164 курсирует по понедельникам, средам и пятницам.

Ага, ты прав. Но, я и не указал, что ежедневно поезд ходит.
Скоростной электропоезд 163А/164А курсирует по отдельным дням.

[ЭД4М-0059]

А че он в субботу не ходит...ну это глупый вопрос, а вот из Москвы в Питер он не ездит?

[Veter]

А че он в субботу не ходит...ну это глупый вопрос, а вот из Москвы в Питер он не ездит?

Почему не ездит из Москвы в Питер? Он идет под номером 164А, а о днях и времени курсирования этого электропоезда я и Dimas уже выше написали.

[ЭД4М-0059]

Ой, прошу прощения, просто меня глюконуло случайно, прошу прощения...извините.

[krechet]

Что-то я не понял, ЭР200 же вроде 3 штуки, почему бы тогда хотя бы 2 не эксплуатировать. Ходили бы ежедневно, кроме одного дня в неделю (для ТО), как попугаи.

[ЭД4М-0059]

Мне кажется,что от ЭР200-01 вообще уже ничего хорошего не осталось, а этот поезд-сборная солянка-что еще ездит по путям, то и в составе. А ЭР200-03 это вообще только 2 головы. Хотя я ни одной ЭР200 ни разу не видел...Да и тем более кто на них ездить-то будет? Только те, кому интересно...или летать боится. Тем кому надо покомфортнее, те поезут например на Красной Стреле...а кому побыстрее...на самолете

[Dimas]

Что-то я не понял, ЭР200 же вроде 3 штуки, почему бы тогда хотя бы 2 не эксплуатировать. Ходили бы ежедневно, кроме одного дня в неделю (для ТО), как попугаи.

В принципе, ЭР200 два состава, третий используется только как подменный.
С вводом графика 2004-2005 эксплуатировались два состава и ЭР200 ходил ежедневно, но сейчас, из-за того, что один из составов стоит на ремонте, поезд № 163/164 курсирует по дням недели.

[Veter]

Что-то я не понял, ЭР200 же вроде 3 штуки, почему бы тогда хотя бы 2 не эксплуатировать. Ходили бы ежедневно, кроме одного дня в неделю (для ТО), как попугаи.

Вполне возможно, что ТО поездам ЭР200 необходимо делать после каждой поездки. Ведь с этим электропоездом даже в пути ездит специальная бригада ремонтников.
Поэтому, из-за того что ЭР200 уже старенький (ЭР200-01 скоро 30 лет), и появился ПДС под названием "Невский экспресс".