[Михаил]

X3MALITY (12 Январь 2014 - 15:08) писал:

1304 могла быть, в ней как раз вагоны 1247 были, а они с форточками как на снимке. По крайней мере в Домодедово на обточку она в таком виде приезжала.

ЭР2-1304 списан в 2011 году

[IL-68]

Михаил (12 Январь 2014 - 13:57) писал:

http://pfoto-rzd.com...?image_id=44581

Есть предположения какая ЭР2 МСК ж.д. могла проходить ТР-3 летом в Брянске?

Похоже больше на ЭМ2 или ЭР2К из Домодедово. Фотография не особо четкая. Может ЭР2К-1157. В ней бошки от ЭР2-1273.

[Александр7]

1157 уже давно в корпоративном окрасе

[X3MALITY]

Плюс у 1157 узкие откидные форточки, а там широкие. ЭМ2 отпадает по этому же поводу, последнее что ремонтили в Брянске - ЭМ2-021.

Сообщение отредактировал X3MALITY: 13 Январь 2014 - 05:54

[Михаил]

Может кто знает какие ЭР2 могли тогда там работать?

"Уже в марте 1961 года по маршруту Горький – Заволжье сответвлением до станции Новое Сормово начали ходить электропоезда ЭР2. Знатоки истории дорог удивятся: как же так, ведь Горьковская магистраль и еёглавный узел были в начале 60-х электрифицированы переменным током, а ЭР2 –подвижной состав для тока постоянного? Но ошибки тут нет. Около девяти месяцев, до 12 января 1962 года, линия работалаименно на постоянном токе по временной схеме. Это технологическое решениепозволило с максимальной скоростью привести в Заволжье электричку. Ктоосмелился бы не выполнить поручение самого Хрущёва? А в начале 1962 года и наглавном ходу Владимир – Горький, и на линии в Заволжье после завершенияэлектрификации первых трёхсот километров дороги был пущен переменный ток"

Сообщение отредактировал Михаил: 10 Февраль 2014 - 14:29

[MiStar]

Михаил (10 Февраль 2014 - 14:29) писал:

Может кто знает какие ЭР2 могли тогда там работать?

"Уже в марте 1961 года по маршруту Горький – Заволжье сответвлением до станции Новое Сормово начали ходить электропоезда ЭР2. Знатоки истории дорог удивятся: как же так, ведь Горьковская магистраль и еёглавный узел были в начале 60-х электрифицированы переменным током, а ЭР2 –подвижной состав для тока постоянного? Но ошибки тут нет. Около девяти месяцев, до 12 января 1962 года, линия работалаименно на постоянном токе по временной схеме. Это технологическое решениепозволило с максимальной скоростью привести в Заволжье электричку. Ктоосмелился бы не выполнить поручение самого Хрущёва? А в начале 1962 года и наглавном ходу Владимир – Горький, и на линии в Заволжье после завершенияэлектрификации первых трёхсот километров дороги был пущен переменный ток"

В марте 1961г. ни один электропоезд серии ЭР2 не мог где-либо работать, по причине того, что их еще не существовало в природе. Самый первый ЭР2-300 был изготовлен в июне 1962г. По состоянию на март 1961г. на сети работали машины постоянного тока ЭР1 с номерами в диапазоне 01..147, а также многочисленные представители серий Св/Сд/См/См3/Ср/Ср3.
Первые электропоезда переменного тока ЭР7, были изготовлены в начале 1961г., но для работы с пассажирами на Горьковской ж.д. стали использоваться, после завершения испытаний, т.е. как раз с начала 1962г.

[Михаил]

MiStar (10 Февраль 2014 - 14:44) писал:

В марте 1961г. ни один электропоезд серии ЭР2 не мог где-либо работать.

Точно! Значит это были ЭР1.

[MiStar]

Михаил (10 Февраль 2014 - 14:55) писал:

MiStar (10 Февраль 2014 - 14:44) писал:

В марте 1961г. ни один электропоезд серии ЭР2 не мог где-либо работать.

Точно! Значит это были ЭР1.

Диапазон номеров машин я обозначил, дальше нужно "копать историю" каждой из них, чтобы понять нет ли "дыры", связанной с арендой на Горьковскую ж.д. Серия ЭР1 в первые годы своего существования работала исключительно на Московском и Ленинградском узлах, т.е. там, где были высокие платформы.

[Sergkurz]

Смутно припоминаю, что находясь в депо "Горький-Московский" в 90-х, в фое депо видел стенд с историческими фотографиями. Так там вроде была фотка с Ср3, которая открывала движение на электротяге.

[alex-73]

Sergkurz (10 Февраль 2014 - 16:08) писал:

Смутно припоминаю, что находясь в депо "Горький-Московский" в 90-х, в фое депо видел стенд с историческими фотографиями. Так там вроде была фотка с Ср3, которая открывала движение на электротяге.

Некоторое время назад уже эту тему мы обсуждали. Да, СР3 ходили на Заволжье. В музее тч-7 мне подарили в свое время брошюру, там так и написано...

[Violator]

Да, всё верно, были там СР3. Ушли в 1963г. Никаких ЭР1 и ЭР2 там не было.

[Михаил]

Во вторник через Екатеринбург провезли 12-вагонный состав ЭР2Т (похоже из Лобни) из Красноярска и похоже в Москву. В хвосте явно вагон ЭР2К-112003 который не стали ремонтировать (https://pp.vk.me/c32...dyGPMSxZ9JE.jpg).

Видео: https://disk.yandex....erOoz0roeNeI%3D

Сообщение отредактировал Михаил: 13 Март 2014 - 16:26

[Sergkurz]

Михаил (13 Март 2014 - 16:26) писал:

В хвосте явно вагон ЭР2К-112003 который не стали ремонтировать

А отправляли с нашей ЭД2Т-0046.

[Михаил]

Михаил (13 Март 2014 - 16:26) писал:

Во вторник через Екатеринбург провезли 12-вагонный состав ЭР2Т (похоже из Лобни) из Красноярска и похоже в Москву. В хвосте явно вагон ЭР2К-112003 который не стали ремонтировать (https://pp.vk.me/c32...dyGPMSxZ9JE.jpg).

Это был ЭР2Т-7109

https://pp.vk.me/c32...ZAWdyfB_stc.jpg

[Михаил]

Сейчас на ст. Екатеринбург-Сортировочный стоит какая-то ЭМ2К/ЭМ2И. Едет на Восток. Есть предположения какая это машина может быть?

Явно опять идет на "консервацию" в Иркутск :)

[X3MALITY]

Белая или серо-красная?

[Михаил]

X3MALITY (24 Март 2014 - 16:48) писал:

Белая или серо-красная?

Белая

[X3MALITY]

Точно не 030, 032, 033 и 035 - те серо-красные. Что-то из ЭМ2И небось

[Александр7]

Возможно 031 из Нахабино

[Михаил]

X3MALITY (24 Март 2014 - 17:57) писал:

Точно не 030, 032, 033 и 035 - те серо-красные. Что-то из ЭМ2И небось

Выяснилось, это ЭМ2И-006!

https://pp.vk.me/c60...HVMXDO8NgX4.jpg

[X3MALITY]

Во как. Одна живая Иха только осталась в Железке и то недолго ей - ЦППКшные демихи наступают.

[Антон]

X3MALITY (26 Март 2014 - 18:48) писал:

Одна живая Иха только осталась в Железке

ЭМ2И-009 из Куровской тоже пока никуда не делась.

[X3MALITY]

Точно, её забыл. Но скорее всего тоже уйдёт под демихи.

[Бригадир]

Тут попалось фото ЭР1-121. Перебивочка? http://trainpix.org/photo/96902/

[Violator]

То, что это левак, видно, куда не плюнь. Вопрос в другом- это на временной основе, и что это вообще было?

[Stranyx]

Ну, это бошка ЭР2-995 либо 01 либо 09. 99501 и 09 там с разными в своё время ездили. С ЭР1-114 - в 1999. С 2000 - с ЭР2-396. Возможно, такое же было и с ЭР1-06.

[Vredtech]

Интересное фото ЭР2-511

http://img-fotki.yan...8_1578275d_orig

[AndreyK]

Vredtech (06 Май 2014 - 16:24) писал:

Интересное фото ЭР2-511

http://img-fotki.yan...8_1578275d_orig

1) Куда смотреть?
2) Эх, время было...

[MiStar]

ЭР2-1067, он же ЭМ2-007... Что-то у меня расползаются даты по переделке этого поезда в ЭМ2. Если верит подписи на пленке в моем архиве - готовая машина с наклейками ЭР2-1067 поверх ЭМ2-007 стоит на ст.Подмосковная осенью 2001г. Да и по некоторым моментам на других кадрах этой пленки, мне больше верится в то, что на ней события октября-ноября 2001г. У нас же везде дата переделки этого поезда стоит 2002г. Может быть у кого-то есть точные данные по этой машине???

[Антон]

MiStar (07 Февраль 2015 - 15:42) писал:

ЭР2-1067, он же ЭМ2-007... Что-то у меня расползаются даты по переделке этого поезда в ЭМ2. Если верит подписи на пленке в моем архиве - готовая машина с наклейками ЭР2-1067 поверх ЭМ2-007 стоит на ст.Подмосковная осенью 2001г. Да и по некоторым моментам на других кадрах этой пленки, мне больше верится в то, что на ней события октября-ноября 2001г. У нас же везде дата переделки этого поезда стоит 2002г. Может быть у кого-то есть точные данные по этой машине???

Факт, что в Пушкино принята в марте 2002 г., в апреле запущена в работу. Разумеется, переделка в Даугавпилсе была в 2001 году, только непонятно где она болталась с осени до марта месяца.