[Professor]

Есть тут машинисты? Давно интересует, когда приезжаем на конечную станцию, ту же Москву ярославскую, почему нельзя довести электропоезд плавно? Вот зачем все это дерганье, как будто первый раз) Вместе с тем, зачем дотягивать какие-то сантиметры? Вроде уже все, но неет, надо еще немножко)

[Марат]

За пять лет не поменялось?
Эти цыпочки с ограничением скорости в тупиках и перед красным (за 100 не более 10 км/ч, за 50 не более 5) уже обсуждались здесь:
http://forum.rus-etr...bd%d1%86%d0%b8/
А что дергает - ну так демих совсем не Ласточка...

Сообщение отредактировал Марат: 19 марта 2021 - 18:12

[Святослав Игнатьев]

Марат (19 марта 2021 - 18:08) писал:

А что дергает - ну так демих совсем не Ласточка...

Дёргает чаще всего от того, что один или два моторных вагона в электропоезде не возят.

[IL-68]

Не совсем. Давно заметил различия в вождении поездов бригадами Москвы-2 и Александрова. Мамоны дергают составы при каждом трогании, и при прибытии в корыта Ярославки они очень грубо дергают составы. Бригады Москвы-2 водят поезда плавнее, и на Ярославку прибывают тоже плавнее.

[Святослав Игнатьев]

IL-68 (20 марта 2021 - 12:50) писал:

Мамоны дергают составы при каждом трогании,

Это как раз и происходит от того, что не все моторные вагоны в электропоезде возят.

IL-68 (20 марта 2021 - 12:50) писал:

и при прибытии в корыта Ярославки они очень грубо дергают составы.

Это от того, что не умеют ЭПТ пользоваться: непосредственно перед остановкой электропоезда ЭПТ нужно отпустить до 0,5 кгс/см., и тогда дёргания состава не будет.

[Sky-Clad]

Потому что заставляют тащиться 3-5 до тупиковой призмы, вот и приходится подтягивать постоянно, чтобы быть в этих рамках. Ну и тупики все впритык, создателям же впадлу сделать запас на лишний вагон. Ну и плюс, если ещё не возит головной мотор, будет оттяжка, хотя, в ЭД4М-4**, где БСУ стоит это не так заметно.

[Бригадир]

Цитата

хотя, в ЭД4М-4**, где БСУ стоит это не так заметно.

На ЦППК-шных может быть. А вот с РЖД-шными, ремонт имеющими соответствующий, все вообще ни разу не прозаично. Только если раньше от пихающегося мотора получал только соседний прицеп, теперь - полсостава...

[slava 5843]

IL-68 (20 марта 2021 - 12:50) писал:

Давно заметил различия в вождении поездов бригадами Москвы-2 и Александрова. Мамоны дергают составы при каждом трогании, и при прибытии в корыта Ярославки они очень грубо дергают составы. Бригады Москвы-2 водят поезда плавнее, и на Ярославку прибывают тоже плавнее.

Я тоже это заметил. У М-2 получается вкатиться в пределы платформы, примерно в её середине плавно сбросить скорость, далее на выбеге проехать ещё примерно 1/4 платформы, ещё раз сбросить скорость и оставшуюся 1/4 часть платформы проехать на выбеге, после чего полностью остановиться.
У Александрова так не получается - на последних метрах они иногда по 3-4 раза подключаются.

Sky-Clad (21 марта 2021 - 09:58) писал:

Ну и тупики все впритык, создателям же впадлу сделать запас на лишний вагон.

В тупиках Ярославского тупиковый упор далеко не впритык - минимум полвагона до него расстояние. В то же время на соседнем Ленинградском вокзале Крюковцы до упора не доезжают каких-то 2-3 метра, при этом тоже подъезжают достаточно плавно.

[Валерий П]

Во многих пригородных тупиках Ярославского вокзала путь уложен с небольшим подъёмом (примерно 1тыс). И волей, не волей скорость падает и приходится подключаться. Чтобы не вылезти за кривую клуба это делается очень кратковременно. Головной вагон при этом болтается на автосцепке. И потом Александровские ездят в основном на ЭД2т где общее введенное сопротивление тд 13 ом, а на ЭД4 - уже 15 ом. Значит ток первой позиции РК меньше, меньше и тяговый момент.

[Ivan1985]

Professor (19 марта 2021 - 17:45) писал:

Есть тут машинисты? Давно интересует, когда приезжаем на конечную станцию, ту же Москву ярославскую, почему нельзя довести электропоезд плавно? Вот зачем все это дерганье, как будто первый раз) Вместе с тем, зачем дотягивать какие-то сантиметры? Вроде уже все, но неет, надо еще немножко)

Меня всегда в этом плане поражает Казанский вокзал - там на некоторых путях электрички дотягиваются впритык к перрону, а некоторые останавливаются метров за 30. И такая чертополосица по всем путям. В этом плане на Ярославке порядок.

[SMATRON]

slava 5843 (21 марта 2021 - 16:30) писал:

В тупиках Ярославского тупиковый упор далеко не впритык - минимум полвагона до него расстояние. В то же время на соседнем Ленинградском вокзале Крюковцы до упора не доезжают каких-то 2-3 метра, при этом тоже подъезжают достаточно плавно.

Потому что эти идиотские МЖДшные ограничения скорости в тупиках на Октябрьской ж.д. не действуют.

Сообщение отредактировал SMATRON: 23 марта 2021 - 10:08

[Бригадир]

Это кстати да. У октябрят я забыл сколько, 15 под красный в тупик? Или 25...

А ограничение действительно идиотское, на безопасность движения никоим образом не влияющее. На моей памяти, с тех пор, как на московской оно действует, у октябрят ничего страшного так и не случилось, зато на московской, призмы сносили достаточное количество раз...

[Святослав Игнатьев]

У нас как ЧП, так очередная перестраховка. Если раньше в девяностые годы, на отстое в тупике электропоезд закрепляли одним тормозным башмаком, и 1 башмак вполне себе нормально удерживал электропоезд, то теперь закрепляют двумя тормозными башмаками.

[Антон]

Ivan1985 (23 марта 2021 - 06:39) писал:

Меня всегда в этом плане поражает Казанский вокзал - там на некоторых путях электрички дотягиваются впритык к перрону, а некоторые останавливаются метров за 30. И такая чертополосица по всем путям. В этом плане на Ярославке порядок.

На 12-16 путях Казанского вокзала поверх рельс уложены специальные тормозные позиции длиной примерно с вагон от тупиковой призмы. Поэтому физически невозможно дотянуть до тупика.
На Ярославском порядок давно закончился, сейчас стало модно не дотягивать до тупика, особенно если состав 10-вагонный.

[Дмитрий Иванович]

SMATRON (23 марта 2021 - 10:07) писал:

slava 5843 (21 марта 2021 - 16:30) писал:

В тупиках Ярославского тупиковый упор далеко не впритык - минимум полвагона до него расстояние. В то же время на соседнем Ленинградском вокзале Крюковцы до упора не доезжают каких-то 2-3 метра, при этом тоже подъезжают достаточно плавно.

Потому что эти идиотские МЖДшные ограничения скорости в тупиках на Октябрьской ж.д. не действуют.

исходя из небольшого опыта работы, позволю себе не согласиться, что в Октябрьской Дирекции и Московской Дирекции РАЗНЫЙ порядок (скорости) следования на запрещающее показание (тупиковую призму) по кодированному станционному пути.

хотя спорить конечно не буду - может не знаю чего ... или забыл http://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/unsure.gif

[SMATRON]

А вот оно действительно так. Может быть ответ кроется в том что Октябрьская ж.д. (во всяком случае главный её ход) это по сути государство в государстве которое крышуют очень серьёзные люди в том числе из ДОСС.

[Бригадир]

Я до Москвы-Пасс не ездил наверное пятилетку, но когда ездил крайний раз, в тупик влетали достаточно бодро. В то время, как на МСК в него уже много лет как ползали 5 км/ч.

[SMATRON]

И сейчас точно так-же. Причём независимо от типа ПС. Что на ЭТ2М, что на пегасовых курицах - в тупики заезжают очень бодро.

[HitLis]

Если брать Москву пасс ОКТ, то заезд в тупик там не более 15 км/ч...

[DennisM]

Кстати, вот это самое дёргание реально началось в последние года два, раньше такого не было - хотя ограничение скорости при подъезде к тупику / красному существует уже давно. Я лично знаю два места, где дёргают, подтягиваясь к закрытому сигналу рывками, ежедневно: платформа Болшево-фрязинское при следовании в Москву, и Ярославский вокзал.

Сдаётся мне, что дело тут уже в техническом состоянии электропоездов вообще, а вовсе не в том, что один или два мотора в составе выключены.

[Dmitriy]

В Болшево пошли дальше, если электричка прибывает на 4 путь(тот, что на второй платформе), то прибывает она на желтый сигнал светофора, который стоит чуть дальше платформы. При этом и дёрганий нет и главный путь быстрее освобождается

[ЭР2Т-7132]

Так делают не только в Болшево.
Но и на других станциях, особенно когда электропоезд опаздывает (что бы опоздания больше пяти минут не было, пока под красный тянется).