[Злой пассажир]

Миш, а что, Нахабе так сдался сей жуткий хлам, именуемый ЭР2-1269?

И чем же он такой хлам? Интересно, а такие "экземпляры" как 1120 или 1144 меньший хлам?

[MiStar]

Т.к. окончательного решения еще нет, то конкретный номер состава станет известен из приказа о передаче. Выбор поезда ограничивается тем, что в Нахабино может уйти только машина с АЛСН. Все машины Раменского с номерами 13хх оборудованы "КЛУБ"ом.

[Злой пассажир]

Небольшой офф, но к ТЧ-17 отношение имеет.

MiStar, передайте, пожалуйста, "огромную благодарность" ремонтникам ТЧ-17 за "отличный" ТР нашего скотовозика ЭР2-1330. Имел сегодня счастье на нем прокатиться: по приезду домой первым делом бокальчик коньяка для согрева. . Вагоны 05, 06-отоплением не пахнет, 03,04-чуть получше, но по сравнению с 05,06, про 01 вообще молчу. Как и про освещение, шут с ним. Худший состав в ТЧ-9 сейчас поискать надо. .Или эти моменты в объем ТР не входят? Не верится, что он в ТЧ-9 после ТР успел так "запаршиветь" .

[Сергей]

В Нахабино сегодня был замечен ЭР2-1269 из Рыбного. Обидно, конечно, будет, если пассажиры изрежуть мягкие сидушки, а в депо их не будет чем заменить.. Кстати, последняя тенденция в ТЧ-17: заменять отдельные мягкие элементы на "сафоновские".. Ну почему их до сих пор ставят на МСК??
Стало быть, 1211 скоро на КР-2 поедет..

[MiStar]

ЭР2-1269 прибыл в депо во время новогодних каникул для постоянной работы. Состав предназначен для замены ЭР2-1017, но скорее всего будет использован на главном ходу т.к. в нем 12 вагонов. На линию выйдет после перекраски.
ЭР2-1211 уже отставлен от эксплуатации и в понедельник должен отправится в КР-2 на МЛРЗ.
Что касается "мягких" сидений, то выскажу свое мнение: я бы с удовольствием заменил все сидения в ЭР2 на "сафоновские". Это сняло бы сразу две проблемы. Первая, не самая страшная - порезанные сидения. Вторая, гораздо серьезнее - сожженые вагоны. Достаточно вспомнить 1214, которая лишилась вагонов 11 и 12 из-за поджога "мягких" сидений в вагоне 121411. Горят они слишком хорошо, а самое страшное, что через 3-5 минут после возгорания зайти в вагон с огнетушителем уже невозможно из-за ядовитого дыма. Ну а для полного уничтожения вагона достаточно 10-15 минут.
Относительно "комфорта", вопрос конечно остается открытым, но при нынешнем отношении к подвижному составу на Мск.ж.д. "сафоновские" сидения имеют больше шансов уцелеть в различных передрягах.

[BlackDoc]

Что касается "мягких" сидений, то выскажу свое мнение: я бы с удовольствием заменил все сидения в ЭР2 на "сафоновские". Это сняло бы сразу две проблемы. Первая, не самая страшная - порезанные сидения. Вторая, гораздо серьезнее - сожженые вагоны. Достаточно вспомнить 1214, которая лишилась вагонов 11 и 12 из-за поджога "мягких" сидений в вагоне 121411. Горят они слишком хорошо, а самое страшное, что через 3-5 минут после возгорания зайти в вагон с огнетушителем уже невозможно из-за ядовитого дыма. Ну а для полного уничтожения вагона достаточно 10-15 минут.
Относительно "комфорта", вопрос конечно остается открытым, но при нынешнем отношении к подвижному составу на Мск.ж.д. "сафоновские" сидения имеют больше шансов уцелеть в различных передрягах.

Действительно вопрос комфорта открыт, ибо мне "сафоновские" лавки сильно удобнее "демиховских" якобы мягких.

Я за "сафоновские".

[Сергей]

Кстати, только сегодня видел ЭР2-1211 в работе. Побежал на Румянцево, видимо, последний раз до КР-2.
Нет, MiStar, с Вами не соглашусь. Может, для МСК в ближней зоне, где вандализм цветёт и пахнет, сафоновские лавки удобнее, но вот от Тулы до москвы 3,5 часа ехать, поймите меня правильно... Может, лучше что-то разработать плохо горящее? А сидушки по типу 7031 тоже хорошо горят? Почему-то их ставить перестали..
А вообще после сегодняшней поездки на 1264 в Москву после бесконечных дёрганий при разгоне и правда ощущения посетили, что отношение к действующему ПС надо менять. Тогда оно может и прослужить подольше, и работать будет лучше и эффективнее..

[Joker]

1222 после ТР-3 пришла с офигенными снеговыми "шапками" на крышах. Чистые только последние 4 вагона от Москвы. Сейчас эти "шапки" постепенно тая превращают борта вагонов в сплошные ледяные стенки. Я конечно понимаю, что чистить крыши под проводом удовольствие не из приятных, но как бы не сказался этот ледяной панцирь на внешем состоянии вагонов.

[Jag]

ЭР2 1269 сегодня уже вышла на линию, все ещё в казанско-рязанской окраске. Автоинформатор САВПЭ не работал (похоже, что её вообще еще не установили).

[Ластик]

ЭР2-1269 работает на главном ходу??

[Dimas]

Конечно, а где же ещё ей работать?

[ЭР22М-68]

Сегодня с утра ехал на 1269. Шла из Иерусалимской №6306. В составе 12 вагонов. Также видел ее в пятницу на Рижском вокзале. №6622 из Нахабино.

[MiStar]

ЭР2-1269 работает за ЭР2-1211, которая уже через пару дней появится на МЛРЗ. В ТР-3 ушли три секции 1264 (в ТЧ-14).
Перекраски 1269 еще некоторое время не будет из-за погоды, и отсутствия резерва.

[Joker]

Морозы дают о себе знать. На рижском ходу утренний график второй день летит. Вчера с утра две отмены и один перенос, сегодня вместо нахабинского состава Перерва поехала, да еще на 7 минут раньше. Народ бедного машиниста материл до Красногорска. Выдержим ли?

[MiStar]

Вчера были серьезные проблемы на Курском ходу. Контактная сеть оказалась не приспособлена к таким резким перепадам температуры. Что касается "запаса прочности" стареньких ЭР2, то он почти на пределе...

[Сергей]

К слову сказатьт, Казанка, Павелецкое и Белорусское направление вчера держались весь день и сегодня тоже всё работает по графику. Даже на БМО вчера между Воскресенском и Куровской ходило как часы. Честно говоря, думал, что везде так. А Рижское после перерыва вечером будет по графику ходить? Наверное, поотменяли ближние, дальние-то ходят?
ОFFTOP
Вот посмотрел рижскую служебку от MiStar, за что ему большое спасибо, и лишний раз убедился в непродуманности графиков на Рижском ходу. Что мешает по удалению от вечерних скорых поездов пускать не волоколамский или шаховской поезд, а нахабинскую или дедовскую электричку? Получается, что все, кто до Нахабино, не глядя в расписание садятся в шаховскую, в итоге она идёт битком, через 5 минут идёт иерусалимская свободная с курского хода. По-моему, всё это связано с тем, что графики берутся "времён очаковских и покоренья Крыма", по крайней мере на моей памяти такая история с вечерним графиком в область уже 7-8 лет. Хочется верить, что новый график будет отличаться от нынешнего в лучшую сторону.

[nicky7166]

Поверь, не более чем на 1-2 минуты по каждому поезду.

[Ластик]

ОFFTOP
Вот посмотрел рижскую служебку от MiStar, за что ему большое спасибо, и лишний раз убедился в непродуманности графиков на Рижском ходу. Что мешает по удалению от вечерних скорых поездов пускать не волоколамский или шаховской поезд, а нахабинскую или дедовскую электричку? Получается, что все, кто до Нахабино, не глядя в расписание садятся в шаховскую, в итоге она идёт битком, через 5 минут идёт иерусалимская свободная с курского хода. По-моему, всё это связано с тем, что графики берутся "времён очаковских и покоренья Крыма", по крайней мере на моей памяти такая история с вечерним графиком в область уже 7-8 лет. Хочется верить, что новый график будет отличаться от нынешнего в лучшую сторону.

Жалко, что в служебке нет графика оборота электропоездов...

[MiStar]

Похоже что проблемы все же начались...

ЭД4М-0059 в ближайшие дни покинет ТЧ-17 навсегда. Этот состав будет продолжать работу в Куровской, а в обмен будет получен 12-ти вагонный ЭР2. Инициатива по проведению такого "размена" исходит от депо Нахабино. Четыре года эксплуатации электропоезда ЭД4М с Новочеркасским электрооборудованием увы закончены. Эксперимент не удался из-за практически полного отсутствия переходного комплекта и человеческого фактора. Обучить локомотивные бригады основам работы на ЭД4М при наличии всего одного состава не получилось. Те машинисты, кто помнил ЭР22 уже ушли на пенсию и работать на 0059 стало некому.

ЭД2Т-0043 передан в аренду ТЧ-3 до весны, вместо отправляемого в КР-1 состава ЭД4М-0002. На его место поступит состав ЭР2 из Раменского, который останется в ТЧ-17 после возвращения 0043.

[Злой пассажир]

ОFFTOP
Вот посмотрел рижскую служебку от MiStar, за что ему большое спасибо, и лишний раз убедился в непродуманности графиков на Рижском ходу. Что мешает по удалению от вечерних скорых поездов пускать не волоколамский или шаховской поезд, а нахабинскую или дедовскую электричку? Получается, что все, кто до Нахабино, не глядя в расписание садятся в шаховскую, в итоге она идёт битком, через 5 минут идёт иерусалимская свободная с курского хода. По-моему, всё это связано с тем, что графики берутся "времён очаковских и покоренья Крыма", по крайней мере на моей памяти такая история с вечерним графиком в область уже 7-8 лет. Хочется верить, что новый график будет отличаться от нынешнего в лучшую сторону.

ОФФ: Видимо, это такая традиция на двупутных участках узлах МЖД-после ПДСов выпускать дальние собаки (причем с кучей остановок), а следом-полупустые ближние. Есть хороший рецепт: убрать в таком случае шаховской остановку "Нахабино", и проблема решиться сама собой.

[Joker]

Похоже что проблемы все же начались...

ЭД4М-0059 в ближайшие дни покинет ТЧ-17 навсегда. Этот состав будет продолжать работу в Куровской, а в обмен будет получен 12-ти вагонный ЭР2. Инициатива по проведению такого "размена" исходит от депо Нахабино. Четыре года эксплуатации электропоезда ЭД4М с Новочеркасским электрооборудованием увы закончены. Эксперимент не удался из-за практически полного отсутствия переходного комплекта и человеческого фактора. Обучить локомотивные бригады основам работы на ЭД4М при наличии всего одного состава не получилось. Те машинисты, кто помнил ЭР22 уже ушли на пенсию и работать на 0059 стало некому.

ЭД2Т-0043 передан в аренду ТЧ-3 до весны, вместо отправляемого в КР-1 состава ЭД4М-0002. На его место поступит состав ЭР2 из Раменского, который останется в ТЧ-17 после возвращения 0043.

Все-таки решили пойти по наиболее простому пути - привести парк к однородности. Хотя вот только сегодня ехал на 0059 и бригада справлялась вполне нормально, даже ЭДТ тормозили. Жаль что уходит хорошая машина. С 0043 теперь понятно, а то я сегодня крайне удивился увидев ее в перервинском маршруте.

[MiStar]

К сожалению, нормальная эксплуатация ЭД4М-0059 получалась только у приписных бригад. Когда подняли статистику браков по этому поезду, выяснилось, что 90% браков привезли "чужие" бригады. Учитывая, что технической возможности 100% совмещения бригады и поезда не существует, было принято тяжелое, но верное решение - обменять ЭД4М-0059 на ЭР2. Если бы ЭД4М было хотя бы штук пять, такой вопрос не встал бы никогда. Но из-за очень больших отличий в оборудовании, под этот поезд фактически требовалось содержать отдельный склад запчастей, чего в ТЧ-17 никогда не было. Пока состав был относительно новым, кое-как удавалось выкручиваться. Но сейчас по прошествию четырех лет и почти 650ткм пробега оборудование потребовало ремонта, обеспечить который при полном отсутствии запчастей депо не в состоянии.

[Сергей]

ОФФ: Видимо, это такая традиция на двупутных участках узлах МЖД-после ПДСов выпускать дальние собаки (причем с кучей остановок), а следом-полупустые ближние. Есть хороший рецепт: убрать в таком случае шаховской остановку "Нахабино", и проблема решиться сама собой.

Шаховской нельзя убрать остановку Нахабино, и при этом оставить какую-нибудь Малиновку или Троицкую с Ядрошино, так как в Нахабино садятся на Истру в неё и основные пассажиры от Москвы едут до Павшино и Нахабино, особенно зимой, далее поезд почти пустой едет. Потом в Нахабино вечером смена локомотивной бригады, стоим по 3 минуты, так что без Нахабино совсем никак. Объективно - не хватает нахабинских ближних электричек, поэтому и лезут в дальние. Никаких альтернативных видов транспорта до Нахабино нет, посёлок очень большой + Павловская слобода вся через Нахабино ездит, ну и всё, что в сторону Аносино, Славково и т.д. А вот до Дедовска, хоть город и больше, чем пгт Нахабино, ездит поменьше, т.к. из Дедовска нет никаких автобусов и маршруток дальше по району, т.е. все едут именно до Дедовска. Будет хватать нахабинских и дедовских поездов, не будут забиваться шаховские и волоколамские.

Жаль, конечно, ЭД2Т-0043 и ЭД4М-0059, но доводы ТЧ вполне убедительны. ЭД2Т-0043 будет потом передана в Перерву навсегда?

[MiStar]

Судьба ЭД2Т-0043 пока еще не решена окончательно. С одной стороны, я лично понимаю, что единственная ЭД2Т среди ЭР2 будет постояной головной болью и для ремонта, и для эксплуатации. С другой стороны - рано или поздно, но придется пересаживаться на новые поезда, и в качестве "учебной парты" ЭД2Т в депо была бы очень кстати.

[Bender]

Сочувствую вам, серьезная потеря! А нет информации о смене парка Нахабино на новые машины? Когда-нибудь это должно случиться?

[nicky7166]

Судьба ЭД2Т-0043 пока еще не решена окончательно. С одной стороны, я лично понимаю, что единственная ЭД2Т среди ЭР2 будет постояной головной болью и для ремонта, и для эксплуатации. С другой стороны - рано или поздно, но придется пересаживаться на новые поезда, и в качестве "учебной парты" ЭД2Т в депо была бы очень кстати.

0043 по документам остается в ТЧ-17 (на сегодняшний день).
А по поводу "парты" сложно сказать. Боюсь я, что до того момента, когда новые машины дойдут до Нахабино, её просто успеют раздолбить до сегодняшнего состояния ЭР2.

[Ластик]

Сочувствую вам, серьезная потеря! А нет информации о смене парка Нахабино на новые машины? Когда-нибудь это должно случиться?

Если Вы считаете новыми ЭД, то замена парка Нахабино, да и любого другого депо, будет не ранее, чем полностью обновят Раму и Куровскую. А что касается ЭР2Р и ЭР2Т, то думаю, ни одно из депо, в которых эксплуатируются эти машины, не пойдет на замену своего парка более старыми. Так что нахабинцам придется по крайней мере еще несколько лет поездить на ЭР2.

[TAFA]

Приведение к односерийности это не легкий путь. Брать "грех" на душу всегда тяжело, но необходимо.
По плану замена ТЧ-7, ТЧ-26, затем ТЧ-20 и только после этого ТЧ-17. Где-то я говорила о среднем возрасте ЭР2 по депо, по нему и меняется парк.

[Сергей]

Татьяна, а Ярославку и Лобню с Ильича менять не будут? Я слышал у нас где-то среди разговоров, что якобы сначала ТЧ-18 и ТЧ-14, а уже их ЭР2Р и ЭР2Т частично в Нахабино пойдут. Видимо, слухи есть слухи.