[Бригадир]

Тут от искрометной актуальности названия из цикла "кубанская" - попахивет собянинизмом... Только поэтому.

[SMATRON]

X3MALITY (31 Август 2020 - 09:47) писал:

Так вроде ж не Москва. Или это собирательное название переименорастов?

Так и 47-й км ака Ипподром наряду с Планерной/Молжаниново тоже ни разу не Москва.

[X3MALITY]

Кстати да

[Ivan1985]

Бригадир (30 Август 2020 - 12:44) писал:

Платформа 42 км, внезапно стала "Есенинской". Объяснять природу названия и причем тут он в контексте места - никто не может. Слава собянинистам.

Кстати говоря, не самое плохое название, и контекст места действительно не угадывается, а вот контекст направления - Рязанское - более чем, хотя, с моей точки зрения больее это переименование подошло бы платформе 142 км, а не 42 км. А если уж и переименовывать 42 км, то ближайшее адекватное название по местности - это Холодово. Ну не "Научных Работников" же :unsure:

[АЛСНщик]

Бригадир (30 Август 2020 - 12:44) писал:

Платформа 42 км, внезапно стала "Есенинской". Объяснять природу названия и причем тут он в контексте места - никто не может. Слава собянинистам.

Возможно, там относительно часто народ получает ножевые ранения? :lol: :o ;)

[АЛСНщик]

Ivan1985 (07 Сентябрь 2020 - 09:47) писал:

Бригадир (30 Август 2020 - 12:44) писал:

Платформа 42 км, внезапно стала "Есенинской". Объяснять природу названия и причем тут он в контексте места - никто не может. Слава собянинистам.

Кстати говоря, не самое плохое название, и контекст места действительно не угадывается, а вот контекст направления - Рязанское - более чем, хотя, с моей точки зрения больее это переименование подошло бы платформе 142 км, а не 42 км.

Тогда уж Дивово. Но это название - историческое, напрямую связанное с Есениным, и даже более раннее, чем Фруктовая или Рыбное (хотя указанные станции появились одновременно, в 1864 г). Так что переименование ст. Дивово стало бы историческим варварством.

[Ivan1985]

В воспоминаниях моего детства и ранней юности утром из Люберец отправлялась Голутвинская электричка, в районе 5:30, потом, помнится, один- два года она шла от Казанского до Люберец без остановок, минуя, в т.ч. Выхино, сейчас эта электричка уходит в 05:02 с Казанского и везёт воздух до самого конца маршрута со всеми остановками, кроме 84 км. Но в чём вопрос - старожилы не помнят - она в Люберцы - 1 приходила засылом из Москвы или из Раменского? Или стояла в районе Панков? Кстати была ещё одна Голутвинская, начальный путь следования которой начинался в Томилине. Тут явно она подавалась из Панков. А вот с Люберцами вопрос.

[АЛСНщик]

X3MALITY (12 Март 2020 - 07:44) писал:

http://i.piccy.info/..._7_35_48_PM.jpg

"Наш электропоезд проследует до 47-го ипподрома. Или до раменских конных угодий если вы эстет"

Данное переименование я бы поддержал. С младшего школьного возраста раздражали эти нескончаемые километры: 187-й, 191-й, 204-й, 208-й и т.д. ИМХО железка должна отражать особенности местности, её историю и топонимику. Не только для того, чтобы пассажирам легче было ориентироваться, но и для просветительских функций. Я, например, про Раменский ипподром узнал из интернета только после переименования 47-го км. А прежде и щебёнку на ст. Раменское приходилось разбрасывать да подбивать под дроссель-трансформаторы (местные чуть лопату не украли, когда мы уходили в лесополосу водку пить) и прочую эстетику наводили - а об истории тамошнего конного дела я даже и не слыхивал :wacko:

Сообщение отредактировал АЛСНщик: 11 Сентябрь 2020 - 07:16

[Андрей Круглов]

Ну по казанке может это и не так в глаза бросается, а вот если бы где-нибудь по смоленке(ближней) что-нибудь "конно-лошадиное" вкорячили, то это привело бы к восстанию из мёртвых Сергея Головкина и продолжению кровавой рубки. До кучи под Балашихой Ряховского увековечить, в Новокузнецке - Спесивцева, в Ставрополе - Сливко и далее по списку

[Ivan1985]

Андрей Круглов (11 Сентябрь 2020 - 10:43) писал:

Ну по казанке может это и не так в глаза бросается, а вот если бы где-нибудь по смоленке(ближней) что-нибудь "конно-лошадиное" вкорячили, то это привело бы к восстанию из мёртвых Сергея Головкина и продолжению кровавой рубки. До кучи под Балашихой Ряховского увековечить, в Новокузнецке - Спесивцева, в Ставрополе - Сливко и далее по списку

Что за бред. При чём тут эта куча уголовников и названия станций. Тогда, судя Вашей логике, нужно Люберцы срочно переименовывпать в Подосинки, Мытищи в какой-нибудь Старотроицк и т.д. ибо все они ассоциируются с ОПГ...

[Андрей Круглов]

Цитата

Что за бред

Считайте бредом, но он показывает всю нынешнюю ситуацию с бессмысленным переименованием всего и вся. Не удивлюсь, если под запуск Д5 переименуют половину остановок на Ярославском и Павелецком направлениях(Москву-3 в Мытищинскую, Маленковскую в Рижский проезд, Яузу в Малахитовую, Лосинку в Анадырскую, Лось в Холмогорскую, Чертаново в Кавказскую и т.д.). Ведь сколько табличек менять и деньжат намыть можно

[Vredtech]

Андрей Круглов (11 Сентябрь 2020 - 14:09) писал:

Ведь сколько табличек менять и деньжат намыть можно

Во! Истинная цель всего этого маразма.

А уж как мнение народа организовать на тему "Просим переименовать!!!" - это элементарно. Пачка штатных писателей адресно пишет обращения, наверху создается ошибочное впечатление, что народ жить не может без переименования, и вуаля... причастные накормлены.

[Бригадир]

Причем я за последние лет, эдак, 20, не могу вспомнить ни одного объекта от метро или железной дороги, которые были бы переименованы по делу, а не ради исполнения "многочисленных просьб виртуальных трудящихся".

[SMATRON]

АЛСНщик (11 Сентябрь 2020 - 07:13) писал:

ИМХО железка должна отражать особенности местности, её историю и топонимику. Не только для того, чтобы пассажирам легче было ориентироваться, но и для просветительских функций.

Кому должна, зачем и на каком основании?! Может быть есть какой то неизвестный широкой общественности документ в котором чёрным по белому было бы сказано что железка кому то там "должна" и т.д. и т.п.

Сообщение отредактировал SMATRON: 12 Сентябрь 2020 - 08:42

[Vredtech]

SMATRON (12 Сентябрь 2020 - 08:40) писал:

Кому должна, зачем и на каком основании?! Может быть есть какой то неизвестный широкой общественности документ в котором чёрным по белому было бы сказано что железка кому то там "должна" и т.д. и т.п.

Приказ Министерства экономического развития Российской Федерации (Минэкономразвития России) от 27 марта 2014 г. N 171 г. Москва "Об утверждении Порядка осуществления экспертизы предложений о присвоении наименований географическим объектам и о переименовании географических объектов, а также выдачи заключений на указанные предложения"

Там много всего интересного...

[АЛСНщик]

Предлагаю переименовать Панки в станцию им. Владимира Войновича - ведь он там работал один сезон:


"ПМС-12

Под Москвой наша ПМС была формально в командировке. Поэтому московской прописки здесь от поступавших на работу не требовали, а поступивших прописывали по месту постоянной дислокации станции — в поселке Рыбное Рязанской области. И в моем паспорте появилось это Рыбное, где ни тогда, ни позже я ни разу не побывал.

Тринадцать из прожитых мною к тому времени двадцати четырех лет я занимался физическим трудом и много чего перепробовал, но такой тяжелой работы у меня еще не было.

Мы заменяли старые пути на новые. Главную работу делала машина — путеукладчик. Он одну за другой укладывал на подготовленную насыпь плети — шпалы с уже прикрепленными к ним рельсами. Потом начинался ручной труд. Шпалы, если читатель замечал, обычно лежат на гравии. Гравий сначала «грохочут», то есть просеивают — сейчас, наверное, машинами, а тогда вручную. Обыкновенными деревенскими вилами подцепляют как можно больше камней и подбрасывают. Мелкие камешки просыпаются между зубьями, те, что покрупнее, остаются на вилах. Ими засыпают проем между шпалами, а потом подбивают под шпалы простыми шпалоподбойками, то есть тупыми ломами — скучный, тяжелый, непродуктивный, кошмарный труд. Были у нас и электрические шпалоподбойки, но ими работать еще тяжелее, поэтому их доверяли только женщинам. Электрошпалоподбойка — это двухпудовый агрегат с железным языком. Работает как отбойный молоток — вибрирует, язык зарывается в гравий, гравий плотно утрамбовывается под шпалой. Я тогда гирю в 32 килограмма по нескольку раз одной рукой выжимал, но когда любопытства ради десять минут с этой штукой поработал, перетаскивая от шпалы к шпале, потом пальцы одной руки разгибал с помощью другой — сами не разгибались. Впрочем, они и так плохо разгибались. После работы мы плелись, обессиленные, к своим вагончикам. А надо было еще истопить печь, а для печи наколоть дров. Дровами служили старые шпалы, а топоров не было. Может быть, начальство сознательно нас ими не снабжало, потому что среди рабочих было много вышедших из тюрьмы уголовников. И шпалы мы расщепляли теми же ломиками, которыми долбили гравий.

Платили нам за работу, по мнению начальства, неплохо. К основному заработку (зависевшему от выполнения плана) добавляли 35 процентов «колесных» (мы же считались командировочными), и все равно даже на убогую еду не хватало. Чем завтракали и ужинали, не помню. На обед обычно брали с собой хлеб, а на местных небольших рынках в Люберцах или Малаховке покупали варенец (что-то вроде ряженки). По ночам ходили воровать картошку с совхозного огорода.



Женатым — полвагона

Работа на путях была тяжелая, зарплата маленькая, текучесть кадров большая. Чтобы удержать рабочих, начальство ПМС поощряло их браки и обещало молодоженам отдельное жилье: пол товарного вагона на семью. Для кого-то эти полвагона были пределом мечтаний. Девушка Лиза, вместе с которой меня поставили грохотать гравий, время от времени интересовалась, не собираюсь ли я жениться. Я каждый раз говорил, что нет, еще рано, но Лиза возражала, что не рано. И мечтательно прибавляла: «А женатым полвагона дают!»"

Ну, или 189 км...

Сообщение отредактировал АЛСНщик: 15 Сентябрь 2020 - 05:16

[Электротяговик]

Vredtech (13 Сентябрь 2020 - 06:44) писал:

Приказ Министерства экономического развития Российской Федерации (Минэкономразвития России) от 27 марта 2014 г. N 171 г. Москва "Об утверждении Порядка осуществления экспертизы предложений о присвоении наименований географическим объектам и о переименовании географических объектов, а также выдачи заключений на указанные предложения"

Там много всего интересного...

http://www.rlw.gov.r...%90.%D0%9C..pdf
Уже не смешно: остановочные пункты Поклонная, Тушинская, Реутов (вместо Реутово), Чухлинка (вместо Перово). Потихоньку затирают историческую память.

[Vofa597]

А тем временем переименованная Есенинская внезапно стала 42 км.

[Бригадир]

Vofa597 (21 Сентябрь 2020 - 09:39) писал:

А тем временем переименованная Есенинская внезапно стала 42 км.

Обратно?

[Ivan1985]

Яндекс расписание переименовал Перово в Чухлинку. На Яндекс картах пока что без изменений. Где правда?

[Бригадир]

Правда в расписаниях, т.к они составляются и корректируются согласно информации, предоставленной перевозчиком.

[Марат]

Неужто переход под Казанским открыли?
https://riamo.ru/art...lom-v-moskve.xl

Цитата

В Москве открыли подуличный переход под Казанским вокзалом, теперь пешеходы смогут быстрее добираться от Новорязанской улицы до станции "Комсомольская", говорится в сообщении пресс-службы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.
Переход был закрыт на протяжении 14 лет. Теперь он отремонтирован и открыт для пешеходов. (Похоже, больше не для пассажиров. На фотка не вижу выходов из трубы на платформы. Низзя. Только для мимопроходилов.)
"Там мы укрепили несущие конструкции, заменили облицовку, обновили гидроизоляцию, освещение", - говорится в сообщении.
Также в переходе разместили современную навигацию, которая позволит легко и быстро ориентироваться.

Сообщение отредактировал Марат: 01 Ноябрь 2020 - 11:54

[X3MALITY]

Цитата

Похоже, больше не для пассажиров. На фотка не вижу выходов из трубы на платформы. Низзя. Только для мимопроходилов

"Исессна". Пассажиры должны страдать и унижаться через досмотровые рамки на вокзале <_<

[Ivan1985]

А когда-то мы, помню, с отцом ходили подземным переходом с Ярославского на Казанский вокзал... в середине 90-ых и выходили на платформы как раз из-под земли и сразу же в 47-ую электричку. Хотя вроде бы как на второй и третьих платформах велись какие-то ковырялки с лестничными подъемами - всё в пустую?

[Валерий П]

X3MALITY (01 Ноябрь 2020 - 15:55) писал:

"Исессна". Пассажиры должны страдать и унижаться через досмотровые рамки на вокзале <_<

Реалии жизни требуют соблюдение безопасности.

[X3MALITY]

Какой безопасности? Это всё театр и не более. Особенно клёво если собранную толпу рванёт. Волгоград не научил ничему

[Артём]

Ivan1985 (02 Ноябрь 2020 - 05:06) писал:

А когда-то мы, помню, с отцом ходили подземным переходом с Ярославского на Казанский вокзал... в середине 90-ых и выходили на платформы как раз из-под земли и сразу же в 47-ую электричку. Хотя вроде бы как на второй и третьих платформах велись какие-то ковырялки с лестничными подъемами - всё в пустую?

Я застал работающим этот переход еще в 2000 году. Тогда еще можно было из тоннеля попасть на платформы к электропоездам Казанского направления (на всех выходах были установлены турникеты). Потом выходы на платформы закрыли, остался только сквозной проход на Новорязанскую улицу. Через эти турникеты много зайцев проходило, т.к. обеспечить контроль на всех выходах было затруднительно. Совсем переход закрыли в 2003 г. Как говорили, из-за криминогенной обстановки (чуть ли не каждый день поздно вечером там кого-то грабили). Ну и сама обстановка в переходе была не очень (сборище бомжей, запахи испражнений и т.п.).

[Ivan1985]

Да, обстановочка там была зачётная. К тому, что Вы описали, могу добавить мамок-сутенерш, предлагающих "девочек" вечерним пассажирам, глазированные сырки из Чернобыльской зоны, которые целый день могли пролежать на жаре в этом переходе, но были адски вкусными (пару раз тайком покупал, пока отец бегал за билетом), и всякая требуха по 5 рублей. Еще помню старые перелистывающие табло с названиями станций электропоездов и, самоее главное, последнюю рязанскую электричку в районе 21.40, на которую вся эта бравая команда садилась и ехала грелась всю ночь в Рязань, а потом обратно.

Сообщение отредактировал MiStar: 02 Ноябрь 2020 - 13:10
Причина редактирования Оверквотинг

[X3MALITY]

Артём (02 Ноябрь 2020 - 09:13) писал:

Совсем переход закрыли в 2003 г. Как говорили, из-за криминогенной обстановки (чуть ли не каждый день поздно вечером там кого-то грабили). Ну и сама обстановка в переходе была не очень (сборище бомжей, запахи испражнений и т.п.).

И продолжились эти традиции, правда, в меньших объёмах в переходе под Комсомольской площадью...

З. Ы. табло тоже помню, эх, ностальгия...

[SMATRON]

Тоже самое совсем недавно говорили про переход на Савёловской. Ну и чего в итоге добились?! Ссыкуны и сетевые горлопаны как не пользовались этим переходом, так и не пользуются, зато все остальные матерятся и топают хрен знает куда в круголя.