[IL-68]

И учитвая, тот золотой дождь, что пролился сейчас на Московский метрополитен, этот срок открытия будет соблюдён.

И может даже скажете, куда именно пролился? А то мы сидим у себя на работе и ждём, когда всё подземное хозяйство окончательно развалится, и души не чаем, что бы ХОТЬ КАКОЕ-НИБУДЬ УЛУЧШЕНИЕ НАСТУПИЛО!!! А пока дела всё хуже и хуже- если брать путейские дела.

Ну , под землю пролиться не может , слишком глубоко сидите . Наверное , на тех , кто наверху.

[Klokov]

Привет! Случайно никто не знает, куда ушли головные вагоны "Скифа" №114 и 115? Видел их готовыми к отправке в Мытищах пару недель назад. Промежутков в составе не было. Я так понимаю, что они будут резервными голвами.

[паровоз]

Klokov
Вагоны 0114 и 0115 ушли в депо Фили.

Violator

Золотой дождь пролился на метростроение и закупку нового подвижного состава. Посудите сами, только Москва без финансирования из Федерального центра выделяет на новое строительство за три года (с 2008 по 2010) 116 милиардов рублей. Поди, не мало!

[Марат]

Сегодня рано утром ехал от Киевской до АС.

На станционных табло станция назначения "Крылатское" изменена на "Кунцевскую".
После прохода поезда на "Международную" на табло "ОТПР" сменяется на "07:30" (туда поезд действительно прошел через этот интервал - когда ехал, встретил уже на "Смоленской").

[Марат]

С началом движения по новой схеме началась и перегонка пятивагонных Русичей из Филей на маршруты АПЛ. Сегодня на Киевской видел такой состав - в 6:54 шел по 83-му маршруту на Щелковскую. Естественно, пустой.
Следом с народом шел Еж.

[Klokov]

В Мытищах сегодня на путях ждет отправки в Фили еще один "Русич": 0122-0123-0636-0635.

[паровоз]

В Мытищах сегодня на путях ждет отправки в Фили еще один "Русич": 0122-0123-0636-0635.

По сообщениям работников депо Сокол Русич: 0122-0123-0636-0635 только на этих выходных (26 или 27 числа) поступил в ММ.

[Марат]

В филевских Скифах стали появляться прозрачные схемы ММ (и еще правила пользования) на окнах - подобно Кольцевой и некоторым другим линиям. Воспринимается довольно скверно.

[Pshen]

А на других линиях тоже такие схемы есть? Не замечал.Думал это только в Русичах такой выход нашли (из-за дефицита стен ,куда можно полноценную схему налепить).

[увлекающийся поездами]

Будут ещё русичи для ФЛ,а не для АПЛ?

Сообщение отредактировал увлекающийся поездами: 18 Май 2008 - 09:21

[паровоз]

Для работы на ФЛ депо Фили полностью укомплектовано Русичами и имеет 21 4-ёх вагонный состав на 19 маршрутов (14 на основной линии и 5 на ответвлении). Если график меняться не будет (а он пока меняться не будет), то больше Русичей для ФЛ пока не нужно.

[Demetrius]

Тем не менее, на ТФЯ проскакивали собщения о грядущем поступлении в ТЧ-9 ещё одного четырёхвагонного "Русича" с улучшенной помехозащищённостью.

[паровоз]

Там же было данно и опровержение, что такие вагоны придут не 4-ёх вагонным составом, а только в виде 4 штук головых.

[Demetrius]

... и там же было добавлено, что инфа не 100%-ная

[Mr.Tr@innn]

Будут наверное ещё долго продолжать меняться с ТЧ-3вагонами с лампочных на нелампочные

Сообщение отредактировал Mr.Tr@innn: 20 Май 2008 - 14:26

[Dmitry]

В ТЧ-3 остался последний состав безлампочный 0074-0075.

[Mr.Tr@innn]

ну во его и поменяют

[K13]

а сколько в филях остается лампочных?

[Demetrius]

а сколько в филях остается лампочных?

5 четырёхвагонок для ФЛ и 7 (с учётом только что поступившего с завода 0142-0143) пятивагонок для АПЛ. Плюс резервные головы 0114 и 0115.
P. S. Обмен 0108-0109 на измайловский 0074-0075 уже произведён. Поэтому сейчас в ТЧ-3 "Измайлово" остались только "лампочные" "Русичи".

Сообщение отредактировал Demetrius: 11 Июнь 2008 - 17:27

[Марат]

Что-то стало сейчас прохладно в Русичах на ФЛ. И "дуло" не слышно...

[Demetrius]

Может, в каком-то из них и забыли включить СОВС, или она вышла из строя. Но это не означает, что такая проблема имеется во всех "Русичах" ФЛ. Вчера ездил на двух поездах (0120-0121 и 0058-0059) - всё работало замечательно.

[Saturn5]

Я вчера в Русиче шлёпнулся.
Прям на входе в вагон.
В электричках на стали не шлёпался, а тут на линолеуме - бздынь!!!
Причём в ботинка с "зимней резиной", на льду держат!!!

Понятно, топят-конденсат, после полного оборота к Студенческой пол леденеет!

Короче,
на Филёвке линолеумные вставки у дверей надо заменять на что-то ребристорное!!!
Там такие узенькие полосочки приварены к основному полотну линенолема.
Их бы надо "как-то что бы".

Я-то "молодой ешшо", а какая-нибудь бабка с сумкой - поломается.

[Марат]

Однако на Филевке в самые последние дни произошли кое-какие изменения...
На Международную стали ездить "кунцевские" маршруты (например, 07, 02...). Поменялось расписание?

[ЭП2-9Т]

Я вчера в Русиче шлёпнулся.
Прям на входе в вагон.
В электричках на стали не шлёпался, а тут на линолеуме - бздынь!!!
Причём в ботинка с "зимней резиной", на льду держат!!!
Понятно, топят-конденсат, после полного оборота к Студенческой пол леденеет!

Вот интересно, почему в ЕЖах ничего не обледеневало, хотя продувался насквозь, да и на улице сейчас не сказать, что особо-то морозно. Да, помню скользкий ЕЖовый пол если на улице холодней -10. Но ни разу не видел, чтоб люди падали. Помню, что падали в первый год применения лужковских реагентов, поскольку они образовывали тонкую нефтемасляную плёнку на подошве, незаметную на асфальте, и критичную на мраморном покрытии.

[Saturn5]

Предложение:

На станции Александровский сад останавливать поезда на полувагон ближе к порталу\переходу на Б-ку.

Чтобы толпа была поменьше у концевой двери.
Которая происходит из-за смешения трёх-четырёх потоков: выходящие прямо - переход на Б-ку, направо - переход на Арбатскую, выходящие с хвостовых вагонов, входящие справа.

Если поезд останавливать на полувагон ближе - выходящие на Б-ку никому не будут мешаться (никого сносить) и им никто мешаться не будет, все торопыги скапливаются у первой двери.
Наиболее это касается 2 пути. Но и на 1 случаются "толповороты".

Постоянное ощущение даже не регби, а американского футбола.
А лучше вообще подъезжать "головой" к перилам.

Сообщение отредактировал Saturn5: 14 Февраль 2011 - 18:10

[№ной]

Где стоит рейка - туда и надо подъезжать. Все вопросы упираются в перенос рейки, но решать это должны уже не машинисты.

[Александр7]

Где стоит рейка - туда и надо подъезжать. Все вопросы упираются в перенос рейки, но решать это должны уже не машинисты.

Это по инсрукциям, а на самом деле все в основном стараются встать под зеркало. У нас, например, если встать на Динамо по 2 пути строго по рейке, то в зеркало увидишь только первые три створки первого вагона и ничего более. То же и на Театральной по 1 пути.

[Pshen]

Если поезд останавливать на полувагон ближе - выходящие на Б-ку никому не будут мешаться (никого сносить) и им никто мешаться не будет, все торопыги скапливаются у первой двери.
Наиболее это касается 2 пути. Но и на 1 случаются "толповороты".

+1.
Зеркало возможно придется переставить,а телевизор и камеры - перевесить.
Правда думаю неспроста же поезда именно так останавливаются - станция то в кривой и дежурной отправлять поезда удобней именно при таком раскладе. Если они будут "к перилам" подъезжать, то при отправлении длина невидимого машинисту хвоста за поворотом будет больше и дежурной придется тоже больше напрягаться.

[Saturn5]

думаю неспроста же поезда именно так останавливаются

Во-во... интересно бы уяснить, может, действительно, неспроста.

Перевесить телевизоры-зеркала это "текучка". Дежурная и кривая... вообще-то кривизна к концу в прямую переходить начинает, вроде, точно не увеличивается.

Там место такое, что если с Б-ки или Арбатской - с разбегу можно или самому выскочить, или кого вытолкнуть. А поезда хоть и не раз в неделю, но частенько через один или 7 минут ждать. А вечером может и больше - не знаю, позже 8 вечера пока что не случалось.

Сообщение отредактировал Saturn5: 16 Февраль 2011 - 21:07